國內有2015款畢加索汽車配件嗎

Ⅰ 雪鐵龍c4畢加索2015款怎麼樣啊有沒有車主說說使用感受

據悉，在雪鐵龍C3-XR上市發布會後，雪鐵龍高層表示全新進口C4畢加索將在2015年正式在國內上市。但雪鐵龍方面並沒有明說是否會同時引進5座版的C4畢加索和7座版的大C4畢加索。但根據此前曝光的大C4畢加索國內路試的情況來看，C4畢加索和大C4畢加索將一同引進國內銷售。

Ⅱ 雪鐵龍畢加索玻璃升降機架子買了到嗎

你好，畢加索的玻璃升降機是總成一起賣的，沒有單獨的架子賣的。一般維修廠或者汽配城都有價格大概在六七百塊錢左右，地區不同價格可能會有所不同，希望可以幫到你，祝您用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅲ 雪鐵龍畢加索2015款c4l怎麼樣

我只能告訴你C4L是款好車~~法國車做工很細致，並且舒適度也很不錯，動力也很好（尤其渦輪增壓發動機），性價比也不錯~~尤其底盤穩，高速不飄，操控好~~但是具體的還是最好親自去試試~~感受一下~

Ⅳ 2015款雪鐵龍畢加索c4保養知識

你好 首保建議3000左右做,之後是每半年或者每增加五千公里里程的時候做保養。保養盡量使用高級別的機油， 還有不要忘了每半年更換空調濾芯喲。希望我的回答可以幫助你。

Ⅳ 北京有地方賣或者維修畢加索配件的嗎

隨便哪個路邊的維修廠都可以買到啊（即是說他們沒有，也會幫你去進的）
但是，地盤上面的和發動機上面的東西做好還是去4S店弄比較好
至少有個保障

Ⅵ 雪鐵龍畢加索怎麼樣

很好的一款車，我有一台07款的薩拉畢加索，已經跑了10萬公里，還是非常好，如果想深入了解，建議你去我們畢加索車友全國惟一的車友會論壇看看吧：http://www.picassoclub.net

Ⅶ 畢加索這個車怎麼樣

03年12月購得2.0手動畢加索一輛，使用至今。應該有資格回答一下這個問題吧？
優點：
1、空間大，舒服。本人體形接近球形，體重接近100——公斤。畢加索無論頭部、腿部、還是周身空間，都令我很舒服，哪個位置都是這種感覺。後尾箱沒試過。
2、底盤扎實。車好不好看哪裡？兩個地方：底盤系統和動力系統。畢加索底盤雖沒有採用時髦的四輪獨立懸掛，但是的確扎實，一次廣深公路上160過一坑，右前胎爆，胎鈴也扁了，事後到修理廠，人家說肯定要上架較定位，說不定下擺臂和軸都會有事，結果——沒事。師傅說，這車夠厲害，如果是輛日本車，那就麻煩大了。
3、操控性好。駕駛感非常舒服。因工作需要和日常外出，我常跑長途，也開過很多車，但是跑長途開畢加索容易犯困，在廣深高速和京珠高速這樣路況好的公路上，車輛行駛非常柔順，緊急避讓也非常靈敏，不會出現側甩的情形，畢竟該有的安全設備它都有了。
4、動力不錯。都知道雪鐵龍一貫採用高轉速發動機，3000轉以上是速度的爆發點，但是只有在駕駛過程中才能真正體會到。至今為止，如斯巴魯類的車我不敢跟他比，但是雅閣、佳美、速騰、寶來等等同級別轎車，至今為止我只輸給了馬6，我開到了202，它估計開到205，看著一點點超我。靠，你丫排量還大過我呢！
5、油耗不錯。我的車綜合油耗最低曾有過8.9，現在是9.4，城市綜合油耗11.5左右，高速綜合油耗7.0左右，對於2.0排量的車型來說，相當不錯了。深圳這個爛地方，車都跑不動了，現在買車的人，基本都是在路上燒汽油玩。
6、外形時尚。這個見仁見智了，許多人喜歡畢加索是因為他的外形，不喜歡，也因為他的外形。
缺點：
1、噪音較大。主要是機噪，這個是雪鐵龍發動機的通病，特別是上了160以上，那就跟吼似的，當然了，比起捷達、富康來那是強太多了。跟凌志沒法比。
2、零配件較貴。洗車時師傅不小心把他的側面標識洗掉了，我很大方的說沒關系。到了修理廠，靠，居然一套要300多！不就是幾個塑膠剪成的英文字母嗎？搶錢啊！
3、配置簡單。好像最新款也沒有多碟CD吧？！特別是開長途，要麼不斷停車換碟，要麼就一張碟聽幾十遍，.......是不是犯困也有這個因素在裡面啊？！還有啊，千萬不要買天窗版，這個是國產自己搞的，拿鋸子把庫存車頂棚鋸個洞，裝上尾巴斯特的天窗就是天窗版了？雪鐵龍售後反映，用久了會漏雨的，如果不介意下雨天一邊開車一邊洗淋浴，這個是首選！
4、輪胎配置不合理。這個是個人認為的，歡迎拍磚。1.3噸自重的車，滿載1.8噸，B級車的尺寸，居然用185的胎，鈴木小車都用到195了！強烈建議換195胎，特別是高速轉急彎時感覺特好。
暫時感覺就這么多，歡迎拍磚啊！

Ⅷ 2015新款雪鐵龍c4畢加索是不是寶馬的發動機

雪鐵龍從沒聽說跟寶馬有什麼合作，在WRC賽事上還是死對頭。
再說畢加索也不是什麼高檔車，一台最小排量的寶馬MINI發動機的價格都跟這車50%的價值相當了，而且雪鐵龍是法國車，寶馬是德國貨，還涉及關稅問題，雪鐵龍只要腦子沒進水應該就不會這么干。

Ⅸ 雪鐵龍畢加索是否已經停產

東風雪鐵龍重慶區的相關負責人。他表示，「畢加索將停產的消息純系無稽之談。」他表示，任何一輛車的銷售都有可能有多有少，但不能說銷量少就要停產，消費者認知和接受一個品牌需要一定的時間。而且一些高檔品牌的車銷量也很小，但不能說銷量少就要停產，這是不符合邏輯的，也是不負責任的說法。他同時表示，畢加索外型非常時尚，在歐洲和美國和日本都賣得很好。

Ⅹ 畢加索汽車屬於幾箱車

首先，要區分兩廂和三廂車
三廂車：我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結構由三個相互封閉用途各異的「廂」所組成：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。
兩廂車：兩廂車的前部與三廂車沒有區別，不同之處在於這種汽車將乘員艙近似等高度向後延伸，把後行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發動機艙和乘員艙兩「廂」。由於兩廂式汽車也有獨立的前發動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護性能。

從結構上來說，如果整車的發動機艙、乘員艙、後備行李艙全部被分隔開，並且這種分隔是固定不可逆轉的，那麼就應該算是三廂車。兩廂車指車身有後備行李艙但沒有突出車體，這種情況下實際上乘員艙和後備行李艙是一體的，只是藉助後排座椅等分隔開。所以 畢加索是兩廂車。
本人也是一名汽車銷售顧問，業界內也都把畢加索統稱為兩廂車，所以這僅僅是個人提供的看法，如有高人有不同的看法敬請指教。