汽車配件生產線圖片

『壹』 汽車副廠怎麼樣

一輛車開久了會出現各種故障，有時候一不小心就會和其他車輛相撞，所以在維修的時候需要更換一些零件。當我們更換零件時，維修人員會問我們是要原廠零件還是要輔件。很多車主都不知道原廠配件和輔件的區別，那麼原廠配彎李件和輔件的區別是什麼呢？讓我們互相了解一下。

顧名思義，原車配件就是原車出廠時使用的原廠配件。4S店的零配件都是原廠配件，所以很多車主在更換汽車配件的時候都會去4S店更換。但是，並不是所有的汽車原廠配件都是汽車廠商自己生產的，因為生產線太多，根本忙不過來。汽車廠商會將一些原廠配件外包給供耐磨應商加工生產，這些供應商都是經過嚴格挑選的。畢竟備件有問題，會損害你的聲譽，客戶也不再信任自己。

雖然原廠汽車配件質埋畝遲量最好，但價格也偏高。所以很多車主在更換汽車配件時都會考慮是否使用原廠配件。畢竟買原廠配件的錢可以買幾個輔件。但是有些注重品質和美觀的車主會更換原廠配件。對他們來說，價格不是問題。

那麼什麼是汽車配件呢？汽車配件是一些小廠家生產的，這些配件的價格比原廠配件便宜很多。很多車主為了省錢，在更換零件時都會選擇配件。雖然原廠配件價格便宜，但質量良莠不齊。有些配件甚至是假冒偽劣產品，很快就壞了，有時還可能對車造成一定的損害。

所以在更換汽車配件的時候，要盡量更換原廠配件，因為我們在選購輔件的時候很難辨別這些汽車配件的好壞。錢的浪費小，嚴重的問題是會導致安全事故，尤其是大燈等與安全有關的東西。畢竟原廠配件是有保障的。

大家更換汽車配件要注意這幾點。第一，檢查商標標識是否齊全，防止買到假冒偽劣產品。其次，我們在更換第二件零件時，要注意零件是否有缺陷，零件的尺寸是否符合自己車的尺寸，以免浪費金錢。另外，有些零件需要成對更換，比如更換汽車排擋時。

最後，汽車的某些部件需要定期更換，不能等到壞了才更換。首先，剎車片需要每3萬公里更換一次。汽車剎車片關繫到行車安全，必須定期更換。其次，汽車機油三濾、空空氣濾清器、燃油濾清器也需要定期更換，如果不及時更換，會影響其使用效果。還有，每8萬公里需要更換電池。不要等到它壞了才更換它。

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『貳』 汽配配件下線跟原廠的區別是什麼

1、生產廠家不同

原車配件，就是原車本身就帶的配件，該配件的生產者就是汽車廠家組裝該車的配件供應商。下線件，是在汽車組裝生產線上下來的配件。

2、廠家授權不同

原車配件是和原車上的配件其實是一模一樣的，且配件上都有汽車廠家授權認證。而對於下線件，是沒有汽車廠家的授權認證的。

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鑒別汽車配件質量的幾點技巧：

1、看包裝，原廠配件包裝一般比較規范，統一標准規格，印字字跡清晰正規，而假冒產品包裝印刷比較粗劣，往往能很容易地從包裝上找出破綻。

2、看顏色，某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件。

3、看外表，原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規，而假冒產品外觀粗糙。

4、看油漆，不法商人將廢舊配件經簡單加工，如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理，再冒充合格品出售，非法獲取高額利潤。

5、看質地，原廠配件的材料是按設計要求採用合格材料，假冒產品多是採用廉價低劣材料代用。

6、看工藝，低劣產品外觀有時雖然不錯，但由於製作工藝差，容易出現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。

『叄』 汽車配件廠是流水線嗎

汽車配件廠是流水線。
廠里做汽車配件還是比較簡單的，有可能你聽起來感覺比較復雜，但是汽車配件都是有很多東西合並而成的，所以汽車配件基本上實行的是流水線生產，這個就是比較簡單的一件事情了。

『肆』 逸航汽車零部件是流水線嗎

是。
1、逸航汽車零部件有限公司，是一家以從事汽橋謹消車製造業為主的企業，主晌羨要經營汽車零部件的製造銷售，汽車製造領域使用自動化控制進行流水線裝配，汽車零配件製造企業都在引進工業智能裝備，進一步提高生產效率，降低工人勞動強度，所以逸航汽車零部件有限公司是是使用自動化控制進行流敏知水線裝配的。
2、上海逸航汽車零部件有限公司，成立於2007年，位於上海市。

『伍』 康橋汽車配件廠累嗎

累。
1、工作任務量多。汽車配件廠的生產線通常都是長時間連續運作的鏈頌，所以需要一直在忙碌中，休息時間很少。盯山
2、搬運重物品。汽車配件廠工人，每天都要進行繁重的勞動，工作內容包括搬運、加工、檢驗等，需要長時棚則鄭間站立和操作機器，非常累。

『陸』 汽車流水線是干什麼的

說實話這種工作是很枯燥的，進了廠要看你是什麼工種被分到那個崗位。如果是生產線的話，一般就是裝汽車的配件，給你一個固定的位置和固定的零件在規定的時間裝好就可以了
望採納

『柒』 汽車配件流水線累嗎

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。
零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。
當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。
所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。但另一個現實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。

『捌』 汽車配件下線是什麼意思

下線件就是汽車組裝生產線上下來的配件，有的是在裝車前檢驗不合格的配件，也有在生產過程中或運輸中損壞的配件，也有配套廠生產不合格的次品，還有一些做過試驗或檢測的配件，外觀件居多。 下線件就是汽車組裝生產線上下來的配件，有的是在裝車前檢驗不合格的配件，也有在生產過程中或運輸中損壞的配件，也有配套廠生產不合格的次品，還有一些做過試驗或檢測的配件，外觀件居多。 配件下線就是指從原廠生產出來，但是因為正式裝車前檢驗不合格，或者生產過程中和在運輸中損壞的配件，也有一些因為生產標准未達到的次品配件，和生產廠做出來用於試驗或檢測的配件。在國內，還有部分廠家會利用索賠返廠的配件和殘次品配件，會在關鍵部位破壞處理一下，按垃圾廢品處理，這些廢品被收購者拉出廠外，進行分類拆解修復，也變成下線配件。這些下線配件中其中外觀件居多。此外配件還分為原廠件、正廠件、翻新件等。原廠件：帶有廠家標識的零件，有單獨的包裝和編碼。渠道主要來源於主機廠和4S店，比如買大眾汽車原廠的大燈配件，那麼無論是在大燈配件上還是包裝上都會有大眾的商標。正廠件：是合格廠家生產的配件，這類配件不一定是汽車原機廠生產，但是只要有廠家名稱、產品品牌和生產地址，還要具備有合格證，就都可以被視為正廠件。翻新件：主要來源於事故車、或者報廢車上的零件。翻新件的渠道流程是一般的事故車通過保險公司→拍賣公司→事故車買家→整車拆解然後進入到配件市場，這些配件里，沒有問題的就成了拆車件，而一些比較舊或者有問題的配件，就會倒賣給沒有安全保障的小作坊、廠家進行翻新。翻新件大多數都存在重大的安全隱患和故障率，盡量不要購買。下線配件雖然同樣是主機配套生產的，但是和原廠生產的配件相比較，最明顯的就是沒有獨立包裝，而原廠配件會有獨立的包裝和零件編碼。 @2019

『玖』 汽車配件下線件是什麼意思

下線件就是汽車組裝生產線上下來的配件，有的是在裝車前檢驗不合格的配件，也有在生槐粗清產過程中或運輸中損壞的配件，也有配套廠生產不合格的次品，還有一些做過試驗或檢測的配件，外觀件居多。以下是相關資料：1、在行業內配件分類有幾種，原廠主機配套生產的零件，有獨立小包裝和零件編碼；下線指的是同凳並樣是主機配套生產，沒有獨立包裝；專業廠又分進口專業廠和國內專業廠；副廠國內其他廠家生產的零件。2、還有就是鉛前生產廠的試驗，檢測，用的配件。還有索賠返廠的配件，還有殘次品配件等等。這些配件有的廠家會在關鍵部位破壞處理一下，就按垃圾廢品處理。這些廢品被收購者拉出場外，進行分類拆解修復，也變成下線配件。

『拾』 汽車生產線上的汽車配件都怎麼來的

是的，的確是很多的製造廠提供，別的不說就輪胎和音響就很顯而易見了。發動機和變速箱也一定是有各自的工廠，就拿廣汽本田來說吧，之前是在黃埔有個工廠，現在增城有兩個了，一個是正裝工廠，一個是發動機工廠。還有喝多的配件工廠把源源不斷的配件運送到增城的正裝工廠進行安裝，生產線上最先是把鋼板變成車身，焊接好以後噴塗，然後再組裝上發動機變速箱等等等，裝內飾音響，裝輪胎附件，最後開出車間就是整車了。要是有機會就去參觀下，很有意思的。