汽車配件商倒閉

1. 中國已經倒閉的電子汽車零部件公司有哪些

能 國家有規定，車輛停產之後，零件供應商也必須繼續生產十年這車的零件。 所以車廠倒閉，也能買到。只不過那時零件生產的少，運輸周期過長

2. 如何能找到破產車配件

解決方法如下：

一，如果找不到「原廠件」，試著買「副廠件」，如果副廠件都沒有，那就只能通過各種途徑海外尋找零件了。但是這樣修車成本也會越來越高，比如一輛老款.神行者（一代），一隻原廠就要兩千多，還不包括安裝工時費，只能在海外購買郵寄回國，周期還得一個多月。

二、買拆車件代替。其實所謂拆車件一般是指車輛發生事故報廢，有把其拆散後將可以使用的零件出售，也就是說拆車件實際是二手零件。這種二手零件一般較為便宜，但是對於一些奇葩少見的車型，還就只能用二手拆車件維修了。

汽車企業破產或由於產品換代升級，導致已銷售的車輛沒有售後保證的事例層出不窮。2005年，國家商務部、國家工商總局等部門聯合頒發了《汽車品牌銷售管理實施辦法》，其中第十九條規定，汽車供應商應當向消費者提供汽車質量保證和服務承諾，及時向社會公布停產車型，並採取積極措施在合理期限內保證配件供應。但這一「合理期限」到底是多久卻沒有一明確的時間界定。

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所謂的停產，指的有多個方面，拿別克凱越來說，凱越這個系列至今並沒有停產，而2013年款的凱越已經停產停售，什麼意思？

意思是，停產有不同的意思，要搞清楚是這個車系停產了，還是說這個某年的某個款（比如經典款還是什麼款的、某年高配或是低配的）停產了、還是說大改款了老款的停產了（新老款配件可能不通用）！

假如是全系停產了，那問題比較麻煩，全系停產，相當於完全停產了，停產後汽車廠商不再生產全新車輛、配件商也不會繼續生產此車相關配件，只能靠拆車件啦。

如果僅僅是某年某款停產，則無須擔心，因為大多數同一系的車子，即便有一定改款，其絕大多數配件還是通用的，而且即便是大改款，有時候改的還僅僅是外觀，外觀件不能用而已！

拆車件的質量與全新原廠件相比，只有磨損程度、外觀的差別。因為拆車件就是原廠件，只不過是使用過的、非全新的而已，但某些特殊的拆車件，其內部可能有看不到的損傷，比如汽車上的電氣或電子安全的配件，其與普通的金屬配件不同，可能無法通過外觀、成色來判斷可用性，此時應該使用專業檢測工具進行檢測或避免使用此類配件啦！

拆車件的質量有全新正廠件相比，只要拆車件本身未受損、成色不好，和全新正廠件相比，只是一個是新的，一個是用過的而已，並沒有太大差別。

想要使用拆車件代替全新原廠配件，應該在使用前確定拆車件質量如何，拆車件是能用，尤其是對於已經停產的車輛或冷門車輛，拆車件或成節省維修成本唯一出路，要知道，找停產車輛配件或冷門車輛配件，費時費力，關鍵是價格奇高啊，因此拆車件的出現的確方便了車子的維修和配件的更換。

3. 假如汽車廠倒閉了汽車零部件還能買到嗎

能
國家有規定，車輛停產之後，零件供應商也必須繼續生產十年這車的零件。
所以車廠倒閉，也能買到。只不過那時零件生產的少，運輸周期過長

4. 汽車停產了配件怎麼辦

一是車廠應該保證易耗配件五年內供應。二是汽車配件生產商也會繼續生產配件，所以擔心配件問題基本上不用擔心。

配件，指裝配機械的零件或部件；也指損壞後重新安裝上的零件或部件。配件可以分為標准配件和可選配件兩類。

車子的使用壽命很長，所以不管是車企還是國家都已經在這方面有所考慮。

國家質檢總局在2005年就出台了的《汽車三包政策》中，要求汽車售後服務必須滿足用戶在整車停止生產後10年售後服務的需求。

也就是整車停產後的10年內，車企都要保證車子壞了可以有配件修，不至於壞了修不好。而車企也會和零配件供應商簽訂相關EOP（End of Proction）備件協議，一般都會比國家的相關規定更長。

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配件可以分為兩類：標准配件和可選配件。

標准配件是指隨機配備的輔助部件。雖然各款機型的標准配置都不一樣，常見的標准配置部件有內存和供紙盒。當然對於不同的機型，內存的大小和供紙盒的容量是不同的。標准配置的情況可以通過查閱產品說明來了解。如果缺少標准配置的話，在一定程度上會影響到產品的使用和性能。

可選配件是指在標准配置之外，可以增強產品功能，提高產品性能的部件，是需要另外進行購買的。和標准配置不同，不使用可選配件不會影響到產品的基本功能的使用。可選配件的種類很多，不同產品支持的可選產品也是不同的，因此在選購可選配件時應該事先查閱產品的說明，以免買了不能用。

參考資料：配件-網路

5. 有沒有做汽車零部件公司因產品質量問題倒閉的

日前，全球最大的汽車廠商通用宣布進入破產保護狀態，處於上、下游的北美汽車零部件企業及經銷商們也面臨即將被通用剔除的危險。據了解，通用計劃於2010年完成削減全美6000家經銷商中的2000多家，將北美零部件供貨商從大約1500家降至1100家左右。
相比於遭受重創的北美，國內汽車市場卻呈現出一片欣欣向榮之勢。在國務院出台的汽車業振興規劃的刺激下，國內汽車尤其是中小型轎車的銷量一路高漲。不僅如此，國內各大合資及自主品牌都進行了不同程度的整合，或是產品市場及結構的調整，亦或是進行有效的供應鏈及研發方面的合作，如寶馬與PSA及賓士達成小排量發動機技術和零部件采購等方面的合作，以及幾大汽車巨頭謀求混合動力汽車研發方面的合作。
蓋世汽車網總裁陳文凱表示:「國內汽車零部件企業應利用現在的大好時期，從客戶、技術、市場及營銷戰略等方面進行適當調整，未雨綢繆。」誰也不能擔保通用破產的案例不會在中國上演，通用破產更是給我們國內看似相安無事的汽車企業以警示。
中國零部件企業面對當前的變局，戰略重點主要體現在三個方面:首先，要抓住中國國內市場在不斷增長的大好機遇，提高內部管理能力，將質量管理、成本管理提高一個檔次。
其次，要積極開拓多元化的配套客戶群體，把握各種機會與目標群體進行交流，整車公司之間的競爭已經過了產品、銷售服務、品牌建設等階段，現在硝煙已彌漫到被認為是後院的采購供應鏈管理上。零部件供應商，尤其是以關系型主導的供應商要減少對緊密客戶的依賴，多元化自己的客戶群。德爾福的破產就是最好的例證，盡管他的關系戶是全球最大的通用汽車公司。
在開拓配套客戶的策略上，汽車零部件企業也要注意多樣性，積極嘗試新興的銷售及采購方式，把握各種機會，多參加一些類似蓋世汽車網舉辦的特色線下采購會。另外，即將上線的專門針對配套市場的蓋世汽車網采購經理人社區也將給汽車行業人士提供很好的交流和建立關系的機會。
最後，就是要注意關注汽車技術的發展動態，在了解技術發展需求及如何獲得先進技術方面多下功夫。近期，蓋世汽車網將主辦的「2009汽車發動機及部件專場采購配對會暨先進發動機技術研討會」，未演先熱的這場活動截至目前已吸引來國內外30多家主機廠的積極參與，國內絕大多數的主流整車廠的研發部門，國際先進零部件供應商聞風而動展示自己對於小型發動機技術動向的理解，中國供應商也應多多參與，了解和掌握了技術才可能是最終的贏家。
這個是我找的其他網頁上面的，你可以看看

6. 現在廠家倒閉了車還在保修內怎麼辦

朋友你好！廠家倒閉了車還在保修期內肯定會有影響，如果廠家的保修點正常運營還好，估計還能給你繼續服務，但是也可能會向你收取一些服用，相對可能會比你找其他的劃算很多，另外如果你有保險的話就容易多了，直接找保險公司就可以了

7. 汽車配件店倒閉剩下的配件怎麼辦

放到閑魚上賣了，或者拉到配件市場處理

8. 汽車廠商如果倒閉了，對車主有什麼影響

按照《汽車品牌銷售管理實施辦法》規定，在汽車退市之後，廠家仍然要確保10年的零部件供應。另外一般廠商倒閉前會發布公告，告知售後服務如何延續。比如歐寶在2015年退市，由上汽通用接手歐寶售後服務業務；西雅特品牌退出中國後，其售後就交由進口大眾接手。廠商倒閉則會影響我們維修的便利性（含保修維修）及二手保值率。

廠商倒閉概率比較小，4S店倒閉倒是比較常見。我們重點分析如果購車4S店倒閉對我們有什麼影響！

3.品牌退市後需要按照商業規則去走，按照約定的年限為消費者提供維修服務，如果不能履行，消費者可以向相關機構進行維權。

購車前最好從車輛品質、品牌知名度，以及用車成本和便利性角度看，購車時選擇保有量較大的汽車品牌。保有量大的車型保值率更高，更易轉手出售，小眾品牌車保值率相對較低。