汽車手動變速箱維修圖解

① 汽車變速箱拆裝步驟

1、拆卸前的准備
查對變速箱型號，向配件供應商了解該型號變速箱配件供應情況，在不能保證起碼的易損件和必換件的情況下，不應立即拆卸解體。對於罕見的車種，這一點尤為重要。一般不要採取先解體，找到損壞件後再找配件的做法。這樣做往往會造成因配件困難，解體後由於密封圈，墊片等損壞而無法恢復的尷尬局面。
放干變速箱機油，卸下優盤，仔細檢查殘油種的雜質部分。一般來說，含有深褐色或黑色粉末為離合器片磨損，亮白色金屬粉末為油泵,單項離合器,齒輪機構磨損.這能進一步驗證原來判斷的准確性.
2、從車上拆下變速箱
因受車身底板形狀和位置的限制,直接從發動機後部拆下變速箱往往顯得空間不夠.最可靠的辦法就是連同發動機一同從車上吊下,但這種方法需要增加許多輔助工作,適合發動機本身也需要解體檢修時採用.
在單獨檢修發動機時,可松開發動機後支承,使發動機後部下墜,以騰出變速箱上部的空間,有利於拆卸.
把變速箱拉離發動機時,應沿軸向拉動,可伴以繞軸線的順和反方向轉動,但不得上下左右擺動,以免損壞變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器連接部分的表面狀況與配合.
3、變速箱的解體與裝合
①准備好工具及盛放各類零件的小盒,在干凈平整的操作台上進行解體.如果沒有該車的維修手冊,應准備好記錄本和做記號的膠布條.
②拆卸應從前部油泵開始，由前至後，由外及里地逐步進行，並隨時做好記錄。
③自動變速器殼體大多用鋁合金鑄成，拆卸時，嚴禁使用撬棍和鐵器直接敲打。
④拆卸液控閥體時，應小心仔細，上下閥體分離時要防止滾珠，卡環等掉地，要准確記住正確位置。
⑤拆檢單向離合器時，必須注意其正確的配裝方向，裝合時，決不能顛倒。
⑥零件拆卸後，應用汽油洗凈，並用低壓壓縮空氣吹乾，不得使用易掉纖維的棉紗等擦拭閥類零件。
⑦墊上O型密封圈等易損件原則上拆卸後應更換新件，不得湊合重復使用老公、變形、磨損的易損件。
⑧新離合器片、制動器片應在變速箱油中浸泡，待吸足油後才能裝合。
⑨閥芯、活塞、密封件等裝合時，均應塗上變速箱油。
⑩裝合時，嚴格按規定力矩擰緊螺釘。

② 汽車手動檔的變速箱拆開維修過對車子有多大影響

如果維修很正規，並且配件過硬的話，我個人認為，對車子的影響不會很大。
你想想，汽車的變速箱在生產線上不也是由工人師傅組裝而成的嗎，這不過就相當於重新組裝一次，應該性能更強一些。當然，前提是將問題完全修復。

③ 手動變速箱結構圖和工作原理

手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台主動風扇吹出的風力會帶動另一台被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率。由於液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大且效率偏低，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動換檔。

④ 汽車兩軸式手動變速器的拆裝步驟

1、拆卸前的准備
查對變速箱型號，向配件供應商了解該型號變速箱配件供應情況，在不能保證起碼的易損件和必換件的情況下，不應立即拆卸解體。對於罕見的車種，這一點尤為重要。一般不要採取先解體，找到損壞件後再找配件的做法。這樣做往往會造成因配件困難，解體後由於密封圈，墊片等損壞而無法恢復的尷尬局面。
放干變速箱機油，卸下優盤，仔細檢查殘油種的雜質部分。一般來說，含有深褐色或黑色粉末為離合器片磨損，亮白色金屬粉末為油泵,單項離合器,齒輪機構磨損.這能進一步驗證原來判斷的准確性.
2、從車上拆下變速箱
因受車身底板形狀和位置的限制,直接從發動機後部拆下變速箱往往顯得空間不夠.最可靠的辦法就是連同發動機一同從車上吊下,但這種方法需要增加許多輔助工作,適合發動機本身也需要解體檢修時採用.
在單獨檢修發動機時,可松開發動機後支承,使發動機後部下墜,以騰出變速箱上部的空間,有利於拆卸.
把變速箱拉離發動機時,應沿軸向拉動,可伴以繞軸線的順和反方向轉動,但不得上下左右擺動,以免損壞變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器連接部分的表面狀況與配合.
3、變速箱的解體與裝合
①准備好工具及盛放各類零件的小盒,在干凈平整的操作台上進行解體.如果沒有該車的維修手冊,應准備好記錄本和做記號的膠布條.
②拆卸應從前部油泵開始，由前至後，由外及里地逐步進行，並隨時做好記錄。
③自動變速器殼體大多用鋁合金鑄成，拆卸時，嚴禁使用撬棍和鐵器直接敲打。
④拆卸液控閥體時，應小心仔細，上下閥體分離時要防止滾珠，卡環等掉地，要准確記住正確位置。
⑤拆檢單向離合器時，必須注意其正確的配裝方向，裝合時，決不能顛倒。
⑥零件拆卸後，應用汽油洗凈，並用低壓壓縮空氣吹乾，不得使用易掉纖維的棉紗等擦拭閥類零件。

⑤ 新手怎麼檢修汽車手動變速器亂檔的故障

故障特徵：1
)在離合器分離徹底的情況下，汽車在起步掛檔或行駛中換檔時，掛
不上所需檔位。2)
掛檔後不能退回空檔檔位。3)
有時一次掛入兩個檔位，無法傳遞發動機動力。故障檢修：1
)擺動變速桿，如果變速桿能成圈轉動，就為定位銷折斷或脫出；如
果變速桿擺動幅度較大，就為定位銷磨損過甚。出現以上兩種情況時應更
換定位銷，並調整變速桿。2)
如果變速器只能掛檔，不能退回空檔，且變速桿可以轉動引起錯
擋，就為變速桿下端球形工作面或導塊、變速叉凹槽磨損過甚；如果變速
桿擺動量甚大，不能退回空檔位置，說明變速桿下端球形工作面已脫出導塊、
凹槽或變速叉撥槽，必須對其進行焊補修復或更換。3)
如果能同時掛入兩個檔位，說明互鎖銷、鋼球磨損過甚而失去互鎖作用，必須更換。4)
如果除空檔和直接檔外，其他檔位均不能正常工作，就應檢查第二
軸前端滾針軸承是否燒結而使第一、二軸連成一體，如果是，應清除更換。

⑥ 汽車手動變速箱應該怎麼維護

手動變速箱維護起來比較簡單，在了解維護方法之前我們先大概了解一下手動變速箱的組成和原理，這樣有助於我們日後的使用和維護。離合器高低的問題一會兒也會在後面詳細解答。

但是盡管手動變速箱已經非常耐用，我們在使用時仍然需要注意一些問題。比如，我們在每次升降檔操作時都應該將離合器完全踩到底，使離合器完全分離在進行換擋操作，以免造成齒輪的「打齒」。其次，在進行倒車時，應在車輛靜止時在掛入倒擋，以減少車輛運動對變速箱的沖擊。有些駕駛員有開車時左腳搭在離合器踏板上的習慣，在行駛中，搭在踏板上的腳就會不知不覺的踩下踏板（並不會完全踩下），使離合器處於半接合狀態，這樣會加速離合器的磨損。同樣，在車輛爬坡或重載的情況下，我們應該根據發動機轉速和車速及時調整檔位，減輕變速箱的負擔。

⑦ 汽車變速箱的維修方法

法士特變速箱現在分：MT系列機（手動機械式變速箱（分單中間軸和雙中間軸兩種結構） AMT系列（電控機械式變速箱）， AT系列（液力自動變速箱） 各系列的維修方式都差別很大，具體的維修方法也不是幾句話就能講清楚的，如果真有這面的問題，可向法士特公司或法士特公司指定的服務站咨詢。希望對你有所幫助

⑧ 汽車地盤手動變速器的拆裝過程與步驟

六檔變速器操縱機構

1-
五、六檔撥叉
2-
三、四檔撥叉
3-
一、二檔撥塊
4-
倒檔撥塊

5-
一、二檔撥叉
6-
倒檔撥叉
7-
倒檔撥叉軸
8-
一、二檔撥叉軸

9-
三、四檔撥叉軸
10-
五、六檔撥叉軸
11-
換檔軸
12-
變速桿

13-
叉軸撥桿
14-
五、六檔撥塊
15-
自鎖彈簧
16-
自鎖鋼球
17-
互鎖銷

2
）定位鎖止裝置

自鎖裝置：防止自動脫檔或掛擋

互鎖裝置：防止同時掛上兩個擋位

倒擋鎖：防止誤掛倒擋

3
、同步器

功用：使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時間；
且防止在同

步前嚙合而產生換檔沖擊。

組成：接合裝置、鎖止裝置和同步裝置組成

類型：鎖環式和鎖銷式同步器

鎖環式同步器

鎖銷式同步器

四、實訓步驟

1
、變速器總成的分解

(1)
把變速器放在修理台或修理架上，放出變速器潤滑油。

(2)
將變速器後蓋拆下，取出調整墊片和密封圈。

(3)
小心的將第
3
、
4
檔換檔滑桿向第
3
檔方向拉至小的檔塊
取出，
將換檔桿重新推至空檔位置
(
注意：
換檔滑桿不能拉出太遠，
否則同步器內的檔塊會彈出來，換檔滑桿不能回到空檔位置
)
。

(4)
倒檔和
1
檔齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下螺母。

(5)
用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。

(6)
用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

(7)
若沒有專用工具，
先旋出殼體和後蓋的連接螺栓，
用塑料
錘
(
或木錘
)
敲擊輸入軸的前端和後殼體，直至後蓋和後殼體結合
處出現松動。

(8)
變速器殼體固定在台鉗，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，
以防夾壞機件。

(9)
取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第
3
、
4
換檔桿往
回拉，直至可以將第
3
、
4
換檔桿撥叉取出為止。

(10)
將換檔撥叉重新放在空檔位置，取出輸入軸。

(11)
壓出倒檔齒輪軸，並取出倒檔齒輪。

(12)
用小沖頭沖出
1
、
2
檔換檔撥塊上的彈性銷，
並取出彈性
夾片。

(13)
用工具拉出輸出軸總成
(
注意：在拉出輸出軸總成的同
時，應注意
1
、
2
檔撥叉軸的間隙，以防卡住
)
。

2
、變速器輸入軸總成的分解與組裝

(1)
輸入軸總成的分解：拆下檔圈，取下
4
檔齒輪，用壓床壓
出
3
、
4
檔同步器齒轂。

(2)
輸入軸總成的組裝：組裝好
3
檔齒輪和軸承，壓入
3
、
4
檔齒轂齒套，齒轂內花鍵的倒角朝向
3
檔齒輪的方齒輪和
4
檔齒
輪
(
注意：壓出前應拆下各軸向檔圈
)
。

(3)
輸出軸總成的組裝：

①
壓入
4
檔齒輪，齒輪的凸肩應朝向軸承；

②
4
檔齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應盡量小些，
可通過選擇厚
度合適的擋圈來達到。

③
將
3
檔齒輪通過加熱板加熱至
120
℃後壓入，凸肩朝向
4
檔齒輪；

④
同步器的組裝。
l
檔同步環有三個位置缺齒，
這種同步環只
能用於
1
檔，
更換時，
也可以使用不缺齒的，
備件號為
014311295D
。
組裝
1
、
2
檔同步器時，齒轂上有槽的一面朝向
1
檔，即朝向齒套
撥叉環這一側；

⑤
將
1
、
2
檔同步器總成壓入到軸上，齒轂有槽的一面朝向
1
檔齒輪
(
即朝後
)
。然後再裝入
1
檔齒輪中的滾針軸承，套上
1
檔
齒輪後，最後壓入雙列滾錐軸承。

3
、變速器的裝配

(1)
變速器變速傳動機構的組裝
(
組裝時按分解的逆順序進
行
)
：

①壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換檔桿與第
1
、
2
檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入後殼體，
然後再壓入後軸承。
壓入時，請注意第
1
、
2
檔換檔滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲
擊以免卡住；

②安裝
1
、
2
檔撥塊，壓入彈性銷，安裝倒檔齒輪，壓入軸；

③安裝輸入軸時，
要拉回
2
、
4
檔撥叉能夠裝入滑動齒套為止，
同時應位於空檔位置，並用彈性銷固定好撥叉；

④放好新的密封環，將輸入軸和輸出軸及後殼體一起與殼體
用
M8
×
45
的螺栓來連接。緊固力矩為
25N
〃
m
；

⑤使用支撐橋將輸入軸支撐住；

⑥壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密
封面對著後殼體，而組合式軸承的滾柱對著後殼體；

⑦安裝上
3
、
4
檔撥叉軸上的小止動塊，
擰緊輸出軸螺母力矩
為
100N
〃
m
。將換檔叉軸置於空檔位置
(
注意：變速器不能拉出太
遠，否則同步器內的止動塊可能彈出來。變速滑桿可能不能再壓
回到空檔位置。這種情況下須重新拆卸變速器，將
3
個鎖塊壓到
同步器齒套內並推入滑動套筒
)
；

⑧安裝差速器。

(2)
變速器後蓋的安裝：

①由於輸出軸本身是主減速器的主動齒輪，因此後蓋上的墊
片要合理選擇；

②安裝殼體後蓋。將所選用的墊片放入後蓋，將異型彈簧放
到內選檔桿上，壓緊後與內選檔桿一起向內推，直到彈簧的另一
端彎頭支撐在後蓋和調整墊片上為止。再按順時針方向旋轉內選
檔桿，直至異型彈簧滑進正確位置為止；

③以
25N
·
m
力矩擰緊螺釘。

五、注意事項

(1)
嚴格拆裝程序並注意操作安全。

(2)
注意各零件、部件的清洗和潤滑。

(3)
分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，
必須採用銅棒或
硬木墊進行沖擊。

六、考核辦法

現場提問（
10%
）
+
現場實踐（
50%
）
+
實踐報告一份（
40%
）

思考題：

1
、手動變速器常見的故障有哪些？

2
、怎樣判斷手動變速器出現跳擋故障？簡要說明其常見原
因。

【教學後記】

⑨ 捷達手動變速箱分解圖

捷達手動變速箱分解圖：

手動變速器用來改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩，在原地起步、爬坡、轉彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機工作在較為有利的工況范圍內。現代汽車所用的發動機轉速與轉矩的變化范圍有限，但是汽車的行駛條件變化很大，使得汽車對驅動力和車速的要求也在很大范圍內變化。

(9)汽車手動變速箱維修圖解擴展閱讀：

捷達介紹:

捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司的旗下汽車品牌，其第一款產品捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一輛國產捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，是大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本。從此，捷達在近26年的時間里，不斷在中國市場突破自我，截止到2016年累計銷售超過3600000台，有「公路精品」、「神車」、「中國家轎第一品牌」的美譽。

參考資料來源：網路-捷達

⑩ 手動擋汽車變速箱維修

這個問題不太，只是對倒檔齒輪有輕微損傷，沒多大影響