中國汽車維修行業的最早出現
⑴ 汽車維修行業的由來
大量製造了汽車，以後就有汽車維修行業了，因為汽車它是一個工具，就很容易出現故障，出現故障的話呢就需要修理了，那麼汽車多了的話呢，就自然而然會有汽車維修行業啦。
⑵ 汽車維修發現歷程
1956年，是中國汽車史上令人難忘的一年。5月，第一汽車製造廠試製成功東風牌轎車。6月，北京第一汽車廠附件廠試製成功井岡山牌轎車，同時工廠更名為北京汽車製造廠。8月一汽又設計試製成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠試製成功第一輛鳳凰牌轎車。這幾輛稚嫩的國產轎車，在那個年代讓全國人民歡欣鼓舞了一陣子。
1959年，仿製德國1956年出產的賓士220s的新型鳳凰轎車試製成功，並成為中國的又一種定型轎車。由此，揭開了中國轎車工業生產的歷史。
80年代中期，我國建立了上海桑塔納、廣州標致兩個合資企業，還引進了
90年代前期和中期，中外合作以及技術引進都進一步深入。全國主要引進車型的國產化率達到80％以上，質量也顯著提高，價格不斷下降，國產轎車又占據了絕大部分市場銷售份額。我國的轎車工業初具規模，整體實力顯著增強。
⑶ 中國汽車工業發展史
我國汽車工業的發展歷史可分為探索、發展、成熟三個階段。
探索:
1958年內地第一輛自製轎車誕生。
新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業。1950年，毛主席訪問蘇聯期間，中蘇雙方商定，由蘇聯援助中國建設第一個載重汽車廠。1953年，第一汽車製造廠在長春破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠。1956年7月13日，在長春第一汽車製造廠，被毛主席命名為「解放」牌首批12輛汽車試製成功。這12輛解放牌汽車的下線，結束了中國不能批量製造汽車的歷史。
1958年5月5日，中國第一輛自己製造的轎車——「東風」在一汽誕生，從而開啟我國民族轎車工業的新篇章。6月，北京第一汽車廠附件廠試製成功井岡山牌轎車。8月，一汽又設計試製成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠試製成功第一輛鳳凰牌轎車。新中國自力更生製造出的轎車填補了中國工業的空白。
發展:
1985年內地第一家合資廠出現。
1985年，內地第一個轎車合資企業上海大眾成立，標志著中國的現代化轎車工業的開端。當時規定，中德雙方投資比例分別為:上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車投資有限公司10%。
隨後，廣州標致汽車公司成立。此外，我國還引進了夏利、奧迪等車型。上世紀90年代中前期，中外合作以及技術引進進一步深入，兩個新建的合資企業一汽大眾和神龍富康起點都比較高，富康引進的是上世紀90年代的車型，一汽引進了先進的20氣閥發動機製造技術，並向德國出口這種發動機部件。全國主要引進車型的國產化率達到80％以上，質量也顯著提高，而車價大幅度下降，轎車開始迅速進入百姓家。1998年，我國轎車產量達到43萬輛，大約占汽車總產量的40％，汽車產業結構已經發生根本性的轉變。
成熟：
2009年中國汽車銷量躍居世界第一。從1998年之後，乘用車銷量開始超過商用車銷量。汽車工業也從載重汽車到轎車發生重大變化。此外，以中外合作和技術引進為基礎的我國轎車工業又邁上了一個新台階。廣州本田、上海通用和大眾分別引進了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪A6，這幾個車型的投產標志著中國轎車產品和生產技術趕上世界的發展步伐。
1998年前後，自主品牌奇瑞、吉利等也開始成立，自主品牌開始探索自主造車之路，並迅速發展壯大。
中國汽車工業在2001年底中國加入WTO後，進入了一個市場規模、生產規模迅速擴大；全面融入世界汽車工業體，並向汽車產銷大國邁進。2009年，我國汽車全年產銷量首次超過美國，躍居世界第一。
⑷ 汽車維修的發展情況
國際上，汽車維修設備企業非常多，但著名和具有行業影響力的企業，主要集中於德國、美國、義大利、法國等國家。如德國的博世、百斯巴特，美國的SPX等。
中國的汽車維修設備經過多年擴張，已經具備了相當的規模和發展速度。中國汽車維修設備產業繼續保持繁榮態勢，業務量及營業收入持續增長，設備生產企業保持高速增長，行業內部企業經營模式發生轉變。隨著外資進入，行業國際競爭力不斷提高，市場競爭日趨規范化，品牌競爭日趨激烈。進入21世紀後，我國汽車維修檢測工業進入快速發展軌道，行業規模、技術更新、產品質量等都呈現前所未有的提升和發展，相當一部分其實也已經走向國際市場。
汽診斷設備生產企業有元征、車博士、金德、金奔騰、SPX、博世、萬力開等。
檢測分析設備生產企業有元征、車博士、南寧研華、萬達、一成、戰神、海德、大力、玄豹、萬力開等。
養護清洗設備生產企業有萬力開、元征、車博士、青島金華、珠海格林斯、北京柯曼、百斯巴特等。
鈑金烤漆設備生產企業有廣力、寶中寶、中大、奔騰、煙台三重、力獅、萬力開等。
輪胎設備生產企業有元征、廣力、中大、營口大力、營口光明、萬力開等。
維修工具生產企業有世達、東良、史丹利、元征、力易得、捷科等。
機械設備生產企業有元征、廣力、廣達、萬力開、高昌、繁寶、序達、力神、皖安等。
⑸ 我國汽車維修企業的發展歷史
中國汽車工業未來的發展肯定是走自主設計、研發、擁有自主知識產權、自主整車製造的路線。中國的14家汽車企業計劃到2010年汽車總產量增至2006年的2.5倍，達到1600萬輛，如此中國將在2010年超過日本和美國成為世界產量第一。
中國目前的汽車製造已經排名世界第三，就是說已經是世界汽車製造強國了。
⑹ 中國最早的汽車行業是什麼
中國國產的第一輛汽車。名字叫"民生牌」75型載重汽車。在一汽製造。
這是最確切的說法，有的人只知道有解放牌的，但是不 知到有民生牌的，這個品牌誕生在戰火紛飛的年代，僅僅生產了一輛，車間就在七七事變的時候被炸毀了，是很可惜的。記住這個牌子-民生牌。
解放是1956年7月13日在長春第一汽車製造廠試製成功。而民生牌汽車是1928年的
1928年12月，東北易幟，南北趨於和平。奉天迫擊炮廠廠長李宜春等提出的「應國內需要，宜首先製造載重汽車」的建議得到張學良將軍的贊許，遂將奉天迫擊炮廠改為遼寧迫擊炮廠，並附設民用品工業製造處，主要生產民生用具，製造汽車內飾材料和各種皮革。1929年2月，張學良將軍將遼寧迫擊炮廠結余的四萬余元（舊幣）撥給民生工廠，作為研製汽車所用材料試驗費。隨後又撥款70萬元，作為國產汽車的試制和生產費用。為了加快研製工作，民生工廠聘請了美籍技師麥爾斯為總工程師，並聘請國內外大學和專科畢業的技術人員擔任工廠的重要職務，當時民生工廠共有職工207人，其中職員30人，工人177人。
民生工廠從1929年5月開始國產汽車的研製工作。在設備和技術條件十分簡陋的條件下，經過兩年多的時間，至1931年6月，終於試製成功了中國第一輛民生牌75型2.5噸國產載貨汽車。為此，沈陽迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。同年7月，該車應邀送上海參展，並准備再生產15輛，為「雙十節」 獻禮。後因日軍發動「九·一八」事變而未及組裝。1931年10月上海《道路月刊》和同年8月13日上海《民國日報》的照片和史料，大致記載了民生工廠試制國產汽車的基本過程。
據載，1929年8月，民生工廠在完成了基本准備工作之後，根據張學良將軍關於載貨汽車是當時急需的交通運輸工具的指令，從美國購買了瑞雷號載貨汽車散件，運回廠內自行組裝整車，並進行了大量的試驗。然後將瑞雷號全車拆卸，選擇重要的易損機件，另行設計並重新製造。通過對汽車的拆裝測繪和試驗，初步掌握了汽車設計和製造技術。
根據民生工廠的汽車製造計劃，原定試制和生產兩種載貨汽車，一種是55型載重2噸，一種是100型載重3噸，後根據城鄉運輸的需要，確定為 75型2.5噸載貨汽車。民生牌75型載貨汽車是自行設計的。發動機、後軸、電氣裝置和輪胎等汽車部件，由於設備工藝和原材料當時在國內無法解決，事實上也難以自製，均暫行委託國外專業名廠依照民生工廠自行設計的圖紙加工。除此以外，民生牌汽車零部件均由本廠自行設計製造。
民生牌汽車為長頭，棕色，採用六缸水冷汽油發動機，65馬力，前後輪距4.7米，前後四輪為單胎，最高車速為每小時40公里。自行設計的緩沖式後軸也有自己的特點，水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然照常行駛。
1931年9月19日奉天《盛京日報》記載，「民生工廠自製國產汽車40輛工程將告竣……樣式精美，輕便異常。」但由於「九·一八」事變，民生工廠未組裝成車的零部件均被日本侵略軍掠奪一空，張學良將軍創辦民族汽車工業的雄心壯志也隨之前功盡棄，毀於一旦。1934年3月，偽滿實業部按照日本關東軍的旨意，在原遼寧迫擊炮廠舊址上成立了同和自動車工業株式會社，該社的目的是適應擴張侵略的需要，從事汽車的修理和組裝。
⑺ 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。
新能源也是發展的趨勢。