汽車電工維修關鍵作業環節

『壹』 汽車維修作業時，安全用電應注意哪些事項

1、電工安全專用工具的絕緣性能、機械強度、材料結構和尺寸應符合規定，妥善保管，嚴禁他用，並應定期檢查，校驗。工作前應詳細檢查自己所用工具是否安全可靠，穿戴好必須的防護用品，以防工作時發生意外。
2、在施工現場施工必須有兩人以上方可作業。電氣操作人員應思想集中，電器線路在未經測電筆確定無電前，應一律視為「有電」，不可用手觸摸，不可絕對相信絕緣體，應認為有電操作。
3、使用各類電動工具，應符合《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術規程》(GB 3787)及附件和中小型施工機具的規定。
4、線路上禁止帶負荷接電或斷電，禁止帶電作業。維修線路要採取必要的措施，在開關手把上或線路上懸掛「有人工作、禁止合閘」的警告牌，防止他人中途送電。
5、使用測電筆時要注意測試電壓范圍，禁止超出范圍使用

『貳』 汽車電工作業

1：電流表串聯在電路中，電壓表並聯在電路中。
2：串聯電路中電流處處相等，並聯電路中電壓處處相等。
3：電源，導線，開關。
4：10歐姆，2.4歐姆，
220V
最大值U，有效值u
兩者之間的關系為U=√2u

『叄』 汽車電工維修包括哪些

汽車電工維修包括
機械基礎

汽車結構
電工與電子技術
電源系
起動系
點火系
汽車空調
照明與信號裝置
其他電氣設備
汽車電氣設備匯流排路
第4部分 操作技能復習題
電工測量
繪制電路圖
製作和檢修
診斷與故障排除
設備操作

『肆』 學習汽車電工維修一般先從哪裡開始學起

應該從基礎電路知識學起，重點是基礎理論要扎實，之後再動手實踐。會事半功倍的。

『伍』 汽車電工維修方面有哪些常見故障

：汽車行駛一段里程，儀表盤很快顯示潤滑油油量不足，通常情況有3種原因： 1.可能發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機油情況 2

『陸』 汽車電工包括哪些方面

汽車線路的檢測，
汽車電路
圖的看法，電學原理和汽車電路原理，發電量的計算等等

『柒』 汽車電氣系統維修人員需要掌握哪些專業技能

汽車機械基礎是汽車運用技術專業的主要專業基礎課程之一。它包括機構與零件、金屬材料與熱處理、力學、液壓與液力傳動和機械識圖等方面的基本知識和汽車維修的基本技能。其任務是培養學生的機械素養、掌握機械的基本常識、基本概念和機修的基本技能，具備分析和解決工程實際問題的能力，為專業課程和專業實訓的學習鋪墊基礎。課程教學目標是：
• 具備看懂汽車零件圖和簡單裝配圖的能力 ;
• 掌握汽車（機器）常用機構的工作原理、運動特性、靜力學分析及簡單計算等；
• 掌握汽車典型零件、通用零件的受力、失效形式、材料及熱處理、公差與技術測量、工藝、規范或標准等；
• 掌握汽車典型液壓、液力元件的工作原理、結構組成及技術分析、典型液壓系統分析等；
5 、了解液壓泵和液壓馬達（缸）必要的運動參數計算和工作能力計算。
6 、掌握 鉗工、焊接、鈑金的基本技能；
、運用多種教學手段密切聯系工程實際，激發學生的求知慾望，培養學生科學嚴謹的工作態度和創造性工作能力；培養學生熱愛專業、熱愛本職工作的精神；培養學生一絲不苟的學習態度和自覺學習的良好習慣。
4-2-2 內容模塊順序及對應的學時，課程內容選取依據
本課程內容包括結識圖常識、 汽車常用機構 、 汽車典型零件 、 汽車典型液壓液力元件 、 汽車機修基礎實訓 五個單元。
單元一 識圖常識
主要內容： 正投影與三視圖基礎、圖示與標准、零件圖與裝配圖。
主要目標 ： 能形成零件的三視圖；能看懂零件圖中的圖示方法和標準的含義；能看懂汽車典型零件圖和總成裝配圖。
單元二 汽車常用機構
主要內容： 機構常識、汽車四桿機構、汽車配氣機構、汽車輪系、汽車回轉件的受力平衡。
主要目標 ： 能看懂和繪制機構或機器運動簡圖；能完成汽車典型四桿機構的拆裝等；能完成汽車配氣機構的拆裝等；能完成的汽車齒輪傳動系統的組裝、調試等；能進行回轉件的靜平衡和動平衡。
主要內容： 鋼材類零件；鑄鐵類零件；有色金屬類零件；其他材料類零件。
應該具備扎實的專業理論知識 ，因為沒有這些理論知識做為基礎是不可能對汽車的故障做出「入木三分」的分析的，因而也就不可能將汽車診斷技術提高到「爐火純青」的地步。一個汽車醫生應該具備機械、電子、液壓、汽車、計算機等多方面的理論知識，這是汽車醫生必須具備的基本知識體系，它包括以下幾個部分內容。
1．專業基礎知識
⑴．機械基礎：理論力學、材料力學、金屬材料與熱處理、液壓傳動；
⑵．機械工程：機械制圖、機械原理、機械零件、機械設計、機械製造；
⑶．電氣工程：電路分析、電機學、電器學、電力電子技術、電力拖動；
⑷．動力工程：工程熱力學、流體力學、傳熱學；
⑸．控制工程：自動控制原理、自動控制系統、計算機控制技術；
⑹．電子技術：模擬電路、數字電路；
⑺．計算機技術：微型計算機原理、單晶元原理與應用、匯編語言、高級語言、計算機應用、計算機網路；
⑻．測量技術：電氣測量、形位公差與測量。
2．專業技術知識
⑴．汽車工程：汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車製造工藝、汽車試驗；
⑵．內燃機工程：內燃機構造、內燃機理論、內燃機設計、內燃機製造工藝、內燃機測試；
⑶．汽車電氣工程：汽車電器與電子設備、汽車電子控制原理；
⑷．汽車維修工程：汽車維修、汽車檢測、汽車診斷、汽車鈑金與塗裝、汽車維修檢測設備、汽車維修資料檢索、汽車英語、汽車美容與養護、汽車燃料與潤滑油、汽車金屬材料、汽車故障。
3．其它相關知識
汽車維修企業設計、汽車維修企業經營管理、汽車營銷、汽車保險。
五、汽車醫生的應用技術體系
汽車醫生與醫生不同之處在於汽車醫生首先應該是一個優秀的汽車護士。因此，一個汽車醫生必須全面掌握現代汽車維修的各種技術和技能，必須熟練掌握應用現代汽車維修的各種儀表和設備。在理論上及實踐上要全面把握現代汽車維修的整體技術，能夠得心應手地處理各種現代汽車的「常見病」和「多發病」，同時對現代汽車的「疑難雜症」也有足夠的解決處理能力，因此汽車醫生應該熟練掌握以下實際應用技術內容。
1．基本操作技能
汽車保養工藝、汽車修理工藝、引擎修理工藝、汽車檢驗工藝、引擎檢驗工藝、汽車電氣修理工藝、機加工工藝、汽車鈑金工藝、汽車塗裝工藝、電路檢測方法、機械測量方法
2．基本工程設計
機械零件設計、機械裝置設計、簡單汽車零件設計、基本電氣電路設計、基本電子電路設計、微機控制系統介面電路設計、計算機應用軟體設計、汽車維修工具設計、簡單汽車維修設備設計、汽車維修企業設計。
3．專業技術應用
汽車試驗技術、內燃機測試技術、汽車檢測技術、汽車故障診斷技術、電氣測量技術、汽車維修工具與設備的使用維修技術、汽車檢測儀表與設備的使用檢修技術。
4．綜合技術應用
引擎故障分析、引擎異響分析、自動/手動變速器及驅動橋故障分析、巡航控制系統故障分析、制動及防鎖剎車系統故障分析，驅動防滑系統故障分析、液壓氣壓懸掛系統故障分析、轉向系統故障分析、空調系統故障分析、四輪定位系統故障分析、汽車電子電氣系統故障分析。
六．汽車醫生的診斷分析能力
汽車醫生的綜合診斷分析能力是指汽車醫生在汽車故障診斷中綜合應用各種知識和發揮各種能力的具體表現，它是汽車醫生技術水準的最高體現。綜合診斷分析能力全面的反映了一個汽車醫生對現代汽車技術和現代汽車診斷技術的理解深度，同時還完整的表現出一個汽車醫生對理論知識和實踐經驗的運用發揮能力。綜合診斷分析能力的應用體現出汽車醫生分析問題的思路和方法，它是汽車醫生是否能正確運用思維方法的具體表現，它是上升到了思想高度上的汽車故障診斷理論，是汽車故障診斷理論研究的最高境界，在此我們僅就一般意義上的綜合診斷分析能力的表現形式來加以探討。
1．手腦並用的綜合能力培養
汽車醫生是一個實踐性極強的職業，它要求汽車醫生要手腦並用。汽車維修實踐與醫生臨床完全可以等同，很難想像一個沒有臨床經驗的大夫可以擔當起「合格醫生」的重任；同樣，汽車醫生必須是有著豐富實踐經驗和較強動手能力的優秀汽車維修技術人員。只用手不用腦修理汽車的人最多也只能被稱為汽車護士，而在修理汽車時只能動嘴不會動手的人也很難成為真正的汽車醫生。
2．診斷分析過程中的「悟性」發揮
汽車故障診斷過程包括：「問診-試車-分析-假設-驗證」等五個環節，其中「 假設」這個環節不僅需要汽車醫生有著堅實的理論功底和豐富的實踐經驗，還需要汽車醫生在現場能夠表現出良好的「悟性」。這個環節是汽車診斷中最具挑戰性的環節。也是汽車醫生最能表現自我的環節。「悟性」是汽車醫生能否優選診斷路徑、迅速查出故障點的職業素質體現。它首先是建立在對汽車的硇園鹽蘸透行岳斫獾幕

『捌』 汽車維修作業中，安全用電應注意哪些事項

1)電子控制系統使用維修注意事項

①電子控制單元(ECU)是精密器件，雖然許多故障現象都可能與ECU有關，但其故障率是很低的；因此，在確信與故障現象有關的電路、器件無問題之前，不要輕易地去處置ECU，更不能隨便將ECU拆開。
②電路斷路或接觸不良是電子控制系統常見的故障，除了一些很明顯的線路斷脫、f面接器松動等可以直觀檢查發現外，大量的接觸不良故障須用高阻抗的萬用表檢測才能做出正確判斷。檢查時，不能用搭鐵試火的辦法來檢查線路是否通斷，因為在搭鐵試火時電路瞬間短路，極可能造成電路中電感線圈的自感電動勢擊穿電子元件的事故。
③在點火開關接通的情況下，不要試圖斷開任何電器設備，以免由電路中的電感產生的感應電動勢損壞電子元件。
④需斷開蓄電池時，應注意：
a)必須關閉點火開關。如果在點火開關接通的狀態下就斷開蓄電池的連接，電路中的自感電動勢極有可能將電場中的電子元件擊穿，造成嚴重後果。
b)先檢查自診斷故障代碼是否存在，若有故障代碼，應記下代碼後再斷開蓄電油。蓄電池斷開後，ECU中的非固化信息將全部消失，如果ECU己儲存了故障代碼而未取出，將失去故障自診斷系統對故障診斷和排除提供的判斷信息，給發動機的維修帶來困難。
c)斷開蓄電池前，應牢記帶防盜密碼鎖的音響設備的編碼，否則，在下次使用中，音響系統自鎖接觸困難，影響使用。
⑤蓄電池裝復後，如果出現發動機工作狀況不如蓄電池斷開以前，其原因可能是由於蓄電池斷開後，將ECU中的學習修正記憶消除了。汽車微機根據廠家儲存在只讀存儲器(ROM)中的數據進行控制，而ECU要根據系統目前的實際情況進行學習修正，此時發動機工作狀況會有差異。如果確為此種原因，待發動機運行一段時間，ECU自動建立學習修正記憶後，發動機工作不良狀況會自動消失。
⑥安裝蓄電池時，蓄電池極柱與線夾連接要牢固，搭鐵要可靠。一定要分清蓄電地的正負極性，千萬不要接錯；否則，會燒壞電子設備而造成嚴重後果。
⑦在清洗車輛時，不要讓水淋灑到電氣系統的元器件及插接器上，以免造成短路或銹蝕、漏電等。
⑧在對車輛進行電弧焊接修理作業時，一定要斷開ECU與蓄電池的連接，若在靠近ECU處作焊接修理，應將ECU盒移走。
⑨在對ECU進行檢修操作時，要注意人體靜電對計算機晶元的影響。比如，在拆裝或用萬用表測試內部電路參數時，應當用一金屬帶，一頭繞在操作者手上，另一頭搭鐵，將人體所帶的靜電屏蔽掉，以免造成不良後果。
⑩在對電器系統線路結構不清楚的情況下，不要亂拆、亂接，以避免造成人為的故障。
(2)燃油噴射系統使用維修注意事項
①對於電控燃油噴射式發動機來說，因進氣系統漏氣造成的不良影響遠比對化油器式發動機大得多。在電控燃油噴射式發動機上，因進氣系統漏氣部位吸入的空氣不經空氣流量計計量，這樣會對空燃比造成很大影響。因此，遇到發動機工作不良時應注意檢查空氣流且計、節氣門體、輔助空氣閥、怠速穩定控制閥、廢氣再循環閥等有無松動，以及空氣軟管及其接頭處有無破損、漏氣。此外，還應注意機油尺、機油加油口蓋的密封性。
②發動機熄火後，輸油管路中還存有一定的燃油壓力，在需要拆卸油管時，要注意防止燃袖噴出而造成危險。可以在下面放一油盆，在拆下油管接頭時，用毛巾將汽油導人油盆。
③輸油管路中的密封墊圈為一次性耗材，拆卸後應更換新件，切勿重復使用。
④安裝噴油器時，要注意不要損壞新更換的密封墊圈，以免影響噴油器的密封性。安裝時，可以用汽油先潤滑密封墊圈，切勿採用機油或齒輪油等潤滑。
⑤在檢查噴油器噴油性能時，一定要清楚噴油器是高電阻型的還是低電阻型的。高電阻型噴油器的電阻一般有12-14歐，可以直接接在蓄電池兩端來進行噴油器l質油性能試驗；而低電阻型噴油器的電磁線圈電阻一般只有2-3歐，直接與蓄電池兩端相連會因電流過大而燒壞噴油器，必須採用專用連接器與蓄電池連接，若用普通導線，則需串聯1個8-10歐的電阻。
⑥空氣流量感測器為精密部件，對發動機工作性能的影響很大。在拆下空氣流量計時要穩拿輕放，切記不要解體空氣流量計，以免損壞或影響其檢測精度。清潔空氣流量計時，只可用水或清洗液沖洗。
⑦空氣流量計上的調整螺釘是用於調整怠速時一氧化碳含量的，一般情況下不應隨意調整它，若調整不當將會引起發動機的動力下降，油耗增加。
⑧水溫感測器長期使用後，性能會發生變化，使水溫信號發生較大偏差，這會對燃油噴射、點火時間及燃油泵的工作等都造成不良影響。而水溫感測器的這種性能參數的改變往往不被自診斷系統所識別，因此，當發現發動機工作不良，比如啟動困難、怠速不良、油耗增加等，而故障自診斷系統並未顯示水溫感測器故障代碼，此時千萬不要忽略對水溫感測器的檢查。
⑨檢修氧感測器時，注意不要讓氧感測器跌落或碰撞到其他物體，不要用水冷卻。更換氧感測器時，一定要用專門的防粘膠液刷塗螺紋，以免下次拆卸困難。
(3)電子點火系統使用維修注意事項
①在發動機啟動和運轉時，不要用手觸摸點火線圈以及高壓導線、分電器等，以免被高壓電擊傷。
②在做高壓試火時，最好用絕緣橡膠夾夾住高壓線，直接用手接觸高壓導線，易造成電擊。而產生電擊時，試火者必會把高壓導線丟脫，這往往造成高壓迴路處於開路狀態。點火系次級線路在開路時可達到最高次級電壓，最高電壓可比點火電壓高3-4倍，在這種高壓下，點火系高壓迴路容易燒蝕。避免高壓試火時遭電擊還有一個方法，將高壓導線插入一備用火花塞中，再將火花塞搭鐵，從火花塞電極間隙觀察跳火情況。
③用逐缸斷火法來檢驗各缸的工作情況時，應將斷火缸高壓線端搭鐵，即用斷路法而不是用開路法斷火，否則，會產生最高次級電壓而燒壞線路。
④點火是否正時對發動機工作狀況影響很大，因此，發動機工作不良，或發動機拆修後，不要忽視對點火正時的檢查。
⑤在檢查點火信號發生器(曲軸位置感測器)時需注意：
a)對於磁感應式點火信號發生器，在打開分電器蓋時，注意不要讓墊片、螺釘之類的金屬掉入其中；檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要用無磁性塞規，並注意不要硬塞強拉。
b)對於光電式點火信號發生器，不要輕易打開蓋子，在確需打開檢查時，要注意避免塵土對光電、光敏元件及遮光轉子的污損。
c)因點火信號發生器工作不良而更換分電器總成，在重新組裝時，要特別注意保證其原來的精確位置，否則將影響點火時間的控制精度。
⑥在用干電池模擬點火信號檢查電子點火器時，測量動作要快，干電池連接的持續時間一般不要超過5s。

『玖』 求汽車維修機修工作流程和汽車維修電工工作流程。知道的請告知，謝謝。

流程「？都一樣，先看後聽在維修