4S店汽車售價構成

A. 4S店汽車價格是全國統一的嗎

這個絕對不是。一般越是大城市，汽車生產地就越是便宜。如北京，上海。越是邊遠地區越是貴。一般15萬的車售價可以相差5000到1萬。

B. 同一款車，不同4s店價格有區別嗎

1、車源存在區別
實際上出現這種情況，無非就是因為兩者車源有著一定的小差異罷了。雖然都是從廠家發過來的車，但對於這些店來說，他們之間拿到的價格也是有所區別的。所以車企也會制定一個所謂的統一零售價，避免這種價格相差過大的區別。

2、服務存在區別
有時候看似兩家店的車輛價格存在區別，其實是出在服務上的，有些地方可能會選擇出售配套設施，然後整體價格算下來之後再給予優惠，所以看起來裸車價格要更貴一些，但最終的落地價卻要便宜一點點。畢竟車輛並不是購買裸車就能直接上路行駛的，日後還需要購買保險亦或是其他東西，這些費用有時候都會包含在裡面。

3、配置的細微差別
很多人都知道，同樣的車型，經常會出現兩家店賣出兩個不同的價格情況，實際上這是因為4S店搭配了配置進行出售的原因。就拿最低配的車型來說吧，這種車型一般沒有中控屏和倒車影像的。很多車主在購買後也會自己選擇加裝，所有4S點就乾脆直接搭配這兩個配置一起進行出售，所以價格自然就要昂貴一些。當然了，這個配置自己選擇加裝也是一樣可以的，就看自己如果選擇了。

4、區域不同
如果是單純的在網上比價，我們有時候會太注重價格數字而忽略掉了區域。實際上中國的汽車市場分為好幾個大區，每個大區的價格也都是存在一定差別的。尤其是車系當地的汽車售價，一般來說要更便宜一些。我們不能以這個價格來要求本地的經銷商，畢竟車輛從廠家運輸過來的時候，都是需要花費一定費用的。所以區域不同，價格也會存在差異，這是沒有什麼可比性的。

C. 汽車4S店的報價和經銷商的報價有什麼區別

4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，它包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋等(Survey)。而二級經銷商，是針對廠家特約維修店4S店而言的，即二級經銷商是沒有廠家認證的小汽車經銷商，二級經銷商一般是一級代理或地區總代的分銷處，他本身是沒有車輛，拿車也是從4S店拿車，但由於沒有像4S那樣受廠家限制，而且本身投資也比4S店低，所以二級經銷商的價格會比4S店低一些。但就價格上來說的話，二級經銷店的價格可能要便宜與4S店的價格。二級經銷商售價較低

二級市場較4S店的優勢是比較明顯的，由於不受廠家直接管理，所以經常在價格方面會有不小幅度的優惠出現，這也是二級市場最受消費者關注的特點所在。而且二級經銷商所售車型也均來自4S店，而且售後保養等服務也是在4S店做的，所以從車輛本身來講，並沒有任何問題。

但由於不受廠家直接控制，沒有一個系統的管理，而且二級經銷商往往規模較小，如果購車出現問題，不容易得到解決。所以在二級市場上，常有一些不法商販為謀求利潤對消費者有欺瞞現象出現。另外二級經銷商的車多是串貨，基本上都是從別處開回來的，很難保證「零」公里銷售。

D. 汽車售價由什麼組成怎樣確定

汽車售價主要由下列內容組成： 1.車價即汽車原始定價，國產車為出廠價，進口車的價格由到岸價加海關稅、增值稅和其他費用等合成。 2.車輛購置附加費進口車原來按車價的15％徵收，現在改為10％；國產車按車價的10％徵收。 3.特別消費稅按國家不同時期規定對所列范圍內的轎車徵收。 4.營業稅 5.轉港費只限進口車。 6.經營管理費用 7.其他費用如運雜費和根據用戶需要辦理的篷墊裝置費、新裝附件費（裝空調、收音機）等。 汽車價格的確定，進口汽車由國家物資管理部門和物價部門制定，在經營單位公開掛牌銷售，並根據市場供求變化做適時調整，調整權由國家物資部門掌握，其他單位不得隨意調整。國產汽車按國家有關定價規定，各主要車型由企業定價後報物價主管部門批准備案後生效。市場銷售的汽車價格可隨行就市，但均需公開掛牌銷售。

E. 汽車4S店怎樣計算進價與售價

假設汽車4S店配件進價為A，

汽車4S店配件給保險公司報價為B，

保險公司給汽車4S店配件核價為C，

4S店加價率為50%左右，

則B=A*1.17*(1+50%)，

A=B/(1+50%)*1.17，。

保險公司給汽車4S店配件加價率為10%，

最後C=A*1.17*(1+10%)=[B/(1+50%)*1.17]*1.17*(1+10%)=B*(1+10%)/(1+50%)；

而假設4S店加價率為E，保險公司給汽車4S店配件加價率為F，上式變為C=B*(1+F)/(1+E).

某車冷凝器4S店進價為1210元，給保險公司報價2100元，

根據上式B=2106元，C應該為2106元*(1+10%)/(1+50%)=1544.40元比較合理，

當然E、F是變數，各地及各保險公司和4S店加價率不同。

F. 汽車網上報價與實際4S店折後能相差多少

你說的網上標價需要搞清是什麼，一般在正規網站上標的價有廠家指導價和4S店、綜合店報價；你朋友買的2011款的大眾朗逸1.6的，網上報價是13萬多，花了12萬多買下來，需要看網上那個報價的和買的是否是同一款同一型號；因為手動、自動、低配、高配差別較大；4S店價差結構如下，不同車不同底價差距較大
A價格：第一次到4S店一般客戶能談到的優惠價格；
B價格：購車者經過討價還價從4S店得到的優惠價格；
C價格：熟悉行情、很會談價的購車者在4S店能談到的最大優惠價格（業務員底價）；
D價格：有關系或有能力的購車者從4S店得到的特殊優惠價格（銷售經理底價）；
E價格：參加汽車團購優惠價格（超過D價格）；
說明：
（1）一般情況下，在4S店買車的絕大多數購車者在A價格或B價格就已經成交；
（2）懂行情、會談價的客戶一般在C價格成交；
（3）D價格很少有人能得到；
（4）E價格是更優於D價格的團購最低價；
（5）目前汽車銷售的利潤已日趨薄弱，部分車型甚至於賠錢賣車，4S店利潤來源80%以上來自於售後服務，因此購買車一般不會動輒上幾萬的差價了。

一般買車都去4S 店；而且很多時候，網上綜合店的標價比實際的4S店要低很多，而不是高，下面是一般的騙局，請大家轉發

一、報價比4S店低2000-3000元左右。這一般都是有一定規模，想長期發展的二級經銷商和綜合店的報價，他們基本還是守法經營，主要從保險和裝飾上賺取利潤。因為他們提供的基本都是不知名的小保險公司，可以得到高額的返點，而保險價格卻比大公司還高。裝飾的質量也很難保證，一切以利潤為第一，贈送的裝飾就更不必提了。在這里，購車人雖然車價低了一點，但是面臨一些麻煩，就是因為保險是小公司而且沒在4S店上，維修沒法直賠，而且小保險公司理賠點稀少、手續繁瑣，給自己帶來不必要的麻煩。最後總價也基本跟4S店差不太多。
二、報價比4S店低5000元以上甚至上萬。這些報價基本都是一些個人二級也就是俗稱的車蟲、拼縫的報價。他們基本是能蒙一個算一個，能騙兩個算一雙，打一槍換個地方，坑蒙拐騙無所不為。常見手法如下：
1、以低價誘惑之後，如果購車者不了解購車的總費用構成，就巧立名目或者多算費用，把總價算上去，明著車價是低了，可是總費用是高了。如果購車者去4S店詳細算過總價，就會發現問題，這一招就不靈了，所以這一招只能蒙騙沒去過4S店算總價且對二級沒有警惕的買車新手；
2、如果這招不靈，或者發現購車者對價格明細比較了解，就採用另一招「瞞天過海」。總價也算得很便宜，但是一些稅費的名稱故意混亂不準確，算完了對你說：「那些稅費都是我幫你代交，都在這總價裡面了，我帶你到4S店提車去，你把錢交給4S店，然後從那裡提車，這總可以放心了吧。」然後你到4S店付完款提完車，他會給你一個代辦驗車上牌的人的電話，說：「你跟他約就可以了，他會幫你辦完上牌的手續。」然後你們就算交易完成，兩清了。等到你去驗車上牌時才發現，購置稅還沒有交，這可是一個大數目。你打電話找那個人，他會說：「當時說好了呀，那些稅費是我幫你代交，可是得你出錢，我那麼低的車價，再幫你交這么多稅費，我可就賠不起呀。況且你說的購置稅不在我們說的那個總價里呀，這是你自己該交的呀。」至此，你算一下總賬，發現不但沒佔到大便宜，反而吃了大虧了，還不如老老實實在4S店買，里外差一個購置稅，這也就是報價低上萬的原因之一。
3、如果你在這方面也很警惕，把每項費用都列舉的很清楚，讓他感覺無機可乘，那還有一招，就是收定金。他滿口答應有現車，但是現車比較緊，你給我交個3000-5000的定金，我這里暫時沒有，我帶你去4S店去提。他裝模作樣給4S店打電話找現車，然後等你把定金交了，他的面目就露出來了。怎麼找都是沒現車，要現車就加價，剛才說的不算數了。要退定金，沒門，我還在幫你找著呢，你等著吧。

G. 很多4S店汽車只有指導價，實際價格要去店裡談，為什麼

朋友經常來找小編，說：「用XX錢買了一輛XX車，你能幫我看看我花了沒有白花嗎？」問。所以我們來科普一下買車的時候有什麼「貓膩」。

一、地圖價格和著陸價格之間的關系

眾所周知，製造商只是製造汽車，但具體車輛的銷售是委託給各經銷商的。通俗地說，4S店相當於微商的「代理」。很多微商不做化妝品，但她只賣。汽車經銷商或4S店相當於微商的代理。

如果你認識微商，你會發現，如果這個代理賣得好，規模比較大，你拿東西的時候有更多的議價權，你就能以更低的價格得到同樣質量的東西。

汽車經銷商也是如此。經銷商規模越大，就能以更低的價格從製造商那裡得到東西。

所以，很明顯，每個經銷商收到東西的價格是不同的。在這種情況下，你怎麼能要求人們在4S店給你明碼標價呢？對吧？

另外，4S店賣車，製造商返還利潤，賣得越多，返利就越多。當然，不同的品牌有不同的回扣政策。

舉個很簡單的例子，假設一家4S店這個月的任務是賣20輛車。如果完成的話，製造商每輛車要返還1000元。如果不能完成，那一分錢利潤都沒有。這時發生了一種情況。到本月末為止，這家4S店正好賣了19輛車，為了完成任務，這家4S店能給你更大的讓步空間嗎，即使我的車價便宜2000元，我完成任務也能得到20 ×

在那種情況下，你還能要求人們明碼標價嗎？

當然，我只是舉了一個很簡單的例子，實際情況比這個復雜得多。

第三，為什麼銷售想盡辦法讓你去商店？

「來店裡可以聊天，」汽車銷售收入說。價格我可以申請。」「這個周末正好有試駕，現場訂車有折扣，價格合理。」經常會出現這樣的話。(威廉莎士比亞，模板，車，車，車，車。這其實是一種銷售策略，不是貓膩。可能打電話銷售了羅里吧嗦半天，所以你最終對別人說：「我再看看。」

對別人也是枉費心機，別人也得吃飯啊~

同時，去商店也是篩選顧客的方法。既然來店裡看車，基本上是買車的意圖，只打電話的人很有可能是為了詢價。

所以去店裡喝茶也可以說是對銷售工作的尊重。最終人們靠這個吃飯，在電話里說了半天，但最終你不顧別人，對銷售來說也是一種損失，對吧？(seed bishers，Northern Exposure)。

第四，4S店看不到的貓的油膩是什麼？

簡單地說，如果你去4S店實際買車，你最後花的錢中有些是不必要的，包括貸款服務費、商標服務費、保險服務費等。

但是從現在來看，在整個市長/市場中，這種費用仍然存在。我也什麼話也說不出來。畢竟，我也做不到。因為我買車的時候，這些費用還是要花的，可能會被認為是一種行業混亂。