左師傅汽車維修

⑴ 國產摩托車發動機哪個比較好

這個國產不知道包括合資車嗎？我使用過的摩托車有巧格，這個是100的排量，化油器的發動機，初段提速快，配合比較短軸距的車身，靈活輕巧，很適合新手或者女孩子；喜悅100，廣本的經典車型，發動機安靜，省油，運轉平穩，車子又比巧格長，行駛的感覺更加好；海王星，125的排量，發動機點火怠速情況下你都可以感受得到「車震」，加油起步，繼續「車震」，速度上到50公里以後，發動機的震動終於變得平順了，提速有力，皮實可靠！我現在使用的是宗申和義大利比亞喬合資的都市飛翔125，化油器版本的，先說缺點：50公里以下時速震動大，市區行駛走走停停低俗狀態下油耗高，車子座包高（我170身高，坐在座包前段才能雙腳前掌著地）；對我來說，她最顯著最吸引我的優點就是，她是一萬塊以內拿來摩旅最讓我放心的踏板車 廣西柳州去湖南鳳凰，大約是600公里，均速50公里這樣，除了加油，吃午飯停車，她帶著我一直在跑路：沒有熱衰減，輪胎比較寬跑得很平穩，底盤比較高，當時進鳳凰的一段路大約有十公里都是石渣，我只要維持好比較平順的油門就好，她直接碾壓過去！現在我的藍精靈（她是藍色的）已經陪著我跑了四萬多奔五萬公里了，換過一次電瓶，一次啟動馬達頭，3萬公里的時候換了已經到期服役的原裝胎，繼續裝的是正新胎；去年加裝了電熱塵雀辯把手和黃光燈 去桂林龍勝和湖南邵陽南山牧場的時候早上的大霧，我的主燈射出的白光會被霧氣反射回來的，我去 所以還是裝個霧燈安全點！

嚴格意義上來說目前為止純國產的摩托車發動機都是仿造，除了水冷發動機以外。那麼現階段能夠製造水冷摩托車發動機主要廠家有春風，力帆，宗申，隆鑫，大運，銀鋼，銀翔等廠家。

其中力帆是國內第一家開發出水冷發動機的廠家，前期投放的發動派缺機質量都非常不錯，但現階段的發動機質量下降很厲害。雖然是這樣但人家的研發能力還是很強的。

春風摩托車的發動機也是不錯的但這只限於大排量。

隆鑫摩托車發動機質量也可以，曾經還為寶馬650代過工所以發動機的裝配能力還是比較可以的，但有車友反應產品後期使用中會出現漏水漏油問題。

現階段發動機質量最好的其實還是宗申，不管是兩輪車還是三輪車都是發動機的產銷量了大戶，其中的左師傅系列主打兩輪車發動機市場，而海嘯，捍威系列主打三輪車發動機市場。

我是修車師傅老陳。從我20多年的維修經驗上看。我看宗申，力帆，豪爵，隆鑫。這些品牌都是國家的名牌產品。在國內宗申三輪也算是高端品牌。以上的品牌在維修當中毛病也是比較的。結實耐用的。

隆鑫的也不錯的，自己的GP150騎行了5年了，發動機沒有動過一個螺絲，比合資車是有差距，沒有本田雅馬哈發動機靜，噪音大了點，但質量也可以，可以信賴，畢竟隆鑫和寶馬一直在合作呢！也在為寶馬摩托車代工650發動機呢！隆鑫大單缸就是用的寶馬同款的發動機的車型，所以信賴隆鑫的產品，

宗申，力帆，隆鑫，這三家都是國內摩托車發動機製造巨頭除了搭載在自家車型上，還出售發動機總成給其他組裝廠，我們常說的山寨組裝車，地平線就用了很多這幾家出產的產品，並不是說發動機不好，而是小廠組裝其他配套件不能匹配達標，導致故障率高，其實一輛摩托車最耐用的就是發動機，閑話不表。下面老凱說說這三家的代表發動機。

1，宗申，比較著名的nc發動機，得過獎，參加過達喀爾拉力賽，還是很有實力的，最近又搗鼓出雙缸八氣門400排量的發動機，搭載在rx3s上，填補了自家一直大單缸的空白。有年產量500w台摩托車發動機的能力。

2，力帆，比較先進的nbf發動機，國內比較早的電噴水冷六擋機。kp系列也是最近熱門產品。同時還有國內少數的v缸250產品，除了自家巡航用，還給龍嘉V咖在使用。

3，隆鑫，這個不得了，有寶馬血統，當然是自封的。代工寶馬650gs單缸發動機，用在自己無極650上，其他產品也很豐富，復刻了本歲段田雙缸500發動機，復刻了川崎300發動機，都給友商試水後也陸續用在自家產品上。比較早期的re223發動機可以說是萬能機，被安裝在無數車型上面。可以說是這三家裡面老凱認為綜合素質最強的品牌。

我的波速爾250，就是大名鼎鼎的nc機子，太暴力了，動力沒得說，本人230斤給油就刨地！就是沒時間騎它，痛苦啊！15年10月到現在了，才跑了不到1500公里，說出來你們都不信！上山，林道我不喜歡場地！（其實是我不敢跳哈哈！）

我是做機床設備維修的，接觸過很多機加工行業的人，聊過很多國產的問題，最終答案是:只要出得起進口產品的價格，保證質量比進口的好，希望你明白我的意思！

國產摩托車發動機好的有下幾個品牌，豪爵，錢江，宗申，隆鑫，大陽，個人從事維修行業十幾年，這幾個品牌都是值得信賴的，一般情況下，發動機的故障率也很低，以上幾個品牌都可以選購，不管購買哪一種品牌的摩托車，我們首先保養是第一位，想要我自己的車子，發動機不出問題，一定要按時保養，才能讓它的壽命更長久，更耐用。

國產摩托車質量最好的就是豪爵摩托車。其他的基本上都是垃圾。

我不想說太多的對比呀，感受的什麼了，只想說現在合資的摩托車質量一般，而國產的比如豪爵非常的不錯，質量好價格合理，因為我騎了從第一輛嘉陵70到現在共四十幾輛車，行程至少一百幾十萬公里得出的心得。

⑵ 電三輪安裝了左師傅獵刀系列增程器後最高時速變慢了怎麼回事

電三輪安裝唯蘆殲了左師傅獵刀系列增程器後最高時速嘩答變慢了1. 電機太緊會導致發熱嚴重。 解決方法:到店由專業維修人員維修。
2. 電瓶電壓不指沖足或者出線處接確不良尤其是負極樁頭最容易氧化。 解決方法:到店由專業維修人員維修。
3. 調速開關有問題。 解決方法:到店由專業維修人員維修。

⑶ 疫情期間，除了捐款，車企們還做了什麼

隨著疫情的持續蔓延，確診人數與疑似人數每天都在持續上升。這也讓老百姓們清楚疫情要結束不是一時半會的事情，因此，大家都到葯店、超市等地方批量收購口罩消毒水等物品，做好打持久戰的准備。這也導致全國各地的各種消毒水、口罩、護目鏡等成為了緊缺物資。

盡管世界各國都在支援中國，在海外的我國華僑也紛紛購買大量口罩等物資運回國內，全國停工聽課，大家都不出門，盡量減少口罩的使用。

據家哥了解，我國口罩產量全球第一，每天最大產量為2000多萬個，假設一人一天就使用兩個，全國14億人，我們只算5000萬前線工作人員，那口罩的日需求就是1億個一天了，因此口罩以及消毒水的物品的生產迫在眉睫。

當前新冠疫情防控進入關鍵期，口罩、護目鏡等都成為眼前急需的防護物資。為緩解現狀，不少企業開始改建生產線，跨界生產支援醫護物資。其中，車企的表現尤為突出，例如，上汽的口罩、比亞迪的消毒水、陝汽的護目鏡

上汽

中國一汽始終心系荊楚大地，未來仍將繼續關注疫情，將攜旗下分、子公司及合作夥伴持續開展援助，全力投入抗疫戰斗，直至疫情防控取得全面勝利！

毫無疑問這是一次面對未來未知的危機很有意義的警鍾，我們現在雖然甚至連口罩都供不上了，但還好，有這樣的車企告訴我們：沒關系，還有我們呢。

都說疫情是面照妖鏡，貪欲、私心等醜陋會以最露骨的形式被照射出來，但同時博愛、奉獻、無畏等美好也會得到最立體的展現。

只希望疫情過後，我們的世界變得更為美好！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 鋪路道路養護工人事跡材料三篇

鋪路道路養護工人事跡材料三篇

下面的我就給大家分享的關於鋪路道路養護工人事跡材料，歡迎閱讀!

29日下午3時，市殯儀館內，老母妻兒來了，昔日的領導和同事來了，市委、市政府領導了，素不相識的人們也來了。翠柏擁著鮮花依偎，淚水伴著哀樂奔流，“半百年華堪典範，一生奉獻留英名”、 “向優秀共產黨員學習”……一副副輓聯，寄託了人們對同志無限的崇敬與哀思。

一、勤奮的人總有機會得到認可

1958年，出生在山下一戶普通的農家，小時候貧寒淳樸的農家生活，造就了他吃苦耐勞、堅韌不拔的性格，也成就了他胸懷坦盪、好學者舉上進的品質。

1976年，高中畢業的被推薦到區水利站當了一名技術員，兩年後，又被推薦到道班，成了一名臨時養路工。從此，這個農村孩子的人生就和腳下的公路結下了不解之緣!

老養路工趙繼民現在還清楚地記得：在道班，每天都是第一個起床上路的，掃路面、清邊溝、補坑槽，從不間斷。會做的，他一聲不吭主動做完;不會做的，他嘴不住口虛心求教。收工的時候，別人是工具一背，拔腿就走，而他總是留下來，先幫助還沒有完成任務的工友把工作做完，再認真清理好現場，最後一個收工下班。由於有文化，腦子活，工作又肯吃苦、肯用心，干起活來有章有法，加上他為人直率，樂意幫人，工友們都喜歡和他一起工作，聽他拿主意，所以進步很快，時間不長身為臨時工的他就赴了班長的崗位。

1984年農歷正月初六，是道班工人報到上班的第一天，原孝感地區公路總段段長江朴生、縣公路段書記王清光等領導到基層道班調查走訪。因為是新年，很多工人報到後就去繼續走親訪友了，根本沒想到總段領導這時候會下來檢查工作。領導們跑了一大圈，一連在好幾個道班都吃了“閉門羹”。當來到道班時，同樣是“鐵將軍”把大門，領導們很失望，正准備轉身離開時，卻發現門上貼了一張紙條，上面寫著“如果有事請到後山找”。一行人

將信將疑，悄悄地來到後山，遠遠地就看見正帶著全班工友揮鋤舞鍬，幹得熱火朝天，雖然在大冬天，雖首兆碧然他們卻都脫掉了棉衣，但一個個仍然汗流浹背，身邊篩好的沙子、石料已經堆成了一座小山……

原來，是想抓住公路養護的淡季空檔，提前備好料子，以彌補養護資金的不足……得知情況後，領導們非常感動，當即通知縣所有基層道班負責人到道班來開現場座談會。會上，江段長對道班這種不等不靠、自力更生的敬業精神大加贊賞，並號召全地區養護工人都來向同志學習。

在任道班班長期間，每個星期都要對轄區的公路巡查一遍，發現問題，及時解決。為了盡快完成任務，他經常和工友們一起加班加點。餓了，就啃幾口乾硬的饅頭;渴了，就在附近的塘堰里捧幾口水喝;天黑了看不清路面，就把馬燈綁在板車上當路燈。有一次，他帶領工人們築路面磨耗層，一直干到深夜11點多鍾，因為備好的材料用完了，整個工程僅剩十幾米路面未鋪，怎麼辦?再看工人們經過幾天的連續奮戰，人人早已疲憊不堪。他實在不忍心讓大家再繼續幹下去，就對工人們說，剩下的等到明天再鋪，你們都回去休息吧!然而,等工人們走遠了，他卻獨自一人推著人力板車，連夜趕到十幾公里外的道班借來料子，在馬燈微弱的照耀下，一個人鋪完了剩餘的路面。第二天一早，當工人們來到工地時，發現路面已全部完工，路邊正蜷縮在板車上睡得正香呢!

1986年，幹了八個年頭臨時工的終於被縣公路段錄用為正式職工。此後，他先後被調到李店、草店、方店等基礎薄弱的道班任負責人。他走到哪裡，哪裡的工作很快就被盤活了。1990年，他調任養護工區工區長，負責整個片的養護工作，擔負起了更重的擔子。

二、干工作不能沒有責任心

常說，人最重要的是要有責任心，責任心強才會愛崗敬業，才能認認真真地把工作干好。1991年猜襪的陰歷年底，方店道班接到了綠化107國道的任務，帶領工人們加班加點地給公路兩旁植樹，一直忙到臘月二十九全部栽完後才放假。當天晚上，突然颳起了大風。第二天天還沒亮，擔心了一夜的就從家中急匆匆地來到工地上，發現很多樹苗都被大風刮歪了，他連忙找來附近的幾名工人，一起把歪了的樹苗一一扶正、培土，直到下午五點多才完工。此時，他們已是飢腸轆轆、渾身僵硬，而遠處的農戶卻是對聯高掛、爆竹聲聲，早已沉浸在新年的喜慶氛圍中去了……

原孝感公路總段領導江朴生曾感慨地說，的隊伍是鐵打的隊伍。的確，無論在哪裡工作，總是以身作則，身先士卒，最苦最累的活，他總是一馬當先;危急時刻，他總是自己沖鋒在前。

在工區工作時，李店街上還是一條土路，成天人來車往，塵土飛揚，養護任務較重，他就主動承擔了這段公路的養護任務，而讓其他工人去養護條件較好的路段。後來，有了油路養護任務，當時燒油還是土法子，在路旁砌個大灶，支口大鍋，架上柴禾燒。這活兒又累又臟，油煙子還有毒，這份誰也不想乾的工作，又一個人全包了。有一年的冬天，一名工人駕著養護拖拉機時，不小心翻進了路旁的水塘。雖然工人及時跳車脫險了，但車也是工區的“寶貝”呀，必須撈上來。可望著結冰的池塘，大家都露出了畏難的情緒，趕來後，二話沒說，甩掉襖子，跳進冰冷刺骨的水中，摸索著將鋼絲繩套住車斗，硬是把拖拉機拉上了岸。

他調到工區任工區長後，有很多工人認為當“大官”了，坐“機關”了，以後肯定不會再上路幹活了，樸素的工人們悄悄地開始與他保持一定“距離”。發現了這些情況後，便主動找到老工友們交心談心，他誠懇地對大家說，我無論走到哪裡，都永遠是一名養路工人!他主動給自己劃了責任路段，只要一有空，就上路和工人們一起同吃同勞動，工人們感動地說：“老左沒有變，老左還是那個老左!”每逢大型養護檢查，工人們都得加班加點地工作，而且沒有任何額外報酬，但哪怕是吃冷飯、喝生水，大家都沒有一句怨言，因為有老左和他們在一起。

一直很消瘦，這是常年野外工作、睡眠不足、營養不良的結果。在道班工作的時候，工人們給取了個綽號，叫“半夜雞叫”。因為他總是思考著工作，生怕出什麼紕漏，常常半夜三更就起床開展工作。當時基層道班為了彌補養護資金的不足，都養了豬，餵了魚，種了菜。他晚上不是去魚塘查看情況，就是到豬圈看豬欄栓緊了沒有;刮風了，他又擔心路旁樹木被颳倒折斷，擋了道;下雨了，他就背把鐵鍬，提著馬燈，獨自一人上路巡查，水溝積水了，他及時排堵疏導;護坡出現了險情，他及時進行排除，如果一個人實在幹不了，就在天亮後喊來工人一起干，直到險情排除為止。工人們心疼地勸他：“老左啊!長期這樣熬下去會搞垮身體的!”他總是笑著說：“不怕，我的瞌睡少。”其實，他不是瞌睡少，而是晚上不出去轉一轉，看一看，他心裡總象差點什麼，放心不下!

三、是金子放在哪裡都會發光

還有一個外號，叫“旗手”，他走到哪裡，就把紅旗扛到哪裡。道班曾經是當時全縣最偏僻、工作最落後的道班，擔任班長以後，短短幾年就把道班建設成了原孝感地區交通系統的先進道班。

有句順口溜這樣說道：“養路工人真造孽，蚊帳破了用紙貼，臉上起皮兩腳泡，堰里洗澡廟里歇。”這首順口溜正是當時大多數道班養路工人工作、生活條件的真實寫照。那時侯基本上沒有什麼施工機械，工人工作是上路靠走、養路靠手，勞動強度非常大，生活條件特別艱苦，社會地位低，住的是幾間破瓦房，吃的是自種的粗菜飯。在這種情況下，工人們的情緒、道班的各項工作可想而知。擔任方店道班班長後，積極向上級爭取了一輛舊四輪、一台拖拉機，這才改善了一下工作條件。他還利用空閑時間，帶領工人們大搞第三產業，建起了豬舍，餵了幾十頭豬，養了幾塘魚，利用菜地種上了蔬菜、葡萄，還嘗試著養過狗和鴿子。辛勤的勞動最終換來了豐碩的果實，工人的生活逐步得到了改善，三層的辦公、宿舍樓蓋起來了，籃球場也建起來了，工人們的臉終於綻開了笑顏。這一年，方店道班榮獲了“全國百佳道班”光榮稱號。

不僅是一名優秀的旗手，而且他還是一面鮮艷的旗幟。1993年9月的一天，原孝感公路總段舉辦了一次全市公路養護技術大比武，作為隊隊員之一參賽。在比賽中，他拿出在平時工作中練就的絕活和認真勁兒，挖盒子用尺子量了又量、修了又修，配料子是算了又算、用秤秤了又秤，力求劑量最佳、數量最准，真正做到了精益求精、盡善盡美，比賽結果是獲得了個人第一名，市公路段奪得團體第一名。

跟一起共過事的人都說，老左是個聰明人。其實，他是好學肯鑽、勤於動腦、勤於動手的人。他是一名出色的業余電工，工區里一些電線線路安裝、維護，總是他一手承擔。他還學會了機械修理。中午，別人在樹蔭下休息，他總是趴在施工機械下面鼓搗著，一來二去，竟摸索出了門道，成了有名的“左師傅”，連地方上的車輛壞了，有時也來請他幫忙維修，他總是樂呵呵地熱心相助。他還無師自通，學會了開車，像拖拉機、四輪車、卡車他都不在話下。在工作中，他的這門手藝救了不少急，解了不少困，經常代替有事的司機開車施工。

為了實現公路常年“暢通、清潔、綠化、美化、安全”的目標，結合工作實踐，逐步探索總結出了一套科學的公路養護方法。一是狠抓預防性養護，抑制路面各種病害。他領導著工人經常上路，做到路面日常清理，破損及時修補，病害及時處理，達到路面平整無病害、路肩整潔無堆積、邊坡穩定無堵塞、標志齊全無短缺、綠化到位無空白的省級標准。二是狠抓及時性養護，提升公路路況質量。他經常上路巡查，隨時備好路用材料，一旦發現路損病害，及時組織人力、物力、財力進行搶修，迅速處理到位，確保道路平安、暢通。他的這套“未病先防”的公路養護方法得到上級的充分肯定並在全省予以推廣。

四、舍小家愛大家，本質還是愛國家

家在農村，結婚後也是“半邊戶”，上有一對年邁的父母，下有三個未成年的孩子，家大口闊，日子總是過得緊緊巴巴的。由於他一年四季都在工地上忙活著，家裡的6畝田地全靠父母和患有類風濕的妻子耕種，只有在農忙季節，他才在下午收工後騎著自行車回家幫忙，摸黑收割、栽種，第二天天還沒亮又騎車趕到工地上班。有一年秋收時節，恰好要迎接上級公路大檢查，一直沒有時間回家看，等他忙完了工作冒雨趕回家裡，才發現妻子病情發作，已卧床多日，年邁的父母望著屋外連綿的雨水唉聲嘆氣。到了田裡，望著熟落滿地的糧食，既心疼又內疚，心疼的是到手的糧食沒有收到，全家的口糧都成問題;內疚的是作為家裡的主要勞動力，卻不能為家庭分憂解難，愧對家人。回到家裡，他幾乎不敢面對妻子哀怨的眼睛，倒是父親開明地說：“孩子，家裡的日子總還是能過的，你回去上班吧，工地上少不了你。”

是啊，工地上少不了他，可家裡又何嘗少得了他呢?

家庭的困難他從不向領導說起，更不提任何要求和條件。一到工地，他又風風火火地忙開了，似乎忘掉了一切。

兒女們經常說：“我們小的時候一年見不了幾次父親的面，平時不用說，就是農忙的時間回來稍微多一點，但也是晚歸早走，還是很難碰面。”在兒女們的印象中，全家人幾乎沒有在一起吃上幾頓團圓飯，因為每逢過年，多有雨雪天氣，總是讓工人們回家團聚，只留下自己一人在道班值班。

回家做給工人們吃，說吃了能去灰、能洗肺。

時光流逝，青山依舊。

養路工走了，操勞一生的他，回歸故鄉山的懷抱，傾聽著萬頃松濤，終於得到安歇!

養路工其實沒有走，那黃楊線路兩旁的行行白楊，仍在春風里傳唱著他高亢的勞動號子，107國道路旁的塊塊里程碑，仍在記錄著他堅實的腳步……

公路是城市交通的動脈，車來車往，川流不息。然而道路的暢通離不開養路工辛勤的勞動，他們揮灑汗水，在公路上清障、保潔、墊水毀、修路尖、補油、灌縫，讓一條條公路變得更平坦，為城市創造了更加優美舒適的交通環境。

這是一群工作在最平凡崗位上的人，他們守護的是公路，清潔的是公路，扮靚的也是公路，而他們留給人們的只是橘黃色的身影。

4月8日中午，黃石氣溫升至33℃，彷彿已經進入盛夏。在106國道新下陸段，交通公路部門養護中心下陸公路管理站的養路工人午間仍然在搶修路面坑槽。為了保證坑槽填補作業順利完成，他們的午餐就只能坐在馬路邊的樹蔭下交替吃完。

“我們的 工作計劃 要看天氣預報，氣溫越高，我們的工作量就越大。”該站站長李國良擦著臉上的汗水說道，修補坑槽只能在大太陽天進行，只有地面溫度上來了，填補的瀝青才能更好地和地面結合，補得牢固。

今年51歲的李國良在公路上工作已經有34個年頭了，紮根基層的他從當年的“小李”變成了如今同事們口中的“勞模老李”，去年他獲得了市“五一勞動獎章” 。同事衛冬明說，養路工人晴天一身灰，雨天一身泥，別看他是站長，每天要在第一線參與養護任務，大家身上臟，他比大家身上還要臟。他帶這支8個人的團隊，有困難自己帶頭上，用實際行動來感染身邊的人，全部心血、汗水都傾灑在了公路養護事業上。

“除了穿不上干凈的衣服，還沒有固定的休息時間，電話必須24小時開機。”另一名同事胡雨生在一旁說道，路面上經常會出現一些突發事件，接到電話後，大家必須立即趕往現場處理，保證交通暢行。

公路清障、保潔、除草、滅蟲害、修整路肩……一年四季周而復始，重復枯燥，平凡而執著!他們在平凡的崗位上默默無聞，沒有驚天動地的事跡，也沒有感人肺腑的壯舉，卻把自己最美好的青春和熱血獻給公路事業，用實際行動踐行著“鋪路石”精神。

張志勇，是一名養護工、技師，也是一名共產黨員，他出生在肥東長樂，工作在肥東縣城，足跡踏遍了肥東大街小巷，你們要是問，肥東公路有多少公里?每條路的分布情況和路況?他可以毫不謙虛的一一告訴你，這些對他而言爛熟於心的數字，是他用腳一步一步丈量出來的，凝聚了他對肥東公路建設的心血、汗水和責任。他常想：“來到公路部門，就要干出實績，就要對得起頭頂上熠熠閃光的路徽”。30多年來，風里來，雨里去，他是這樣說的，也是這樣做的。

1983年冬天，他參加工作，來到肥東縣公路站的店埠道班，成為一名築路工人，由於工作努力，1986年後重新上學深造。中專畢業後，他回到縣公路局但任技術員，肩上的擔子也沉重了起來。

回到縣公路局後，趕上肥東縣城的幾條主幹線公路拓寬。他所參加的第一戰役便是紅綠燈到包公像段的龍泉路拓寬，整整一年時間，他幾乎每天都在工地現場，初生牛犢不怕虎，作為一名技術員，他要掌握著工程建設的第一手資料，於是他隨身帶著皮尺，從天還未見亮就出門，餓了啃幾口冷饅頭，渴了喝幾口清水，從路線的制定和土方量的多少他都一尺一尺測定、記下，累了就在樹下靠一靠，晚上回來又把測量的數據一一分析整理，直至深夜，這一干就是連續幾個月，臉曬黑了，肩頭的皮也掉了，人也消瘦了許多，用汗珠形成長達上百頁的技術報告，促進了工程建設的如期開展，完工後，他參加了店撮路拓寬改建，那一年，江淮之間遭遇了百年不遇的特大洪水。

為了趕工期進度，築路大軍一邊抗災，一邊修路。由於受到水災的影響，運輸不暢，工地上的石灰用完了，必須盡快補充原料，否則，將影響工程進度。那時也沒有電話，無法聯系，為了盡快采購石灰，他從店埠趕往撮鎮的一家石灰廠。行至馬橋村時，路面被水淹沒，汽車不能通行，只有通過水路前往石灰廠。走水路非常危險，他顧不得這些，從馬橋坐小船去撮鎮方向。僅僅3公路的路程，他從上午9點到下午2點，坐了5個小時的小船才到達石灰廠。夏日的太陽在水光照耀下明亮的晃眼，他坐在小船上衣服汗透了，頭發變潮了，渾身上下都是灰塵，但唯獨沒有吃的和喝的。到達目的地後，他忍著飢渴餓，把事情辦成後，已無法趕回縣城，在附近老百姓家討了口井水後，又步行6公里，回到自己的老家長樂。此刻，已經是下午5點了，此時的他飢腸轆轆。由於材料供應及時，不但沒有耽誤工期，還確保了工程提前完工。

之後1992年，他又參加了梁園路拓寬工程。這段工程是從人民商場到鎮北的三輪車站。由於工期緊，就連春節期間也不休息。那年整個春節期間，雖然離家只有五六百米，他都是在工地上度過，就連大年初一也在工地上值班，與大家一起在工地上吃了年飯。

在縣城公路拓寬期間，他作為技術員，主要負責工程質量問題，那時候，工地上施工沒有機械，全部是人工操作。在技術管理方面，如果不指導和督促到位，就會影響工程質量，因此，他寧願做“惡人”，不做“罪人”。一些項目參與方認為他管得太嚴，多方找人打招呼都被他無情的擋回，因為他知道現在當“惡人”，以後才不會被老百姓指著背脊罵。築路期間，他雖然有自己的辦公室，但他總是出現在施工現場，一線指揮，築路工在哪，他就在哪，現如今，縣城內寬闊的公路，每條道路都浸透著他的汗水和心血。

縣城的公路拓寬工程結束後，他又開始參加縣里的集資修路戰役。自93年開始，他負責店白路工程，整個工程戰線長，環境艱苦。作為技術員的他為了確保工程質量，全身心投入，全過程鏖戰，從來沒有休息日和節假日。1996年，會戰梁界路。整條戰線分為三段，他為梁園到黃疃段的負責人，承擔10公里的修建任務。那時候，他的孩子小，愛人在收費站也常上夜班。為了不影響自己的工作，他只得把孩子帶到工地上。

這之後，他又先後參加了合蚌路治超站遷址、西山驛大街路面拓寬、肥東縣城國道出路面拓寬、合蚌路大修、合徐路修建等多條公路修建的任務。2000至2001年，他參加了合青路修建，負責青龍到同心這段工程，擔任生產經理。在修建這條路的時候，市裡下達任務，要求在當年的5月30日完工，時間緊任務重，就連市裡的指揮部都認為這項工作難以完成，但他立下軍令狀，一定確保在規定的時間內如期完成任務。經過了40多天的緊張奮戰，不但保質保量地完成任務，還將工期提前了3天，受到了上級的表揚嘉獎。

在肥東公路分局，人們都知道他是個善於攻克難點和打硬仗的人。不管任務多麼艱巨，只要他承擔下來，一定會保質保量地能完成任務。他是一位鐵打的漢子，為了攻克難關搶工期，他常率領自己弟子們把一天當作24小時干。不分白天黑夜，經常干通宵。2001年，在合青路會戰過程中，他在公路上遭遇車禍，左腳受傷，腰椎也受損，無法行走，工友們都勸他回家好好療養，但他哪能躺的住，閑得住。為了完成任務，不能走，他就坐在車上指揮、辦公，一坐就是半個月，從而確保了工期提前完成，但他的腳卻落下了病根，一到刮風下雨，就開始鑽心的疼。

2004年之後，他及所在的隊伍被收編到合肥虹達公司。2007年，他承擔了合馬路拓寬工程建設，擔任項目經理。這是合肥市的大建設項目，所處地段是合肥城郊結合部，不僅工程難度大，且時間緊任務重。特別是取土困難，給工程帶來了極大難度。為做到取土和工程進度兩不誤，他每天早晨5點起床後，就趕到工地察看情況，然後安排一天的工作。每天晚上加班到深夜，他堅持在工地上，終於如期完成任務，給合肥市的大建設增添了濃墨重彩的一筆。

搶險，確保每條道路暢通

2008年，他從合肥虹達公司回到了肥東公路分局，先後擔任分局養護公司副經理、經理、總支委員。10年來，面對所有的險情和突發事件，從來沒有耽誤過一次，遇到任何險情，他能沉著應戰，化險為夷。

2011年的春節期間下大雪。大年三十晚上，雪還在不停地下著，為了消除道路安全隱患，夜間12點剛到，他與兒子一起放炮竹開大門後，召集應急人員，就趕往肥東縣三十埠大橋、包公橋等幾處橋面上撒鹽除雪，確保每一輛車在道路上行駛安全。抗雪期間，他堅守在全縣各地的路面現場一個多星期，起早抹黑奮戰在一線。

2017年8月19日，正值星期六，合相路遭遇台風襲擊，大雨傾盆，路邊的大樹被台風掛倒，擋在路上影響車輛運行。當時，他身體不適在醫院里吊水，憑著多年的經驗，公路上一定有險情發生，他立即拔掉針頭，召集應急人員趕往搶險現場，直到晚上9點多鍾才從搶險現場回來。回來後，因為淋雨，感冒發燒，病情加重，但他從沒要求請假休息，白天正常上路巡查，晚上去醫院吊水治病。

2018年1月3日起，合肥地區的一場暴雪來得既突然又兇猛。暴風雪席捲江淮大地，局部地區出現暴雪和大暴雪，全省多處公路路面出現結冰現象，交通通行面臨巨大壓力。望著窗外紛紛揚揚落下的雪花，他拿出手機，翻看近日的天氣，憑著自己多年的經驗，他認為，應急中心雖儲備200噸應急物資和百餘台套應急設備標志牌，但不能掉以輕心。凌晨3點，在值班室里的他，穿上棉衣和運動鞋，出門跑進了雪中，觀察雪情之後，立即布置任務，在電話中布置完任務後，他已在風雪中跑了三公里。就這樣，他一直忙到4日晚上8時。一天當中，他頭發濕了又干，幹了又濕，只有羽絨服和鞋子一直是濕的。回家脫下鞋子，腳已經被泡得發白。到家時，勞累了一整天的他已經筋疲力盡，可剛進門就被妻子劈頭蓋臉地埋怨。他父親已經87歲了，因為哮喘住院已經5天了，因為抗雪，他抽不開身到醫院照顧和看望。

5日早上5:30，他又上路了。為了保障道路暢通，他每天要接打近百個電話來調度，因為高速公路前期封閉的原因，普通干線公路暢通顯得非常重要，他和他的同事們一直奔走在路上，保障了所管轄的5條169公里道路的暢通。許多司機感嘆地說：封門大雪竟然封不了肥東的公路，他們紛紛為肥東公路人點贊!

對於眾多人的表揚和點贊，他說：“只要群眾們出行的順心，他就安心了”。可是一想起87歲的老父親還躺在醫院里，他的心有不安起來。此刻，他又自他安慰道：“父親是位老養護工，他會理解我的”。

30多年來，哪裡有公路建設，哪裡就有責任，哪裡就有他的足跡，哪裡有硬骨頭，哪裡就有他戰斗的身影，他只是眾多鋪路石中平凡的一顆。受上級領導關心，他本人也多次被評為“優秀黨務工作者”和“先進生產者”。近年來，他又獲得了一系列榮譽，繼2014年度被授予“三線三邊”環境治理工作先進個人稱號之後，2018年1月份，當選敬業奉獻類“合肥好人”，8月，當選肥東縣第二季度“肥東好人”，並入選“肥東縣第五屆道德模範”敬業奉獻類候選人。

⑸ 左師傅增程器怎麼樣

效果不錯。
左師傅增程器可以提供額外的電能，讓電動汽車可以增加行駛里程，而且持續時間較長，電中巧能儲蓄量額度較高。
這成績一般是可以提供額外的電能使電動汽車能夠增加行駛里程的電動汽車零賣宴鍵部件，傳統意義上的增程器指的是發動機與發動機的祥慧組合。

⑹ 裝led燈後裝防塵蓋會影響散熱嗎

當然會影響不然為什麼有後面開孔的散熱設計。原裝防塵蓋讓整個燈罩全是密閉空間，熱量根本散不掉。

⑺ 汽車美容店怎麼處理劃痕

左師傅:維修師傅必須通過廠家考核認證後才能上崗。此外，行業內還有工作評估。車主進入維修大廳時，一般都能看到一份維修人員名單，上面有所有師傅的姓名、職務、職稱，便於監督。

師傅:是的，整個行業都有敗敗一定的標准來考核服務技師的水平。比如想進豐田4S店，就要通過豐田自己的培訓考核體系。而且，這個證書是開放的。按照豐田標准，每個人通過豐田考試認證後，都會頒發相應的證書，要求各門店張貼。我還會送一個臂章戴在左肩的側面，這樣我就能清楚的看到是什麼級別了。

焦點:如何定義如何把車放在4S店維修&ldquo交付時間&rdquo協議？會不會因為故障很難修車，所以只能一直把車放在4S店，把車開走&ldquo在可預見的未來。？

師傅:很多車主都想把故障車開進修理廠，很快就能修好，這是不可能的。有時我們不能按時交付汽車，例如，我們不能准確地告訴車主我們可以在十察春顫天內的3:00為您修車。一般來說，我們需要店主和4S店一起協商確定一個大概的時間。例如，對於重大事故的維修，我們會給出一個大概的時間，並且會有書面協議說明&ldquo預計交付時間&rdquo。

焦點:新車車主總是迷茫，車頭總是鎖著？有的時候，就在停車拉手剎之後，一旦發動機熄火，下一次車頭就不動了，用鑰匙也發動不起來。這是什麼情況？

師傅:在我們店裡，很多新手客戶會打電話問，如果你關掉發動機，拔出鑰匙，然後把鑰匙插進去，就發動不了車了。為什麼這個方向盤不起作用？其實在設計車輛的時候，方向盤本身就有防盜系統。當你停在斜坡上時，拔出鑰匙後方向盤會受到一點力，這只是使鎖很緊，所以當你再次插入鑰匙時，它不會打開。解決方法很簡單。只需插入鑰匙並左右移動方向盤。

左師傅:一般停車的時候，方向要保持直線，不要傾斜，車頭不會鎖死。如果鑰匙稍微傾斜，很容易被鎖住。

&ldquo外科手術。專家:潤色筆作用不大。

重點:如果車身只是輕微刮傷，沒有外露鐵件，那種只賣幾十塊&ldquo身體修飾筆&rdquo效果如何？

師傅:這個效果肯定一般。用潤色筆總會看到車身上的劃痕。如果是彩色的油漆，比如黑色或者白色，也許可以用這支筆覆蓋，但是金屬漆不行，因為外面有一層清漆，潤色筆也幫不了這種情況。

重點:有車主聽說牙膏也可以修復車身劃痕。如果車身刮傷後沒有顯示底漆的劃痕，可以用牙膏塗抹劃痕，劃痕我們自己處理？

左師傅:一般來說牙膏裡面有很小的顆粒，類似於車身用的蠟，看當時劃痕的深度。

車身本身的油漆很薄，肉眼看很淺，但實際上可能會很痛。

輕微的劃痕可以用牙膏稍微處理一下，但建議在修理廠經過專業打磨後再進行修復。就像潤色筆一樣，這只是一種暫時的方法。

焦點:為什麼小車身劃痕的修復總是要花很長時間？

師傅:一般小劃痕兩個小時就能修復。目前，許多4S商店都有小型噴漆室和快速維修系統，通常需要很短的時間來快速維修。現在一天大概有十幾輛有輕微劃痕的車，幾個班組輪流工作。

焦點:如何避免自己的車&ldquo油漆&rdquo損壞？

師傅:日曬雨淋，不及時修復的小劃痕也可能損壞車身漆面，因為雨水會經過這些&ldquo傷口&rdquo潛入其中。如果車經常停在樹下，落葉要及時清理。油漆成分中也有樹脂，一些滴下來的樹也是類似樹脂的東西。如果它們粘在車漆上不及時清洗，就會像膠水一樣殘留在車漆上。還有鳥糞，對腐蝕性油漆更為嚴重。如果車停在雨棚下面，裡面裝的是鍍鋅的東西，下雨天長時間停放，酸性的東西會隨著雨水滴入車內。即使你的車經常打蠟，也會腐蝕油漆。

&ldquo內科&rdquo專家:保護劑或清潔劑，如&ldquo滋補品&rdquo

焦點:有車主反映去4S店保養時，師傅會建議加發動機保護劑或清洗劑。這些東西有用嗎？會損壞發動機嗎？

師傅:在汽車保養中加入一些添加劑，就像一些中葯一樣，具有滋補的性質，這樣可以更好的保持汽車的性能，尤其是長期使用之後。發動機清洗或油路清洗劑有利於保護油路。然而，市場上有許多假冒產品。比如車主去加油站或者美容店，也會賣類似的產品。2008年4月，我們遇到了一批車，因為一個加油站加了所謂的保護劑或者燃油清潔劑，導致車沒開多遠就死了，只因為這些車加的添加劑不是合格產品。車主森則對這些產品的一般辨別能力會比較差，但是4S店鋪一般都是使用比較大的正規品牌，只有知名的汽車維修產品才能進入4S店鋪。

焦點:車主反映他的凱美瑞2.0已經開了1.5萬公里。加速時，發動機會聽到零星的咔嗒聲，似乎是從氣門發出的。是不是加錯燃料造成的？

師傅:凱美瑞2.0的壓縮比比2.4高，而對汽油的要求比2.4高。在設計上，為了保證2.0的動力性能像2.4一樣，需要增加壓縮比，所以對汽油的品質要求更高。凱美瑞2.0在保養手冊中建議車主使用95號汽油，但是國內沒有95號汽油，所以只能加97號汽油。但是，中國的石油產品大多沒有生產日期，沒有出廠合格證，也沒有生產廠家。如果你不小心，它會被添加到過期的油中。過期汽油長時間留在空氣體中，會被氧化，硫化物增多。當它燃燒時，會產生大量的機器燒傷，因此不會排出。此時黑色膠帶會異常燃燒，會像主人說的那樣咔噠一聲。2.4凱美瑞可以增加93。

師傅:我再舉一個加油的例子。有一輛老別克GL8(參數配置圖庫)帶客戶。有一次加了97號汽油後不太順利，加了93號汽油後就順利了。這和車輛的壓縮比有關，因為GL8比較小，所以盲目認為加了行走動力的高檔汽油會更好是不對的。比如燃燒時，我們需要汽車爆炸燃燒。此時，我們需要一個高壓縮比。如果壓縮比低，加汽油，燃燒溫度很低。這個時候不適合汽油快速燃燒，會導致動力下降。車型的汽油標簽、用戶手冊和維護手冊都有明確說明。

百萬購車補貼

⑻ 長安之星的大燈怎樣調高低

調節車燈高低需要准備的東西：捲尺、封口膠，十字螺絲和內六角套筒。
步驟1：首先，找到一塊地面水平且又有垂直白色牆面的場地――地下停運皮虧車場里就很好。正對白色牆面，將車直著慢慢開過去，並在車頭最大限度貼近牆面的位置停住。在牆面上對應車頭中心線的位置，劃一條垂直線（註：為了避免塗鴨別人的牆面，我建議用膠帶黏貼，方便去除）。然後，直線倒車，在車頭燈距離牆面25英尺處停住（即約7.6米處）。

步驟2：進行如下兩項測量：
測量A：測量車燈外罩的幾何中心點到地面的高度。
測量B：近光燈透鏡的中心點到車頭中心點的距離，以及遠光燈中心點到車頭中心點的距離。

步驟3：
在牆面上，劃出兩條水平線（可以用膠帶黏貼取代，下同），一條對應步驟2中的測量A值，即頭燈中心到地面的高度，另一條則比上面的高度低2英寸（即約5厘米）。然後，依據步驟2中的測量B值，根據近光燈和遠光旁神燈到車頭中心線的距離，從牆面中心線量起，分別以短豎線，在較低的那根水平線上標出近光燈位置，在較高的水平線上標出遠光燈位置。這樣，牆面上就會形成4個十字，下面兩個對應近光燈分割線的握陪中心轉折點位置，上面兩個對應遠光燈的光斑中心點位置。

步驟4：(A)近光燈調節：
調節之前，打開近光燈，這時會在牆面上投影出明暗分割線，按下面的圖例，用十字鏍絲刀通過近光燈的左右和高低調節螺絲，使近光燈分割線中心轉折點位置與牆面上的近光燈標志對齊。調節時，左右近光燈分別調節，在調整一側近光燈時，應將另一邊的車燈遮擋住。

(B)遠光燈調節：
打開遠光燈，同樣利用內六角套筒對遠光燈的高低和左右調節螺絲進行調整。由於遠光燈沒有切割線，投射在牆面上的是兩塊光斑，所以調整遠光光斑的中心點（即最亮點）對准牆面上的遠游標志。如果看花了眼，不能分辨出遠光光斑的中心，建議帶上墨鏡看，這樣明暗對比明顯。