汽車配件公司普工主要做什麼
① 汽車配件員是做什麼的
並不類似倉庫管理員，也不需要考證，具體崗位職責如下：
配件經理崗位職責：
負責監督、指導配件工作人員做好配件管理工作，保證充足的、純正的配件供應。
負責根據授權公司要求和市場需求，合理高速庫存，將庫存周轉率控制在合理范圍以內，加快資金周轉。
負責及時向相關部門傳遞汽配市場信息及本站業務信息。
負責每月向相關部門提供月度報表及相關文件。
負責配件環境衛生、管理，確保倉庫整潔有序，物品擺放規范，執行好5S管理。
負責定期對配件部進行盤點，確保帳、卡、物一致。
負責定期召開部門會議，不斷提高配件工作人員業務水平和服務意識，保證本部門員工良好的工作狀態。
負責公司各項制度在本部宣導及相關信息的傳遞。
負責本部人員的配件業務的培訓指導及制定本部門培訓計劃。
負責協調與其它業務部的關系，並使配件工作流程不斷優化、提高。
負責質量管理體系中的相關工作。
配件計劃員崗位職責：
負責根據公司的業務需要和要求，按月做好配件計劃，及時供應保證合理庫存。
及時收集相關生產信息和市場信息，作出庫存調整，上報配件經理。
根據授權公司有關配件計劃、訂購的規定，開展配件的計劃、訂購工作，正確、及時填寫和傳遞配件訂貨單。
協助配件經理做好庫存品的調節，減少積壓現象。
協助配件經理協調與其它業務單位的關系，確保配件及時調節、供應。
熟悉公司車輛維修業務要求，倉貯式物流管理，合理安排庫存，確保工作正常開展。
完成部門負責人交辦的相關工作。
配件收發員崗位職責：
負責配件倉庫的清潔衛生，配件規范擺放，標志清晰，並做好配件的維護工作。
負責配件的收發管理，及庫存件的定期盤點並記錄，確保帳、卡、物一致。
負責根據提貨清單迅速、准確的提供配件，配件發放遵循先進先出的原則。
負責對配件進貨質量的檢驗和破損件的回退工作。
負責庫存量的統計，若發現庫存不足或過多應及時上報。
對配件的放置標准、防護要求、規范標識、規范搬運負責。
熟悉授權公司配件收發流程，不斷提高業務水平。
完成部門負責人交辦的相關工作。
② 汽車配件廠普工主要是干什麼開什麼機器
汽車配件廠啊？普工就是工人、加工人員、讓干什麼就干什麼咯
③ 汽車配件廠都干什麼活
汽車配件廠主要是做汽車飾件、泡沫塑料、搪塑製品的製造，汽車零配件、軌道交通設備、機電產品、金屬材料、化工原料（除危險化學品、監控化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化學品）、五金交電、橡塑製品的銷售；
從事貨物及技術的進出口業務、從事軌道交通設備技術、汽車零部件技術、化工技術、自動化技術、模具技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等等，每個配件廠不同，所做的業務也不同。
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工作責任：
1、對汽車進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證汽車的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由於零部件損耗而導致的故障發生，為人們的出行安全和交通安全提供良好的保障。
2、舊車修理和總成互換修理。舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復後全部裝回原車。總成互換修理法是除車架和本身外，其餘總成、組合件、零件都可利用備品庫中的備用品進行換裝。
④ 汽車配件廠的操作工幹些啥
都說了是汽車配件廠了，那就是做配件了，比如線束廠的就是整理線束，切割之類的，塑料件的廠裡面就是做各種形狀的塑料的，都是有每個廠的工作流程決定做什麼事情的。
⑤ 汽配廠普工主要做什麼
1、需要按照車間主管要求，按時按量完成生產任務，完成當日當月生產任務；
2、按工藝要求進行生產操作；
3、服從領導安排，完成本崗以外的技術學習任務；
4、完成領導交辦的臨時工作。
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汽車配件廠主要是做汽車飾件、泡沫塑料、搪塑製品的製造，汽車零配件、軌道交通設備、機電產品、金屬材料、化工原料（除危險化學品、監控化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化學品）、五金交電、橡塑製品的銷售；
從事貨物及技術的進出口業務、從事軌道交通設備技術、汽車零部件技術、化工技術、自動化技術、模具技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等等，每個配件廠不同，所做的業務也不同。
⑥ 汽車配件廠是做什麼的
汽車配件廠主要是做汽車飾件、泡沫塑料、搪塑製品的製造，汽車零配件、軌道交通設備、機電產品、金屬材料、化工原料（除危險化學品、監控化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化學品）、五金交電、橡塑製品的銷售；
從事貨物及技術的進出口業務、從事軌道交通設備技術、汽車零部件技術、化工技術、自動化技術、模具技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等等，每個配件廠不同，所做的業務也不同。
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一、汽配廠的運營模式：
有關專家表示，新型汽配城應成為以汽配交易為中心、涵蓋多種市場功能的經營復合體。現代化的專業汽配城往往在經營管理模式上採取了一站式MALL模式，在汽配城內部，配件銷售、舊件經營、汽車維修、汽配保養美容等各商戶就組成了一個「大4S」系統，在一條龍服務上也能和4S店媲美。
這種「多位一體化」經營模式，可以讓汽配城形成可持續發展的長久生命力，徹底改變傳統汽配城只做汽配的單一經營狀態。這種復合經營模式不僅可以有效降低汽配城經營風險，彼此間還互為補充、相得益彰。
對比國外發展先進的汽配市場可以發現，眼下我國的汽配城模式正處於一個誤區，甚至有不少業內人士預測，中國汽配城照此狀況發展下去，惟一的結局就是死亡。
「我國近年來高速發展的汽車業其實給汽配城提供了很大的生存空間，只要迅速找對一條路，向國際接軌，堅持走下去，我國的汽配城很可能迎來一個驚人的大發展。」專家表示，實現中國汽配市場經營和管理模式的全面創新，要走的路還很長。
⑦ 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的
汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。
零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。
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汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。
當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。
所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。