維修汽車硅油風扇

⑴ 汽車發動機冷卻風扇檢修方法

發動機冷卻風扇的功用是增強流經散熱器的空氣流速和流量，以提高散熱器的散熱效果。風扇作為發動機冷卻系統中的一個重要部件，其工作的好壞不但直接影響到散熱器的散熱效率，而且影響到發動機的正常使用和可靠性。本文就發動機常用風扇類型工作原理及故障檢修作一簡要介紹。

1 普通散熱風扇
風扇位於散熱器與機體之間，與水泵安裝在同一根軸上，並由曲軸上的皮帶輪驅動。風扇與皮帶輪輪轂用螺栓聯接，由發動機曲軸皮帶輪直接或間接帶動風扇旋轉。
各條皮帶的松緊度應按規定調整。風扇皮帶緊度過松，造成風扇皮帶輪轉速降低，水箱散熱量減弱，使柴油機工作溫度升高，同時使發電機輸出電流降低或不穩定，但風扇皮帶的緊度也不是越大越好，風扇皮帶過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。因此，風扇皮帶應該保持松緊適當，必要時應予以調整。檢查皮帶松緊度的方法：用手指或直尺以30～50 N壓力壓在皮帶中間，皮帶下撓10～20 mm為宜。有的發動機裝有兩條皮帶，有的發動機裝有三條或四條皮帶。每一個皮帶輪系應在同一個平面上，皮帶安裝時不能扭曲。如皮帶嚴重磨損或折斷，應及時更換。如果風扇皮帶是兩根，更換時必須同時更換，以免其松緊不一，用力不均，引起故障。

2 離合器風扇
與普通風扇相比，離合器風扇在皮帶輪和扇葉輪轂間加裝了風扇離合器，通過離合器的分離、接合來調整風扇的工作狀態。這樣不但保證了發動機的正常工作溫度，而且減少了發動機的功率損失，降低了燃油消耗。常見的離合器風扇有電磁離合器風扇和硅油離合器風扇兩種。
電磁風扇離合器，當冷卻液溫度達到規定值時，冷卻液溫度感測器開關或空氣溫度感測器開關自動接通電路，離合器線圈通電形成閉合磁路產生磁拉力，使銜鐵與皮帶輪接合，風扇工作；當冷卻液溫度降低後，感測器開關斷開，銜鐵在膜片彈簧的作用下迅速復位，離合器分開，風扇停止工作。
硅油離合器風扇，在發動機溫度高時處於閉合狀態，風扇工作，降低散熱器的溫度；當發動機溫度低時，風扇離合器自動脫開，風扇不轉，節省發動機功率並使冷卻水溫升高。
風扇轉動並不能說明風扇離合器是否失靈，因為無論是失靈的還是正常的風扇離合器處於脫開狀態時都會跟隨水泵皮帶輪轉動。可以通過聽風扇的聲音來判斷風扇離合器是否正常。正常的風扇離合器在發動機水溫高於86℃時，風扇會發出正常工作的聲音，而失靈的風扇離合器，此時的聲音要小得多。當風扇離合器發生故障時，在發動機水溫高時風扇也不轉，這時就要在發動機熄火的情況下，擰松螺母，將鎖止片插入主動軸的銷孔中，使風扇與主動軸固定，不使用風扇離合器，使風扇強制轉動；待有機會維修風扇離合器，再恢復風扇離合器的自動離合功能。

3 電控風扇
電控風扇工作原理，這類風扇由自身的風扇電動機帶動。電動機的電路開關由安裝在散熱器下水室處的風扇感測器（溫控開關）控制。當散熱器水溫在86～90℃以上時，溫控開關接通風扇電動機電路，使風扇旋轉以加速散熱器降溫，當散熱器水溫下降至81～85℃以下時，風扇感測器斷開，風扇電動機電路斷路，風扇停止轉動。常見故障的檢修：
3.1怠速時冷卻液溫度過高，低速後溫度正常
造成發動機怠速時冷卻液溫度過高，低速後溫度正常的原因，最常見的是冷卻風扇的風量不足。應從以下幾個方面檢查：（1）風扇葉片的直徑是否符合廠家的規定；（2）風扇葉片的角度和葉片數是否符合廠家的規定；（3）風扇葉片和散熱器的距離是否合適，在正常情況下風扇葉片應有1/3左右被包在風扇罩內。
3.2觀察散熱器風扇旋轉時的冷卻液溫度
注意觀察散熱器風扇旋轉時冷卻液的溫度。正常情況下，一部分車型發動機冷卻液溫度95℃左右時電控風扇開始低速旋轉，發動機冷卻液溫度105℃左右時電控風扇開始高速旋轉。另一部分車型的發動機冷卻液溫度106℃左右時電控風扇開始低速旋轉，發動機冷卻液溫度110℃左右時電控風扇開始高速旋轉。如電控風扇的旋轉情況不正常，應進一步查找具體原因。當冷卻液溫度感測器向控制單元傳遞冷卻液溫度達到106℃信號時，控制單元為低速風扇繼電器提供接地，電流經過熔絲和繼電器的閉合觸點，同時為兩側電控風扇供電，兩個電控風扇形成串聯，開始低速旋轉。冷卻液溫度感測器向控制單元傳遞冷卻液溫度達到110℃信號時，控制單元為高速風扇繼電器提供接地，經過3s延時後高速風扇控制電路繼電器觸點閉合，兩個電控風扇形成再次串聯，開始高速旋轉。
3.3保持冷凝器和散熱器外表清潔的重要性
發動機散熱器前邊是空調的冷凝器，散熱器和冷凝器位於發動機室的最前端，行駛中容易被雜物堵塞，造成空氣流通性差，這樣就增加了電控風扇的工作負荷，導致電控風扇啟動的瞬間電流過大，進而容易燒毀接觸不良的電控風扇線束的端子，而電控風扇線束的端子燒毀後會使電控風扇啟動的電阻增大，使啟動時間滯後，造成發動機冷卻液溫度過高，嚴重時還會燒斷熔絲。所以入夏前，應用壓縮空氣清潔發動機散熱器和冷凝器，使其恢復良好的通風性。
3.4苦惕冷卻液溫度感測器信號失准
控制單元自診斷系統對發動機冷卻液溫度感測器的自檢僅局限於電壓和時限兩相。所謂電壓，冷卻液溫度感測器的輸出電壓信號只要在0.1～4. 8 V范圍之內電壓，該項檢測即可通過，至於是否准確不在自診斷系統監測范圍。所謂時限是，發動機工作10 min時冷卻液溫度感測器的輸出電壓信號反映冷卻液溫度大於60℃，該項檢測即可通過。當發動機冷卻液溫度達到106℃時，電控風扇應開始低速旋轉，如實際冷卻液溫度已經達到甚至超過106℃，而冷卻液溫度感測器的輸出電壓信號反映冷卻液溫度低於100℃，電控風扇就不可能旋轉，發動機冷卻液溫度就會過高。為了檢測冷卻液溫度感測器輸出電壓信號是否准確，除了在規定的不同溫度下檢測其電阻值是否和廠家規定相符外。還可以將冷卻液溫度表（部分發動機的信號源於冷卻液溫度感應塞，另一部分發動機的信號源於冷卻液溫度感測器）、數據流（信號源於冷卻液溫度感測器），以及紅外線測溫儀對散熱器進水管（發動機的實際冷卻液溫度）的溫度檢測相對比，其中測量精確度最高的是紅外線測溫儀。

⑵ 汽車修理工請進！電子風扇轉就說明節溫器打開了，如果該車配的是硅油風扇怎樣才能知道節溫器打開了

電子風扇轉就說明節溫器打開了?不一定!大眾捷達桑塔納車系風扇控制開關在水箱上,風扇轉肯定節溫器已經打開.有些車風扇是電腦控制的,就算水箱里沒水,只要水溫感測器處達到90多度風扇即轉.

硅油風扇的工作原理請看這里:http://..com/question/91440089.html

⑶ 如何維修離合器硅油風扇。

冷車（發動機冷）風扇用手轉動靈活，阻力很小。
熱車（剛熄火之後）風扇用手轉動阻力非常大。
這是一個好硅油離合的標准。硅油風扇的設計目的：
在溫度低的時候，不需要太大的風量散熱，這時候允許風扇和發動機的轉速不同步，離合打滑，這樣動力會損失小些。
如果發動機溫度上來，硅油液化把離合漲死，讓風扇與發動機轉速同步，以提供做大的風量。
所以，如果始終漲死雖能保證散熱，但是會損失一些動力。

⑷ 關於汽車硅油風扇

（一）
硅油風扇離合器，用硅油作為介質，利用硅油高粘度的特性傳遞扭矩。利用散熱器後面空氣的溫度，通過感溫器自動控制風扇離合器的分離和接合。溫度低時，硅油不流動，風扇離合器分離，風扇轉速減慢，基本上是空轉。溫度高時，硅油的粘度使風扇離合器結合，於是風扇和水泵軸一起旋轉，起到調節發動機溫度的作用。
硅油風扇離合器，感溫元件都是雙金屬螺旋彈簧感溫器。其工作過程：
（1）當流經散熱器的空氣溫度升高時，雙金屬感溫器受熱變形，迫使閥片軸轉動，打開從動板上進油孔。從動板與前蓋之間貯存的硅油便流入主動板與從動板之間的工作腔，離合器接合，風扇轉速升高。空氣溫度越高，進油孔開度越大，風扇轉速就越快。
（2）當流經散熱器的空氣溫度下降時，雙金屬感溫器恢復原狀，閥片關閉進油孔，在離心力的作用下，硅油經回油孔從工作腔返回儲油腔，離合器分離，風扇轉速變得很低。
（二）
轎車，卡車都可用到。
（三）
加工過程不是很復雜，簡單說就是把硅油灌注到風扇的儲油腔。（這個儲油腔是機加工時預留的）
（四）前幾年硅油價格貴點，現在國標硅油價格大約在25000--32000/噸之間，特殊型號價格高點。例如生產硅油風扇需要高粘度的（一般硅油粘度在10000--100000之間，）
（五）由於硅油具有超強的耐高低溫性（可在—50度--+180度之間）長期使用，生理惰性，良好的潤滑性，所以具有其它潤滑油不可比擬的優點
（六）價格比其它潤滑油價格稍高吧

⑸ 普通車可以改硅油風扇嗎

• 冷車(發動機冷)風扇用手轉動靈活，阻力很校熱車(剛熄火之後)風扇用手轉動阻力非常大。這是一個好硅油離合的標准。硅油風扇的設計目的：在溫度低的時候，不需要太大的風量散熱，這時候允許風扇和發動機的轉速不同步，離合打滑，這樣動力會損失小...

⑹ 汽車的硅油風扇怎麼打開

你好硅油風扇離合器是受發動機後部的溫度控制的。屬於自動控制。

⑺ 硅油風扇離合器能修嗎

你好，這個是不能維修的，如果出現打滑的話，直接把硅油離合器鎖死就可以了。

⑻ 硅油風扇離合器能修嗎

這個是不可以維修的，如果是出現問題的話，是需要更換的。確定是硅油風扇的問題，這個是只有更換。

⑼ 怎樣檢修汽車硅油風扇離合器

(1)冷態檢查｡車輛在過夜之後

⑽ 汽車發動機是電控硅油風扇好還是電磁離合風扇好呢

您好：一般的風扇加硅油壓緊裝置，硅油壓緊裝置布置在風扇的傳動軸上，低溫時，該裝置與風扇是脫開的，所以發動機溫度低時風扇是不轉的，當溫度升高時，硅油膨脹，推動壓緊裝置與風扇接觸，風扇開始轉動，當溫度越高，硅油膨脹越厲害，壓緊裝置與風扇接觸得更緊，風扇轉動越快，當溫度升高到一定數值，壓緊裝置與風扇完全壓緊，風扇與風扇軸的轉速就一致了，一般開始壓緊的溫度是40度，到了80度左右就完全壓緊，這樣低溫時風扇不轉動，中溫時風扇轉動速度不高，可以節省一部分功率。但硅油風扇與普通風扇比成本太高，所以只有在高配置中才考慮。 硅油風扇類似於在風扇上加裝上一個離合器一樣，根據溫度不同，提供不同的風扇轉速。 硅油偶合器由一個對於溫度敏感的雙金屬片，來控制硅油的的開關。開啟關閉的溫度，及對於溫度變化的反映速度，都是由感溫雙金屬片來決定的。 感溫雙金屬片做成發條的形狀，一端固定，另一端則與控制硅油進出的開關連接。溫度變化時，感溫雙金屬片帶動控制硅油進出的開關發生轉動，及產生「離合」作用。可以減少發動機功率損失，以及減低大部分時間的風扇噪音。