汽車維修技術信息公開的意義

⑴ 關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見的四、保障措施

（十七）建立實施汽車維修技術信息公開制度。
建立實施汽車維修技術信息公開制度，保障所有維修企業平等享有獲取汽車生產企業汽車維修技術信息的權利，促進汽車維修市場公平競爭，提升汽車維修質量，確保在用汽車行車安全和尾氣排放達標。自2015年1月1日起，汽車生產企業（包括從中國境外進口汽車產品到境內銷售的企業）要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權維修企業和獨立經營者（包括獨立維修企業、維修設備製造企業、維修技術信息出版單位、維修技術培訓機構等）公開汽車維修技術資料。要在汽車產品說明書中明確車輛型式核准證書信息，規定排放維修技術要求，說明排放控制關鍵零部件生產廠家、型號及有效使用壽命等信息。在2015年12月31日前，汽車生產企業要公開全部已進入《車輛生產企業及產品公告》國產車型以及已獲CCC認證的國產及進口車型的汽車維修技術信息。
交通運輸部將會同環保部、質檢總局制定《汽車維修技術信息公開實施辦法》，定期組織對汽車生產企業車型維修技術信息公開情況進行抽查。新車型上市3個月未能有效公開車型維修技術信息的，撤銷該車型有關《公告》和CCC認證證書。
（十八）破除維修配件渠道壟斷。
促進汽車維修配件供應渠道開放和多渠道流通。按照市場主體權利平等、機會平等、規則平等的原則，打破維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠配件生產企業向汽車售後市場提供原廠配件和具有自主商標的獨立售後配件；允許授權配件經銷企業、授權維修企業向非授權維修企業或終端用戶轉售原廠配件，推動建立高品質維修配件社會化流通網路。貫徹落實《反壟斷法》和《消費者權益保護法》有關規定，保障所有維修企業、車主享有使用同質配件維修汽車的權利，促進汽車維修市場公平競爭，保障消費者的自主消費選擇權。鼓勵汽車維修配件流通企業發展電子商務，創新流通模式，加深與維修業融合發展。要充分運用物聯網技術，建立汽車維修配件追溯體系，保證配件供應渠道公開、透明，實現汽車維修配件可溯源、可追蹤，消費者合法權益受到損害時可追償、可追責。要制定實施汽車維修配件分類及編碼規則、汽車維修配件流通規范等技術標准。鼓勵建立可追溯配件質量保證保險制度。鼓勵發展第三方的汽車維修配件認證機構，強化配件質量和信譽保證。鼓勵發展汽車維修配件公益性群體品牌。
（十九）加強維修人才隊伍建設。
要完善維修從業人員考試內容，增加實際維修操作技能考核，強化車輛安全狀況檢修能力考核。要強化維修企業關鍵崗位和工種持證上崗制度，逐步提高技術負責人和質量檢驗員等關鍵崗位持證上崗比例。教育部門會同交通運輸部門在國家加快發展現代職業教育體系框架下，繼續實施汽車維修緊缺人才培養工程、專業技術人員知識更新工程，從源頭上提升從業人員技能素質。鼓勵本科高校優化完善汽車服務工程等相關專業人才培養方案，加強應用型、復合型人才培養；鼓勵職業院校優化完善汽車運用與維修類專業培養體系，培養技術技能型人才。積極加強本科高校、職業院校與企業在「產學研用」等方面的深入合作，推進產教融合，提升畢業生創新能力與實踐能力。支持企業工程技術人員到本科高校和職業院校兼職，鼓勵企業為本科高校和職業院校師生實習實踐提供便利條件。積極推進「雙證書」制度。完善職業資格制度，暢通維修技術人員技能提升、職業發展通道；構建汽車維修從業人員誠信評價體系，逐步提升從業人員職業道德水平。加強維修行業高級人才隊伍建設，吸引、培養和穩定一批企業職業經理人，建立維修技術專家和人才庫，引導維修人才合理流動，穩步擴大行業高級人才隊伍規模。鼓勵行業協會、汽車保險機構、專業培訓機構等社會力量舉辦維修技術培訓和技能大賽，搭建維修技術學習交流網路平台，提升從業人員技能水平。要形成從業人員知識技能水平與薪酬待遇、職業發展相掛鉤的激勵機制。
（二十）提高維修裝備技術水平。
鼓勵開展汽車維修檢測設備第三方安全、環保認證。鼓勵行業協會組織對列入《交通運輸行業重點監督管理產品目錄》的汽車維修檢測設備進行評價和推薦，為企業購置、更新維修檢測設備提供參照。鼓勵企業采購、使用經認證和推薦的維修檢測設備。加強維修裝備標准和能力建設，鼓勵維修裝備生產企業加大技術創新，研發生產各類先進適用、機電一體的汽車診斷儀器、維修檢測專用設備和工具，不斷提升我國汽車維修業及其裝備製造業的科技含量和核心競爭力。
（二十一）推進維修行業信息化建設。
堅持監管與服務並舉、發揮政府和市場兩個積極作用的原則，充分運用互聯網、大數據、雲計算等技術手段，創新機制和模式，積極推進行業信息化建設。要建立覆蓋全國的「汽車電子健康檔案」系統，為健全汽車維修數據檔案、促進汽車三包、二手汽車公平交易和缺陷汽車產品召回提供有效手段和依據。圍繞提升行業數字化監管能力，鼓勵各地道路運輸管理機構建立汽車維修服務質量評價網路平台，督促企業誠信經營、優質服務。鼓勵維修企業建立健全維修服務管理信息系統，提升企業管理效率和水平。
（二十二）依法加強維修市場監管。
各地交通運輸主管部門和道路運輸管理機構要依法加強對維修企業經營資質監管，確保企業符合開業許可條件。要建立完善市場退出機制，對安全生產考評不達標的維修企業，要暫停其經營資格，嚴肅整改；整改仍不達標的，取消其經營資格。要依法查處各類非法經營、無證經營、超范圍經營、違法拼裝改裝及承修報廢汽車、盜搶汽車等行為，規范和凈化市場環境。汽車維修企業要嚴格落實維修車輛登記制度，發現拼裝、盜搶、肇事逃逸嫌疑車輛的，要及時向公安部門報告；發現同一車型多起同類安全隱患或可能存在產品缺陷的，要及時向交通運輸部門報告。
各地交通運輸部門要加強汽車維修配件使用的監管，督促企業使用符合標准及CCC認證要求的維修配件，對使用以假充真、以次充好、不合格以及不符合CCC認證要求的汽車配件產品的，要依法查處，情節嚴重的，吊銷其經營許可，並通報質檢部門追究生產者責任。對生產、銷售假冒偽劣及不合格汽車配件產品的，由質檢、工商部門依法查處。對涉嫌價格壟斷等價格違法行為的，由價格主管部門依法處理。對經營者集中達到反壟斷申報標準的，要依法向國務院反壟斷執法機構申報。對使用假冒偽劣配件維修汽車造成汽車安全隱患，導致道路交通事故的，要依法追究相關維修企業和人員的責任。
（二十三）加大部門政策服務和聯合監管。
各級交通運輸主管部門要切實加強與發改（價格）、公安、環保、商務、工商、質檢及保監等部門的溝通協調、信息共享，充分發揮各部門職能作用，形成各市場監管部門間各司其職、各負其責、相互配合、齊抓共管的工作機制，切實維護汽車維修市場經營秩序。各部門要加強政策制定和協作配合，加大政策支持和服務力度，爭取將汽車維修業發展納入地方政府「民生工程」和「民心工程」，為包括汽車維修業在內的汽車後市場規范、健康發展營造良好外部環境，為人民群眾滿意修車、放心開車、享有高品質汽車生活提供有力保障。
（二十四）加強行業政策標准研究。
要加強汽車維修業政策標準的系統性、基礎性、前瞻性研究。要研究完善汽車維修業發展戰略規劃及評價指標體系，為汽車維修業布局規劃和發展水平衡量提供客觀依據。要加強標准研究和制修訂，增強標准規范對行業發展的規范引領作用。各有關部門要密切合作，積極研究出台汽車後市場發展政策，構建完善標准規范體系，提出我國汽車後市場發展評價指數，推動汽車消費規范、健康發展。
（二十五）發揮行業中介組織自律作用。
要充分發揮行業協會、商會等中介組織的橋梁紐帶、行業自律、服務行業、服務社會的功能和作用。各級行業協會要深入開展調查研究，及時掌握行業和企業的動態，積極回應企業和消費者的訴求。要配合行業主管部門，在行業基礎研究、誠信體系建設、服務質量提升、人才隊伍建設、技術裝備推廣、行業文明建設、加強行業自律、履行社會責任以及增強行業凝聚力、弘揚行業正能量等方面發揮積極作用。要在服務行業上下游產業、延伸行業價值鏈條、促進汽車後市場創新、融合發展等方面積極開拓，有所作為。
交通運輸部發展改革委教育部
公安部環境保護部住房城鄉建設部
商務部工商總局質檢總局
保險監督管理委員會
2014年9月3日 抄送：各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團道路運輸管理局 交通運輸部辦公廳2014年9月11日印發

⑵ 水太深 汽車維修技術信息公開還有多遠

2016年1月1日公布必須公開否則不允許銷售

⑶ 汽車維修技術信息要公開了嗎

需要了解現代汽車維修企業管理基本知識、服務營銷管理、維修生產管理、質量管理、人力資源管理、企業財務管理、汽車維修行業管理和汽車維修企業信息化管理等知識。需要具備如下的素質：1要具備一定的思想素質，是指管理者不僅會處事和處人，而且還要善於思考。優秀的管理者應該具有把自己要實現的願望，尤其是要達到的管理目標清晰地描繪出來的能力；能夠清楚地表明自己的思想；有強烈的信息觀念，善於運用和捕捉信息，注意提高信息的數量和質量，以促進管理工作的高質高效。提高觀念性技能要求企業管理者要做到以下三點：一是要具備能夠了解某一事物或事件的整體或全貌的能力。二是能夠了解和掌握某一事物或事件對整個組織所起的作用。三是能夠預見這一事物和事件的未來發展趨勢。這是管理者在管理過程中不能缺少的素質，我們一定要努力提升。2是個性修養，管理者的個性是影響管理工作成敗的一個重要因素，不可低估和輕視。一個成功的管理者必須謙虛、誠實、心胸開闊和具有吃苦耐勞精神。自信。管理者要相信自己，不斷增強信心，堅信自己有能力把企業搞好。能夠正確對待在管理企業過程中出現的一些暫時的困難和挫折，做到百折不撓，敢於應對各種困難和挑戰，這樣就能使自己永遠立於不敗之地。謙虛。管理者所面對的管理對象的性格千差萬別，受教育的程度有高有低。管理者必須以謙虛為本，虛心向管理對象學習，加強思想溝通。那種不做調查研究，只憑主觀臆斷，自以為是的做法會使己脫離群眾，難以在群眾中樹立威信。為人要謙虛。謙受益，滿招損，壁立千仞，無欲則剛，海納百川，有容乃大。企業管理者應做到虛懷若谷，養成寬廣的胸懷。3要具備公關素質，社會主義市場經濟的實行，宏觀而言，標志著中國經濟與世界經濟接軌；微觀而論，則意味著社會組織乃至每個公民的經濟獨立。接軌必然導致比較，而經濟獨立的本身必然是競爭的產物。因此，今後社會來自經濟發展之比較的形象之爭，必將日趨激烈。而這種形象的塑造與完善，很大程度上是由公關工作來完成的。所以，公共關系在市場經濟的大潮中將理所當然地成為社會各組織發展運營中不可忽視的關鍵環節。首先要培養和樹立公關意識。公關意識，是公共關系實踐在人們思維中的反映。這種反映不是一種表層的被動的反映，而是實踐為理論所概括且演化為公共關系原理、原則、規律的一種深層的能動反映。它一旦形成，就會成為制約人們公共關系行為的一種力量。公關意識是一種綜合性的職業意識，它包括塑造形象意識、服務公眾意識、真誠互惠的意識、溝通交流的意識、創新審美的意識和立足長遠的意識等。4管理者應懂技術。作為一名現代的企業管理人員，不能把自己的水平和能力僅僅定位在滿足於一般的宏觀性的企業經營管理上。管理者懂技術，並不是要求作為管理者本身必須對本企業生產經營所涉及的各種技術樣樣精通，這樣做既不現實，也沒必要。但管理者至少要做到以下幾點：一是應該了解和掌握本單位的技術情況，要知道本單位的技術水平、技術裝備、技術力量，與同行業技術力量相比，本單位技術力量處在何種地位，既要與國內的同行比，也要與國外的同行比。二是管理者應該掌握本單位的一、兩項關鍵性技術，要做到越熟練越好，這樣不僅有利於提高企業管理者在員工中的地位和威信，而且有助於管理者有效地解決在管理中遇到的實際問題。三是要不斷加強技術管理。要高度重視技術人員的引進、培養和素質的提高工作，採取有效措施，不斷提高本企業產品的高新技術含量。

⑷ 汽車維修技術信息公開實施管理辦法的意義

《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》規定，汽車生產者應公開的維修技術信息包括車輛識別代號的編碼原則；汽車維修手冊，含電路接線圖、電子控制系統故障代表碼、排放控制系統信息、車身尺寸圖、車輪定位參數的標准范圍及調整方法等；零部件目錄，含汽車生產者提供的用於售後服務的原廠零部件名稱、商標和編號，零部件變更、升級、換代信息等；專用診斷、檢測、維修工具和設備及其相關軟體信息等。
《辦法》的建立實施，能夠打破技術壟斷，真正發揮市場在資源配置中的決定性作用將打破長期以來汽車生產企業對維修技術信息和維修配件實行授權經營的模式，推動汽車維修市場的公平競爭，保障廣大車主的切身利益｡

⑸ 汽車的保養政策中汽車五年或10萬公里是什麼意思

這個不是保養政策，而是保修政策。5年或10萬公里，即保修期內的條件有兩個，一是時間限制，行駛時間5年；第二個是里程限制，行駛公里數10萬公里，以先到者為准。只要在這兩個條件任意達到一個，就表明車輛的保修期已過，車輛再出現的正常維修保養都不在免費之列。

⑹ 汽車維修技術信息公開實施管理辦法的通知

交通運輸部、環境保護部、商務部、國家工商行政管理總局、國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家認證認可監督管理委員會、國家知識產權局、中國保險監督管理委員會關於印發《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》的通知
（交運發〔2015〕146號）
各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委）、環境保護廳（局）、商務廳（委）、工商行政管理局、市場監督管理部門、質量技術監督局、知識產權局、保監局:
為深入貫徹黨的十八大和十八屆三中全會精神、《大氣污染防治法》規定、《國務院關於促進市場公平競爭維護市場正常秩序的若干意見》（國發〔2014〕20號）以及交通運輸部等十部委聯合印發《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》（交運發﹝2014﹞186號）有關要求，交通運輸部、環境保護部、商務部、國家工商總局、國家質檢總局、國家認監委、國家知識產權局、中國保監會聯合制定了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》（以下簡稱《辦法》），現予以發布，並將有關實施要求通知如下：
一、充分認識實施《辦法》的重要意義
汽車維修業是重要的民生服務業。建立實施汽車維修技術信息公開制度，是貫徹落實國務院有關文件要求的重要舉措，是在我國進入汽車社會新形勢下深化汽車維修行業改革、促進汽車維修市場公平競爭、推動汽車維修技術進步、保護消費者合法權益的重要措施，對於保障全社會汽車維修質量、改善道路交通安全、促進大氣污染防治具有重要作用，也有利於我國汽車維修業市場監管與國際接軌。各有關部門要充分認識建立實施汽車維修技術信息公開制度的重要意義，高度重視維修技術信息公開工作，各司其職，各負其責，齊抓共管，認真做好《辦法》貫徹實施工作。
二、認真貫徹實施《辦法》各項規定
貫徹實施《辦法》是我國汽車市場的一項重要制度設計，各相關部門、企業及協會要認真貫徹落實《辦法》要求，組織做好《辦法》實施工作。
（一）認真組織開展《辦法》宣貫工作。
建立實施汽車維修技術信息公開制度，做好《辦法》貫徹實施工作，是一項系統工程，政策性強、影響面廣、社會關注度高。各相關部門要結合各自職責和任務分工，認真做好《辦法》宣貫工作，確保《辦法》准確理解、有效實施。要組織編寫發布《辦法》和《汽車維修技術信息公開目錄》宣貫材料，舉辦面向汽車、零部件等企業的《辦法》宣貫培訓，使汽車企業（即汽車生產者）、零部件企業及廣大汽車維修企業全面、正確理解《辦法》規定，確保汽車維修技術信息制度有效實施。
（二）嚴格貫徹落實《辦法》各項規定和市場監管措施。
各汽車企業要認真貫徹落實《辦法》規定，制定本企業維修技術信息公開工作規范，明確責任部門，將有關信息公開工作嵌入企業管理制度和工作流程；要結合企業實際，建立（或委託建立）本企業網路維修技術信息公開系統，及時有效公開本企業車型維修技術信息。交通運輸部要依據《辦法》，加強對汽車企業實施維修技術信息公開制度情況的監管，對未公開或未有效公開維修技術信息的，交通運輸部將會同國家認監委依法予以處罰。
（三）有效開展便民服務。
交通運輸部要按照《辦法》規定，委託有關技術支持單位，有效開展維修技術信息公開監督與服務工作；抓緊建立完善汽車維修技術信息公開監督與服務網路平台，提高市場監管服務的信息化水平，為汽車、零部件、維修、保險等企業以及廣大消費者等提供權威、便利的信息服務；會同國家質檢總局、國家認監委盡快建立有關汽車企業、車型目錄等信息的共享機制，減輕企業信息備案負擔；建立交通運輸部門與汽車企業及相關市場主體的工作溝通交流機制，及時廣泛聽取企業意見，不斷改善市場監管服務工作。各有關行業協會要切實加強行業自律，充分發揮橋梁作用，積極服務會員企業，不斷規范和改進維修技術信息公開工作。
三、實施汽車維修技術信息公開制度的時間要求
為積極、穩妥實施汽車維修技術信息公開制度，對於各類型汽車車型的具體實施時間按下列規定執行。
（一）各汽車生產者應在2015年12月31日前，向交通運輸部備案其汽車維修技術信息公開的有關信息。
（二）對於「新定型」車型的規定。汽車生產者自2016年1月1日起，對於取得CCC認證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息；自2017年1月1日起，對於取得CCC認證的貨車和半掛牽引車，要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息。
對於「老車型」的規定。汽車生產者要在2017年1月1日前，公開2008年7月1日後取得CCC認證並上市銷售的乘用車和客車的維修技術信息，同時公開2015年1月1日後取得CCC認證並上市銷售的貨車和半掛牽引車的維修技術信息。
（三）截至2016年12月31日前，單一車型累計銷售量未達到1000輛（不含）的乘用車，以及單一車型累計銷售量未達到200輛（不含）的客車、貨車、半掛牽引車，可以向交通運輸部申請不上網公開相關車型維修技術信息，但應以紙質文件、數據光碟等媒介形式公開，並以公眾便於知曉的方式公布索取方式。
交通運輸部（章）
環境保護部（章）
商務部（章）
國家工商行政管理總局（章）
國家質量監督檢驗檢疫總局（章）
中國國家認證認可監督管理委員會（章）
國家知識產權局（章）
中國保險監督管理委員會（章）
2015年9月14日
（此件公開發布）
抄送：各省、自治區、直轄市道路運輸管理局，各有關企業，各有關行業協會，部法制司、人事教育司。
交通運輸部辦公廳2015年9月25日印發

⑺ 汽車維修技術信息公開實施管理辦法的實施條件

《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》強制要求汽車生產者公開維修技術信息，尤其是對診斷、檢測、維修工具等信息，讓廣大車主對維修過程、維修結果都明明白白。那麼問題來了，到底什麼技術能給將這變為現實？內窺鏡技術在汽車維修領域的應用，不僅為汽車生產、檢測、維修企業工作方便快捷，而且能夠讓車主真實清楚的看到汽車檢測維修效果，提高滿意度。

⑻ 汽車維修技術信息公開實施管理辦法的汽車維修技術信息公開目錄（2015年版）

在中國境內從事汽車維修技術信息公開，所要公開汽車維修技術信息的基本內容，應遵照本目錄執行。
汽車生產者公開的汽車維修技術信息以基本車型為主，個別車型改款和變型可歸入相關基本車型，但應作出說明。本目錄所提出的「基本車型」是指國家認監委發布《強制性產品認證實施規則-汽車》所規定的車輛「型號」。汽車生產者需公開的汽車維修技術信息內容，原則上應採用中文表述，應包括但不限於以下內容：
一、車輛識別代號（VIN）的編碼規則以及車輛識別代號中汽車生產者自定義碼段的編碼規則（可以不包括VIN後6位的生產順序號)，或其他有效的將具體車輛與所屬車型進行關聯、識別的方法。
二、汽車維修手冊，應包括但不限於以下系統和部件的信息：
1.動力總成及排放控制系統：發動機（含附件）和變速箱，也包括新能源汽車的驅動系統，如驅動電機、電池等；排放控制系統，包括燃油供應系統、蒸發控制系統、排氣後處理系統、雜訊控制系統及其他系統，如增壓器、排氣再循環系統（EGR）等。車上若有車載診斷系統（OBD）的，應包括在內；
2.底盤系統：動力傳動系統、制動系統、轉向系統、行駛系統，包括離合器、變速器、分動器、傳動軸（驅動半軸）、主減速器、差速器、制動器、轉向器、懸架、輪胎和輪轂等；
3.電氣系統：包括供暖、通風和空調系統、儀表、燈光、揚聲器、定位導航和多媒體、數據匯流排等；
4.車身及附件：車身和車架、座椅、氣囊和安全帶、刮水器、車窗、天窗、門鎖、後視鏡、內外飾件等。
汽車生產者所公開的涉及上述系統和部件的維修技術信息應包括但不限於以下內容：
1.車輛維護信息，包括車輛定期維護項目、檢查內容、維護作業和維護間隔設置依據、方法，以及潤滑油、冷卻液等油液的規格參數。此條款信息應按照規定方式，由汽車生產者免費向消費者提供；
2.總成及零部件的拆裝方法、技術規范及圖示說明，零部件檢測方法及鑒別判斷的信息；
3.電路接線圖，包括接線圖、器件位置、插接件型號規格等；
4.各電子控制系統（含OBD系統）故障代碼表（包括通用故障代碼和汽車生產者自定義故障代碼）、代碼定義、故障診斷及排除的方法和步驟；用於檢測和故障診斷的相關參數信息（即指能夠在診斷儀器上顯示的各項數據參數及含義、故障出現時的凍結幀、數據參數值的合理范圍等）；
5.排放控制系統信息，包括排放控制系統的安裝位置示意圖、裝配圖和維修技術要求，排氣後處理系統關鍵零部件的型號、生產廠家及更換時間等信息；
6.車身尺寸圖，如車身及車架的基本尺寸及定位基準；鈑金和塗裝作業所需的技術信息；
7.車輪定位參數的標准范圍及調整方法；
8.在零部件更換或維修後，需進行匹配、基本設置等操作所必需的信息（如電動車窗、天窗、節氣門、加速踏板、制動踏板等零部件的重新匹配設置所需的信息）；
9.維修操作安全注意事項及其他必要說明等。
三、零部件目錄，包括汽車生產者提供的用於售後服務的原廠零部件的名稱、商標和編號，零部件變更、升級、換代信息，以及為方便確定具體車型車款所適用零部件必需的信息。
四、適用具體車型電子控制系統的軟、硬體版本識別號（不包含軟體本身）。
五、除本辦法規定可以免於公開的內容外，對車輛電子控制系統需要重新編程的信息（即需要進行重新編程的認定條件及基本操作，但不包含程序軟體本身內容）。
六、專用診斷、檢測、維修工具和設備及其相關軟體信息（如型號、規格、軟體版本等），及其相關購買渠道信息。
七、車輛認證信息，主要是CCC認證證書信息，如車型型號、規格和參數以及零部件供應商信息。
八、技術服務通告，包括由實踐經驗得到的，針對某類故障，通常影響某一車型或車輛批次問題的解決方案，以及在授權維修網路內可進行免費維修的通告等。
九、汽車召回信息和缺陷消除措施等。
十、上述各項信息的所有後續修訂和補充。
十一、國家法律法規要求公開的其他有關信息。
十二、若某車型不具備上述某種特定功能系統或零部件，則免於公開有關信息。
本目錄由交通運輸部制定並負責解釋。

⑼ 汽車維修技術信息公開還有多遠

需要了解現代汽車維修企業管理基本知識、服務營銷管理、維修生產管理、質量管理、人力資源管理、企業財務管理、汽車維修行業管理和汽車維修企業信息化管理等知識。需要具備如下的素質：1要具備一定的思想素質，是指管理者不僅會處事和處人，而且還要善於思考。優秀的管理者應該具有把自己要實現的願望，尤其是要達到的管理目標清晰地描繪出來的能力；能夠清楚地表明自己的思想；有強烈的信息觀念，善於運用和捕捉信息，注意提高信息的數量和質量，以促進管理工作的高質高效。提高觀念性技能要求企業管理者要做到以下三點：一是要具備能夠了解某一事物或事件的整體或全貌的能力。二是能夠了解和掌握某一事物或事件對整個組織所起的作用。三是能夠預見這一事物和事件的未來發展趨勢。這是管理者在管理過程中不能缺少的素質，我們一定要努力提升。
2是個性修養，管理者的個性是影響管理工作成敗的一個重要因素，不可低估和輕視。一個成功的管理者必須謙虛、誠實、心胸開闊和具有吃苦耐勞精神。自信。管理者要相信自己，不斷增強信心，堅信自己有能力把企業搞好。能夠正確對待在管理企業過程中出現的一些暫時的困難和挫折，做到百折不撓，敢於應對各種困難和挑戰，這樣就能使自己永遠立於不敗之地。謙虛。管理者所面對的管理對象的性格千差萬別，受教育的程度有高有低。管理者必須以謙虛為本，虛心向管理對象學習，加強思想溝通。那種不做調查研究，只憑主觀臆斷，自以為是的做法會使己脫離群眾，難以在群眾中樹立威信。為人要謙虛。謙受益，滿招損，壁立千仞，無欲則剛，海納百川，有容乃大。企業管理者應做到虛懷若谷，養成寬廣的胸懷。3要具備公關素質，社會主義市場經濟的實行，宏觀而言，標志著中國經濟與世界經濟接軌；微觀而論，則意味著社會組織乃至每個公民的經濟獨立。接軌必然導致比較，而經濟獨立的本身必然是競爭的產物。