汽車漏冷媒需要維修嗎

1. 汽車空調製冷劑漏液維修需要多少錢

汽車製冷劑怎麼可能只家一瓶呢，一般維修都是4瓶一家的，只能說你被維修廠的忽悠了，而且可能是假貨，一般現在真的134a，我們賣給維修店都要20多一瓶了，品牌：巨化和金冷，兩個品牌的製冷劑最好

2. 請問汽車空調壓縮機漏冷媒能焊住嗎

要看是那個位置漏，如果是管路漏很容易補焊，如果是蒸發器或者冷凝器漏就非常麻煩，補焊的機率低，如果是壓縮機漏就是大麻煩，基本就需要換壓縮機了

3. 汽車空調製冷劑泄漏怎麼辦

空調壓縮機上都有泄壓保護閥，泄壓保護閥通常一次性使用，在系統壓力過高進行泄壓後，應該及時更換泄壓保護閥。

製冷劑泄漏為空調系統的最常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因檢查起來麻煩。空調系統內部壓力很高，當製冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。

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汽車空調製冷劑泄漏檢測方法：

車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂（R12或氟里昂的替代產品134a）。在使用中，製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。

1、檢查漏油痕跡。在空調製冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷循環系統中。如果製冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。

2、觀察檢視窗，判定製冷劑泄漏情況。起動發動機（約1000r/min），打開製冷控制開關（A/C），將溫度開關控制桿置於COLD（冷）位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷循環系統中有無泄漏。

（1）製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。

（2）製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。

（3）沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重泄漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有A、B兩個檢視窗。

檢視窗A可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常；若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。B檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。

在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑泄漏。發現有泄漏現象時，應及時進行排除泄漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防泄漏潤滑油，損壞空調系統。

4. 如何處理汽車空調漏雪種

汽車空調漏雪種的修復方法：

1、對於空調漏雪種的故障，一般是由於管道接頭密封損壞造成的泄露，只需更換新的密封圈即可解決故障；

2、但在實際的維修工作中，對於一些微泄漏故障，很難立即找到故障點；

3、有時需要更換配件才能發現故障，但故障點一般不會出現在多個零件上，可以逐個更換才能找到故障。

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空調製冷劑的更換方法及注意事項：

1、檢查故障部位泄漏是否消除

當製冷循環系統的泄漏點經焊接修復或更換部件後，打開無襯墊閥，並分別開啟製冷劑鋼瓶閥門，同時緩緩開啟集管閥上的LO度盤，觀察綜合壓力表指針，使製冷系統內壓力達到0.1MPa，然後關閉鋼瓶上的出氣閥門。

注意：在上述臨時充入製冷劑步驟中，應確認真空泵電源開關在關斷狀態。對每一個修理或焊接過的部分進行泄漏檢測，確認無泄漏後，再打開集管閥上的C接頭（帶有閥芯推桿）以及與真空泵間的軟管接頭，將製冷系統中的製冷劑排出。

2、抽真空

重新擰上C接頭以及與真空泵間的軟管接頭（擰緊至不漏氣）。確認製冷劑瓶上的閥門和集管閥上的H1度盤已完全關閉，打開真空泵電源開關，開始抽真空。此時，綜合壓力表上的指針應向低壓讀數方向轉動。

如果指針不轉動，應檢查C接頭的閥芯是否卡死或開足。如壓力表指針很快轉向低壓讀數，則很可能是充液管損壞、無襯墊閥或未開啟。

真空泵抽真空時間一般是：室溫在15～30℃時為30～40分鍾；室溫在15℃℃以下或長時間未加製冷劑時為60~90分鍾；室溫在30℃℃以上時為10～20分鍾。抽真空結束後，應迅速關閉集管閥上的LO度盤和無襯墊閥門，斷開真空泵電源開關。

3、充入製冷劑

將液態製冷劑鋼瓶水平放置在台式秤上，記錄此時標示的重量（即製冷劑和鋼瓶的重量）；當製冷劑充入空調製冷系統後，鋼瓶內製冷劑的重量會減輕，由此可知充入製冷劑的多少。

最後打開無村墊閥和LO度盤及鋼瓶上閥門，充入製冷劑，當快要充到需要量前關上無襯墊閥，停充10分鍾，再緩緩開啟無襯墊閥，慢慢加入製冷劑，直至略小於或等於需要量為止。最後關閉LO度盤和鋼瓶上的閥門，充入製冷劑的過程完成。

4、充製冷劑後的處理

充完製冷劑後，還應作一次泄漏檢查，確認無泄漏後，關閉無襯墊閥，拆掉與空調壓縮機相連接的管路及設備，僅留下連接壓縮機的充液管和無襯墊閥。

將充液管A段加熱，用夾鉗壓扁該段管子，並將夾鉗保留在該段上，待冷卻後打開閥門檢查有無泄漏。確認無泄漏，用剪鉗小心地剪斷管子B段，最後用噴燈加熱熔接，以封閉管端，取下夾鉗。

5、注意事項

充入製冷劑的維修工作應在通風良好的房內進行。工作中製冷劑和冷凍機油可能噴出，小心勿使它們直接濺到手和臉上；焊接時，應避免碎銅粉末掉入管內，損壞壓縮機；充足製冷劑後，應進行製冷運行測試，判斷製冷效果是否滿意

5. 汽車空調不冷製冷劑漏了怎麼辦

有三種方法：
1，用汽車空調熒光檢漏劑 R134A AC DYE charge .
2,汽車空調系統堵漏劑 R134A stop leak pro seal pro dry.
3,如一年漏一瓶兩瓶的微漏情況下，用DIY製冷劑補充管定時定量給汽車補充雪種，漏多少補充多少。這個成本最低，也方便安全。

方法如下：
R134A 汽車空調二次補充加註管，製冷劑補充管，用於堵漏劑加註，熒光劑加註，製冷劑油加註。DIY加氟管。檢測空調系統壓力等。
汽車空調製冷劑DIY加註補充方法
汽車空調製冷劑補充，就和輪胎沖氣一樣的方便，安全。
一般的汽車空調每年都會正常損失15%左右的製冷劑，這是由於汽車空調壓縮機密封方式決定的。我們只要每年給汽車空調補充一瓶製冷劑就可以了。不需要擔心，我告訴各位車友朋友DIY汽車空調加註方法。朋友可以嘗試自己動手加註製冷劑。方法如下：
1.一根汽車空調DIY加註補充管。
2.一瓶R134A製冷劑250克，就可以了。
3.現在開始給汽車檢測壓力：先將DIY補充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉至最頂端，將製冷劑瓶子旋進開瓶器中，旋緊。
4.找准低壓介面一般在引擎蓋下左側端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個L字，將小帽子旋下來。
5.將汽車發動機起動並打開空調AC開關，鼓風機開至最大，等待三分種後將DIY管子介面接入汽車空調低壓端。
6.DIY管接入低壓介面後，DIY管壓力表就會瞬間有刻度指示。這時DIY管與空調系統是聯通的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統中的壓力了，在什麼壓力下加註呢？這時有一個知識說明！汽車空調系統中的壓力是根據外界環境溫度變化而變化的。如下圖中，華氏溫度與空調系統壓力對照表而確認系統中壓力高與低，系統壓力高了說明系統中的製冷劑多於正常值，反之就要補充製冷劑。如外界溫度在30度，空調系統中的壓力應該在45PSI左右，小於45PSI就應該補充製冷劑。（華氏溫度是美國常用溫度單位，謝謝！）

外界環境溫度(華氏溫度)

低壓表的壓力

華氏65對應 18.33攝氏度

系統壓力25-35PSI

華氏70對應 21.11攝氏度

系統壓力35-40PSI

華氏75對應 23.89攝氏度

系統壓力35-40PSI

華氏80對應 26.67攝氏度

系統壓力40-50PSI

華氏85對應 29.44攝氏度

系統壓力45-55PSI

華氏90對應 32.22攝氏度

系統壓力45-55PSI

華氏95對應 35
攝氏度

系統壓力50-55PSI

華氏100對應 37.78攝氏度

系統壓力50-55PSI

華氏105對應 40.56攝氏度

系統壓力50-55PSI

華氏110對應 43.33攝氏度

系統壓力50-55PSI

7.空調系統中壓力低，需要補充製冷劑，將開瓶器中的頂針順時針旋轉，刺穿製冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時針旋轉至頂，輕搖製冷劑瓶，製冷劑氣體會流入系統中，同時看壓力表刻度，與上圖溫度與壓力PSI單位一至即可。
8.觀察到壓力表刻度正常時，請立即將開瓶器中的頂針順時針旋轉至最下端並旋緊，移動空調系統低埠接頭。如一瓶加入後不夠，請按上敘述方法加入第二瓶製冷劑，直至外界溫度與系統壓力一至為止。
9.這時汽車空調系統製冷劑補充以完成，請將L字小帽子旋緊。完成！淘寶有此產品！

6. 汽車空調漏氟，想要徹底修好，為什麼要收兩次充氟的錢

空調加氟的方法
1．
空調開製冷然後從低壓處加氟，當加到0.4~0.6便可以了，再觀察空調的製冷效果。如果可以的話，測高壓不能超過2.2。
2．
在空調停用時，從加氟處加氟。當系統壓力達到0.8~0.9時為合適
3．
讓空調運行製冷30分鍾，做仔細的檢查。
(1)
測壓力
測低壓力壓力為0.4~0.6。如果偏高，則加多了氟，如果偏少，則加少了氟。高壓也不能超過2.2
（2）聽聲音
如果聲音過大，沉悶，也可能是加多了氟，如果聲音過少，說明氟不夠。
（3）測溫度
吸氣管較涼，有結露；排氣管溫度在80度左右；冷凝器溫度在55度左右；壓縮機的吸氣管涼，有露水，排氣管很熱；蒸發器的溫度比環境溫度底15度左右。
（4）測工作電流
總電流接近額定電流，如果電流過大，則氟利昴加多了，如果電流過少，則氟利昴加的過少。這要求系統和電路都正常的情況下測試，因為壓縮機的工作電流跟壓縮機的吸氣壓力有很大關系，吸氣壓力高，電流就大，吸氣壓力底，電流就小，如果系統堵了，那麼壓縮機的工作電流也會很底，且壓縮機的聲音不正常。
4.加氟的正確方法
加氟時一定要慢慢來，加一點後讓空調運行10分鍾左右，再測壓力和電流，不免時再分次加，不能以當時的壓力和電流作為標准，那樣的話，可能已經加多了。冬天加氟時，可斷開四通閥線圈，也可以人為的使室內感溫頭達到能夠製冷的溫度來開製冷。有時也可以讓空調在除濕的模式下運行，它對溫度的要求不是很高
。
二、壓力表的使用：
1、一般現在的製冷行業中都是使用復合式雙表來測量製冷系統的壓力與充加冷劑、抽真空等用途比較廣泛，該表連接如下圖。

2、壓力表作為空調氟利昂製冷系統中常常用來檢測的工具，它有很多多種規格，空調系統中的正常壓力為－0.1mpa～2.5mpa。
壓力表一般和三通修理閥是配套使用的，首先大家要根據壓力的實際情況和被檢測物體的種類選擇適當的壓力表。使用的方式是將壓力表的開關打開，將軟管分別接上空調和壓力表。注意在連接的時候藍色的軟管是連接空調低壓管的，紅色是連接空調高壓管的。黃色的的軟管是連接製冷劑鋼瓶或真空泵的。

7. 汽車空調冷凝器漏氟，不修的話影響壓縮機嗎

影響壓縮機，而且影響會很大。
空調系統管路中的冷凍油和製冷劑是充分混合的，空調靠製冷劑在管道中的持續循環而回到壓縮機對壓縮機起潤滑作用；壓縮機運轉過程中內部電機所產生的熱量也是靠低溫低壓製冷劑來冷卻降溫的。
如果空調冷凝器露冷媒而不維修總有製冷劑泄漏光的時候，當製冷劑完全泄漏時空調管路內充滿了空氣，空氣屬於「不凝性」氣體，繼續強制開啟空調，系統管路中的冷凍油無法正常回到壓縮機內導致壓縮機潤滑不良可能會出現嚴重磨損甚至卡缸，而壓縮機內部電機得不到有效的冷卻溫度急劇升高，最終導致壓縮機機械壓縮部件損壞或者是電機燒毀。