小鵬汽車維修
❶ 車主剎車失靈,小鵬汽車遭車主維權,小鵬汽車對此事是什麼態度
前幾個月,特斯拉剎車失靈維權的事情鬧得是滿城風雨,特斯拉的回應也十分強硬,這讓特斯拉的車主和一群網上看熱鬧的網友表示對特斯拉的回應並不滿意。
如今,特斯拉剎車失靈維權的事情已經成為了過去式,小鵬汽車正式接手因剎車失靈而被維權的大旗。一輛小鵬汽車上掛著橫幅,橫幅上寫著,「剎車故障險喪命!!一車毛病沒人管。」的字樣,並且重復寫了兩遍。
智能汽車接二連三的剎車失靈,已經讓人們對智能汽車的信任感降到了最低。特斯拉就因為剎車失靈的事情,銷量一路走低。
這些智能的東西到底值不值得我們去信任,值不值得我們去購買?至少我覺得,現在還是乖乖地等待技術成熟吧!畢竟,開到路上影響的並不只是自己而已。
❷ 小鵬汽車針對維權車主的最新補償方案到底怎麼樣
鬧得滿城風雨的小鵬汽車車主集體維權事件,在經歷了長達8日拉鋸之後,小鵬汽車官方給出的最新解決方案終於出爐了。7月18日,根據紅星新聞消息,針對此前小鵬汽車G3(參數|圖片) 2019款車主維權一事,小鵬汽車擬向用戶提供兩種補償方案。 購置G3 2019款汽車車主,可在三年內進行6折保值置換回購,用於補差價換購新款小鵬汽車。提供10萬小鵬商城積分,價值10000元,可用於車輛保養、超充充電、車輛維修、兌換精品和本人及直系親屬新車增購等。
由於採用不一樣的驅動力,電動汽車使用壽命相比於傳統的燃油汽車要短,前者一般使用壽命為5~8年,後者可以做到十五年以上。而這一情況相信那選擇購買電動汽車的車主是有所了解。所以本次小鵬汽車給出3年6折回購的解決方案,試問哪輛車用了3年後還價值6折,從這一點來看小鵬方面本次算是拿出了誠意。
❸ 小鵬汽車維權例子警示我們 車齡1年的二手電筒動車進市場就會被腰斬
北京的花鄉二手車市場依託北京良好的用車大環境,已經演變成全國平均交易價格最高,車況最好的市場,但即便是在如此大的二手車市場,電動車依然是「傳說一般的存在」,不見蹤影。
「即便是特斯拉二手車,我們也不一定敢收,而且這種電動二手車到市場就會掉一半的價格,即便是車齡1年沒跑多少公里,也很難在二手車市場被交易。」這就是二手電筒動車面臨的殘酷現實。在汽車這個產業大鏈條中,電動車因為二手車鑒定標准難以統一,技術更新換代快,全新電動車品牌價值很難估量等等諸多原因,使得電動二手車無論是價格,還是交易都陷入尷尬的境地。
以2019年上半年著名的「小鵬汽車」維權事件為例, 2019年7 月 10 日,2020 款小鵬 G3 車型正式上市,2020 款小鵬 G3 新車補貼後售價為 14.38 萬 -19.68 萬元,擁有最高 520km 的綜合續航里程;而之前上市的 2019 款車型補貼後售價為 15.58 萬 -19.98 萬元,綜合續航里程最高僅有 365km。不僅兩者續航里程相差較大,以最低配置為例,二者售價也相差 1.2 萬元。
本來廠家推出續航更長的新產品對消費者是好事情,但忽視了對於已購車客戶的安撫與補償,使得已購車用戶在新車推出的時候,手中的舊款車在市場上立即貶值。
這個例子就告訴我們,以目前的市場環境而言,電動車技術更新速度比傳統燃油車快很多,也就導致電動二手車在市場上的價格波動巨大。
根據中國汽車流通協會的報告來看,在國內的二手車市場,以三年為考察周期,國產燃油車的保值率大概在50-60%左右,大部分合資品牌的保值率可穩定在60-70%左右。而目前電動車的保值率有多少呢?
說出來有點嚇人,1年的純電動車保值率僅為60%,而3年的純電動車保值率僅為25%左右。
導致低保值率的原因,除了剛剛我們談到的技術升級使得價格波動巨大之外,還有一個就是評估標准不統一。
傳統燃油車有相對固定的評估標准,幾年的車出過什麼事故,里程多少,根據一個簡單的評估標准和演算法,基本能夠得到這款二手燃油車的市場價值。
但電動車就不一樣了,《2019中國新能源乘用車保值率研究報告》顯示,電動汽車的成本結構中,動力電池佔比最大、高達40%,其次是驅動系統佔20%,然後是車身和底盤佔18%、內飾佔15%、其他佔7%。由此可見,剝去品牌溢價和服務附加值,基本上就是三電系統決定了整車的成本價值,其中又以動力電池最關鍵。
而已知市場上的純電動車除了特斯拉外,像蔚來、小鵬,威馬,北汽新能源等,都沒有企業層面的電池和車況評估標准,也幾乎沒有廠家提供這方面的服務。
「所有車商都不知道如何評估電動汽車。」在花鄉二手車市場,唯一一家擁有兩台特斯拉的商戶表示車輛的好壞,尤其是電池的健康狀態是由特斯拉官方進行的評估,「特斯拉還好,有廠家提供服務,其它品牌則沒有」。
「即便是特斯拉,我們也要考慮一下,能不收就不收。即便收車,我們也會把價格壓到最低,1年的車先按腰斬價格談。」這就是目前二手車市場純電動汽車面臨的問題。
沒有規范,無價無市。據悉,為了促進這一市場的合規運營,目前中國汽車流通協會正在推動《新能源乘用車二手車鑒定評估技術規范》的落地。
除了評估規范和技術不穩定外,還有一個問題影響了純電動二手車的買賣和價格,這就是品牌。
我們知道汽車品牌對於汽車殘值的重要性,每年世界上銷售的車型都會有專門的公司有專門的評估報告,像本田雅閣,豐田卡羅拉,大眾高爾夫,都是殘值率較高的產品,這都是悠久的品牌和常年積累的用戶帶給這款車的價值。
品牌和服務附加值對於純電動車能夠有多少?恐怕連廠家都說不清楚。
不過,也有威馬,蔚來,小鵬等電動車公司,將二手車兜底回購納入了保障體系中,按照3年固定折扣回購車輛,但是,這些『官方二手車計劃』是解決問題的靈丹妙葯嗎?
在我看來,官方二手車在一定程度上能解決問題,但它也存在一些弊端:
其一,大部分整車廠在回購上是有條件的,就是必須選擇同品牌產品時候才能夠保證回購的折扣,也就是說,如果你想3年之後從小鵬換蔚來,對不起,兜底價格不適合您!
其二,大部分純電動車兜底回購都是3年內有效,其實對於燃油車來說5-8年是一個更換周期,3年內可以6折回購,那麼按照20萬元純電動車來計算,3年的折損就是8萬元。而本田雅閣3年的保值率在75%左右,20萬的雅閣3年的折損大概是5萬元。所以說,這二手車3年內的交易就基本上把用電省下來的錢都吐回去了。
綜上所述,二手電筒動車的保值率和流通渠道都是棘手大問題,目前仍沒有什麼特別好的解決方案。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 小鵬汽車遭維權老車主集體要求退車,是否是無理要求
我認為不算無理的要求,因為這個讓車主感覺到自己的利益受損,所以說他們去申訴自己的利益,這個是正當的行為。
也是因為他們的這個態度會讓車主們感覺更加不舒服,因為自己的利益沒有得到挽回,而且還把責任推到自己的身上。
所以說現在小鵬汽車應該抓緊做的是出行一系列補救措施,一定要安撫好老車主的情緒,否則的話他們會損失一大批潛在的顧客,這樣子的話,他們是得不償失的,而且現在他們的名聲可能有一些損失,也要做好相應的公關,總之一定要讓受損的人感覺到心裡舒服,否則的話,他們是無法繼續下去的。
❺ 電池終身質保、整車延長保修,小鵬汽車推出兩項新服務
小鵬汽車官方發布消息稱,公司推出動力電池終身質保、整車延長保修兩項新服務。其中小鵬汽車提供的動力電池終身質保服務只針對非營運車輛的首任車主,質保期延長至終身。
對於動力電池終身質保服務,小鵬汽車要求:首先車輛是通過正規渠道購買的,且為非營運性質車輛;購買時間限定在新車開票日起6個月內;質保期內車輛須按廠家規定進行養護和維修,並保留相關單據。另外,該權益無法轉移,如車輛產權或營運性質變更,服務自動失效。
自即日起至8月31日前購買、車齡6個月內或里程1萬公里內的新車用戶可享受整車延保的「新車價」。支付方式上,用戶可使用小鵬汽車App商城積分購買。另外,與電池終身質保不同的是,整車延保權益可以隨車轉讓,並享受全國聯保。
小鵬汽車的整車延保服務不包含車輛三電系統和易損零部件的保修,易損件如:12V蓄電池、雨刮片、輪胎、摩擦片等,具體可參考《保修保養手冊》。
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❻ 小鵬汽車復工,全國門店將有74家開始營業!
2月10日,依據廣州、北京等多地政府關於企業復工的政策規定,小鵬汽車迎來節後復工首日。小鵬汽車稱,雖然全國大范圍還籠罩在疫情的陰霾下,但為迎接庚子鼠年的首個開工日,確保復工員工在園區和寫字樓具備安全的工作環境,公司各部門自2月初就已早早做好嚴密的防疫准備,以保障他們健康進入正常的工作狀態。
在此期間,小鵬汽車建議隔離員工可通過遠程辦公的方式,進行節後的正常工作。對於需要正常返崗的員工,小鵬汽車增設20台行政公務車支持外出公幹、抽調百台小鵬G3出行車輛以優惠價格支持員工租賃,鼓勵員工採用獨立自駕的交通方式,安全復工。
隨著復工開啟,小鵬汽車的部分線下門店也進入正常營運狀態。這次疫情中,小鵬汽車銷售端已經通過多種形式進行車輛的銷售工作,比如推出微信群解答、直播講車、3D賞車等線上「10大雲端舉措」,對疫期特殊的銷售工作進行創新性的靈活變通。據統計,2月10日復工首日,小鵬汽車能夠達到營業標準的全國門店有74家。
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