汽車配件為什麼不能走歐盟

1. 英國為什麼要退出歐盟

英國是歐盟國家，但卻不屬於歐元區，對於危機時代新的歐盟公約也不感冒。卡梅倫首相更是將退出歐盟作為一項政治選項。內中原因為何？這要從英國和歐盟的恩 怨情仇說起---不必講歷史上英國和歐陸國家法國糾纏不清的領土戰爭，也不必講英國在二戰中抵抗德國法西斯的重要作用。但從地緣政治而言，蹩於大西洋中的 島國地位，讓英國和歐洲大國有一種天然的疏離感。
英國曾經的日不落全球帝國地位，又讓英倫三島足夠驕傲地睥睨歐陸大國。大英帝國的日不落幻夢已然破碎，但帝國的余暉猶存。二戰的榮光，乃至二戰後歐盟形成 的歷程，能讓英國作為歐洲最有影響力的一極而存在。但時勢易位，歐盟是以法德兩國為核心構建起來的，英國至多隻能算是歐洲老三---但英國憑借和美國更為 密切的傳統聯系，向來以大西洋兩岸的調停者自居。由此，英國以獨立於歐元區之外的特殊性彰顯英國的存在。簡言之，這也是英國證明其大國地位的一種策略。
退出歐盟，也是這種大國策略的一部分。在歐洲主權債務危機從「歐豬五國」恣肆蔓延的情勢下，歐元區一度面臨解體危機。作為獨立於歐元區之外的英國，可謂福 禍共存。一方面以貨幣政策的物理隔離，阻滯了危機向英國傳導；另一方面，英國和歐盟的經貿一體也使得英國經濟困窘不堪。危情之下，以實施更為有效統一監管 的新歐盟公約提上日程，英國作為篤定的反對者，讓歐盟一眾國家側目，英國再次成為歐盟的另類搗亂者！

2. 歐盟對汽車配件的電鍍有哪些要求

環保是最基本的

符合TS16949的要求

3. 為什麼瑞士不入歐盟

瑞士、挪威、冰島、列支敦斯登是歐洲自由貿易聯盟的成員（EFTA）。這個組織成員同歐盟互相排斥，英國早期就是EFTA成員，後歐盟挖走了英國等成員。

4. 車輛及零部件出口歐盟成員國為什麼要做E/e-mark認證

這是歐盟國強制性認證啊，不做就不能在他們國家銷售

5. 請問有歐盟、非盟。為什麼沒有亞盟

歐盟，非盟他們是基於自身利益需要出發的。成立區盟後，可以協調盟約國的資源，組建成一個巨大的消費市場！
區盟不是為了成立而成立的！！！！
就比如你說的東盟。
首先就是中日的歷史關系，就意味著不太可能成立區盟。
其次，日韓都是美國的小弟，他們屬於半殖民，連自己正規的軍權都沒有掌握在手中，他們只會聽從美國的意願。美國顯然不會讓成立東盟。
第三，日本和韓國對於中國都有一種恐懼感。這是由於中國的體量和文化人口決定的。他們害怕被吞並融合消化了。
第四，成立東盟，是關於哪些方面的呢？經濟還是安全？如果是經濟，有相關的經濟合作組織，這個完全可以滿足需要。如果是安全方面，還是會回到前面幾點（美國不同意，日韓也不會同意，他們都想追求主權的完整性）。
第五，成立東盟後，中國可以獲得什麼呢？經濟的進一步發展？科學技術的進一步進步？不見得吧？！
綜上所述，成立東盟是不現實的。也就中國的體量來看，無論是人口還是領土面積都相當於整個歐盟了。所以，一方面拉動內需，升級產業，積極研發。另一方面，推動一帶一路，積極的向四面八方推進貿易。中國國內不亂，不出50年。又會是一個漢唐盛世的局面。

6. 歐盟是如何懲罰汽車市場壟斷的

據報道，歐盟21日重罰汽車海運及汽車配件市場的壟斷行徑，罰金總額高達5.46億歐元。

公告表示，五家公司占據歐盟汽車海運市場的「半壁江山」，上述行徑嚴重侵犯歐盟消費者權益，削弱歐盟汽車業競爭力，為此對華倫威爾森處以2.07億歐元罰款，對三家日企處以1.81億歐元罰款，對南美輪船處以703萬歐元罰款，罰金總計3.95億歐元。

汽車配件方面，公告指2000年至2011年，德國博世公司、日本電裝公司及特殊陶業株式會社互相達成協議，聯手操控汽車火花塞供應價格，為此對博世公司處以4600萬歐元罰款，對兩家日企處以3000萬歐元罰款，罰金總計7600萬歐元。

希望汽車壟斷可以得到有效的控制！

7. 汽車配件雨刮器出口歐盟是否要強製做emark認證

汽配的都要做Emark的吧 是否強制 這個不好說 只要做了認證的銷售都是很好的 對消費者來說質量信的過
我們實驗室都是做汽車燈 車載產品 電子電器的 E4 E8的

8. 汽車配件出口歐洲需要做E-Mark認證有什麼標准么

是的，出口歐盟要做的強制認證。最好找有帶有檢測中心的認證服務機構去做，一站式的服務，省去很多環節，做起來也快的。賽特認證可以的。

9. 電動車及配件出口歐盟

1.整車的按整車HS報，零配件按照規定HS報，實際上HS太多，然後適當並掉一些或者不進行申報在實際中經常遇到，價格算進其他貨物裡面分擔下就OK。
2.不了解，但是這些問題一個電話到商檢或者海關那裡都是可以問到的。
3.高污染的東西國家不鼓勵生產，自然沒有退稅，所以鉛酸就沒退稅，鋰還是有的。
4.讓客人自己去問。

10. 英國為什麼加入歐盟，為什麼退出歐盟

英國一直以來就奉行「光榮孤立」政策,維持歐洲大陸的分裂是英國的外交基準之一.在歷史上,英國竭力打壓歐洲大陸強國,例如法國,英國先後組成七次反法聯軍,把拿破崙遣送到孤島.還有後來的德國,俄羅斯,都被打壓過.二戰後,歐洲大陸才從兩次大戰中吸取教訓,並且鑒於冷戰的壓力,走向聯合.英國最初是不贊同這種聯合的,所以一開始英國並沒有加入.但隨著冷戰加劇,英國也慢慢感覺力不從心,而且,聯合後的歐洲大陸在經濟發展中顯示出了巨大的優勢,在這種情況下,英國最終於1973年加入了歐共體.

歐盟預算里，英國繳納的比例約為1/8，按額度計算為德法後第3位。但德法利用歐元區內的有利地位，通過歐元區內的差異化利率政策，在製造業，服務業上都獲得了巨大的經濟利益。反之，英國因為依然處於歐元區外，並未得到與付出相稱的好處。
此外，統一的歐元和歐盟實際是歐洲兩千年來，追求天下一統的理想的產物，但由於歷史上的文化沖突，宗教沖突，民族矛盾，以及各種皇室聯姻和內斗的影響，整個歐盟的隱憂重重。舉例來說，土耳其加入歐盟的問題，實際上作為決策者的德法就忽視了歷史上被奧斯曼帝國長期統治的巴爾干諸國的切身感受。這樣的盲目擴張將直接導致歐盟內部的裂痕。
作為長期游離於歐洲大陸之外的海洋殖民帝國，英國對歐陸的統一或一家獨大或鐵板一塊的聯盟一直保持有強烈的警惕。退出歐盟，除了近短期的經濟壓力得到緩解，並為未來提升英國的金融和經濟競爭力做准備外，還由於退出歐盟後，將會由德法英三強均衡變為德法兩強，這樣的聯盟的持續性從長期來看是不穩定也不持久的，而對於英國來說，由此可能衍生的結果將大大減輕來自歐陸的壓力，並有利於英國的遠期利益。