汽車發電機不充電維修

㈠ 汽車發電機不充電是怎麼回事

首先在
發動機
運轉情況下，看看
發電機
皮帶輪
帶動發電機運轉不，如果運轉正常，拆下
電瓶
的
正極
，如果
汽車
馬上熄火，則說明了發電機可能不發電；如果不熄火，測發電機的正極輸出
端子
和地之間的
電壓
是多少,
加加
油門
，改變
轉速
，看電壓是否有波動，如果電壓有波動，且電壓是在12V左右，發電機正常，否則發電機
有問題
。判斷發電機
無問題
後，就
運行狀態
下測
電壓調節器
的輸出電壓了（註：也是要拆下去電瓶正極），若有電壓，說明發電機及
調節器
輸出電壓正常了。否則檢查充電
線路
，看
保險絲
、插頭插座
連接器
等。
發動
車時
馬達
空轉是
啟動馬達
齒輪
沒彈出，原因有齒輪卡阻，
輪齒
磨損嚴重或損壞。發電機不充電:保險絲燒斷，
發電機故障
，
線路故障
，
電池
老化損壞。
點檢查發電機到電瓶的線是否斷路，如果是外調節器的，還應檢查調節器上的
電源線
在開
點火開關
後是否有電，調節器到發電機的線路是否斷路，不知你是什麼車，不同的
車型
，不同的發電機檢查方法是不一樣的

㈡ 汽車發電機不充電常見問題有哪些，怎麼處理

1、首先排除發電機皮帶損壞——更換皮帶。
2、發電機線圈燒壞——更換發電機。
3、發電機整流橋損壞——更換發電機。
4、電瓶故障——更換電瓶。

㈢ 汽車發電機不充電的原因是什麼汽配人問答

①蓄電池和發電機之間的連接導線斷裂或脫落。
②發電機不發電，可能是硅二極體短路、斷路，定子繞組或磁場繞組有短路、斷路和搭鐵故障，電刷在電刷架內卡住或磁場「F」接線柱的絕緣損壞搭鐵。
③調節器有故障，如調節不當使電壓過低，低速觸點氧化、燒蝕、臟污或者和高速觸點相碰而無勵磁電流。

㈣ 汽車發電機不充電常見問題有哪些，怎麼解決！

常見故障現象及檢查:
(1)發電機電流表無充電指示或充電指示燈不滅。
現象:在串聯電流表供電電路中，當起動發動機後觀察充電電流表指針，顯示無充電指示，提高發動機轉速，電流表指針仍無指示，打開前照燈，電流表指針指向負極。在並聯電壓表供電電路中，起動發動機後，觀察充電電壓表指針，顯示無充電指示，並且充電指示燈不滅，提高發動機轉速，電壓表指針仍無增高電壓指示，打開前照燈，電壓表指示明顯低於24V(24V用電電路)。
檢查:在串聯電流表電路中，檢查電壓調節器電源側與負載側有無發電機勵磁電壓，同時檢查發電機傳動帶的松緊，以及發電機電樞電壓。在並聯電壓表電路中，發電機不充電，檢查指示燈線路，拔下發電機指示燈與發電機線路插頭，如燈滅說明線路無故障，然後拆檢發電機定子繞組三相之間與殼體是否短路，檢查二級管(包括勵磁二級管和調節器)是否損壞。
(2)電流表或電壓表顯示發電機充電電流過小或電壓過低。
現象:發電機充電電流小，充電指示燈不能完全熄滅.使蓄電池虧電嚴重，夜間行車燈光暗淡。
檢查:拆檢發電機，檢查整流管是否有損壞現象，檢查三相繞組是否有單相繞組燒損或傳動帶打滑，由於不能正常定期維護發電機，如軸承損壞後轉子掃堂，造成發電機內部短路，電壓增高，電流增大，使發電機整體溫度急劇上升，造成單個整流管燒壞，或三相繞組中單相繞組燒損，直接影響發電機正常的發電功率，尤其是自激磁無電刷發電機在正常工作的情況下，如以1000r/min運轉時，發電指示燈自動熄滅。
(3)電流表或電壓表顯示發電機充電電流過大或電壓過高。
現象:發電量過大，電壓表指示電壓偏高，電流表指示充電電流偏大，夜間行駛經常燒壞燈泡。由於蓄電池內部出現故障或虧電，造成發電機長期滿負荷工作，導致發電機整流器溫度過高，被擊穿後使發電機損壞.，
檢查:拆檢發電機，檢查三相繞組以及整流管是否燒壞，檢查調節器是否失調，檢查蓄電池電解液密度和高度。
如果發現發電機長期給蓄電池充電，總是不能充足，這時應檢查蓄電池的電解液濃度以及端電壓，調整適當後再進行6h的補充電，裝車試驗，如發現繼續不斷地向蓄電池充電，更換電壓調節器。
排除:更換被燒壞的電子元件、修復定子繞組或更換發電機總成。
注意事項:12V的汽車蓄電池充電電壓在13.5一14V0 24V汽車蓄電池充電電壓一般控制在28V為適當。

㈤ 汽車發電機不充電的原因

首先在發動機運轉情況下，看看發電機皮帶輪帶動發電機運轉不，如果運轉正常，拆下電瓶的正極，如果汽車馬上熄火，則說明了發電機可能不發電；如果不熄火，測發電機的正極輸出端子和地之間的電壓是多少, 加加油門，改變轉速，看電壓是否有波動，如果電壓有波動，且電壓是在12V左右，發電機正常，否則發電機有問題。判斷發電機無問題後，就運行狀態下測電壓調節器的輸出電壓了（註：也是要拆下去電瓶正極），若有電壓，說明發電機及調節器輸出電壓正常了。否則檢查充電線路，看保險絲、插頭插座連接器等。
發動車時馬達空轉是啟動馬達齒輪沒彈出，原因有齒輪卡阻，輪齒磨損嚴重或損壞。發電機不充電:保險絲燒斷，發電機故障，線路故障，電池老化損壞。
點檢查發電機到電瓶的線是否斷路，如果是外調節器的，還應檢查調節器上的電源線在開點火開關後是否有電，調節器到發電機的線路是否斷路，不知你是什麼車，不同的車型，不同的發電機檢查方法是不一樣的

㈥ 汽車發電機不發電，但指示燈不亮，是什麼故障

發電機有問題的話就是起動後充電指示燈還亮著，發電機不發電如果接線沒問題的話，二級管經常有問題。現在檢查線路有沒有問題，一般用萬用表測量阻值或者用試燈檢查，二級管壞的話只要更換二級管就可以了。
發電與不發電很容易區分，確認發電機接線正確的話仍然不發電就是有故障了。
一般情況都是發電機電壓調節器有故障，看指示燈常亮或者乾脆不亮，可以先考慮更換調節器。
如更換調節器仍不能解決且幾激磁線線路正常的話可以檢查轉子電阻值，一般為幾歐姆，10歐姆以上或是0都不行為轉子的故障。
轉子正常更換發電機整流電路板，定子線圈燒壞的幾乎沒有。

㈦ 汽車電瓶不充電是怎麼回事

造車車輛電瓶早期失效的主要原因有很多，比如：
1、首先是深度放電：也就是當車輛已經停駛，但是車上的照明或其他電子設備仍舊處於工作狀態，這樣電瓶就一直處於放電狀態，長時間讓電瓶處於放電狀態會讓電瓶使用壽命大大降低。
2、過渡充電或引擎過熱導致電解液揮發：由於電解液是由專用硫酸和蒸餾水按一定比例配製而成的，所以當車輛引擎過熱時，肯定會加快蒸餾水的揮發，從而使電解液中硫酸與蒸餾水的比例不協調，導致電瓶使用壽命縮短。
3、發電機皮帶過松導致充電不足：大家一定都知道，汽車的發電機就是在車輛使用過程中(除怠速狀態下)向車上的電子設備供電，以及為電瓶充電，如果發電機上的皮帶過松的話，會導致發電機向電瓶充電不足，從而影響電瓶的正常使用。
4、長時間對電池沒有進行過維護：當車輛長時間沒有沒有使用過(6個月及以上)，這時就不能依靠發電機為電瓶進行充電了，我們需要對電瓶進行單獨維護、充電。長期停放可能導致電瓶電量流失，又不對電瓶進行維護的話，電瓶的使用壽命肯定會大打折扣。

㈧ 汽車發電機不充電故障原因是什麼

常見故障現象及檢查:
(1)發電機電流表無充電指示或充電指示燈不滅。
現象:在串聯電流表供電電路中，當起動發動機後觀察充電電流表指針，顯示無充電指示，提高發動機轉速，電流表指針仍無指示，打開前照燈，電流表指針指向負極。在並聯電壓表供電電路中，起動發動機後，觀察充電電壓表指針，顯示無充電指示，並且充電指示燈不滅，提高發動機轉速，電壓表指針仍無增高電壓指示，打開前照燈，電壓表指示明顯低於24V(24V用電電路)。
檢查:在串聯電流表電路中，檢查電壓調節器電源側與負載側有無發電機勵磁電壓，同時檢查發電機傳動帶的松緊，以及發電機電樞電壓。在並聯電壓表電路中，發電機不充電，檢查指示燈線路，拔下發電機指示燈與發電機線路插頭，如燈滅說明線路無故障，然後拆檢發電機定子繞組三相之間與殼體是否短路，檢查二級管(包括勵磁二級管和調節器)是否損壞。
(2)電流表或電壓表顯示發電機充電電流過小或電壓過低。
現象:發電機充電電流小，充電指示燈不能完全熄滅.使蓄電池虧電嚴重，夜間行車燈光暗淡。
檢查:拆檢發電機，檢查整流管是否有損壞現象，檢查三相繞組是否有單相繞組燒損或傳動帶打滑，由於不能正常定期維護發電機，如軸承損壞後轉子掃堂，造成發電機內部短路，電壓增高，電流增大，使發電機整體溫度急劇上升，造成單個整流管燒壞，或三相繞組中單相繞組燒損，直接影響發電機正常的發電功率，尤其是自激磁無電刷發電機在正常工作的情況下，如以1000r/min運轉時，發電指示燈自動熄滅。
(3)電流表或電壓表顯示發電機充電電流過大或電壓過高。
現象:發電量過大，電壓表指示電壓偏高，電流表指示充電電流偏大，夜間行駛經常燒壞燈泡。由於蓄電池內部出現故障或虧電，造成發電機長期滿負荷工作，導致發電機整流器溫度過高，被擊穿後使發電機損壞.，
檢查:拆檢發電機，檢查三相繞組以及整流管是否燒壞，檢查調節器是否失調，檢查蓄電池電解液密度和高度。
如果發現發電機長期給蓄電池充電，總是不能充足，這時應檢查蓄電池的電解液濃度以及端電壓，調整適當後再進行6h的補充電，裝車試驗，如發現繼續不斷地向蓄電池充電，更換電壓調節器。
排除:更換被燒壞的電子元件、修復定子繞組或更換發電機總成。
注意事項:12V的汽車蓄電池充電電壓在13.5一14V0 24V汽車蓄電池充電電壓一般控制在28V為適當。

㈨ 汽車充電系統不充電的故障現象有哪些

汽車行駛過程中不充電，有以下原因：
發電機正常轉動
1使用的用電器過多，供電不足；
2充電控制電路故障。(繼電器損壞、接地不良等)
發電機不轉動
1皮帶松動、斷裂。
2轉子磁場繞組斷路短路
3定子三相繞組斷路
4軸承損壞
.....(把發電機可能故障的部件一個一個地檢查，手機打字不易，不打了。)
能起動就不考慮電池了。