豐田特銳汽車配件

Ⅰ 你好07年豐田特銳路達兩驅改四驅都需要什麼配件

首先需要一個分動器總成,帶差速器減速器的後橋總成,以及中間連接用的傳動軸.這個改裝起來難度還是比較大的,但是原車有四驅版,所以車身底部都有留好的連接部位,只是部件購買的難度也比較大,連接起來 很多位置都需要進行調整,需要專業的人士進行改裝.

Ⅱ 豐田的汽車有特銳這個牌子嗎

特銳掛的是大發標,大發是被豐田收購的品牌.

國產時在華利廠生產,銷售走的是一汽豐田的渠道,但是因為價格高等原因,在2006年已經停產.

有很多特銳把大發標換成豐田的,也可以說特銳是豐田旗下的一款車吧.

Ⅲ 05年的豐田特銳燒機油需要換什麼配件呢大概要多少錢

你這是要大修嗎，建議能不大修就別大修！車都不是開壞的，都是修壞的！你這車沒個幾千塊錢大修不下來，而且你一旦拆修，後續還不知道咋樣呢！最好是能不大修就解決了。目前不大修能解決燒機油，好像是德國瑪蒂可以，你可以問問！車還是原裝的好啊！

Ⅳ 豐田特銳配件

您好：
關於您咨詢的問題，這類車型保有量比較小，在汽配市場上很難買到所需配件，只能是去4s店進行維修保養，4s店可以保障車輛的正常維修和配件供應。希望我的回答對您有所幫助。

Ⅳ 豐田的特銳和眾泰5008區別。

1、車型尺寸不同

特銳：長3845mm、寬1555mm、高1695mm。

眾泰5008：長3970mm、寬1570mm、高1733mm。

2、油耗不同

特銳：2驅5檔手動的油耗為7.2L/100km，2驅4擋自動油耗為7.6L/100km。

眾泰5008：油耗7.2L/100km-7.6L/100km。

3、懸掛、驅動方式不同

特銳：懸掛方式(前/後)麥弗遜式獨立懸架/五連桿軸式懸架，驅動方式四輪驅動。

眾泰5008：前懸掛採用最為流行的麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式非獨立懸掛，並且是後輪驅動車。

4、動力不同

特銳：搭載K3-VE發動機；採用4缸16氣門雙頂置凸輪軸，VVT-i*4智能正時可變氣門控制系統的1.3L發動機；最大功率63kw/6000rpm,最大扭矩120Nm/rpm；搭配四速電控式自動變速箱。

眾泰5008：1.5L三菱4G15發動機的最大功率為78千瓦，變速器採用5前進擋手動變速，擋位比較清晰。

Ⅵ 豐田特銳,兩驅改四驅都需要什麼配件

這是一個專業改裝，如果是後期兩驅改四驅，估計改裝成本要高於裸車價格。首先得換變速箱，前後橋差速器、減振懸掛、輪轂等全得改。

Ⅶ 豐田特銳是哪個國產

2006年，豐田特銳停產了，筆者覺得挺可惜的，因為這輛車無論從性能還是實用性來說，都是不錯的。車是好車，無奈價高、車小，銷售情況一直不好，最終導致停產。

上圖：豐田特銳，這款在國外暢銷的小型SUV，在華生產後水土不服。

豐田特銳在國外屬暢銷車型

豐田特銳，這個小「精靈」在國外及港澳地區，特別是寸土如寸金的大都市，如東京、巴黎、香港、澳門等地是非常暢銷的。因為車小，在這些地方，無論停車還是移位都相對容易些。外加車的性能不錯，經濟性能好。麻雀雖小，五臟皆全，不僅有全時四輪驅動，中央差速器鎖、電子ABS，而且車的結構，懸架系統，包括內飾都是按照越野車標准設計的，因此深受境外消費者歡迎。

上圖：麻雀雖小，五臟皆全的特銳，全時四輪驅動，中央差速器鎖使其越野性能超過了許多比它大的城市SUV。

正因為特銳在境外屬於暢銷的小型SUV，所以豐田公司將其引入國內生產。作為豐田公司在華合資生產的系列車型之一，特銳屬於低端車型，同時，也位於其SUV產品金字塔結構中的最低端。對於細分市場而言，特銳的目標客戶群體是中國的低端SUV用戶，即私人。

不符合國內消費習慣，特銳市場表現 「水土不服」

但是，豐田特銳在一汽華利國產，進入一汽豐田銷售渠道後，銷量一直萎靡不振，市場表現明顯「水土不服」。最差時一年僅銷售200多輛，而一汽華利的特銳生產線年設計產量是3萬台，200多輛與3萬台的產能，不用說停產是必然的。

特銳非常適合三口之家在城市使用，車小經濟，泊車移位容易；另外，這車貼上個性化的車貼後也非常酷，深受年輕人喜愛。

難道中國消費者不喜歡特銳嗎，不是，應該是挺喜歡的。這款都市小精靈深受70後、80後的年輕人喜愛，貼上個性化的車貼，特銳吸引了無數人的眼球，特別是年輕人。特銳甚至如豐田RAV4一樣，獲得了女性的垂青，在廣州，不少女性喜歡駕駛特銳。

但是，喜愛不等於會購買，如今這世道上誰會與人民幣過不去？特銳當時12萬元的價格都可以買當時熱銷的純國產中級轎車——華晨駿捷了，而特銳不過是比奇瑞QQ大不了多少的緊湊型小SUV。

特銳以小身板之軀售國產中級轎車的價格，就算它精通十八般武藝，消費者也會猶豫的，況且其內飾水平與售價嚴重不符，滯銷也是合情合理的。

中國人潛意識都有喜好「便宜又大碗」的思想，這也是大多數中國人目前的經濟實力造成的。緊湊型小SUV賣國產中級車的價格，相信大多數中國消費者都會猶豫的。

但是，為啥特銳不能降價以迎合消費者？按照一汽豐田的說法是其生產成本較高。四驅的特銳匹配的是真正的全時四輪驅動，而且還匹配了中央差速器鎖。其他如車身剛度，懸架的強度方面，特銳都是按照越野車的標准設計的，比普通轎車都要略高一籌。另外，1.3升的K3發動機還是原裝進口的，這些東西，都是以成本為代價的，大部分的零配件，都要比普通轎車高。

另外，特銳滯銷還有一個原因，就是內飾較「落伍」。日本車的特點就是注重外表和細節，凡消費者眼睛能看到的地方，多以精緻、討巧示人。而特銳在這方面讓人覺得很「低級」，內飾方面沒有討巧和時髦的地方，樸素的讓人覺得「低檔」和「簡陋」。坐在車里的感覺與新潮的日系轎車內飾反差很大，讓人感覺這是一款老掉牙的車型。「落伍」的內飾、嬌小的車身，不適宜的價格，滯銷也是合情合理的。

豐田特銳停產，並不代表小型SUV在國內沒市場，相反，空間廣闊

Ⅷ 豐田特銳汽車點火控制器和什麼汽車點火控制器一樣的

豐田特銳汽車點火控制器和凱美瑞汽車點火控制器一樣的，都可以通用

Ⅸ 哪裡可以買到豐田特銳的四驅拆車件

有個軟體叫轉轉，上面有踩車見的很多

Ⅹ 兩驅改四驅，豐田達路特銳車05AT！！

呵呵！這可是大動干戈的事啊，還不說能不能買到改裝件呢。特銳是後驅車，其四驅和兩驅的變速箱不一樣，是帶分動器的，你首先得把變速箱整個換掉，然後得加裝前橋驅動包（前牙包），還得加裝變速器到前牙包、前牙包分別到兩個前輪的三根萬向傳動軸，到後輪的傳動軸也的換，還的加裝中央差速鎖的電控開關。這都是至少要新換裝的大部件，得多少銀子啊？新車四驅和兩驅的差價是1.5萬，配件的價格是新車的幾倍呢，你算算改裝的花費吧，夠買半輛新車的了，不值得吧？
其實大發退出中國還真是可惜了，如今是找不到像特銳這樣基於後驅的小型全時四驅車了，要不就是超級維特拉。吉姆尼越野性能在特銳之上，但作為家庭第一輛車不實用，還是特銳比較平衡。