神龍汽車雙品牌4S店

❶ 神龍汽車是哪兩個汽車集團的合資公司

神龍汽車有限公司（英文名稱為「DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD，縮寫為DPCA）總部位於湖北武漢，最早於1992年5月由東風汽車公司與法國雪鐵龍公司合資組建，合資雙方各佔50%的股份，僅生產雪鐵龍品牌轎車，2002年10月，公司由東風汽車公司與法國雪鐵龍公司的合資合作提升為與法國PSA集團（標致雪鐵龍集團）的合資合作，雙方追加資本10億元，使神龍公司的注冊資本達到70億元人民幣，公司導入標致品牌。
答案是:B

❷ 陽光工匠是神龍汽車旗下的子品牌嗎

是的，陽光工匠是神龍汽車旗下的快修品牌，門店的品質服務都很到位的。

❸ 神龍汽車有限公司怎麼樣

簡介：神龍汽車有限公司（）是由東風汽車公司和標致雪鐵龍集團共同出資於1992年組建的中國區總公司，總部位於湖北省武漢市擁有武漢、襄陽兩大生產基地2011年5月已啟動第三工廠建設。2016年6月20日，神龍汽車有限公司對外發布消息，宣布進行重要人事調整。
法定代表人：安鐵成
成立時間：1992-05-11
注冊資本：700000萬人民幣
工商注冊號：420100400006212
企業類型：有限責任公司(中外合資)
公司地址：湖北省武漢市武漢經濟技術開發區

❹ 東風汽車公司和神龍汽車公司到底有什麼關系

神龍公司隸屬於東風汽車集團股份有限公司，在上面是就是東風汽車公司。
東風汽車集團是東風集團旗下的上市公司。東風汽車集團股份有限公司擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司（包括東風商用車公司、東風日產乘用車公司、東風汽車股份有限公司等子公司）、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司（包括東風雪鐵龍、東風標致雙品牌）、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司等。
神龍汽車有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中國東風汽車公司與法國雪鐵龍公司的合資合作提升為與法國PSA標致雪鐵龍集團的合資合作，合資企業的中文名稱不變(以下簡稱「神龍公司」），英文名稱為「DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD」（縮寫為「DPCA」）。神龍公司擁有四個系列產品：富康、愛麗舍、賽納和薩拉畢加索。

❺ 神龍汽車生產哪些品牌車

我以前在神龍2廠做過，有東風雪鐵龍和東風標致

❻ 神龍汽車全面復工，不過消費者買不買賬依然是個問題

今年以來，車市受疫情的影響整體下滑十分嚴重，尤其是處於湖北地區的車企，由於受疫情的影響，更是導致無法及時正常開工運營。不過值得關注的是，在3月25日，神龍汽車有限公司武漢工廠宣布正式恢復生產。

而如今中國作為全球最大的汽車消費市場，眾多品牌都在紛紛加碼新品或者增加產能，比如說特斯拉已經實現了國產，而豐田也被爆出將增加40萬產能，足見這些品牌對中國市場的重視程度。不過即便是唐唯實嘴上說不放棄中國市場，但是終究還是沒有更好的措施付諸在行動上。最終中國市場還會不會有標致、雪鐵龍的立足之地依然很難說。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 銷量暴跌，大幅裁員，神龍汽車或步雷諾後塵

在國內車市下行的情況下，不僅自主品牌一片狼藉，而且一些合資品牌的「日子」也不好過。鈴木、雷諾已退出中國市場，神龍汽車也命懸一線、垂死掙扎。為求生存，降薪、裁員、關閉利用率低的工廠已成各大車企的「常規化」操作。
神龍汽車繼承了法系車浪漫個性的基因，非但不能討好消費者，反而被貼上「另類」的標簽。再加上頻發的質量問題，繼而引起了銷量的大幅下滑。
2015年神龍汽車在國內市場銷量達70.48萬輛，達到頂峰，此後銷量便一路下滑。2018年銷量為25.34萬輛，同比下滑32%；2019年銷量為11.4萬輛，同比下滑55%，而且虧損近40億元。而今年前4個月，神龍汽車累計銷量僅1.16萬輛。銷量如此慘淡，虧損如此嚴重，神龍汽車在國內市場已名存實亡。
神龍汽車在國內擁有東風標致、東風雪鐵龍兩家合資公司，而兩者的經營情況均很慘淡，均處於常年虧損的狀態。但神龍汽車曾多次公開表示，「我們想要留在中國，絕對不想離開中國，這個信念是非常堅定的」。
而現實卻很殘酷，面對銷量斷崖式下跌、巨額虧損不斷加大，神龍汽車在國內市場還能堅持多久呢？去年9月神龍汽車發布了以「元」為名稱的復興計劃，但從去年慘淡的銷量來看，該計劃已宣告失敗。
而今年神龍汽車又提出「產能優化」的方案，方案實施後意味著近4000名一線員工將被迫離職。據神龍汽車內部人員表示，神龍汽車此次裁員幅度超過30%，近4000名一線員工將被解除勞動合同、歇工或被調至成都工廠。
而此次裁員並不是神龍汽車的首次裁員。早在去年上半年為節省成本，神龍汽車關閉武漢一工廠，出售武漢二工廠，留下武漢三工廠和成都工廠繼續生產運營，並且啟動裁員，2019年底前由8000名員工降至5500人。
此外，神龍汽車為縮減成本，還將旗下兩個品牌東風雪鐵龍及東風標致兩個品牌的4S店合二為一，打造出全新的雙品牌4S店，可以同時銷售東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌的車型。本以為這樣能增加兩個品牌的曝光度，但經銷商們和消費者們似乎並不願意買賬。
裁員降成本並不能從根本上解決神龍汽車的問題，提高產品力質量、不斷推出新產品才是關鍵。雖然東風標致、雪鐵龍的銷量日常慘淡，但質量問題卻不在少數，投訴量也位居質量投訴排行榜前列。其中標致408、雪鐵龍C4L是汽車質量投訴榜的「常客」，主要問題集中在發動機燒機油、發動機抖動、異響，輪胎開裂等方面。
寫在最後
雷諾退市、DS被合資方長安拋棄，東風標致、東風雪鐵龍命懸一線，法系車在中國市場幾乎崩盤。是消費者不懂法系車的浪漫個性，還是法系車不懂迎合消費者喜好的道理？顧客就是上帝，如果不能投消費者所好，再個性的設計也終究將被市場所拋棄。面對銷量暴跌、巨額虧損，神龍汽車如果再不醒悟，或許將成為下一個「雷諾」。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 請問石景山哪裡有東風標致的4S店

有的，我上個星期還去看過呢。

就在古城北路的汽車園里，往西走到頭就是，福特4S店的對面就是。