汽車維修安全責任書怎麼寫

⑴ 汽車維修站員工的安全責任書

班組長安全職責：
1、對本班組安全生產和職工人身安全、健康負責；
2、發現事故苗頭和事故隱患及時處理和上報，
3、組織安全日活動，堅持班前講安全、防火，班中檢查安全、防火，班後總結安全、防火工作；
4、認真貫徹執行安全規章制度，嚴格執行操作規程；
5、發生事故立即報告，並採取積極有效措施，制止事故擴大，組織職工分析事故原因.
6、對從事有明顯危險或嚴重違反操作規程的職工有權停止操作，並安排好崗位操作人員，報告領導，
7、搞好安全和消防設施、設備的檢查和維護保養工作，保持靈活好用，檢查職工合理使用勞保用品和正確使用各種消防器材。

工人的安全職責：
1、認真學習公司有關安全生產的指示，規定和安全規程，熟練掌握本崗位操作規程；
2、上崗操作時必須按規定穿戴好勞動保護用品，正確使用和妥善保管各種防護用品和消防器材；
3、上班要集中精力搞好安全生產，平穩操作，嚴格遵守勞動紀律和工藝紀律，認真做好各種紀錄，不得串崗、脫崗、嚴禁在崗位上睡覺、打鬧和做其它違反紀律的事情，對他人違章操作加以勸阻和制止；
4、認真執行崗位責任制，有權拒絕一切違章作業指令，並立即越級向上級匯報；
5、嚴格執行交接班制度，發生事故時要及時搶救處理保護好現場，及時如實向領導匯報；
6、加強巡迴檢查及時發現和消除事故隱患，自己不能處理的應立即報告；
7、積極參加安全活動，提出有關安全生產的合理化建議。
公司安全生產委員會全體成員都清楚的知道自己所在崗位的基本職責,公司全體的職工都能認真積極的配合安全委員會的工作,在第一責任人的帶領下各司其職、各盡其責,發現異常情況及時處理和報告,正確分析、判斷和處理各種事故隱患,把事故消滅在萌芽狀態.

⑵ 駕駛員安全責任書 詳細內容

http://zsgajj.gnet.gd.cn/Application/FramePage/CommonArticle.jsp?ArticleID=111&nodeID=266

⑶ 車禍對方全責責任書寫的也是對方全責，下來怎麼辦

車禍對方全責理賠流程是怎樣的？發生交通事故後，首先要進行責任認定，如果對方全責的，是需要對當事人的損失進行負責的，如果有保險的，可以申請保險理賠。第一步，如果事故發生在道路上，必須立即打開雙閃燈，並在車輛後方設置警示標志，防止二次事故的發生。如果路上車輛較多且車速較快，應該立即退避至安全地帶後再進行協商。 第二步，在確認安全後，對事故現場進行拍照，現在的手機拍照功能很強大，盡量多拍幾張。肇事現場車輛碰撞所處的地點進行遠景和近景的拍攝，遠景最好能體現出是哪一方的錯誤導致此次事故的發生。近景拍攝可以繞著現場進行多角度的拍攝，並對碰撞位置進行著重拍攝，以體現出碰撞強度及雙方的損傷程度。 第三步，事故雙方查驗對方證件，包括行駛證和駕駛證，交強險險期限等，並留意對方是否酒駕。如果對方屬於無證駕駛或酒後駕駛，應該保護現場並立即報警。如果證件都沒有問題，雙方對責任也沒有異議，全責方給自己的保險公司打電話報險，說明情況(如事故發生的時間、地點、車輛損傷情況，非出險方的另一方車輛型號、車牌號等信息，並要求提供此次的出險受理報案號碼。)如無其他問題，則將車輛立即移至不妨礙交通的地方。無責方不需要給保險公司打電話，但需要留下報案號碼。 第四步，雙方填寫《事故快速處理協議書》，協議書內應說明雙方車輛的型號、車牌號;事故發生時間、地點;何原因造成的事故;碰撞位置、預計的車輛損失情況。明確事故雙方責任，寫下報案號碼並簽字確認。協議簽署完成後，雙方立即前往或約定時間一同前往報險方的定損中心進行定損。無責方可向全責方索取證件或錢物抵押。 第五步，到達保險公司指定的定損中心後，雙方向保險公司提供行車執照和駕駛證。如果被保險人是初次出險，會要求填入自己的銀行賬號以方便打款。保險員開始對事故現場照片進行核對，並對車輛碰撞部位進行勘察，確認確系此次碰撞所造成的損傷後對車輛進行初步定損。一般情況下，輕微剮蹭事故只會碰撞一個或幾個外部部件，多數保險公司因與4S及車輛維修點有協議價格，初步定損完全可以確定賠償價格。如果該次事故有可能累及車內或機艙內部件，則需要將車輛開到4S或維修站進行聯合定損，一般這個過程駕駛人無需參與。定損完成後4S將會通知車主定損情況，需要更換和維修的部件以及維修費用等信息，保險公司也會提供信息給被保險人。 第六步，車輛維修完成後，通知車主取車。此時有兩種可能，如果保險公司與該4S或維修站有協議，可以直接由保險公司支付維修款，則車主可直接取車完成理賠。如沒有協議，無責一方車主可以選擇自行墊付維修款後持發票向被保險人也就是全責方追討，也可以要求全責方在定損完成後即支付維修款項，當然我們推薦後者;在繳清維修費用後，需以被保險人的名字開具車輛維修發票並將發票交與被保險人。全責方維修車輛後需自己先行墊付維修款，在取得雙方的維修發票後去保險公司報銷。如果有更換下來的損壞部件，保險公司可能會要求將更換下來的部件帶回。 至此，保險快速理賠流程結束，被保險人只需靜待保險公司將賠償打入自己的銀行賬號即可。

⑷ 汽車維修責任書

氧感測器平衡過程是診斷修理的驗證過程，通過這一過程維修技術人員將汽車示波器接到氧感測器電路上，驗證氧感測器本身是否工作正常，然後分析波形。進而進行：1)確定需要進行怎樣的修理(電子或機械的)；2)在修復後交車前驗證燃料反饋控制系統故障是否真的已經排除或還需要重新測試。

在這個過程中你能夠用氧感測器反饋平衡分析方法來診斷真空漏氣、點火不良、噴油不平衡、氣缸壓力等問題，運用你所掌握的氧反饋平衡技能，你將有能力在實際中重新調整汽車。自從燃油反饋控制系統出現以來，還從來沒有什麼設備在測試時這么有效果。那麼想要得到什麼呢？在七十年代，甚至在今天，點火高壓波形告訴你點火系統和許多發動機的機械部分是如何發揮功能的。在修理之後，你通過檢查波形來看你是否解決了問題。今天你可以用氧感測器信號做同樣的事。但是，正像都已知道點火高壓波形可以告訴什麼一樣，掌握從氧感測器波形中分析故障的技能，需要通過訓練和豐富的實際經驗。

有一種說法：「歷史本身在重復」。昨天技術人員運用點火高壓波形去分析故障，今天又要學慣用氧感測器來分析故障。有趣的是在大多數汽車中，點火高壓波形仍然是最復雜的波形。

用氧反饋平衡診斷汽車故障的方法是分析電控噴射發動機故障的一種新方法，如果在以前你還沒有遇到這樣的問題，你無疑地會感到疑惑，事實上在確定你所修理的汽車行駛性能以及排放等方面的問題是否有效之前，為什麼有那.