社會實踐調查報告汽車維修專業

㈠ 關於交通社會實踐調查報告

我參加了校學生會組織的暑期社會實踐活動，和民警共站馬路，為維持城市交通做出了自己的一份貢獻。雖然六天的時間活動讓我覺得很累很辛苦，但我從中鍛煉了自己，並且學到了很多課堂上學不到的東西。也通過多天的站崗，使我有了些關於城市交通和城市精神文明建設的心得體會。
近年來，上海城市建設飛速發展，道路交通硬體設施明顯改善。然而，行人亂穿馬路、騎車超越停車線、騎車闖紅燈、機動車違章變道、亂停亂放等交通違章現象，也積重難返，它與上海作為國際大都市的形象極不相稱。交通行為不文明現象所產生的交通事故居高不下。僅今年一季度，全市因亂穿馬路等行人、非機動車的違章就造成了108人死亡。
城市交通問題，引起社會各界人士的高度關注。中共中央政治局委員、市委書記陳良宇同志在今年上海城市交通專題會議上指出，文明交通行為是「上海城市精神」的重要組成部分。交通管理部門提出，要以法治交通，加大管理力度和處罰力度，以逐步實現「三縱三橫」主幹道、33個文明示範標志區、郊區城鎮道路上違章行為基本消除，交通結點明顯緩解，交通秩序明顯改善。
創造一個良好、暢通、高效的交通環境，是廣大市民的共同心願。上海精神文明建設市民巡訪團來信希望市文明辦轉達他們的倡議：全體市民積極行動起來，響應市委、市政府的號召，從我做起，從小事做起，文明走路、文明行車，遵守交通法規，自覺告別陋習，積極投入到「與文明同行」活動中來，不斷提高自身交通文明素質，為解決城市交通擁堵問題盡自己一份責任。
從許多市民的來信來電中可以看出，對部分市民交通行為中存在的「行人亂穿馬路」、「自行車闖紅燈」、「地鐵和公交車輛上下車無序」、「計程車上下客亂停車」等不文明現象提出了批評。來信來電紛紛指出，這些現象的存在，加劇了交通擁堵，也損害了上海城市形象。他們呼籲迅速改變部分市民中存在的這些不文明現象。
中共上海市委書記、市長xxx前不久指出，上海人要做可愛的上海人，要做能夠體現社會主義先進文化的上海人，要做能夠體現城市的國際化、信息化、市場化、法治化水平的上海人，要做能夠體現上海社會主義現代化國際大都市形象的上海人。
共青團上海市委、市青聯的委員們，在倡導「七不」的基礎上，此次又推出了「七要」：要尊重每個人、要按規則辦事、要盡心做好每件事、要說到做到、要微笑待人、要學會勤儉生活、要時刻准備幫助別人。
如果說「七不」是一個市民的基本素質要求的話，顯而易見，「七要」將城市精神文明建設的層次和水平又進一步地提高了。委員們認為，上海是全國的上海，是個開放而且越來越國際化的城市，現代文明社會已經形成了許多規章制度和約定俗成的規則，如遵守交通規則，不隨意停車和亂穿馬路，在公共場合不大聲喧嘩，在自動扶梯靠右站立，在銀行、郵局要保持1米距離，不亂拋生活垃圾等等，上海的每一個人都應該「與國際接軌」。
在「七要」中，「要微笑待人」這一條看起來尤其充滿了人情味，委員們認為，這一條可以說是最容易，也是最難的，通過微笑使人們更加友善、態度更為和藹、社會更具溫情，使每個人都成為上海這座城市的一張可愛、可親的「名片」。
要塑造上海的城市精神，就要培養高素質的城市居民，否則培育和塑造城市精神只能是空中樓閣。因此，建議要通過「鋪天蓋地」的媒體公益廣告強化市民意識，同時加大對不文明行為的打擊處罰力度。
同時，媒體尤其是電視媒體應利用自己的優勢，大量製作生動、貼近生活的公益性動畫廣告，現在雖然也有類似的公益廣告，但數量上還遠遠不夠。這些廣告不用很長，但要連續不斷地播放，在公共場合要樹立廣告宣傳牌。
2002年12月，台盟上海市委曾做過一次問卷調查，請市民選出最痛恨的十種不文明現象，統計結果顯示：隨地吐痰、隨地扔雜物、亂穿馬路、公共場合吸煙、上下車不排隊、公共場合說臟話罵人、搶占公交車座位等行為名列榜首。可以說與「七不」相當一致，委員們表示，之所以市民文明行為養成見效還不大，與處罰力度也有一定程度的聯系，目前的處罰力度還不足以起到警戒作用。因此，他們建議要加大處罰力度，已有的關於不文明行為的處罰規定，要立即全面執行，尚未做出規定的，要加快制定相關處罰規定，並盡快予以實行。
塑造城市精神要隨著城市的經濟社會發展、人們生活方式和思想觀念的變化而不斷培育，逐步升華，在蓬勃發展的新的實踐中，不斷賦予上海的城市精神以新的內涵。
那麼如何讓上海人隨著社會的發展保持「可愛」的面貌呢？就象發達國家十分重視對孩子的教育一樣，唐祖德委員對學生寄予了很大的希望，他建議市教委可在第二輪中小學課改中將提高人的文明素質的要求進一步納入到學生思想品德教育等課程中，並加強有效的社會實踐活動，從走路、乘車、講話等細微的小事做起。
同時，要在社區中加強宣傳、教育、實踐活動，發揮離退休人員的積極作用，使活動能深入到千家萬戶，要制定一個五年規劃，通過各方面的努力爭取在世博會前期達到上海城市建設與市民素質的整體提高。
對於以下的鏡頭，很多人都會覺得膩了，是老調重彈，但只要這些不文明的現象還存在於上海的街頭巷尾，我就要一直老調重彈下去。去年11月，我遇到了荷蘭人賽德先生和他的妻子沈女士，當時他們帶著兩個孩子來上海旅遊兩周。他說，上海的現代化水平已經和阿姆斯特丹不相上下，但他也同樣驚訝於亂穿馬路、亂丟紙屑等現象在上海街頭的泛濫。「這在歐洲是不可想像的，我的兩個孩子經常會對闖紅燈的行人喊『stop』，把紙屑果皮撿起來丟到馬路上的廢物箱去。」今年1月5日和25日，我們市民巡訪團帶著市西中學和二醫大衛校的學生來到淮海中路陝西南路口進行實地考察，結果發現每分鍾都有20到50個人闖紅燈，回來的時候沒有一個同學不臉紅的。今年春節，我們又來到南京路步行街的三處交叉路口，那裡的紅綠燈也形同虛設，不要說行人不看，就連旅遊觀光車也是「勇往直前」。這些鏡頭似乎已經成了上海的「標志」，人們已經習以為常，這是多可怕的一件事呀！
城市精神不是虛空的，它必須體現於城市人的行為，同時城市精神作為一種時代要求的表達，需要藉助城市生活的重大時刻來展現自己。這一展現過程不是城市精神簡單地從潛在轉變為顯在，而是原有的城市精神激發城市人的超常行為並在這種行為中得到再生的過程。從這一意義上說，城市精神與城市人的行為是一個互動過程，一個雙向激發過程。
正如中共中央政治局委員、上海市委書記、市長陳良宇強調的那樣，上海要十分注重培育自己的「城市精神」。他指出：「在推進城市建設和發展的進程中，硬體能夠花錢買，軟體用錢買不到，軟體比硬體更重要。在加強硬體建設的同時，要花大力氣加強軟體建設，加快國際化、信息化、市場化、法制化步伐，加強城市精神文明建設，塑造新世紀上海城市精神，進一步提高廣大市民的文明素質。」
今年年初，一位網友給東方網發來電子郵件，將他早上乘坐地鐵時看到的眾多乘客擠搶的不文明一幕記了下來，建議東方網就此展開討論。東方網接受了這位網友的意見，全文發表了這封電子郵件，並由此引出了一個「如何做可愛的上海人」的討論。

㈡ 有關交通類的社會實踐和專業調研報告3000字

鐵路是國民經濟發展的重要基礎設施，鐵路專用線是企業連接鐵路的橋梁和樞紐。如何加快鐵路專用線運輸工作健康發展，帶旺一片土地，富活一方經濟，已成為我市當前經濟建設思考的重大課題。加快鐵路專用線運輸工作，是促進國民經濟良性循環和社會就業的重大舉措，有利於加快貨物流通，擴大企業有效需求，為經濟發展提供持久的動力，對於促進市場經濟發展具有極為重要的意義。
一、基本情況
上個世紀60年代初，隨著婁邵鐵路正式通車，我市建成了第一條鐵路專用線邵陽石油站鐵路專用線。後歷經50多年發展建設，全市共建成了20餘條鐵路專用線(含專用鐵路)。20**年後因企業改制，個別專用線合並或停用，現我市共有合法審批手續的鐵路專用線19條，其中在我市雙清區16條，邵東縣2條，大祥區1條。目前在雙清區經營這16條鐵路專用線的企業(單位)有19家，總佔地面積約2376餘畝;鐵路軌道31條，總長度17.13公里，有效長度8.27公里，佔地面積在300畝左右;擁有大小貨場48個，倉庫面積27.27萬平方米，職工4202餘名，裝卸人員約800人。鐵路專用線距離車站最遠的為三七五專用線，距離為7.97公路;最近的是六三三專用線，距離為605米。軌道最長的鐵路專用線是中央儲備糧邵陽直屬庫專用線(共用)，其軌道數為2條，有效長度為1.13公里，專用線末端距離車站3.47公里。
二、經營現狀
我市鐵路專用線承載著全市工、農業生產基本資料的運輸重任，對經濟發展建設起著重要的支撐作用。鐵路專用線經營運輸的貨物種類繁多，送出的貨物有非礦、礦建、金礦、糧食、化肥、鮮活、食品、紡織品、紙漿、木材、工業機械、農副產品、文教器材、日用百貨等十餘個品種近百種產品;運進的貨物有成品油、潤滑油、瀝青、鋼材、礦建、水泥、木材、棉花、化工、工機、文教、非食用植物油、糧食、食品、皮棉、鮮活、飲食品、紙及紙製品等二十餘個品種上百種產品。據不完全統計，鐵路專用線承載著全市95%以上尿素、鉀肥、成品油、潤滑油等基本生產資料和60%以上的飼料、鋼材、棉花、紙漿等原材料的運輸任務。我市大型企業湘窖酒業的酒精原料、釀酒的糧食等全部是通過鐵路專用線運輸的。據統計，20**年市區貨物運輸總量經估算大約為1500萬噸，鐵路專用線運輸總量近140萬噸，鐵路貨物運輸僅佔比重只有約10%，鐵路運輸總營業額7000餘萬元，稅收近230萬元，鐵路運輸業在我市運輸業乃至經濟建設中具有巨大的發展潛力。
三、存在問題
隨著交通事業的快速發展，公路遠比鐵路發展快。受公路運輸的沖擊，我市鐵路運輸業發展的市場逐漸縮小，鐵路專用線在經營中所面臨的各種矛盾也日漸突顯。
(一)企業缺乏集聚力。各鐵路專用線產權單位基礎設施建設投入少，配套差;裝卸獨家經營，手段落後;與外界連接的公路建設滯後，大部分屬於鄉村道路，路面質量差，且斷頭路多;環衛設施及消防設施不足;站場建設發展緩慢，聚集和輻射能力不強，吸納剩餘勞動力、集聚運輸業務的能力低，與其它運輸行業發展不平衡還很嚴重;運輸業務辦理程序繁雜、中間環節多、中轉時間長;運輸發展特色不明顯，應有的凝聚力、感染力沒有充分發揮出來。
(二)產業缺乏拉動力。上世紀九十年代，我市是全省重工業基地之一，有一大批企業因產業的發展帶動著邵陽工業的發展，拉動了鐵路專用線運輸的繁榮。隨著經濟體制改革的不斷深入，這些企業因產業結構調整不及時，企業本身創新能力低、產業鏈條短、沒有全國或全省知名品牌產品，結構性矛盾明顯，市場經濟發展空間受到制約，無法形成特色工業主導產業，產品銷售不出去、源材料運不進來，加之落後的區位條件，糟糕的投資環境，使得我市工業經濟日益邊緣化。鐵路專用線運輸寄生於產業，企業停產難以為繼，形成鐵路專用線面臨冷落的尷尬局面，嚴重製約了鐵路專用線運輸業的發展。
(三)規劃缺乏制約力。鐵路專用線運輸在規劃與管理上投入精力少，具體運輸業務規劃不細，科學性不強，沒有把整體規劃與局部規劃、產業規劃、運輸發展規劃有機結合起來。規劃建設只是對「自發無序」建設的改進，缺乏協調統一的規劃指導和調控機制，專用線企業間、鐵路部門間、其他運輸行業間在運輸發展、基礎設施建設、資源利用等方面，都不同程度地存在行業趨同、相互打壓、資源浪費等問題，嚴重影響了運輸業發展的整體效應。一些鐵路專用線經營戶規劃約束力弱，經營隨意性大，為爭取貨源，不計成本降低價格。鐵路部門俗稱「鐵老大」，辦理運輸手續繁雜，費用高，服務難到位，貨物停靠存在隨意性;專用線維護獨家經營，成本高，專用線企業負擔重。
(四)政策缺乏推動力。
一些制約鐵路專用線運輸發展的政策措施沒有及時加以調整，對與發展要求不相應的政策規定沒有適時完善，有些已經出台的措施沒有認真落實到位。當前有三大問題制約了鐵路專用線運輸業的發展。一是專用線屬性不同制約了政策的統一規劃。18戶經營鐵路專用線的企業屬性不同，有屬國有(或國有控股)，有屬集體所有，還有民營的，無法出台合理的政策實施有效的指導與幫扶。二是體制問題捆住企業手腳。國有性質的專用線企業吃大鍋鈑的思想嚴重，難以拿出有效的資金進行技術改造，無法自主靈活應對市場，致使運輸業務日益蕭條。三是經營理念落後制約了鐵路物流的發展。各鐵路專用線企業座吃山空的思想嚴重，一些專用線企業從事單一的運輸業務，不能積極主動地開拓新市場，運輸業務無法實現多元化發展。
四、利弊分析
根據統計數據，我市城區內的鐵路專用線年運輸量一般在200萬噸左右，近年來有下降趨勢，僅占市區物流運輸總量的百分之十幾，但鐵路專用線所發揮的作用卻不可忽視，而且影響到我市經濟建設的方方面面，現階段來說，拆除城區鐵路專用線利遠小於弊。
(一)拆除賠償成本高。城區鐵路專用線軌道總長度為17.13公里，僅以每公里賠償金額3000萬元計算，光鐵路專用線線路的賠償費用就超過5億元，加之貨場、倉庫等各類設施的賠償和職工安置等各類費用，總賠償金額將達12億元左右，這對我市的財力是一個巨大的考驗。另外，與企業進行談判也將是一個艱難的過程，屆時將消耗不少的人力物力和時間。
(二)對工、農業生產影響大。我市鐵路專用線承擔了如寶興科肥、海納化工、東信棉業、華力棉紡、立得皮革等一大批規模以上工業企業原材料及產品的運輸任務。如寶興科肥每年通過鐵路專用線向外地發送銷酸氨、碳酸氨等產品3萬噸左右，佔到了全廠生產總量的30%，到2014年寶興科肥二期投產後年生產量將達到30萬噸，鐵路發送量將達到20餘萬噸，佔到其生產總量的70%。同時，鐵路專用線還承擔了我市農資化肥和成品油的運輸重任，每年要通過鐵路運進尿素、鉀肥等各類農資化肥16萬噸左右，佔全市農資化肥總量的85%;中石化、中石油兩公司每年通過鐵路運進成品油近60萬噸，關繫到全市九縣三區所有機動車輛和內燃機的正常運轉。
(三)不利於我市「兩型社會」的建設。我市是個典型的內陸類城市，即沒有便利通暢的水運、也沒有快捷高效的航空，如果不發展鐵路運輸，那麼剩下的就只有高價格、高污染的公路運輸了，這與建設環境友好型與資源節約型的「兩型社會」要求及不協調。因此，保留鐵路專用線，重新整合鐵路專用線企業經營資源，是促進我市物流多元化，服務我市社會經濟建設，加快「四化兩型」建設的重要內容。
(四)短期內不能實現城市新的發展規劃目標。我市鐵路專用線集中在市區東北方向，這一區域也是我市的老化工區，不同程度制約著城市向東北沿河區域發展。如果要在這一區域進行商住開發，就必須把整個老化工區進行搬遷，而這在短期內也是難以實現的。因此，單獨拆除鐵路專用線並不能從根本上解決城市向東北沿河發展的目標。拆除鐵路專用線必須與搬遷我市老化工區同步進行才能實現城市新的發展規劃目標。
五、對策與建議
我市的鐵路專用線建設任重而道遠。因此，我們要做好近期發展與遠景規劃，緊緊把握經濟強市這一機遇，把加快鐵路專用線建設進程作為實現物流多元化和促進經濟更好更快發展的重要途徑，以科學化帶動鐵路專用線建設，推動鐵路專用線運輸管理正規化，實現各企業高度融合，充分發揮各方面的積極性，千方百計加快我市鐵路專用線發展進程，促進國民經濟和社會各項事業持續、快速、健康發展。
(一)以牢記「三高」意識為基本點，全面加快鐵路專用線建設步伐
1.高要求搞好鐵路專用線規劃。要樹立「富規劃、窮建設」的理念，寧可多花一點精力把規劃做好。按照因地制宜、突出特色、形成優勢、滾動發展的思路，堅持高起點、高標准，搞好鐵路專用線運輸的科學規劃設計。一是要抓好鐵路專用線運輸的總體規劃，合理安排貨物資源。建立兩至三家現代大型物流城，分產品類別分區裝卸存放，統一調度，整體規劃。二是要科學制定產業發展規劃。編制經濟發展規劃，搞好詳規，用詳規指導各項具體建設。要突出「特」字。
產業上要富有特色，雙清區、新邵縣等區縣要規劃一批精細化工等特色工業，大祥區、隆回縣等區縣要規劃一批富有特色的農副產品加工業。三是運輸規劃要有一定的超前意識。要注意堅持因地制宜，量力而行的原則，統一規劃，分期實施，降低運輸發展成本，講究發展質量和效益，促進富餘勞動力就業，引導合理流動。四要強化運輸規劃監督工作。加強對規劃實施的行政監督、社會監督，建立規劃實施責任追究機制，嚴肅查處違反運輸規劃的行為。
2.高標准搞好鐵路專用線整合。對那些地理位置好，但維護保養不善、基礎設施侵蝕嚴重、生產經營難以為繼的企業，要按照「遵循自願、立足市場」的原則，合理引導專用線產權人與其他專用線走合並聯營的路子，建立新的專用線企業或合作聯營公司，充分發揮專用線利用效能。對深入城市腹地、利用價值不大或地理位置偏僻、業務逐漸萎縮，又影響城市綜合效能的專用線，可採取「政府收購，重新開發」的思路拆除鐵路專用線，用於城市開發建設。對距離中心城區較遠，經營業績突出，有利於發展綜合物流的專用線，政府要加大政策傾斜與支持力度，幫助企業加快建設步伐，打造多功能物流城。
3.高質量搞好鐵路專用線管理。鐵路專用線「三分在建，七分在管」。根據鐵路專用線運輸發展的需要，賦予鐵路專線辦在規劃、經營和設施建設管理等方面的必要管理許可權，解決「看得見、管得著」的問題。要建立和培養一支高素質、過得硬的鐵路專用線綜合管理執法隊伍，從矛盾最突出的方面整治，認真處理好「繁榮」和「站容」的關系。搞好站場服務，體現人性化，為業務商創造良好的服務環境和社會環境。要依法行政，搞好鐵路專用線社會綜合治理，逐步建立法治化、社會化管理體制。同時，從源頭上管起，規范專用線企業經營范圍，實行鐵路運價的透明統一，嚴厲打擊惡性競爭，確保鐵路專用線運輸安全、健康發展。
(二)以推動產業建設為支撐點，增強鐵路專用線發展動力
產業是運輸業發展的原動力，是鐵路專用線賴以生存的基礎。要牢固樹立「運輸靠產業壯大」的理念，堅持統籌城鄉經濟發展，實行城鄉互動，把產業建設作為推進運輸繁榮，加速經濟發展的「牛鼻子」來抓。一是發展裝備製造等重工業。進一步加快先進裝備製造業建設進程是振興邵陽經濟的重要途徑。同時裝備製造業具備重載荷、大運量的特點，對鐵路專用線物流運輸依賴大，更能發揮鐵路物流的作用
。二是發展食品加工等傳統產業。醫葯、食品等傳統產業在全市佔有較大的市場，如大米加工，目前有規模以上企業近10家，年加工稻穀150萬噸左右，年產出大米在100萬噸左右，除自銷一部分外，大量銷往廣東等沿海省市。另外，每年還需從東北等外省運進約50萬噸玉米、大豆、麵粉等。三是發展能源電力和礦產業。能源、電力是我市又一個重要支柱產業。以煤為例，我市寶慶煤電公司一期工程年耗煤量在滿負荷條件下達300多萬噸，一般情況下年耗煤量200多萬噸，且年供煤量三分之二由外省、市購進，也就是說每年需購進燃煤100-200多萬噸。二期建成後，年耗煤量將達到500-700萬噸，這無疑將大大促進鐵路專用線運輸發展。
(三)以落實科學發展為著眼點，提升鐵路專用線可持續發展能力
可持續發展是統籌鐵路專用線運輸發展的重要內容，立足當前，放眼長遠，鐵路運輸業發展必須堅持以良好的經營環境為中心，正確處理好業務商、其他運輸行業和資源分配的關系，合理布局，努力打造全市優質運輸服務企業。一是創新服務方式。積極引導專用線企業與產業園等相關企業開展對接服務，幫助專用線企業尋找出路，鼓勵專用線企業與產業園區企業對接聯營，拓寬鐵路專用線的業務渠道，做大做強鐵路物流產業。二是擴大服務渠道。在現有的專用線基礎上建設發展各類現代物流中心和配送中心，利用現代信息網路平台，開展各種形式的倉儲、包裝、流通加工及配送服務，利用現有的人力資源和信息資源，為企業提供物流解決方案和一體化供應鏈管理咨詢服務等等。
指導專用線企業建立各種服務站點，為工、農產業企業和各類大小集散批發市場服務，並建立長期穩定的合作夥伴關系。三是注重全面建設。現代物流是一個基於信息化和網路化的高技術產業，它所要求的物流管理信息交流和共享系統、微電子技術、自動化倉庫和裝卸系統、聯運化和標准化，全球衛星定位系統(gps)、通訊系統、條形數碼、電子數據交換系統等技術，將極大地推動鐵路運輸尤其是貨運組織工作的進步。因此鐵路專用線企業必須加強人員素質培養，定期開展各種培訓與技能學習。同時，下大力搞好各種硬體設施建設，努力實現我市鐵路物流現代化。

㈢ 社會實踐調查報告一定要跟專業有關嗎

不一定的。社會實踐報告，俺們學校每年都讓寫，都是從網路搜的哦，你打工實習經歷就行。

㈣ 社會實踐汽修報告800字

這個暑假我來到合肥小汽車維修學校參加了汽車美容專業的學習。短暫又難忘的實習旅程就像白駒過隙般，飛速而逝，而這其間的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一應俱全，在每日緊張充實的工作環境中不覺間已經走過了一個多月的實習期，回首這一個多月的實習期，內心充滿著激動，也讓我有著無限的感慨。
就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，於是就有了像我一樣的在校大學生選擇了社會實踐工作。實踐雖然很短，但是在這段時間里，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的「無形資產」，
大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道 「兩耳不聞窗外事，一心只讀聖賢書」的人不是現代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是借機培養自己的創業和社會實踐能力。
現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會後可以盡快走上軌道。這次的實踐學習是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。
作為一名在校學生，能在大二期間參加社會實習，是一次難得的機遇。使我在掌握基本理論知識後，迅速的加以實踐運用。鞏固學習成果。同時，在大三學年，能對所學知識有了更進一步的深化理解，便於更好的學習。這是學業上的優勢。更為可貴的是，我在實習中變的更加成熟，無論是思想還是心理上。由於我一貫生活在校園中，很少接觸社會，也很少吃苦，而在這次實習中，能夠頂著酷暑下車間整天衣服都是濕漉漉的，充分的考驗了我的意志，培養了我吃苦耐勞的精神。同時通過這次實習，我還比較全面地掌握了關於汽車美容裝潢相關理論知識和實踐技能，接觸了形形色色的人，還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應社會融入社會。而作為一名還未走出校園的學生，我深知自己要學的東西有很多很多，對即將從事的工作又有著太多的陌生和神秘，在這種矛盾心理的促使下，我滿懷著信心和期待來到了合肥小汽車維修學校開始了我嚮往已久的汽車美容裝潢專業的學習。在學期即將結束的此時我可以很自豪的說我沒有令自己失望!學校沒有令我失望!
又回想起剛開始來學校報名學習時的情景，當時心中充滿著疑問和憂慮，想著學校會不會像宣傳中的那樣實際，實習加理論教學?承諾的實習時間能不能得到保證?各種教學及實習的設施是不是很齊全?以及治安方面學校會不會出現打架斗毆的現象?現在想想當時的總總擔憂都是多餘的。經過近兩個月生活學習，我對學校的最深的感觸就是：一切以學生能夠掌握學習到真正的技能為根本，真正做到了培養成人培養成才。理論學習中老師都是專職教師又有著豐富的社會經驗，在理論教學中能夠將理論結合實際，並不像在學校那種純理論機械式的灌輸，而且實習時有專門的實習老師，這時真正體會到什麼叫手把手教學，實習老師能夠按照理論老師的思路，將所學的相關內容進行實際的操作，並不會明顯的感覺理論與實際脫鉤，這樣理論加實踐教學的效果非常好。我想這應該與理論和實踐老師的充分交流以及對課程的科學合理安排是密不可分的。同時在實踐過程中，各種工具及設施設備一應俱全，剛開始擔心的實習時間能不能得到保證以及個人的實際操作機會會不會很多這時已經不用考慮，因為培訓的場地及設施綽綽有餘最後出現很多同學都要老師催著去做了，最明顯的一個項目是拋光，我最後都想偷點小懶，因為拋光機一拿就是幾十分鍾，實在是累的腰酸背痛，不過這不就是我想要的嗎，如果沒有這樣強化的練習和實際操作時間的保證那不是白學了。
剛來學校時課程上到的是貼膜這一節，現在看來貼膜的流程並不復雜，但是作為理論就是一套一套繞的我是雲里霧里，開始僅僅看書和同學的筆記始終不能在心中想像出完整的貼膜流程，我以學習的心態來對待去請教一些已經學過的同學，我用我看過的純理論性的知識和他們交流始終感覺講不通最後搞得他們也不想和我交流都說我鑽牛角尖，我也很無奈。這時老師就給了我很大的幫助，老師說實際觀察中你會發現理論和實際是有點差距的，往往很容易的一個操作細節用文字來表達就會變得異常復雜，你要給自己一個參考就是以實際為標准以理論作指導。所以在觀察中我特別注意他們的細節然後在心裡默默的進行預演，就這樣足足觀察近兩個星期，當真正我貼的時候我並沒有感覺第一次的陌生，因為整個流程以及每個細節我都已經爛熟於心，所以貼起來也是得心應手一張比一張貼的好，貼膜這一學習內容在我學習過程中最重要的也是自我感覺學得最好的一項。取得這樣的成績首先要感謝理論老師的啟發式的教育，還有就是實踐老師不厭其煩的一遍一遍指導操作。通過對貼膜學習我了解到理論要結合實際同時以觀察來豐富理論指導實踐這樣才能更好的做好你所要完成的工作。

㈤ 中職生社會實踐調查報告怎麼寫誰麻煩給幫個忙，謝謝，2000字 我是機械工程系汽修專業的學生

這種作業網上查查都有的，自己還是要多寫下！

㈥ 有關汽車大學生暑期社會實踐報告

大學實習報告
大學是一個小社會，步入大學就等於步入半個社會。我們不再是象牙塔里不能受風吹雨打的花朵，通過社會實踐的磨練，我們深深地認識到社會實踐是一筆財富。社會是一所更能鍛煉人的綜合性大學，只有正確的引導我們深入社會，了解社會，服務於社會，投身到社會實踐中去，才能使我們發現自身的不足，為今後走出校門，踏進社會創造良好的條件；才能使我們學有所用，在實踐中成才，在服務中成長，並有效的為社會服務，體現大學生的自身價值。今後的工作中，是在過去社會實踐活動經驗的基礎上，不斷拓展社會實踐活動范圍，挖掘實踐活動培養人才的潛力，堅持社會實踐與了解國情，服務社會相結合，為國家與社會的全面發展出謀劃策。堅持社會實踐與專業特點相結合，為地方經濟的發展貢獻力量為社會創造了新的財富。
作為大學生，我們要了解社會，深入基層，深刻地學習黨和國家的方針政策，學習三個代表，實踐三個代表，為促進我國國民經濟的發展和中華民族的偉大復興作出應有的貢獻。此次實踐之行，是系科給了我學習實踐的機會，是系科給了我們極大的支持和信任，我們作為國家的後繼力量，只有懂得全面的發展自己，把理論與實際相結合，才能更好地投入到祖國的建設中去，才能對得起養育我們教育我們影響我們的祖國。
會實踐活動給生活在都市象牙塔中的大學生們提供了廣泛接觸基層、了解基層的機會。深入基層,同基層領導談心交流，思想碰撞出了新的火花。從中學到了很多書本上學不到的東西，汲取了豐富的營養，理解了「從群眾中來，到群眾中去」的真正涵義，認識到只有到實踐中去、到基層中去，把個人的命運同社會、同國家的命運聯系起來，才是青年成長成才的正確之路。
「艱辛知人生，實踐長才幹」。通過開展豐富多彩的社會實踐活動，使我逐步了解了社會，開闊了視野，增長了才幹，並在社會實踐活動中認清了自己的位置，發現了自己的不足，對自身價值能夠進行客觀評價。這在無形中使我對自己有一個正確的定位，增強了我努力學習的信心和毅力。我是一名大三學生，即將走上社會，更應該提早走進社會、認識社會、適應社會。
「紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行」。社會實踐使同學們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是我們學生，只重視理論學習，忽視實踐環節，往往在實際工作崗位上發揮的不很理想。通過實踐所學的專業理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身專業特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環節中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化「天將降大任於斯人也。必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚……」。 在短短三天的實踐活動中，汗水淋濕了我們的衣褲，淚水模糊了我們的眼睛。但我們選擇了堅持。我們把淮師人永爭第一的精神帶去了社區，把淮師學子的優秀品質和良好的精神風貌體現得淋漓盡致。在社區人民的心底留下了美麗的印象。七月，我們走進火熱社會，用汗和淚譜寫一曲壯麗的青春之歌。這是愛的奉獻，這是我們的無悔選擇。七月，我們撒播希望，同時擁抱豐收，就如新世紀的第一縷曙光，我們的暑期社會實踐曙光城也給社區留下了光輝燦爛的一筆。
學生素質教育,加強和改進青年學生思想政治工作，引導學生健康成長成才的重要舉措，作為培養和提高學生實踐、創新和創業能力的重要途徑，一直來深受學校的高度重視。社會實踐活動一直被視為高校培養德、智、體、美、勞全面發展的跨世紀優秀人才的重要途徑。寒假期間社會實踐活動是學校教育向課堂外的一種延伸，也是推進素質教育進程的重要手段。它有助於當代大學生接觸社會，了解社會。同時，實踐也是大學生學習知識、鍛煉才乾的有效途徑，更是大學生服務社會、回報社會的一種良好形式。多年來，社會實踐活動已在我校蔚然成風。
這個假期我沒有選擇自己所學的專業去實踐，而是在一個親戚開的電腦配件櫃台幫忙賣貨，過的十分充實。在此次實踐過程中我學到在書本中學不到的知識，它讓你開闊視野、了解社會、深入生活、回味無窮。也對自己一直十分想了解的電腦知識有了更進一步的深入。社會實踐作為廣大青年學生接觸社會、了解國情、服務大眾的重要形式，對於青年學生的成長、成才有著極為重要的作用。
這次假期實踐我以「善用知識，增加社會經驗，提高實踐能力，豐富假期生活」為宗旨，利用假期參加有意義的社會實踐活動，接觸社會，了解社會，從社會實踐中檢驗自我。這次的社會實踐收獲不少。我認為以下四點是在實踐中缺少的。
一．在社會上要善於與別人溝通。經過一段時間的工作讓我認識更多的人。如何與別人溝通好，這門技術是需要長期的練習。以前工作的機會不多，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。與同事的溝通也同等重要。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。
二．在社會中要有自信。自信不是麻木的自誇，而是對自己的能力做出肯定。在多次的接觸顧客中，我明白了自信的重要性。你沒有社會工作經驗沒有關系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢？有自信使你更有活力更有精神。
三．在社會中要克服自己膽怯的心態。開始放假的時候，知道要打假期工時，自己就害怕了。自己覺得困難挺多的，自己的社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因使自己覺得很渺小，自己懦弱就這樣表露出來。幾次的嘗試就是為克服自己內心的恐懼。如哥哥所說的「在社會中你要學會厚臉皮，不怕別人的態度如何的惡劣，也要輕松應付，大膽與人對話，工作時間長了你自然就不怕了。」其實有誰一生下來就什麼都會的，小時候天不怕地不怕，嘗試過吃了虧就害怕，當你克服心理的障礙，那一切都變得容易解決了。戰勝自我，只有徵服自己才能征服世界。有勇氣面對是關鍵，如某個名人所說：「勇氣通往天堂，怯懦通往地獄。」
四．工作中不斷地豐富知識。知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。
大學是一個教育我、培養我、磨練我的聖地，我為我能在此生活而倍感榮幸。社會是一個很好的鍛煉基地，能將學校學的知識聯系於社會。實踐是學生接觸社會，了解社會，服務社會，運用所學知識實踐自我的最好途徑。親身實踐，而不是閉門造車。實現了從理論到實踐再到理論的飛躍。增強了認識問題，分析問題，解決問題的能力。為認識社會，了解社會，步入社會打下了良好的基礎。
(不管在哪裡，心得體會都大同小異，樓主自己可以借鑒一下)

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大學實踐報告
自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著「有經驗者優先」，可還在校園裡面的我們這郡學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以後畢業後能真正走入社會，能夠及時適應國內外的經濟形勢的變化，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，距離放假還有一個月的時間我就開始籌劃自己的暑期生活，希望自己能夠在暑假這兩個多月的時間里得以鍛煉。
通過朋友的幫忙，放假後在家呆了幾天我就跟朋友一塊到了深圳，來到了深圳禾昌興業股份有限公司，簡稱禾昌。禾昌是一個電子公司，主要生產應用於電腦、數碼相機以及一些小型機器的配件。緊接著於7月18日下午到公司去應聘作業員。雖應聘上了，但仍需等四天才能進廠，（每一位要進廠的都要等最少三天才能進去）在外面住的幾天，剛開始的時候每天都不敢出門，因為早就聽說廣州深圳那邊比較亂，尤其是晚上，經常還有殺人的。但最後在朋友的陪同下晚上一塊出去買東西，發現事實並沒有那麼恐怖，只要你不去惹別人，別人也不會輕易地惹你。我所在的地方是一個工業區周圍全是廠房，一般買東西的都是一些打工者，在深圳呆了一個多月我也沒有發現有打架的，也沒有聽別人說起過有殺人的。我想可能只是有些事情大家過於誇張了吧。
帶著些許興奮和盲目，來到了廠里，開始了自己的打工生涯。在進車間之前廠里安排了兩天的培訓。首先帶領我們來到了招募大廳，在那裡我們上交了身份證、畢業證、健康證的復印件和兩張照片，然後給我們統一配備了廠服。下午和第二天上午我們又參加了培訓，老師給我們講述了建廠歷史以及公司生產的各類產品。第二天下午我們又參加了考試，考試內容主要是培訓所講的東西。接著保安人員又給我們安排了三個小時的軍訓。兩天的培訓就此結束。南方的工廠一般都要進行培訓。
7月24號上午在其他工作人員的帶領下，我們進入車間，該廠共有12個車間，每個車間生產不同的產品。我被分到了六部一，剛進去的時候，感覺很陌生，車間有十幾條流水線，每條流水線上都有十幾個人在那不停地忙碌著，沒有人說話，只聽到機器轉動所發出的哄哄聲。我被車間的組長也即是車間的最主要負責人帶到了一個工作崗位，在組長的指導下，我很快學會了那項簡單的工作。一工作就是十二個小時之後，中間沒有空閑時間偷懶，一天下來興奮勁沒了，剩下的只是腰酸背痛了！雖然工作看起來挺簡單的，但長達十二個的機械工作，對於我們這些過慣了閑散生活的大學生而言，根本就忍受不了。接下來的幾天我換了好幾個崗位，每換到一個新的崗位，都要學習半天或一天。一般都是坐在老員工旁邊看他們如何操作，偶爾那些老員工會給你講一下。若碰到不給你講的，一定要勤問、敢問，把自己不懂的都要問清楚，不能模稜兩可，不然自己做起工作來就會後悔的。這是我在那工作總結出來的。幾天後我穩定到了一個工位，開始了正常的工作。一般進車間的都要先學習幾個工序。
剛開始工作的時候，不熟悉那裡的環境，不熟悉那裡的人，一切都是陌生的！，雖然之前在學校里也做過一些兼職，但來到這里還是有些沒來由的心痛，這時才感覺到大學生是多麼的不堪一擊！才明白為什麼有那麼多的大學生找不到工作。而且剛工作的時候，並不適應一天坐在那裡機械地工作十二個小時，工廠裡面的生活和校園生活真的是一個地獄一個天堂，自己所學的也都浪費了，本想著能夠學到與自己專業相關的知識，但沒想到來到這里只是機械地做這些手工勞動，完全沒有與自己的專業掛鉤，自己來到這里真的是一種浪費。在那時才感覺到學習知識的重要性，發誓一定不能再浪費自己的大學光陰了，要努力學好自己的專業知識！沒有知識只能幹這些體力勞動，只能幹這些毫無生趣的機械工作，一輩子只能生活在別人的掌控之中，只能不停地為別人工作，而自己卻得到那麼一點可憐的工資！當時有一種想逃跑的沖動，但經過幾天的思考，還是決定留下來，因為即使自己以後畢業了，到企業仍需要適應新的環境，現在何不抓住機會鍛煉一下自己的心智呢？自己的專業知識沒有學到，但這卻是我畢業之前最後一次能夠很好地接觸社會的機會了，留在社會，我要學到更多的東西，帶著這些渴望，慢慢地學會了與人交往，慢慢地學會適應廠裡面的生活，最後我也是受益匪淺！
由於時間的限制，我只在廠里工作了四十天，這個廠有白班和夜班，每一個月倒一次，每天工作十二個小時，白班每天早上八點到晚上八點，夜班從晚上八點到第二天八點。一周上五天班，偶爾周末會加班，我在那裡上了十天白班，每天早七點五十就得去做早操鍛煉身體，但我發現大家都沒有認真的對待，只是隨意地伸伸腿胳膊，不知道為什麼大家都不認真地對待，後來才知道打工時間長了，大家對廠里的活動都比較不屑，只顧干自己的事，即使有意義的活動大家也都是很少參與。
公司每周一集合開例會，廠長都會講一些廠里出現的問題，各車間的負責人都會及時地解決，同時各車間在上班和下班也都會把車間的所有成員集合起來開大約十分鍾的會，這時組長會及時通知上面傳達的事情，並針對車間前一天以及當天出現的問題批評教育大家。而且廠裡面的規章制度特別的完善，對產品的質量要求也特別高，車間的走廊都張貼著要求質量的標語，如果哪件產品的質量出現了問題，都會追究負責那一道工序的員工，並會對那個員工做一定的處罰。各個車間的負責人也都是從員工中選出的有能力的人。在那裡工作了一個多月，我還是比較喜歡廠里的環境的，廠內有籃球場、排球場、羽毛球場還有圖書館以及閱覽室，周末全天播放電影，豐富大家的生活。無論廠區還是生活區的衛生都是很乾凈的，非常適合工作和學習！我一直在思考為什麼這個廠每年都能夠取得較大的進展呢？為什麼公司剛剛成立幾年就分別在蘇州、深圳建立了分廠，而且分廠的規模也是相當的大？工作了一個月後我終於知道了，因為他們有健全的管理規章制度，同時能夠吸納有用人才，公司的員工也都是能夠盡職盡責。總之各方面的工作都呈現出一種蒸蒸日上的局面，這樣的企業又怎會不興旺發達呢？而這又使我想到我自己，如果我們能夠像管理公司那樣管理自己，我們的大學就不會虛度過去了，我們也就不必擔心畢業之後找不到工作了！
通過與員工的聊天發現，他們的年齡大都在十八歲左右，而且大都是初中、小學畢業。他們的圓滑事故與他們的年齡根本不想稱，他們知道很多為人處事的道理。如果他們不說自己的年齡，不熟悉的人還以為他們都二十幾歲了呢。他們大都滿足於自己目前的生活，不願意去改變，即使公司經常會在廠內部招一些助理、打字員等，但那些員工卻不願意利用空餘時間去學一些基本的辦工軟體。甚至是厭煩學習，即使後來我跟他們說我是大學生，他們當中有一部分也沒有表現出什麼。他們大都認為對於他們而言，學習根本就不是他們的事。周末也只是和一些朋友一塊出去吃飯、喝酒。除了每天的上下班，生活沒有多大的樂趣。
在與眾多打工者接觸一個多月之後，發現自己在人際交往方面得到了鍛煉與提高，學會了如何去與別人交往，也得到了友誼。我想只要我們真誠地對待別人，慢慢地你的真誠也一定會換來真正的友誼。在外面若沒有朋友，你的生活就會增添許多遺憾，而你的精神世界也將是空虛的，所以在外要大膽地與人交往，用你的熱情去融化世界，最終你一定有所收獲！
在一個多月的打工生涯中，發現在實際工作中不一定有太多地方用到專業知識，更多的是我們要耐心、細心一步一個腳印、腳踏實際的去工作，只有基本工作做的夠好，才能贏得上級和同事的信賴，才有機會展示更多的才華。單憑專業知識不可能在工作上高枕無憂，更多還是需要腳踏實地做一些細微之事，而判斷一個人的工作能力怎樣恰恰是從一些小事上反映出來的，正可謂：一屋不掃何以掃天下？
很高興自己能有這次社會實踐的機會,通過這樣的實踐，我真正學習到了社會經驗,它為我積累了一筆寶貴的人生財富，它為我今後步入社會打下了牢實的根基。

㈦ 社會實踐活動調查報告

大學生暑期社會實踐作為促進大學生素質教育,加強和改進青年學生思想政治工作，引導學生健康成長成才的重要舉措，作為培養和提高學生實踐、創新和創業能力的重要途徑，一直來深受學校黨委的高度重視。今年，共青團十五大的召開和剛剛經歷「非典」的考驗使本次「三下鄉」活動的意義非同尋常。為響應團中央、全國學聯聯合發出的關於2003年暑期大中專學生「三下鄉」社會實踐活動的有關通知精神，根據團市委今年暑期社會實踐活動的部署，以實踐「三個代表」，弘揚民族精神為主題，緊密結合我校專業特色，緊扣防治非典和實踐三個代表兩條主線，我校團委全面規劃、精心部署，組織了大規模的學生社會實踐活動。通過這次實踐，充分激發和調動了同學們的愛國主義精神和參與意識，使廣大學生加深了對社會、對群眾的了解，提高對國情的認識，從而增強擁護和執行黨的基本路線的自覺性，鞏固和深化課堂知識，鍛煉和增強解決實際問題的能力。
一、加強領導、廣泛動員
我校黨委和有關部門始終把學生暑期社會實踐擺在黨政工作的重要位置，把實踐活動列入學生培養的總體框架之中，並作為對學生進行全面考核的重要內容之一。近些年來，我校學生暑期社會實踐活動每年都取得了較大成績，無論是社會實踐的廣度和深度、團隊總數、參加人數、涉及地區和社會影響都呈穩步上升趨勢。為今年我校暑期社會實踐活動取得良好的成績提供了必要前提和重要保障。根據團市委今年暑期社會實踐活動的精神，結合我校自身特點和今年的特殊情況，緊緊圍繞抗擊非典和促進經濟建設兩個重點，廣泛動員青年學生參加社會實踐活動。為保證活動的順利開展，我校成立了以黨委副書記趙文同志為組長，有關部門負責同志為成員的2003年暑期學生社會實踐活動領導小組，要求各院系制定詳細、周密、安全的措施，明確責任，精心組織，抓好落實。各院系緊緊圍繞活動主題，廣泛宣傳動員，並結合各自年級特點，制定了本單位的社會實踐活動方案，把農村貧困地區、城鎮社區作為重點服務地區，把防治非典服務、醫療衛生下鄉、大學生「三個代表」實踐服務作為重點活動內容，切實深入基層，與普通群眾打成一片，向群眾學習，增進對人民的情感，在實踐中增強為人民服務的意識和艱苦奮斗的意識，調動高年級本科生、研究生參與社會實踐的積極性，引導他們重點考察北京市的教育發展狀況，為首都教育的發展貢獻自己的力量，力爭把我校學生暑期社會實踐工作推上一個新的台階。
二、精心組織 點面結合 注重實效

針對非常時期，學校轉變教學方式，大部分學生都在家學習的特殊情況，
為了保證今年暑期社會實踐的順利開展，學校團委適當轉變組團方式，注重點面結合，把集中組團與分散實踐的方式結合起來，充分調動廣大學生的積極主動性，使參與社會實踐的人數增加，並擴大了實踐范圍。初步統計，我校今年參與暑期社會實踐的學生超過7000人次，實踐地區包括北京、安徽、湖南、湖北、內蒙古、江蘇、山東、黑龍江、遼寧等20餘個省、市、自治區，收到了很好的實際效果。
政法學院分團委在接到通知很短的時間就組建了暑期「三個代表」社會實踐宣講團。本次宣講團成員主要由2000級3班法律專業和學生理論社團的同學組成，按照學校團委「就近就便」的工作原則，在八里庄街道鼎力社區居委會進行為期一周的暑期社會實踐活動。針對當地居委會反映該社區居民對於法律咨詢的要求較為強烈這一實際情況，實踐團在鼎力社區西區小花園開展了法律咨詢活動。同學們積極、熱情、認真、嚴謹的為居民們作了有關婚姻、財產繼承、民事糾紛等方面的法律咨詢，得到該社區居委會領導和居民們的一致好評。此外，實踐團還與居委會的同志舉行了多種形式的交流和座談。在此次社會實踐活動中，除了組織在校學生到社區開展活動外，政法學院還採取點面結合的方式，鼓勵和支持返家學生，立足家鄉，利用假期開展多種形式的實踐和調研活動。取得了積極的成果。
外院2002級英語教育系1班的同學以北京市大學生為關注對象結合國家的發展，人才的流失，就當代大學生責任問題展開討論與調查。調查報告深刻而發人深思。英文系2002級4班實踐小分隊深入到房山區後浦村進行主題為「關注教育與人才」的調研活動。他們利用問卷和走訪等形式調查了當地的人口、生活、經濟水平，尤其是教育等具體情況。在村裡唯一的小學里和村委會的領導對當地教育等問題進行了座談，同學們用新時代大學生的獨特視角，切實的調查體會當今中國農村的教育狀況。通過實踐活動，同學們紛紛表示此次社會實踐增長了對社會現狀的認識，加強了對社會的責任感和使命感，更加明確了自身的社會位置和價值以及今後的發展方向。外院英語教育系的學生在暑假期間自己組織家附近的小朋友義務授課，不僅僅豐富了暑期的生活，還有效的培養和提高了自身專業技能，為今後走向社會打下了較為堅實的基礎。
文學院通過走進社區、郊區及利用電話與網路采訪等多種形式，圍繞包括「三個代表」思想與特殊時期高尚精神的宣傳、「抗擊非典珍愛健康」宣傳、非典時期先進人物事跡宣傳以及綠色文明奧運宣傳等四項主題進行綜合實踐活動。此次活動的重點在於深入社區，在朝陽區和平街道和平家園社區和房山區琉璃河鎮祖村，同學們通過各種形式對當地居民宣傳防治「非典」的重要性，普及醫療保健知識，倡導健康文明的生活方式，希望能以豐富多彩的形式努力提高首都市民的公民道德素質和文明修養。
資環學院以黨員大學生為主體，組織學生圍繞首都現代化城市管理體制的建立和「新北京、新奧運」的建設展開社會調查。針對生活中比較突出的交通、治安、環保、衛生等問題展開細致的調查並提出解決建議，為北京建立公共衛生體系、公共安全應急體系和社會保障體系，提高城市管理水平，建設現代化大都市、迎接2008年奧運會獻計獻策。一系列的社會活動，開闊了同學們的眼界，使學生有充分接觸社會、了解社會的機會，自身也得到了很好的鍛煉。
數學系分團委結合專業特點組織學生到北京的國土房管局，汽配中心，打字復印服務部，編輯部，中國銀行監督管理委員會第一統計處，宣武區安順城菜市場，永定機械廠，天馳潤滑油集團，大興電器配件加工廠等企事業單位，開展社會調查和掛職鍛煉。科技社會實踐小分隊，就社會熱點問題結合專業知識開展科學研究活動。同學們圍繞大學生思想狀況、大學生消費觀念、能源問題等問題進行了調查並利用所學的數學知識分析研究並寫出了質量較高的報告。更多的同學走進社區，了解社區、為社區建設提建議、在社區開設服務站，參加本地社區的環境保潔、小區巡防、義務為本社區的小學生、中學生開辦數學、英語輔導班。部分同學通過提前到小學、中學進行實習，不但積累了一些教學經驗，更多的體會到了教師責任的重大。「追尋學長足跡」主題調研小分隊，活躍在北京的普通教育戰線，利用暑假走訪了數十名數學系畢業生，通過采訪他們在一線教學實踐中的經歷和體會，結合社會發展和市場需求，為數學系的未來發展以及在校生將來能適應社會要求提出了合理化建議。
生物系團總支在同學中進行了全面的動員，通過電話、信件、網路與每一位同學取得聯系並在踴躍報名的學生中挑選出20多名同學，組建了「三個代表」宣講團和社會調研團。設立專門負責人，對參與社會實踐的隊員提出了明確的要求。在社會實踐期間，同學們深入到郊區、學校、家屬區，對不同的人群進行了走訪，同時也親身感受基層幹部為地方經濟發展，解決老百姓的實際困難而付出的艱辛，大大改變了他們對基層黨員幹部的片面認識，他們對國家、對社會樹立了更加堅定的信念，明確了自己奮斗的目標。通過宣講，很多學生還同一些單位、社區結對子、交朋友，雙方建立起長期的聯系。此外，部分同學對師范生就業情況、城市環境污染問題、農村教育的建設問題等進行了調查研究，切實的感受到了「三個代表」的實踐對國家發展、百姓致富的重要意義，對「三個代表」的理解更加深刻了。實踐結束後，同學們紛紛表示，通過這次社會實踐的鍛煉讓他們有機會學到很多課堂上所沒有的知識和經驗，使自己變得更加成熟也更加自信。
為了豐富學生的藝術實踐活動，活躍部隊的文化生活，今年八一前夕，音樂學院組織學生骨幹來到了解放軍武警9支隊二大隊的所在地，舉辦了「魚水情深---首都師范大學音樂學院學生會與解放軍武警9支隊二大隊共慶八一文藝晚會」。同學們從接到任務的短時間內以極大的熱情精心組織和排練演出節目，演出當天，精彩的節目博得了武警戰士們熱烈的掌聲，雖然天空下起了雨，給演出帶來了一定的困難，但這絲毫沒有影響到同學們的熱情，活動取得了圓滿成功。這次社會實踐活動使同學們得到了鍛煉，積累了舞台經驗，並且展現了音樂學院學生的良好形象。
此外，歷史系、物理系、美術學院、教科院、化學系、信息工程學院、初教院等院系也積極組織學生進行多種形式的社會實踐活動，極大的豐富了學生的暑期生活，使學生在實踐過程中提高對社會的認知度，為樹立當代青年良好的政治水平、道德修養和正確的社會責任感起到了積極的作用。
縱覽今年暑期的社會實踐活動，領導重視、組織精心、注重實效、學生參與面廣、活動內容豐富、社會反響強烈，收到了良好的效果。
三、辛勤耕耘、碩果累累
學生社會實踐工作是對學生進行思想教育，全面提高學生綜合素質的重要途徑，它開展的效果如何，將對學生的成才需求產生重要影響。今年暑期社會實踐活動不僅引起了良好的社會影響，更是給參加實踐的同學提供了走出教室，到社會的大課堂上去經受風雨，增長才幹，感受服務社會、貢獻才智的喜悅和以自己的實際行動去實踐「三個代表」的重要思想的機會。通過艱苦條件的磨練，培養了同學們不怕困難，勇於克服困難的精神，培養了大家團結友愛，互助互讓，關心集體的良好品質。通過此次社會實踐，同學們真正體會到了什麼是理論聯系實際，為什麼要在實踐中探索、檢驗真理。他們表示，要更加珍惜在校學習的時光，努力掌握更多的知識，並不斷深入到實踐中，在實踐中檢驗自己的知識，鍛煉自己的能力，為今後更好地服務於社會打下堅實的基礎。

總之，在學校黨委的高度重視和正確領導下，學校團委精心組織，各院系團組織和廣大師生積極配合，今年暑期我校學生社會實踐工作進展順利、成效顯著。在此次實踐活動中涌現出了一大批先進集體和先進個人，完成了數百份具體、詳實的調查報告，為我校社會實踐工作積累了豐富的資料。校團委將對今年暑期的社會實踐工作做認真的總結和宣傳，以利於進一步推進我校學生社會實踐工作的深入開展。使更多學生能通過社會實踐鍛煉自己，增長才幹，服務社會，奮發成才，為我國教育事業的發展貢獻力量

㈧ 求一份關於汽車維修的"大學生暑期社會實踐報告"

大學生暑期社會實踐報告:汽車專業實習報告
2008年3月，我在濟南東方汽車進口汽車服務有限公司進行維修實習。在來這一個多月的時間里，我對汽車維修服務站的、零部件供應、售後服務、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身了解山東汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
（一）汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標准；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等「四漏」現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以「引擎運轉時間」來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2)．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3)．換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麵應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鍾，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由於結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標准，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正後在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
(1)、固定發動機
（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。
安裝龍門架、保險杠
（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。
裝空調鼓風機和轉向助力泵
裝半軸
（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。
（6）裝轉向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。
（7）布線
現在越高檔的車，其電控部分越復雜，感測器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特徵都有區別。
（8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對於肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後運行時會有異響。
（9）裝儀表和工作台
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作台上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作台的支架等部件。
（10）裝電瓶並啟動發動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極後裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。
啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然後調試。

換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油：從汽車製造技術發展的角度看，發動機的製造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤於檢查、及

㈨ 關於高密市汽車交通事業發展與保護環境的社會實踐調查報告

眾所周知，近25年來，是中國經濟社會發展最快的時期，社會主義市場經濟體制初步建立，開放型經濟已經形成，社會生產力和綜合國力不斷增強，各項社會事業全面發展，人民生活總體上實現了由溫飽到初步小康的歷史性跨越。在這世人矚目的歷史進程中，中國公路水路交通事業得到快速發展。特別是從上世紀80年代中期以來，國家明確把發展交通運輸作為事關國民經濟發展全局的戰略性和緊迫性任務，放在突出位置，中國交通行業抓住難得的歷史機遇，加快以交通基礎設施建設為重點的公路水路交通發展，長期存在的運輸緊張狀況得到了很大改善，有力支撐了經濟社會的快速發展和對外開放的進一步擴大。
到2003年底，中國公路總里程達到181萬公里，有99.6%的鄉和91.9%的行政村通了公路；建成高速公路3萬公里，居世界第2位，創造了世界高速公路發展史上的奇跡。中國不僅擁有萬噸級以上泊位899個，還造就了若干位於世界前列的集裝箱大港，除了原來香港地區，比如上海、深圳、青島等，2003年港口貨物吞吐總量和集裝箱吞吐量分別達到33億噸與4800多萬TEU，雙雙躍居世界首位。特別值得指出的是，集裝箱運輸連續十幾年以30%以上的速度增長。目前中國55.7%的旅客周轉量與53.3%的貨物周轉量分別是由公路交通和水路交通承擔的。交通之所以能夠發生這樣巨大的變化，源於我國堅持走中國特色社會主義道路，源於我國堅持改革開放，源於各級政府與社會各界對交通事業的關心和支持，源於全行業凝聚的一心一意謀發展、奮發有為的拼搏精神。
中國是一個擁有13億人口、面臨眾多難題的最大發展中國家，雖然取得了很大的發展成就，人均國內生產總值已經突破1080美元，但仍排在世界第111位。這意味著中國要實現現代化，還需要進行長期不懈的努力。交通作為國民經濟基礎性產業，在中國現代化進程中發揮著至關重要的作用。目前中國交通的改善是在社會生產力發展水平不高的情況下實現的，是在供需矛盾突出、供給嚴重不足的情況下起步的，交通運輸對經濟社會發展的瓶頸制約得到緩解是初步的、低水平的、也是不穩定的。交通仍然是國民經濟的薄弱環節，基礎設施總量不足、質量不高，運輸服務結構性問題突出、效率較低，交通總體落後於經濟社會發展要求的矛盾，仍是今後一段時間中國交通發展的主要矛盾。加快發展仍是交通工作的第一要務。
各位專家，女士們，先生們！
面向新世紀，中共十六大站在歷史的高度，提出了要在本世紀頭二十年，全面建設惠及十幾億人口的更高水平的小康社會宏偉目標。從解決溫飽到全面建設小康社會的新的發展階段，未來中國國民經濟仍將持續穩定較快的增長，工業化、城市化進程加速，經濟結構將發生重大變化，市場經濟體制進一步完善，對外開放進一步擴大，人民的小康生活將更加富裕，必然帶來旺盛的交通需求。據預測，與2000年相比，2020年全國公路水路客貨運輸量將增長2倍左右，民用汽車保有量將增長6倍左右；在保持數量上的較快增長外，人們選擇交通模式的觀念及行為開始發生重大變化，安全、快捷、舒適、方便乃至個性化的價值取向增強，對交通的服務形式、內容與質量都會提出越來越高的要求。特別要提及的是未來私人小汽車的持續迅猛增長，將會對交通的發展帶來重大影響。交通作為一個資本資源密集型行業，在為社會提供便利和為經濟發展創造條件的同時，必須從加強環境、生態保護，有效利用資源的角度出發，統籌考慮交通行業的發展問題，重視未來資金制約、資源制約、環境制約以及交通事故等帶來的重大挑戰，在加快發展中解決存在的問題，用發展的辦法解決前進中的問題。
為發揮交通對全面建設小康社會的支撐和先導作用，我部確定了全面建設小康社會公路水路交通發展目標，即：建立能力充分、組織協調、運行高效、服務優質、安全環保的公路水路交通系統，與其它運輸方式共同構築布局協調、銜接順暢、優勢互補的現代綜合運輸體系，為用戶提供安全、便捷、經濟、可靠的運輸服務。到2010年，公路水路交通緊張狀況得到全面緩解，對國民經濟的制約狀況得到全面改善；到2020年，基本適應經濟增長、社會進步、國家安全的需要。
為實現這一目標，我們將毫不動搖地以鄧小平理論和「三個代表」重要思想指導交通實踐，堅決貫徹落實以人為本，全面、協調、可持續的發展觀，走運輸安全型、質量效益型、科技先導型、資源節約型、環境友好型的交通可持續發展之路。
——發展的目的是以公平的、多層次、多樣化、優質的運輸服務，滿足經濟社會的發展需要。從宏觀層面講，就是要更加自覺服務並服從於國家大局，要滿足國家經濟發展、社會進步、國防安全與可持續發展的需要；從微觀層面講，要以安全、便捷、可靠、經濟等服務，滿足交通用戶即交通產品使用者和運輸服務消費者的需求。從根本上講，交通事業的發展，要符合國家總體戰略需要，要讓用戶滿意，要實現「貨暢其流、人便於行」。
——發展的方向是構築現代綜合運輸體系。在市場經濟條件下發展綜合運輸體系，要充分發揮各種運輸方式的優勢，鼓勵在運輸通道中的有序競爭，在運輸樞紐上實現客運「零換乘」、貨運「無縫銜接」，促進各種運輸方式協調發展。公路交通作為綜合運輸體系的基礎，為其它運輸方式提供更加便捷的集疏運服務；同時隨著高速公路的迅速發展並互聯成網，在運輸通道中將發揮更加重要作用。海運作為國家融入經濟全球化的戰略通道，在國際貿易運輸中具有不可替代地位，是提高國家經濟競爭能力，應對國際突發事件和國防安全的基礎保障。港口作為綜合運輸體系的重要樞紐，是國家對外貿易的重要門戶，也是眾多發達城市和區域經濟發展的重要依託。特別要指出，內河運輸作為綜合運輸體系的重要組成部分，土地佔用少、環境污染小，其優勢要得到充分發揮。
——發展的重點將從集中基礎設施建設轉向注重基礎設施、運輸服務、支持保障和市場培育、政府監管等方面的協調發展。在繼續加強公路、港口、航道等基礎設施建設的同時，要著力改變道路運輸落後於公路建設、內河運輸發展滯後、遠洋運輸國際競爭力總體不強的狀況，還要全面提高安全、救助、市場監管及為公眾服務的支持保障能力。按照有限、服務、透明、法制的現代政府理念，進一步轉變政府交通部門的職能，破除制約建立社會主義公路水路運輸與建設市場的體制與行政性障礙，在應由市場調節的領域充分發揮市場機制對資源配置的基礎性作用。
——發展的方式將從外延擴張型為主轉向集約內涵式發展。在保持交通基礎設施、運輸車船裝備等在總量、規模適度增長的同時，不斷優化基礎設施、車船裝備的布局結構、技術結構等，大力提升建設工程的質量與品質，全面提高客貨運輸安全與服務水平。在交通發展的同時，要減少交通發展的負外部性，更加合理使用資源、有效保護環境，實現經濟效益、社會效益和環境效益的統一。
——發展的動力是觀念創新、體制創新、管理創新與技術創新。堅持通過創新，進一步激發交通行業的發展動力和創造活力，有效發揮市場機制與政府調控的雙重作用，一方面充分調動和吸收行業內外、國內外的一切可以利用的資金、人才和先進技術、管理經驗等交通發展資源；另一方面不斷提高資金、基礎設施、車船裝備、科研教育、通信保障、政府管理等資源的整合和優化水平，使有限的資源充分發揮作用。