深圳蔚來汽車4s店
㈠ 深圳汽車4S店比較集中的地方
香密湖和南山4S店較多
小店就八卦嶺很多
㈡ 深圳市內有多少家汽車4S店，分別是賣哪些車
深圳市內的汽車4S店有很多，數量達百家以上，幾乎所有汽車品牌都有在深圳設有4S店，有的甚至不止一家。要一一列舉出來很難。在此列舉幾個出來給你參考，希望對你有幫助：
深圳市德熙汽車銷售有限公司
主營品牌：上海大眾
店面地址：深圳市羅湖區羅沙路國際汽車城B區2號
深圳市安進汽車貿易有限公司
主營品牌：一汽-大眾]
店面地址：深圳市羅湖區新秀路東益汽車交易廣場B15
深圳市企沃汽車有限公司
主營品牌： 廣汽豐田
店面地址：深圳市羅湖區銀湖路口101號（銀湖汽車站西側）
深圳市易達汽車工貿有限公司
主營品牌：廣汽本田
店面地址：深圳市福田區梅林路
深圳東風南方華鵬專營店
主營品牌：東風日產
店面地址：深圳市羅湖區延芳路東益汽車交易廣場2期D1區
深圳寶源行汽車銷售服務有限公司
主營品牌：寶馬 勞斯萊斯 MINI 華晨寶馬
店面地址：深圳市福田區僑城東路鵬程寶汽車城B區002-1
深圳市仁孚特力汽車服務有限公司
主營品牌：北京賓士 賓士 Smart
店面地址：深圳市羅湖區布心東昌路42號新永通大樓
㈢ 深圳有哪些汽車品牌的4S店共幾家
推薦你去 車主之家 首頁上面的經銷商頻道去了解，裡面有齊全的汽車品牌4S店介紹
㈣ 請教下各位，蔚來汽車4S店鋪音樂來自哪裡有誰知道的
據我所知，一般像這樣的4S店，通常都是用的專業的音樂工具，像蔚來汽車店用的應該是Lava店鋪音樂的，店裡也是不同區域播放不同的音樂，上次帶兒子去保養車子，小孩子就很喜歡店裡兒童區的音樂玩了很久都不願意走。後來查了下是lava服務的，Lava店鋪音樂的評價都不錯，感覺對提升店鋪氛圍很有幫助。
㈤ 深圳有多少家4s店
你好 深圳市內的汽車4S店有很多，數量達百家以上，幾乎所有汽車品牌都有在深圳設有4S店，有的甚至不止一家。要一一列舉出來很難。希望對你有幫助。
㈥ 蔚來汽車經銷商如何申請
感遇·幽人歸獨卧(張九齡)
㈦ 深圳十大汽車4S店有哪些
標遠別克4S店
紅彤別克4S店
深業本田4S店
大興上海大眾4S店
東風本田深圳車友4S店
深業豐田4S店
鵬峰本田4S店
寶駿寶馬4S店
奇建一汽大眾4S店
通利華海南馬自達4S店
㈧ 2019盤點｜4S店VS體驗店，誰才是賣車的終極解決方案
編者按
2020年在寒冬中正緩步走來。在經歷了去年補貼退坡、市場負增長後，今年市場向何處去正在成為最大的猜想。即日起，第一電動網推出2019年終盤點和2020年初展望系列，意在通過一系列關鍵詞的梳理，對2019年和2020年的新能源汽車市場進行系統性回眸和前瞻。
都說北京是個大農村，這一點對於家在三環里的趙先生而言，體會格外深刻。「如果不是要買車，我可能都不知道北京有那麼多偏僻的地方。」
2019年5月，趕在新能源補貼退坡前夕，趙先生在西三旗的一家4S店內，購買了一輛幾何A。
「期間我在網上做過對比，本來是想多去幾家實體店再詢問一下，但實在是離市區太遠了。」根據趙先生的表述，第一電動網打開了地圖，對北京地區的「幾何4S店」進行了搜索。
果然如他所言，排在前幾位的4S店，分別位於大興區黃村、豐台區張儀村、昌平區東三旗，以及海淀區西三旗。
不只是造車新勢力，想要在4S店內開展其他業務的，還有傳統主機廠。
2019年6月30日，長城汽車首家品牌體驗中心正式開業。據介紹，緊鄰北京首都國際機場T3航站樓的長城體驗中心共設有三層，13個功能區，不僅包括車型展示、金融保險、售後服務等傳統區域，還包括籃球場，咖啡廳，以及智能體驗等功能。
就連擁有百年歷史的寶馬，在賣車的地方也增加了額外服務。比如在大眾點評之中，有關一家寶馬4S店的所有評價中，提到最多的竟然是其提供的午餐味道不錯。
未來誰將是主流？
當被問到未來體驗中心會否成為大趨勢時，李金勇不易察覺地露出了一絲不屑，「看看造車新勢力的成績單就行了。除了蔚來、威馬、小鵬三家，其他約等於沒有銷量。」而在他的眼中，「威馬是傳統店面，小鵬也已經開始招經銷商。」
「這種體驗店模式，高端可以有兩家，不會成為趨勢。」最後，李金勇還擲地有聲地表示，「渠道，永遠是汽車商業模式中不可或缺的。」
關於體驗店的模式，傳統4S店代言人幾乎給出了一票否決，但這些店面的建立者卻有著不同意見。
蔚來北京城市公司總經理浦洋認為，在現階段，這種開在商場里的零售店是更有效率的。
他認為，像寶馬和賓士這樣的品牌，不僅辨識度高，而且旗下的產品很多，所以它們在線上廣告和線下店面方面的投入比較大。「像我們這樣的年輕品牌，產品的社會認知度還沒有那麼高，但是在網上的話題性卻很高，很多用戶需要到線下來驗證這種討論，所以這樣我們獲取用戶信息的效率也相對高。」
另一個現實的問題是，目前造車新勢力的產品都比較少，「像我們只有兩三款產品，這樣的小店效率也會更高。」
同時，浦洋還認為，建設大型4S店的目的是為了售後，從這個角度來看，蔚來採用銷售、售後和交付分開的方式同樣也更加高效。
「現在我們100%的用戶都會回到蔚來的服務中心接受服務，而我們採取上門取車這樣的方式，就可以將服務中心建立在離城區較遠的地方。」他認為，這樣不僅地租的成本減少了，同時像是門店裝潢和精緻服務的成本也大幅降低了。
而且從品牌自身來看，小型體驗店的模式同樣更具優勢，可以減少很多無謂的競爭。「賓士4S店的競爭對手不是寶馬，而是另一家賓士4S店。」
盡管在浦洋心中，體驗店的優點如此之多，但作為年輕品牌的代言人，他仍然表現出了謹慎與謙虛的一面。「但不排除將來如果我們的產品更多了，品牌認知度更好了，我們也會建立大型4S店，只是現階段這樣的方式效率會更高。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 深圳有多少家4S店都是什麼車的4S店，在哪裡
地王對面，也就是舊書城下面有一間賓士的4s店
㈩ 探訪蔚來汽車NIO HOUSE展廳
蔚來汽車從剛剛誕生，就一直處於風口浪尖。
無論是一開始的明星投資人團隊，還是2019年那個最慘的創始人文章。
似乎蔚來都不需要做什麼網路推廣，它自身就是一個流量的來源。
黑蔚來，似乎也一直是一種政治正確。只要蔚來有了一個什麼消息，出一些黑蔚來的文章，不看好的文章，就是正確的，而且能夠帶來不錯的流量收益。
是的，蔚來汽車一直很難。李斌當年去找雷軍融資，不過就拿了1500萬美金。而雷軍作為蔚來的股東，在蔚來非常危險的時候給了小鵬汽車4億人民幣的融資，似乎也是用實際行為說明了，他並不是那麼看好蔚來。
然而，蔚來車主的行動，確是另外一番景象，為蔚來添柴加瓦，搖旗吶喊。
而我今天，就帶著這樣的心情，這樣的感受，來到位於上海閔行區的萬象城，這里有一個蔚來汽車的niohouse，我也記錄這次來的感受。
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