汽車配件基礎知識總結

A. 【知識】車上最重要的零件是什麼它是保證安全和性能的基礎！

車輪是人類最偉大的發明之一，除了阿茲特克和瑪雅文明，世界上所有文明都發明並廣泛使用了輪子。很多人認為輪胎是車上最簡單的一部分，其實不然！車輪作為汽車和路面直接接觸的唯一零件，其重要性不亞於發動機變速箱！

寫在最後

看似簡單的輪胎背後還是有很多學問，只有在充分了解輪胎相關知識後才能在後續輪胎的使用、保養和更換輪胎時才不會手足無措、受人蠱惑。

一套性能優秀的輪胎是行駛安全最基本的保證，沒有安全的輪胎再多安全配置都是空中樓閣；對於性能車也是一樣，很多時候原廠車不用做任何改裝，一套好的輪胎就能大幅度提升圈速！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 汽車零部件名稱大全

據我了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。前段時間，有朋友在我詢問汽車配件的名稱。下面就和我分享一下自己的看法。如果你想知道一些東西，你可以看看，它可能會幫助你。汽車上的零件很多，從車身開始，這是所有零件安裝的基礎，然後是發動機、變速箱、懸架、前後副車架、傳動軸等。
先說車身，車身包括車身框架和覆蓋件。覆蓋件包含前後杠，前翼子板，車門，後備箱蓋。由於車頂和後翼子板與車身框架使用焊接的方式連接，所以車頂和後翼子板是結構件。

汽車動力總成是發動機和變速箱，所以底盤上有前後副車架、懸架、傳動系統、制動系統等。

當前汽車基本都使用承載式車身設計，那麼車殼和大梁是整合在一塊的，這種車身舒適性好重量輕，並且在碰撞時能有效果分散碰撞力那麼就會保障車裡面成員的安全。

對於有承載式車身的汽車，底盤部件直接安裝在車身上，大部分承載式車身的底盤基本上都有副車架。前置發動機車的發動機變速箱和前懸架基本固定在前副車架上，後懸架固定在後副車架上。縱置發動機後驅汽車的發動機和懸架固定在前副車架上，後懸架和後差速器固定在後副車架上。

副車架起到補足車身強度的作用，與此同時可以承載動力總成，並且在碰撞時副車架可以起到傳遞碰撞力的作用。
@2019

C. 汽配基本常識

1.汽車備件的基本知識
汽車備件，汽車由四大部分所組成，分別是，發動機，底盤，車身和電器設備，旅銀纖這四大部分分別是由各個零部件的總成、各個零部件的分成，和單個的零部件組合所裝配起來。

組成汽車的這些零部件總成、零部件分成和單個的零部件，以及在汽車使用中自然消耗和需要補充的或為維持汽車良好狀態必需更換的零部件總成、零部件分成和單個的零部件，把它統稱為汽車備件。 汽車備件是指一般需要更換的零部件，備件部是需要備貨的備件，廣大車主經常需要更換的零部件，例如：空調格（學名：空氣濾清器） 機油格（學名：機油濾清器）空調格（學名：空調濾清器） 汽油格（學名：汽油濾清器） 火花塞 發動機機油，這些就是汽車備件。

汽車配件是指不經常更換的零部件，備件部門不需要備貨，如果備貨，就可能產生C類，D類，庫存，但是這一部分配件可以通過廠家的定期訂單來訂購，這一部分的零部件廣大車主基本上很少更換，例如：排氣管，油底殼，前大燈，玻璃，發動機蓋等。 備件部一般是屬於汽車製造廠家與汽車銷售公司共同建立的特約銷售服務店售後部管理，也叫做配件部、零件部、零部件部，有時也按照汽車廠家的要求要求設為獨立的部門。

備件部一般由零部件經理、備件主管、備件計劃員、倉管員、記帳員、組成，其中，零部件經理負責外部事物，與配件供應商的溝通、協調，新配件的采購等，備件主管負責部門的人員，團隊管理，備件訂購審批，備件計劃員負責，備件的訂購，備件庫存的管理，以及C、D類庫存的處理，倉管員負責零件的到貨，發貨，收貨，上架，以及備件倉庫的衛生，貨物擺放等，記帳員負責，備件的入庫成本以及含稅成本價格，銷售價格的錄入系統。

2.學習汽車配件（汽配）都要掌握哪些專業知識
想做汽車配件嗎？我就是搞配件的，首先你要明確你想學哪個品牌的配件，配件知識大致相同，但是不同品牌配件不盡相同， 零件結構，功能，零件號，，每種車都不一樣，但是你要想學習配件基本知識，，品牌就無所謂了，，，

掌握知識來說就是了解發動機結構，，，功能，，，汽車車身，底盤，各個系統的結構功能，能讓你學習更快，我本來學習汽搏中車的，後來去綜合修理廠做配件，，，不懂聯系我，，，剛開始有點困難，我是從三濾開始學習的，，希望能幫到你，，，剛開始就是認識各種車的機濾，，空濾，，汽濾，，掌握基本知識。
3.學習汽車配件（汽配）都要掌握哪些專業知識
想做汽車配件嗎？我就是搞配件的，首先你要明確你想學哪個品牌的配件，配件知識大致相同，但是不同品牌配件不盡相同， 零件結構，功能，零件號，，每種車都不一樣，但是你要想學習配件基本知識，，品牌就無所謂了，，，

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4.我想了解一下汽車配件的知識
維修流程：

我們用標準的汽車維修作業訂單（Automotive Work Order）來描述一家汽車維修服務公司管理其顧客運營的流程。我們應用首佳汽車維修管理軟體的設計思路結合 面向服務的分析與設計（Service-Oriented Analysis and Design,SOAD） 的觀點來闡述汽車維修流程管理中的問題。

汽車維修作業訂單代表汽車維修服務公司和顧客（車主）之間的約定，以進行一系列例行維修或應急維修，例如例行 50,000 英里服務，更換剎車片或輪胎，或者換油。

汽車維修業務流程（或叫業務場景）如下：

* 1、當顧客打電話預約時創建維修作業訂單。顧客在陳述汽車故障或故障現象時，記錄相關信息。

* 2、為每個計劃的維修活動或操作創建一個獨立的維修作業訂單項，其中包括需要使用的汽車零配件、備件和維修工人工作安排的詳細情況。

* 3、在安排預約之前確保所有必需的汽車零配件都有庫存。

* 4、需要為每個維修作業訂單項安排具有適當的裝備的維修車間以及具備適當的條件的汽車維修設備。

* 5、計算估計的總成本，接著顧客認可該預約；或者維修方案終止，隨即取消維修作業訂單。

* 6、在預約之前，立即在選定的維修車間裝配必需的汽車零配件、備件、汽車維修工具和汽車維修設備。

* 7、當顧客到達時，進行計劃的活動以及在檢查交通工具時顯得有必要的任何其他活動。

* 8、記錄所用的汽車零配件和備件的實際價值以及維修工工時費用。

* 9、在完成所有的維修時計算總費用。

* 10、創建發票並且將其交給顧客。

首佳汽車維修管理軟體結合以上汽車維修業務流程的軟體流程設計如下：

* 1、當顧客打電話預約、陳述汽車故障或故障現象並時創建維修委託單。

* 2、為每個計劃的維修活動或操作創建一個獨立的維修項目，包括需要使用的汽車零配件。軟體系統中自動為維修項目和汽車零配件報價。自動計算總的維修價格。可列印維修報價單給客戶。

* 3、檢查所有必需的汽車零配件都有庫存。

* 4、給客戶報價，經客戶確認同意後，列印維修委託書並簽名。

* 5、汽車進廠後，如果是已經預約並已經開了委託單的，可進入車間安排檢測、維修。否則從第一步開始。經檢測再次確認維修項目，或增加或減少，與車主溝通確認。

* 6、車間進行派工，按照系統設定，分配工時自動計算工資，列印派工單給維修工。維修工開始實施維修項目。

* 7、需要零配件的向配件倉庫領用，倉庫開領料單，並列印出來，領料人員簽名可取走。

* 8、根據維修進度，車間進行一定的調度。

* 9、車間維修完工後，進行維修檢測。車間主管確認後，可在維修結算單或車間調度審核為完工。

* 10、財務人員進入結算單確認領用配件和維修項目後，系統自動計算實際維修金額。可列印維修結算單給客戶確認後，可進行財務結算並審核。審核時可生成維修服務跟蹤記錄，可列印汽車出廠放行條。

* 11、可開具發票，並記錄發票信息。

* 12、車主憑汽車出廠放行條經門衛確認後可出門。

D. 汽車配件的概念是什麼

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。凡適用於汽車上的零件、合件、組合件（包括它們的基礎件）和總成都統稱為汽車配件。這一概念除了名稱外，還包含品種和規格。有些適用於汽車的通用配件，有些也可以汽車配件來對待，諸如軸承、通用電氣設備等。

廣義上的汽車配件則泛指汽車維修生產企業所需要的全部材料，包括汽車零件、汽車維修材料、汽車用品。而所有汽車配件都要依照一定的標准進行生產、運輸、存儲、銷售，不同的汽車配件產品具有不同的產品標准，這是汽車配件產品共有的一般特點。

值得注意的是如今汽車品牌越來越多，汽車的類型也越來越多，導致汽車配件的種類也不斷增多。所以，我們對於汽車配件要有一個清晰的認識和識別。

車身易損壞件有哪些呢？

車身易損件主要有以下類別。

① 縱梁：彎曲變形和裂縫。

② 蒸發器及殼體：發生碰撞嚴重彎曲或破裂。

③ 駕駛室：鈑金蒙皮銹蝕、碰撞變形、車門碰撞變形、玻璃破碎、玻璃升降器損壞、門鎖損壞等。

④ 翼子板、托架、前後輪擋泥板：碰撞損壞、振動裂縫、泥水銹蝕。

⑤ 保險杠、牌照板、車外後視鏡：常因碰撞而損壞。

⑥ 裝飾條、車門檻嵌條、立柱飾板；均屬易損件。

E. 做汽車配件生意需要了解什麼

一、汽車配件貿易面臨的問題： 1、配件狀態核對難度大 2、市場需求波動性大 3、製造商交貨期不穩定 4、商品形狀復雜，包裝難度大，給物流帶來很大困難 5、商品替代性差，一旦積壓，貶值幅度大，發錯後客戶無任何利用價值，只能運回或丟棄。 6、汽車配件客戶一般都非常在意等待時間，等待時間過長造成經濟損失的概率比其他商品大 二、汽車配件生意的基本常識 1、轎車與卡車。車的用途不同，配件的經營模式有很大差別。轎車和卡車的故障模式不同，導致各種配件的銷量不同。轎車的司機和卡車司機在消費習慣、對車輛維修技術的掌握程度、駕駛習慣不同導致買配件時關注點不同。 2、保有量大的車型和保有量小的車型。市場保有量大的車型，經營者多競爭激烈。保有量小的車型，缺少各類信息，銷量不穩定。 3、批發和零售。做批發，必須掌握供應鏈管理、財務管理、人力資源管理、信息系統管理四方面的基礎知識，形成品牌、價格、質量穩定、交貨期穩定的優勢。做零售，要懂得准確掌握客戶所需要的配件，而且當客戶要一種你沒有庫存的配件時，你要考慮你能不能比較快的買到這個配件，給客戶一個准確的答復，最後你還得能夠幫客戶安裝一些配件。 保養類：柴(汽)油機油、齒輪油、機油濾芯、柴濾芯(燃油濾芯)、空濾芯 事故類：保險杠、前組合燈(前照燈)、尾燈、前圍下護柵、左右後視鏡 磨損類：離合器、四配套、摩擦片、輪胎、輪輞、制動鼓、輪胎螺栓、發電機、起動機 四、基本商業准則 做生意要將誠信，在汽配行業主要體現在不要以次充好;不要說明天能到貨，結果沒到讓客戶乾等，浪費客戶的寶貴時間;不要明明是配件有質量缺欠，結果怕麻煩，不去幫客戶找廠家調換。如果做生意是站在「幫客戶賺錢」，而不是局限在「賺客戶的錢」的立場上，一定會有長遠發展的。 五、其它上面沒有提到的一些市場營銷、企業管理的基本常識。

F. 汽車配件工作總結

工作總結就是把一個時間段的工作進行一次全面系統的總檢查、總評價、總分析、總研究，並分析成績的不足，從而得出引以為戒的經驗。本文是我為大家整理的汽車配件工作總結，僅供參考。

汽車配件工作總結

在過去的一年中沖壓車間在上級領導的大力支持和各部門的密切配合與車間全體員工的共同努力下順利的完成了公司下達的各項任務，在此，我對沖壓車間一年來的工作做以總結，同時也祈願我們公司明年更美好。

一、工作回顧

1、產品產量方面

去年，車間在生產過程中批量小、技術不穩定和不完善的情況下，進行實驗和摸索。為到達客戶產量和質量的要求，我部門合理的調整生產加工工藝，和利用有限的資源，及時滿足客戶的交期，為今後產品打下了基礎。

2、 產品品質方面

在今年工作中，在確保生產任務的情況下。產品質量比往年有所提高。我堅信只要每個員工在提高產品意識情況下，全力的投入在生產每一個環節中，產品質量一定會穩步提高。

3、 設備管理方面

在過去的一年裡，各設備比較良好，並沒有因為設備的問題影響到較大的工作，在定期的檢修和保養下保證了設備的正常運轉，進而確保了生產的穩定。

4、安全生產方面

在過去的一年裡，我車間將安全生產納入生產日常管理工作之中，隨時做到車間員工的安全知識教育，監督和排除車間存在的安全隱患。確保了生產車間的有序運行。全年度未發生設備損壞事故。但是也出現了兩次安全事故。

二、存在的不足和對策

生產車間在過去的一年裡雖然做了很多的工作，也取得了一定的成績，但也還存在較多的問題，主要有以下方面的不足。

1、質量管理方面

1）員工質量意識淡泊：目前在一部分員工身上還存在事不關己，漠然置之的態度。這與培養員工質量意識，樹立質量危機感，落實產品質量責任製做得不夠好，不到位有很大的關系。

2）缺乏全員參與質量管理理念：我們現在缺乏的就是全員參與質量意思，在我們計件和工時制，沒有質檢的巡檢下，有時候會出現一個真空地帶，組員和組員之間誰都管誰都不管的局面。而且有的時候在生產現場執行力不到位的現象。

2、人員管理方面

員工的精神面貌和緊張感缺乏，在這方面我們必須策劃一下整頓，制定完善的規章制度和培訓計劃。實施有效的激勵措施，不斷的提高員工的綜合素質，以適應企業以後發展的需要。

三、 從公司整體方面，我有幾點建議 。

1、建立健全的`工作質量職責制度。對公司每個部門和員工都明確規定各部門和個人在工作中的具體任務、責任和權利，以便做到質量工作事事有人管，層層、人人有專責，辦事有標准，工作有檢查，這樣才可以把質量有關的工作和廣大員工的積極性結合起來形成一個嚴密的控制體系。

2、 因公司員工的流動量大，個別的團隊凝聚力和歸屬感不強，長期以來必將影響產品質量、工作效率，因此建議公司在企業文化和員工歸屬感和團隊的凝聚力加強樹立與培訓。

3、 經理、廠長、主任、班組長溝通比較少，讓工作沒有明確長遠的方向，建議要定期召開工作會議，兼聽下面員工的意見，敢於薦舉賢才，總結工作成績與問題，及時採取對策！

四、總結

20XX年的工作已經告一段落，在這一年裡，我經過自身努力，克服各種困難，特別是在領導的大力支持下，這一年是有意義的、有價值的、有收獲的。 基本上完成了本年度的 工作，經歷 這兩年來的生產管理工作為今後的工作打下了一定的經驗基礎。

G. 汽配常識

1.汽車技術應用中有哪些物理知識
汽車中的物理知識一、力學方面1、汽車的底盤質量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩度.2、汽車的車身設計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力3、汽車前進的動力——地面對主動輪的摩擦力（主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反）4、汽車在平直路面勻速前進時——牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡5、汽車拐彎時：①司機要打方向盤——力是改變物體運動狀態的原因；②乘客會向拐彎的反方向傾倒——由於乘客具有慣性6、汽車急剎車（減速）時，①司機踩剎車——力是改變物體運動狀態的原因；②乘客會向車行方向傾倒――慣性 ；③司機用較小的力就能剎住車――杠桿原理；④用力踩剎車——增大壓力來增大摩擦；⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦7、不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數的差異——這與汽車對路面的壓強大小相關8、汽車的座椅都設計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服9、汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成原因10、交通管理部門要求：①小汽車的司機和前排乘客必須系好安全帶——這樣可以防止慣性的危害；②嚴禁車輛超載——不僅僅減小車輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等；③嚴禁車輛超速——防止急剎車時，因反應距離和制動距離過長而造成車禍11、簡單機械的應用：①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪軸，②調速桿，自動開關門裝置是杠桿12、汽車爬坡時要調為低速：由P=Fv，功率一定時，降低速度，可增大牽引力13、關於速度路程，時間的計算問題；參照物與運動狀態的描述問題14、認識限速，里程，禁鳴等標志牌，了解其含義二、聲學方面1、汽車喇叭發聲要響，發動機的聲音要盡量消除（發動機上裝配消音器）――這是在聲源處減弱雜訊2、為減輕車輛行駛時的雜訊對道旁居民的影響，在道旁設置屏障或植樹――可以在傳播過程中減弱雜訊3、喇叭發聲：電能――機械能三、熱學方面1、汽車發動機常用柴油機或汽油機——它們是內燃機——利用內能來做功2、發動機外裝有水套，用循環流動的水幫助發動機散熱——水的比熱容大3、冬天，為防凍壞水箱，入夜時要排盡水箱中的水――防止熱脹冷縮的危害4、小汽車的後窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲——它可以防止車內形成的霧氣附著於玻璃上並凝結5、剛坐進汽車或有汽車從你身旁駛過時，會聞到濃濃的汽油味——擴散現象6、空調車車窗玻璃設計成雙層的――防止傳熱7、環保汽車使用氣體燃料，可減小對大氣的污染四、電學方面1、汽車的發動機常用低壓電動機起動：電動機是根據磁場對電流的作用的道理製成的，工作時把電能轉化為機械能.2、汽車電動機（汽車電機）常用車載電瓶（蓄電池）供電，汽車運行過程中可以利用的車輪帶動車載發電機發電，給蓄電池充電.給蓄電池充電時，電能轉化為化學能儲存起來，此時蓄電池是用電器；用蓄電池給電動機供電時，化學能轉化為電能，此時蓄電池才是電源3、車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調、電扇、收錄機、CD機及各種用途的電燈供電，方便地電能轉化為機械能、聲能、光能等等3、油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達路面，這樣做有利於使運輸過程中因顛簸而產生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來災難4、車燈發光：電能――光能五、光學方面1、汽車旁的觀後鏡，交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡，可以開闊視野2、汽車在夜間行駛時，車內一般不開燈，這樣可防止車內乘客在司機前的擋風玻璃上成像，干擾司機正確判斷3、汽車前的擋風玻璃通常都不直立（底盤高大的車除外），這是因為擋風玻璃相當於平面鏡車內物體易通過它成像於司機面前，影響司機的判斷4、汽車尾燈燈罩：角反射器可將射來的光線反回，保證後面車輛安全5、汽車頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點附近，遠距光燈絲在焦點上。
2.求汽車配件方面的知識
每種汽車的配件如果算上螺絲、墊圈之類的，大概在上萬種，常用配件在2、3000種。

汽車配件的分類有好幾種分類辦法，我告訴你一種常用的分類：首先按汽車大類分，發動機、變速箱、後橋（查速器）、駕駛室、電器、轉向系等，發動機分發動機主體、活塞連桿、曲軸飛輪、配汽機構、潤滑系、散熱系、燃油系、點火系等；底盤分變速箱、前後懸掛、前後制動器、查速器，還有燈具、電器（各種繼電器、閃光器、電喇叭、儀表等）、通用系（許多通用配件、墊子、油封）、軸承等。 現在的物流業非常發達及汽車整車價格都在逐年下降，配件也在降價（儲存配件不能保值），因此一般沒有大量儲存配件的，只有一些汽車廠家或是大的配件供應商，會採取在一個省或地區設立一個配件中心庫，在這些中心庫配件儲備充足，再逐級向下隨時配送，如果相隔2、3百公里一天就可以輕松到達，所以一般汽修廠除了儲備一些常用（易損件）、潤滑油、各種電器（燈泡、繼電器、保險、電瓶水、減震器外不會儲備大量配件，大都會採取現用現買的方法。
3.15個汽車知識問答題（簡單一點）
汽車知識中級班問答題50條 1.SOHC與DOHC兩者有什麼優劣點？ DOHC的設計是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形狀，因此整體活瓣面積可增大，每個活瓣輕一點，慣性質量減少，進汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸輪軸，局限了活瓣的角度，基本惰性較高，高轉運作表現較遜色.但由於結構簡單，維修費較DOHC便 宜. 2.扭力和馬力有什麼分別？二者有什麼用？ 發動機扭力是推動車輛的力量，無論由靜止加速.上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發動機扭力來應付.馬力則是將扭力乘以轉 數的物理量，馬力由於包含了速度這元素在內，很適合形容發動機對車輛的功用，在美國由於不是使用SI UNIT，所以將扭力乘以 轉數還要乘上一個古怪的常數才能變成為公制的馬力，其實馬力真的就等如轉數乘以扭力這么簡單.只不過轉數要以Radian Per Second而扭力則以Nm來計算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算？ bhp,ps,hp基本上無須換算，都是指馬力.縱使測試方法不同，亦不能以方式換算.至於扭力的kgm和ib-ft則可以換 算而且十分簡單.1kg等於2.2ib,1m等於3.29ft，所以1kgm便等於7.22ib-ft，也可以說成1ib-ft 等於0.****gm. 4.OHV和OHC兩者有什麼優點和缺點？ OHC是在OHV的基礎上進一步發展出來的，OHC無論在熱效率.馬力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要優點是便宜 ，如果有人對你說OHV會提供更好的扭力，那是騙人的，OHC可設計成比OHV有更佳的低轉扭力，問題是是否有這個需要而已. 5.DIN與JIS輸出數值的分別？ 日本的JIS和德國的DIN測試方法，都是將發動機接上Dynamometer而不是用跑步機測試出來.JIS和DIN的主要 分別是JIS會拆去所有與發動機相連的負荷，所以測試出來的數值會比較大，DIN發動機會連接上Water impeller和摩打，數值則會小一點.雖然兩者的測試原理很相似，採用功率計來測量制動力，但我們仍不能直接從JIS換算成 DIN，因為兩者的測量機器根本全不相同. PS是日本書上常見的馬力單位，但並不表示是JIS，通常個別測試方法是會另行說明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的縮寫，比較容易理解，都是馬力的單位，而bhp是指測試是以制動一台發動機的方法進行.其實即使用不同的方法測試， 馬力數字不過相差幾個%. 6.什麼是汽缸直徑x活塞沖程？ 汽缸直徑x活塞沖程是形容汽缸容積的一種方式，相比於直接寫出容積，這樣更能令人了解發動機的設計，也可顯示發動機的一些基本 特性，例如沖程的數值大於直徑，即顯示發動機偏重於高扭力輸出；相反的話，則偏重於較大馬力的特徵. 7.什麼是風鼓？ 風鼓在汽車術語上有好幾種意思，例如空氣過濾器的外殼，真空伺服剎車的伺服助力器，或重型貨車的壓縮空氣儲藏缸都有人稱之為風 鼓. 8.為什麼不同種類的火咀，必須保持特定的火咀間隙？那些間隙是怎樣量度的？ 火咀電極的間隙與發動機燃燒室的形狀.汽流方向.點火電路內的充電時間，跳火電壓等等都有關系，不合適的火咀間隙最常見的問題 是影響怠速的穩定性和高轉時的輸出. 若想度量間隙可到五金店買一套Filler尺倆度量Plug Gap，調整Plug Gap，可用尖咀鉗. 9.火咀應該多久換一次？而火咀為什麼要用白金製造？ 如果發動機的汽油供應份量，點火時間都正常，又沒有因內部磨損而令機油走進燃燒室的話，一套火咀可使用兩萬公里.但如果發現發動機乏力，點火困難或有不正常的變動，便應該檢查火咀. 白金是一種耐熱，高導電效率的金屬，當然是適合用來製作火咀. 10.冬菇風隔與一般風隔有什麼分別？ 冬菇風隔的流量較高，較適合高轉數行車. 2006-4-29 17:13 晚風 11.雙地極火咀有什麼利弊？ 雙地極的火咀，點火時跳火從正極向兩個地極同時發生，火花覆蓋范圍較大，但因電量一分為二，個別火花的能量自然減半.同時雙地 極的火咀也可能對發動機內的空氣及燃燒混合物的流動造成負面的影響，所以使用雙地極的火咀與否，應與發動機的設計有關.即然你的 發動機是廠方要求使用雙地極火咀，自然是設計上適合使用. 12.火咀是否有度樹之分，是不是越粗越好？ 火咀的確有冷熱度數之分，那是指正極上的絕熱層的大小，它會影響火咀工作時的電極溫度.但各地氣候不同，向南方氣候溫差不大， 除非發動機有積碳問題，否則不應更改廠方建議的型號.火咀線方面，性能不一定與線徑有關的，電阻低又不幹擾收音機的，就是好的火 咀. 13.什麼是轉子發動機？ 轉子發動機和傳統往復式發動機的分別，是它產生動力的部分是一旋轉運動的轉子，而不是上下運動的活塞.目前大量生產用於汽車的 轉子發動機，只有馬自達的運高發動機（WANKEL ENGINE）.運高發動機仍然是使用傳統的四沖程原理來產生動力，即吸入汽油於空氣的混合物，加壓，點火燃燒產生動力，然後排 出廢氣.但這四個工作次序是籍著三角形的轉子在一個形狀像拉闊了的〔8〕字型內腔之中，偏心旋轉以改變燃燒室容積而完成.三角形 轉子中心以齒輪連接一條穿過轉子的曲軸，將偏心運動化成同心圓運動，成為發動機的輸出動力. 14.轉子發動機和一般發動機的特性有什麼不同？ 轉子發動。

4.汽車基礎知識
我是望城的，前天帶同學去過~第一條線肯定可行，而且也比較方便，從汽車西站到望城汽車站大約一個小時，在望城汽車站有很多去靖港的車，跟他們說古鎮下車就是，這一段只要20分鍾；第二條線不太推薦，感覺容易被宰古鎮現在大部分店都開張了，有個現磨咖啡我挺喜歡的，另外燒陶的店也開，路邊可以搞一杯郭福娭小缽子甜酒，還有很多姜鹽豆子茶的。

吃飯和住宿的話，吃飯選個人多的店，有幾個在水邊的很不錯，我們當時圖清凈選的小店，吃得快氣飽了，旅店不多，可能要仔細找找了，不過車很方便，一天之內絕對可以玩到，我們當時從長沙到靖港就十二點多了，結果兩點多就走完了，中間還吃了個中飯。個人經歷，供參考。

H. 現代汽車配件基礎知識的介紹

《現代汽車配件基礎知識》以具有代表性的轎車和貨車為例，全面而系統地介紹了汽車配件知識，包括組成汽車的各大總成件、部件的零件名稱、作用、結構形式、技術要求、安裝部位，零件間的裝配關系，使用的材料，零件磨損、消耗情況以及零件的編號、倉儲、保管、養護等內容。《現代汽車配件基礎知識》圖文並茂，條理清晰，內容豐富，學習方便，便於對汽車配件知識的系統了解和掌握。

I. 汽車配件行業術語是什麼

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。凡適用於汽車上的零件、合件、組合件（包括它們的基礎件）和總成都統稱為汽車配件。這一概念除了名稱外，還包含品種和規格。有些適用於汽車的通用配件，有些也可以汽車配件來對待，諸如軸承、通用電氣設備等。

廣義上的汽車配件則泛指汽車維修生產企業所需要的全部材料，包括汽車零件、汽車維修材料、汽車用品。而所有汽車配件都要依照一定的標准進行生產、運輸、存儲、銷售，不同的汽車配件產品具有不同的產品標准，這是汽車配件產品共有的一般特點。

值得注意的是如今汽車品牌越來越多，汽車的類型也越來越多，導致汽車配件的種類也不斷增多。所以，我們對於汽車配件要有一個清晰的認識和識別。

車身易損壞件有哪些呢？

車身易損件主要有以下類別。

① 縱梁：彎曲變形和裂縫。

② 蒸發器及殼體：發生碰撞嚴重彎曲或破裂。

③ 駕駛室：鈑金蒙皮銹蝕、碰撞變形、車門碰撞變形、玻璃破碎、玻璃升降器損壞、門鎖損壞等。

④ 翼子板、托架、前後輪擋泥板：碰撞損壞、振動裂縫、泥水銹蝕。

⑤ 保險杠、牌照板、車外後視鏡：常因碰撞而損壞。

⑥ 裝飾條、車門檻嵌條、立柱飾板；均屬易損件。

J. 非常全的汽車構造零件大全圖解基礎知識

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