成都大眾汽車配件生產公司招聘

Ⅰ 成都一汽大眾汽車廠工資待遇

成都一汽大眾汽車廠工資待遇是根據不同工作崗位和職位、工作年限等來確定的。
1.要知道成都廠工資待遇，先要了解長春的收入。工程師基本都是7崗或者8崗，目前7崗的起步工資是3200左右，8崗的起步工作3900左右，每個月的稅前收入由崗位工資+生產獎金+效益獎金+一次性獎金構成。如果當月不發一次性獎金那稅前收入大概是崗位工資的2-2.2倍；如果發一次性獎金就是2*（2-2.2倍）*崗位工資，也就是「雙薪」，這幾年發雙薪的月份很多，全年下來發放雙薪的月數>>不發雙薪的月數。每年9月和12月還有保單各一張，加一起也要幾萬，具體數字根工作年限有關。

2.再說成都工廠項目，從2010年正式啟動，到2011年底新速騰車型正式SOP，逐步步入正軌，2012年新速騰就開開始見效益了，同時2012年新捷達項目啟動，老捷達繼續生產，成都工廠也是越發紅火。在成都，無論經理人員、科長級別、主管、工程師還是技工，和長春正式員工的崗位工資都完全一樣，舉個簡單例子，王同學在長春一廠焊裝車間擔任現場工程師，他的崗位工資是3500元，那他的同班同學在成都三廠總裝車間擔任工程師的小李，崗位工資也是3500，兩個人沒有任何區別。同時，如果長春某月不發一次性獎金，那成都肯定也沒有，但因為成都人目前相對較少，成都的生產獎金往往到高於長春，這就導致了在不發雙薪的月份，同年加入公司的成都小李當月收入高於在長春工作小王。

3.此外，在成都有部分從長春自己申請調到成都工作的人員，戶口同時轉移到成都，而且不能再調回長春，公司每個月發放給這部分人員住房補貼，收入享受長春待遇到2011年底，2012年補貼取消，收入和成都一致，考慮到未來佛山工廠也有主動申請調轉過去的人員，所以公司給這部分人員的待遇不能落差太大，簡單的邏輯推理就是說2012年新速騰車型正式量產投放市場後，成都納入長春的薪酬管理體系，成都的員工收入和長春就完全一樣了，不存在誰高誰低的問題了！

Ⅱ 「一汽大眾汽車有限公司成都分公司」 現在還在招 「普工」 嗎在裡面轉正的機會大不大

普工什麼情況都可以招收！想轉正不容易呀！

Ⅲ 成都北京。一汽大眾汽車製造廠現在在招人不

現在慢慢進入冬天，會是離職潮，比較容易進。

Ⅳ 成都大眾汽車廠工資多少

你好，一般的五千左右

Ⅳ 大眾一汽平台零部件有限公司成都分公司待遇怎麼樣正式員工和合同工的區別

待遇不一樣
正式的有補貼的

Ⅵ 大眾一汽平台零部件有限公司成都分公司招聘電話及油箱

不要去裡面管理人員太腐敗

Ⅶ 一汽大眾成都發動機廠招聘

去一汽大眾官方網站看嘛 上邊就有欄是社會招聘
對社會招聘都是有崗位要求的
網址：www.faw-volkswagen.com

Ⅷ 求成都一汽大眾發動機廠在哪裡招一線工人

現在基本不在社會招聘，一般都是通過學校。而且現在成都發傳廠還沒有正式投產，所以還早

Ⅸ 大眾汽車配件生產 計劃員

大眾因該屬於零庫存管理模式。對於這樣的模式對供應商的要求很高，甚至可以用苛刻來形容。你所打交道的部門應該有物料供應部門，質量檢驗部門，備件庫以及生產線班組這四個。這四個是你正常開展業務工作的主要部門。另外如果出現質量問題還會有不少部門協調，具體對大眾沒有業務關系，職能部門怎麼分配不是很了解。因為屬於零庫存，當你的產品配件出現問題直接會影響大眾生產計劃，嚴重會使他們調整或者延誤生產計劃。這個問題就很大了，所以要求合格率是100%。對於訂單因該是這樣，一年會有供應商招標會（可能一次或2次），這個招標會一般是制定產品價格，如沒什麼不可抗拒因素，全年供貨價格就會按照招標結果價格執行，這里並不做具體產品分配比率。向大眾這樣的企業，沒見產品不會採用一家供應商，至少2家或者3家。如果你想在份額上佔有更多比例，需要像上述4個部門協調。對於訂單，我想大眾應該是採用日計劃或者周計劃，絕對不會是月計劃。具體操作起來在這里很難說清楚，有興趣可以QQ64808上詳談，這里我就不多說了，打字挺累的，呵呵