汽車維修技能修煉叢書新型汽車感測器執行器原理與故障檢測

⑴ 汽車發動機電控系統原理與檢修的圖書目錄

第一章 汽車電控系統感測器原理及檢修 1
第一節 感測器概述 1
一、感測器的組成 1
二、感測器的分類 1
三、車用感測器的種類 2
四、感測器的發展趨勢 3
第二節 空氣流量感測器的檢測 3
一、空氣流量感測器的功用與類型 3
二、葉片式流量感測器 4
三、渦流式空氣流量感測器 4
四、熱線式空氣流量感測器 10
五、熱膜式空氣流量計 12
第三節 溫度感測器 13
一、溫度感測器的功用 13
二、溫度感測器的分類 14
三、熱敏電阻式溫度感測器 14
四、熱敏鐵氧體式溫度感測器 16
五、溫度感測器的檢修 17
第四節 節氣門位置感測器的檢修 19
一、節氣門位置感測器的功用 19
二、節氣門位置感測器的類型 19
三、觸點式節氣門位置感測器 19
四、線性可變電阻式節氣門位置感測器 20
五、組合式節氣門位置感測器 20
六、感測器的檢測 22
第五節進氣歧管絕對壓力感測器的檢測 23
一、半導體壓敏電阻式感測器的檢測 24
二、真空膜盒式進氣歧管絕對壓力感測器的檢測 27
三、大氣壓力感測器的檢測 29
第六節 位置感測器的檢修 29
一、曲軸與凸輪軸位置感測器的分類 29
二、磁脈沖式曲軸與凸輪軸位置感測器的檢測 30
三、光電式曲軸位置感測器 34
四、霍爾式曲軸位置感測器的檢測 37
五、北京切諾基曲軸位置和凸輪軸位置感測器 40
六、捷達與桑塔納轎車磁感應式位置感測器和霍爾式位置感測器 43
第七節 發動機轉速感測器的檢測 45
一、電磁感應式發動機轉速感測器的檢測 45
二、笛簧開關式發動機轉速感測器的檢測 48
三、其他形式的發動機轉速感測器 48
第八節 氧感測器 49
一、氧感測器的功用 49
二、氧化鋯式氧感測器（電壓型） 49
三、氧化鈦式氧感測器（電阻型） 52
四、氧感測器的使用 53
五、氧感測器的檢測 54
第九節 爆震感測器 55
一、發動機爆震的檢測方法 55
二、磁致伸縮式爆震感測器 55
三、壓電式爆震感測器 56
四、爆震感測器檢測 57
第十節 開關控制信號 58
一、蓄電池電壓信號 58
二、點火開關信號 59
三、啟動信號的檢測 59
四、空擋啟動開關信號NSW的檢測 60
五、空調A/C開關信號 60
第十一節 典型故障案例分析 61
案例一、吉利自由艦發動機不能啟動 61
案例二、帕薩特B5 1.8T汽車發動機無法啟動 62
案例三、奇瑞瑞虎發動機故障警告燈點亮且發動機轉速低 63
案例四、紅旗轎車發動機熱機難啟動 64
案例五、高爾夫發動機冷卻液溫度過低、電子扇長轉 65
案例六、日產天籟排氣管「放炮」、車速過低 66
案例七、伊蘭特VVT啟動困難、加速無力 66
案例八、2002年產上海別克世紀轎車怠速抖動 69
案例九、上海桑塔納3000怠速不穩、加速無力 70
案例十、東南菱帥轎車發動機無法啟動 71
案例十一、上海帕薩特GLi轎車加速不暢 72
第二章 汽車電控單元的結構與檢修 75
第一節 汽車ECU的結構組成 75
一、輸入迴路 77
二、單片機 78
三、輸出迴路 81
第二節 汽車ECU的工作過程 81
第三節 車用ECU電源電路的組成和工作 82
一、未裝步進電動機時的電源電路 82
二、裝有步進電動機的ECU電源電路 83
第四節 汽車ECU連接線路的檢修 83
一、桑塔納2000GSi轎車發動機ECU的結構特點 83
二、桑塔納2000GSi轎車發動機ECU
線路的檢修 85
第五節 典型故障案例分析 89
案例一、沃爾沃940發動機怠速過高動力不足 89
案例二、日產風度A32發動機無規律熄火 90
案例三、馬自達6事故維修後發動機怠速不穩動力不足 91
第三章 汽油發動機燃油供給系統檢修 93
第一節 汽車發動機燃油噴射系統的組成 93
一、空氣供給系統 93
二、燃油供給系統 94
三、電子控制系統 95
第二節 發動機燃油噴射系統的分類 96
一、按燃油噴射系統的控制方式分類 96
二、按噴油器噴油部位分類 97
三、按噴油器噴油方式分類 102
四、按進氣量測量方式分類 104
第三節 燃油噴射系統執行器的結構原理 105
一、電動燃油泵 105
二、電動燃油泵的結構特點 106
三、燃油分配管與油壓調節器 107
四、電磁噴油器 109
第四節 電子控制燃油噴射式發動機供油系統的檢修 110
一、供油系統的檢測條件 110
二、供油系統供油壓力和密封能力的檢測 110
三、噴油器噴油量和噴霧形狀的檢測 112
第五節 電子控制燃油噴射系統執行器的檢修 113
一、電動燃油泵的檢修 113
二、油壓調節器的檢修 115
三、電磁噴油器的檢修 115
第六節 典型故障案例分析 116
案例一、豐田凱美瑞2.4冷車啟動困難 116
案例二、藍鳥轎車冷機難啟動 117
案例三、邁騰1.8TSI發動機加速不良、油耗高 117
案例四、克萊斯勒大切諾基熱車啟動困難 118
案例五、2006年產斯巴魯力獅不能啟動 119
案例六、雪佛蘭科魯茲行駛中有時熄火，有時不能啟動 120
案例七、2009年產本田雅閣轎車不能啟動 121
第四章 電控汽油噴射系統檢修 123
第一節 汽油泵控制原理與檢修 123
一、發動機ECU直接控制汽油泵工作電壓的控制方式 123
二、電動汽油泵繼電器的檢測 124
第二節 噴油器的控制 125
第三節 噴油正時的控制 126
一、同時噴射的控制 127
二、分組噴射的控制 127
三、順序噴射的控制 128
第四節 噴油量的控制 129
一、發動機啟動時噴油量的控制 129
二、發動機啟動後噴油量的控制 130
第五節 噴油提前角與噴油持續時間的控制 135
一、噴油提前角的控制過程 135
二、噴油持續時間的控制過程 136
第六節 三元催化轉化及發動機空燃比反饋控制 136
一、三元催化轉化器的結構及原理 136
二、空燃比反饋控制系統的組成 137
三、空燃比反饋控制過程 138
四、空燃比反饋控制條件 138
五、三元催化轉化系統的檢修 139
第七節 發動機的斷油控制 140
一、超速斷油控制 140
二、減速斷油控制 141
三、清除溢流控制 142
第八節 典型故障案例分析 142
案例一、捷達怠速發動機抖動 142
案例二、朗逸轎車發動機故障燈點亮 143
案例三、日產騏達加速無力 145
案例四、速騰燃油泵熔斷絲頻繁燒斷 145
案例五、新旗雲發動機故障燈點亮 146
第五章 缸內噴射發動機的原理概述 147
第一節 發動機的稀薄燃燒技術 147
一、稀薄燃燒的特點和類型 147
二、缸內直接噴射技術 149
三、稀薄燃燒空燃比的控制 150
第二節 缸內噴射發動機的原理與控制 152
一、分層燃燒與缸內直噴 152
二、GDI發動機的優缺點 153
三、GDI發動機的工作原理 154
第三節 缸內直噴發動機的主要部件 157
一、GDI發動機的燃油系統 157
二、GDI發動機的排氣系統 162
第四節 典型故障案例分析 165
案例一、邁騰儀表EPC燈為何點亮 165
案例二、三菱帕傑羅GDI發動機不能供油、發抖 168
第六章 汽油機的點火控制原理與檢修 171
第一節 電子控制點火系統的組成 171
一、感測器與開關信號 171
二、電子控制單元 172
三、點火控制器 172
第二節 電子控制點火系統的控制過程 173
一、電子控制點火原理 173
二、電子控制點火系統點火提前角的確定 174
三、電子控制點火系統的控制過程 175
第三節 電子控制點火系統的配電方式 177
一、機械配電方式 177
二、電子配電方式 177
三、點火線圈分配方式實例 180
四、單獨點火方式 183
第四節 發動機爆震的控制過程 185
一、發動機爆震控制系統的組成 185
二、發動機爆震的判別與控制過程 186
第五節 電子控制點火系統控制部件的檢修 187
一、爆震感測器的正確使用 187
二、爆震感測器的檢修 188
三、點火執行元件的檢修 190
第六節 典型故障案例分析 193
案例一、POLO勁情發動機無法啟動 193
案例二、三菱帕傑羅速跑發動機動力不足 194
案例三、上海大眾途安發動機不能啟動 196
案例四、奇瑞行駛中忽然熄火後無法啟動 198
第七章 汽油機的怠速控制系統原理及檢修 199
第一節 怠速控制系統執行機構的結構及原理 199
一、怠速控制原理 199
二、怠速控制執行機構 200
第二節 旁通空氣式怠速控制系統原理與檢修 200
一、永磁轉子步進電機式怠速控制閥 200
二、永磁磁極步進電機式怠速控制閥 205
三、旋轉電磁閥型怠速控制閥 206
四、脈沖電磁閥式怠速控制閥 208
五、占空比控制型真空開關閥 210
六、開關控制型真空開關閥 210
第三節 節氣門直動式怠速控制系統結構檢修 210
一、節氣門控制組件J338的結構特點 210
二、節氣門控制組件J338的檢修 212
第四節 怠速控制過程 213
一、怠速控制系統的組成 213
二、怠速轉速控制過程 214
三、怠速控制系統的控制特性 215
第五節 電控節氣門系統 217
一、電控節氣門系統概述 217
二、電控節氣門系統的控制原理和部件結構 218
三、電控節氣門系統的特點 220
第六節 典型故障案例分析 221
案例一、高爾夫EPC燈報警 221
案例二、寶馬318i發動機有時「游車」 222
案例三、奇瑞A1 EPC燈不定時點亮 223
案例四、桑塔納3000EPC燈常亮 224
第八章 汽油機的排放控制與進氣控制 227
第一節 汽油機的排放與凈化 227
第二節 廢氣再循環控制 229
一、廢氣再循環（EGR）的作用及結構組成 229
二、EGR控制的工作過程 229
三、EGR系統的檢測 231
第三節 曲軸箱強制通風控制系統 232
一、結構組成 233
二、工作原理 233
三、檢修 234
第四節 活性炭罐式燃油蒸發污染控制系統 234
一、結構與工作原理 234
二、燃油蒸發控制系統的檢測 235
第五節 汽油機的進氣控制 236
一、動力閥控制裝置 236
二、進氣慣性增壓控制系統 237
三、廢氣渦輪增壓控制 239
四、二次空氣供給系統 239
第六節 可變進氣控制系統 240
一、可變氣門正時控制系統 240
二、可變氣門正時和氣門升程電子控制系統 246
第七節 典型故障案例分析 249
案例一、2002年產奧迪A6加速無力 249
案例二、雪佛蘭故障燈亮、動力
性變差 250
案例三、雪佛蘭樂風行車時汽油味大，油耗增加 251
案例四、雪佛蘭新景程發動機故障燈點亮 251
案例五、賓士S300發動機故障指示燈報警 252
案例六、寶馬750Li發動機溫度過高 253
第九章 電控發動機故障自診斷系統 257
第一節 車用電子故障自診斷原理與故障運行 257
一、故障自診斷系統的組成 257
二、故障自診斷系統的功能 258
第二節 隨車計算機診斷（OBD）系統 260
第三節 電子控制系統故障的監測與診斷原理 261
一、監測點位於被監測部件正極的自診斷 262
二、監測點位於被監測部件負極的自診斷 263
第四節 故障自診斷的內容及測試方法 264
一、車用電子故障自診斷模式的類型 265
二、自診斷測試內容 265
第五節 發動機電子控制系統故障自診斷測試 266
一、利用跨接線進行自診斷測試 266
二、利用調碼器進行自診斷測試 272
三、利用解碼器進行自診斷測試 272
第六節 發動機電子控制系統故障診斷與排除方法 275
一、發動機電子控制系統故障的診斷與檢修程序 275
二、發動機電子控制系統故障的診斷與檢修方法 275
三、發動機電子控制系統故障徵兆表 276
第七節 典型故障案例分析 277
案例一、賓士E200發動機故障燈亮且有時熄火 277
案例二、帕薩特領馭1.8T啟動後OBD報警，冷車不易啟動 279
參考文獻 280

⑵ 汽車維修霍爾感測器正確檢測方法

方法步驟如下①感測器電源電壓的檢測。斷開點火開關，拔下感測器導線連接器插頭，用萬用表的正、負表筆分別與連
接器1與3端子相連接，接通點火開關時，電壓應為4.5V以上。如果電壓為零，說明線束存在斷、短路，或
ECU有故障；當斷開點火開關後，應繼續檢查導線是否存在斷路或短路
。
②導線電阻的檢測。用萬用表的電阻擋檢查感測器的1端子與ECU的62端子、感測器的2端子與ECU的76端子
、感測器的3端子與ECU的67端子的電阻值，各導線間電阻值應不大於1.5Ω。如果電阻過大或為無窮大，說
明線束接觸不良或導線斷路，應進行維修或更換線束。
再用萬用表電阻擋繼續檢查感測器連接器端子1與2和3端子間電阻，或檢查ECU的62端子與76和67端子間電
阻，測得的電阻均應為無窮大。如果阻值不是無窮大，說明導線存在短路，應進行更換。

⑶ 汽車感測器識別與檢測論文10000字

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⑷ 關於汽車修理方面的書籍

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2）《汽車維修工書》 汽車維修技能全程圖解+汽車電路電工+感測器檢修 汽修故障維修書籍 3本汽車維修書籍

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拓展資料
汽車維修簡介：汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。

汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。

而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

⑸ 維修汽車，希望高手推薦一下好的資料給我

中級階段+高級階段+技師階段+高級技師階段 ＝ 汽車機電維修高級技師班
（2400元+3200元+2400元+2400元+3000元+3600元）≠17000＝11800元

◆ 中級階段
第一部分：中小修及全車保養(金杯)
一、制動系統
1、金杯制動系統的構造及工作原理；
2、前、後輪剎車碟、轂、分泵、軟管、剎車總泵的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、液壓管路內的空氣排放；
4、真空助動器的檢查、調整及修理工藝；
5、制動系統的故障分析與排除。
二、行駛系統
1、金杯行駛系統的構造及工作原理；
2、輪胎的拆裝、補漏及動平衡；
3、前懸掛（左右扭力桿、減震器、上下懸掛球頭、上下搖臂、平衡桿、穩定桿）拆裝、檢查、調整及修理工藝；
4、後懸掛（減震器、鋼板彈簧）的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
5、前輪定位調整；
6、行駛系統的故障分析與排除。
三、轉向系統
1、金杯轉向系統的構造及工作原理；
2、方向盤、組合開關、轉向十字頭、減速齒輪箱、方向機下轉軸、液壓方向機、方向機液壓管路、方向液壓泵等的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、轉向系統的故障分析與排除。
四、傳動系統
1、金杯傳動系統的組成及總體工作原理；
2、離合器總成、變速器總成、掛擋機構、傳動軸、半軸、主減速器總成等的拆裝、檢查、調整及中小修工藝；
3、傳動系統的基本故障分析與排除。
五、電噴發動機
1、水箱、外水道、發動機線束連接埠、發動機附件、變速箱連接螺絲、發動機腳膠及支承膠、飛輪的拆裝、檢查及調整；
2、發動機總成的拆裝、檢查及調整；
3、金杯多點電噴系統（曲軸感測器、進氣壓力感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、水溫感測器、氧感測器、碳罐電磁閥、噴油咀、油軌、點火線圈、分火線、火花塞、發動機動力控制模塊PCM、燃油壓力調節閥、節氣門閥體、三元催化器、燃油泵、燃油感應器、燃油箱）的拆裝、檢查及調整。
六、金杯全車保養
1、制動系統的檢查與維護、調整；
2、行駛系統的檢查與維護、調整；
3、轉向系統的檢查與維護、調整；
4、傳動系統的檢查與維護、調整；
5、電器系統的檢查與維護、調整；
6、發動機的檢查與維護、調整。
七、使用施工單進行金杯整車操作綜合考核
1、全車保養（包含施工單的編寫）
2、單項拆裝、檢查、調整及修理工藝（包含施工單的編寫）。
第二部分：中小修及全車保養(雅閣)
一、制動系統
1、雅閣制動系統的構造及工作原理；
2、前、後輪剎車碟、手剎轂、分泵、軟管、輪速感測器、剎車總泵的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、液壓管路內的空氣排放；
4、真空助動器的檢查、調整及修理工藝；
5、雅閣制動系統的故障分析與排除。
二、行駛系統
1、雅閣行駛系統的構造及工作原理；
2、前懸掛（減震器、上下懸掛球頭、上下搖臂、平衡桿、左右半軸）拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、後懸掛（減震器、上搖臂、下搖臂拉桿、可調節拉桿）的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
4、前輪定位調整；
5、雅閣行駛系統的故障分析與排除。
三、轉向系統
1、雅閣轉向系統的構造及工作原理；
2、轉向十字頭、軚尺內外球頭、液壓管路、方向機液壓泵等的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、雅閣轉向系統的故障分析與排除。
四、傳動系統
1、雅閣傳動系統的組成及總體工作原理；
2、液力變矩器、變速器總成、半軸等的拆裝、檢查、調整及中小修工藝；
3、雅閣傳動系統的基本故障分析與排除。
五、電噴發動機
1、水箱、電子扇、外水道、發動機線束連接埠、發動機附件、排氣喉前段、前直梁、發動機腳膠及吊膠的拆裝、檢查及調整；
2、發動機總成的拆裝、檢查及調整；
3、雅閣i-VTEC電噴系統
①供油系統（燃油泵、燃油感應器、燃油箱、燃油壓力調節閥、汽油濾清器、噴油嘴 、油軌）的工作原理、拆裝與檢查。
②進氣系統（節氣門閥體、進氣壓力感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、怠速控制閥）的工作原理、拆裝與檢查。
③排氣系統（三元觸媒TWC、燃油蒸汽回收系統、EVAP、氧感測器）的工作原理、拆裝與檢查。
④點火系統（程序控制點火系統PGM-IG、點火線圖、曲軸位置感測器、上止點感測器、凸輪軸感測器、水溫感測器、車速感測器）的工作原理、拆裝與檢查。
⑤其他控制系統（發動機支架控制系統、巡航控制系統、ABS控制系統、SRS控制系統、空調系統）的工作原理、拆裝與檢查。
六、雅閣全車保養
1、制動系統的檢查與維護、調整；
2、行駛系統的檢查與維護、調整；
3、轉向系統的檢查與維護、調整；
3、傳動系統的檢查與維護、調整；
4、電器系統的檢查與維護、調整；
5、發動機的檢查與維護、調整。
七、使用施工單進行雅閣整車操作綜合考核
1、全車保養（包含施工單的編寫）；
2、單項拆裝、檢查、調整及修理工藝（包含施工單的編寫）。

◆ 高級階段
第三部分：發動機及底盤大修
一、5A-FE汽油發動機的檢修
1、汽油往復式活塞發動機的構造及工作原理；
2、5A-FE發動機的拆解；
3、汽缸蓋的檢修；
4、汽缸體的檢修；
5、曲軸的檢測；
6、活塞連桿組的檢測；
7、氣門的鉸磨；
8、配氣傳動機構的檢測；
9、配氣正時的檢查與調整；
10、水泵、節溫器的檢修；
11、燃油供給系統的檢修；
12、5A-FE汽油發動機的裝配與驗收；
13、發動機大修後試車；
14、5A-FE汽油發動機常規故障分析與排除。
二、4JB1柴油發動機的檢修
1、柴油往復式活塞發動機的構造及工作原理；
2、4JB1柴油發動機的拆解；
3、汽缸蓋的檢修；
4、汽缸體的檢修；
5、曲軸的檢測；
6、活塞連桿組的檢測；
7、氣門間隙的調整；
8、配氣傳動機構的檢測；
9、配氣正時的檢查與調整；
10、水泵、節溫器的檢修；
11、燃油供給系統的檢修；
12、4JB1柴油發動機的裝配與驗收；
13、發動機大修後試車；
14、4JB1柴油發動機常規故障分析與排除。
三、機械變速器的檢修
1、機械變速器的構造、工作原理及動力傳動路線；
2、機械變速器的拆解；
3、換檔機構的檢修；
4、主輸入軸的檢修；
5、主輸出軸的檢修；
6、副軸的檢修；
7、倒檔軸的檢修；
8、自鎖及互鎖系統的檢修；
9、主輸入軸承的檢修；
10、輸出軸承的檢修；
11、副軸前後軸承的檢修；
12、機械變速器的裝配與驗收；
13、機械變速器常規故障分析與排除。
四、主減速器的檢修
1、主減速器的構造及工作原理；
2、主減速器的拆解；
3、連接突緣的檢修；
4、調整墊片的檢修；
5、伸縮套的檢修；
6、主動齒的檢修；
7、從動齒的檢修；
8、主動齒軸承的檢修；
9、從動齒軸承的檢修；
10、差速器殼的檢修；
11、行星齒的檢修；
12、半軸齒的檢修；
13、主減速器的裝配與驗收。
五、傳動軸的檢修
1、傳動軸的構造及工作原理；
2、傳動軸的拆解；
3、萬向傳動裝置的檢修；
4、傳動軸的裝配與驗收；
5、傳動軸常規故障分析與排除；
六、轉向器的檢修
1、轉向器的構造及工作原理；
2、轉向器的拆解；
3、轉向器的檢修；
4、轉向器的裝配與驗收；
5、轉向器常規故障分析與排除。
第四部分：車身電路與電器檢修
一、電工電子技術基礎
1、電的基本知識與原理；
2、電路與電磁基礎；
3、直流電路與正弦交流電路；
4、常用電工工具、儀表和儀器的使用；
5、常用電工材料；
6、常用電器元件的測量。
二、電源系統
1、蓄電池的構造和工作原理；
2、蓄電池的維護與保養；
3、蓄電池的檢測；
4、發電機的構造工作原理；
5、發電機的拆裝與檢測；
6、發電機（碳刷、硅板、內置調節器、軸承）的調整與修理；
7、充電電路的識記、連接及檢測；
8、電源系的常規故障分析與排除。
三、起動系統
1、起動機的構造和工作原理；
2、起動機的維護與保養；
3、起動機的拆裝與檢測；
4、起動機（碳刷、電磁開關、離合器部件、齒輪、軸承）的調整與修理；
5、起動電路的識記、連接及檢測；
6、起動系的常規故障分析與排除。
四、點火系統
1、點火系的類型（分配式及直接式）、組成及作用；
2、點火線圈、分電器的構造及工作原理；
3、分電器的維護與保養；
4、分電器的拆裝與檢測；
5、分電器（分電器蓋、分火頭、齒輪、感測器）的調整與修理；
6、點火電路的識記、連接及檢測；
7、點火系的常規故障分析與排除。
五、儀表系統
1、儀表的種類、作用及工作原理（速度表、轉速計、燃油表、燃油表組件、水溫表、水溫表組件、電子羅盤、溫度表、高度表、測傾儀）；
2、感測器的種類、作用及工作原理；
3、儀表及感測器的檢測；
4、儀表電路的識記、連接及檢測；
5、儀表系統的常規故障分析與排除。
六、照明及信號系統
1、汽車燈具的種類；
2、信號燈工作原理；
3、汽車燈具的拆裝、檢測與維護保養；
4、照明及信號系統電路的識記、連接及檢測；
5、照明及信號系統的常規故障分析與排除。
七、汽車空調系統
1、汽車半自動空調系統的組成、構造及工作原理；
2、汽車半自動空調系統的維護與保養；
3、汽車半自動空調系統的的檢測（壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器、管路壓力檢查、抽真空和製冷劑加註）與修理；
4、汽車半自動空調系統電路的識記、連接及檢測；
5、汽車半自動空調系統的常規故障分析與排除。
八、電喇叭系統
1、電喇叭的工作原理、拆裝及檢測；
2、電喇叭電路的識記、連接及檢測；
3、電喇叭系統的常規故障分析與排除。
九、電動刮水器系統
1、電動刮水器的工作原理、拆裝及檢測；
2、電動刮水器電路的識記、連接及檢測；
3、電動刮水器系統的常規故障分析與排除。
十、電動車窗系統
1、電動車窗的工作原理、拆裝及檢測；
2、電動車窗電路的識記、連接及檢測；
3、電動車窗系統的常規故障分析與排除。
十一、電動後視鏡系統
1、電動後視鏡的工作原理、拆裝及檢測；
2、電動後視鏡電路的識記、連接及檢測；
3、電動後視鏡系統的常規故障分析與排除。
十二、電動汽油泵
1、 電動汽油泵的構造與工作原理；
2、電動汽油泵的拆裝及檢測；
3、電動汽油泵電路識記、連接及檢測；
4、電動汽油泵的故障分析與排除。


◆ 技師階段
第五部分：金杯與雅閣整車電器及電噴系統檢修
一、 金杯與雅閣整車照明、信號及儀表系統檢修
1、金杯與雅閣整車照明、信號及儀表系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車照明、信號及儀表系統電路故障成因與分析。
二、金杯與雅閣整車空調系統檢修
1、金杯與雅閣整車空調系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車空調系統電路故障成因與分析。
三、金杯與雅閣整車點火系統檢修
1、金杯與雅閣整車點火系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車點火系統電路故障成因與分析。
四、金杯與雅閣整車充電系統檢修
1、金杯與雅閣整車充電系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車充電系統電路故障成因與分析。
五、金杯與雅閣整車起動系統檢修
1、金杯與雅閣整車起動系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車起動系統電路故障成因與分析。
六、金杯與雅閣整車中控門鎖系統檢修
1、金杯與雅閣整車中控門鎖系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車中控門鎖系統電路故障成因與分析。
七、金杯與雅閣整車防盜系統檢修
1、金杯與雅閣整車防盜系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車防盜系統電路故障成因與分析。
八、金杯與雅閣整車玻璃噴洗及雨刮系統檢修
1、金杯與雅閣整車玻璃噴洗及雨刮系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車玻璃噴洗及雨刮系統電路故障成因與分析。
九、金杯與雅閣整車電喇叭系統檢修
1、金杯與雅閣整車電喇叭系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車電喇叭系統電路故障成因與分析。
十、金杯與雅閣整車音響系統檢修
1、金杯與雅閣整車音響系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車音響系統電路故障成因與分析。
十一、金杯及雅閣整車電控燃油噴射系統檢修
1、電子控制燃油噴射系統的結構與工作原理；
2、電噴系統信號輸入裝置（包括空氣流量計、節氣門位置感測器、車速感測器、水溫感測器、凸輪軸位置感測器、氧感測器、爆震感測器等）的認識、拆裝及檢測；
3、電噴系統執行器（包括電動汽油泵、噴油器、點火線圈、繼電器、電磁閥、怠速電機等）的認識、拆裝與檢測；
4、汽車自診斷系統的工作原理、故障顯示及故障碼提取；
5、金杯與雅閣整車電噴系統控制電路實車查證與繪制；
6、金杯與雅閣整車電噴系統故障成因與分析。

◆ 高級技師階段
第六部分：汽車故障診斷方法及汽車新型電控系統檢修
一、汽車新型電控系統
1、防抱死制動系統（ABS）及牽引力控制系統（TCS）的工作原理及故障檢測；
2、自動巡航系統的工作原理與故障檢測；
3、電控動力轉向系統的工作原理與故障檢測；
4、電控原廠防盜系統的工作原理與故障檢測；
5、自動變速器機械及電控系統的工作原理與故障檢測；
6、安全氣囊系統的工作原理與故障檢測；
7、匯流排控制系統（CAN-BUS）的工作原理與故障檢測。
二、汽車故障診斷方法總論
1、汽車故障診斷的總體思路；
2、汽車故障問診方法、技巧及注意事項；
3、汽車維修技術資料的獲取與使用；
4、傳統汽車維修與現代汽車維修的區別。
三、汽車故障診斷次序的建立原則與方法
1、先易後難原則的運用與故障實訓；
2、先外後里原則的運用與故障實訓；
3、先大後小原則的運用與故障實訓；
4、先熟後生原則的運用與故障實訓。
四、汽車故障實體檢測方法
1、直觀檢查法的運用與故障實訓；
2、感官檢查法的運用與故障實訓；
3、替代法的運用與故障實訓；
4、儀器診斷法的運用與故障實訓；
5、系統分析法的運用與故障實訓；
6、局部拆裝法的運用與故障實訓；
7、反證法的運用與故障實訓。
五、汽車故障診斷與排除的綜合訓練
1、賓士560E發動機無法起動的故障檢測與診斷
①起動系統造成的故障;
②燃油供給系統造成的故障；
③點火系統造成的故障；
④機械部件造成的故障。
2、奧迪A6 2.8發動機怠速不良（規則和不規則）的故障檢測與診斷
①發動機系統自診斷；
②點火系統造成的故障；
③燃油供給造成的故障；
④機械部件造成的故障；
⑤電子油門EPC的匹配；
⑥進氣系統密封性造成的故障；
3、寶馬740i發動機動力不足的故障檢測與診斷
①氣缸壓力不足故障原因；
②點火系統造成的故障原因；
③燃油供給系統造成的故障原因；
④進氣系統造成的故障原因；
⑤排氣系統造成的故障原因；
⑥潤滑系統造成的故障原因。
4、廣本雅閣2.4CM5發動機水溫過高或過低的故障檢測與診斷
①點火系統造成的故障；
②冷卻系統造成的故障；
③發動機密封性出現故障。
5、賓士560E發動機有異響的故障檢測與診斷
①起動系統造成的異響；
②充電系統造成的異響；
③點火系統造成的異響；
④排氣系統造成的異響；
⑤冷卻系統造成的異響；
⑥空調系統造成的異響；
⑦配氣機構造成的異響；
⑧曲柄連桿機構造成的異響。
6、雷克薩斯LS400發動機排放異常的故障檢測與診斷
①一氧化碳超標；
②碳化氫超標；
③氧含量超標；
④氮氧化物超標；
⑤二氧化碳過少。
7、奧迪A62.8發動機漏油的故障檢測與診斷
①發動機單個部位潤滑油的滲漏；
②發動機多個部位潤滑油的滲漏；
③液壓轉向系統的滲漏。
8、金杯海獅發動機出藍煙的故障檢測與診斷
①進氣門油封密封不嚴；
②進氣門導管磨損；
③活塞環和汽缸壁的磨損。
9、金杯海獅發動機出白煙的故障檢測與診斷
①汽缸蓋與缸體密封不嚴；
②汽缸蓋水道出現裂紋。
10、賓士560E發動機出黑煙的故障檢測與診斷
①進氣系統故障造成黑煙出現的故障診斷與排除；
②排氣系統故障造成黑煙出現的故障診斷與排除；
③燃油供給系統故障造成黑煙出現的故障診斷與排除。

11、雷克薩斯LS400自動空調不製冷的故障檢測與診斷
①空調壓縮機不工作；
②空調系統電路故障自診斷；
③空調系統電路故障排除。
12、廣本雅閣2.4CM5制動踏板低、制動距離長故障的診斷與排除
①制動分泵、制動總泵、液壓管路滲漏制動液；
②制動蹄與制動鼓間隙過大；
③制動總泵推桿與制動總泵第一級活塞間隙過大。
13、寶馬740i制動踏板高、制動時距離長、路面沒有制動拖印痕跡故障的診斷與排除
①真空助力器真空源堵塞；
②真空助力器泄漏真空。
14、廣本雅閣2.4CM5方向重的故障診斷與排除
①液壓方向機助力泵內部轉子及定子磨損，造成輸出油壓下降；
②液壓方向機潤滑油不足；
③液壓方向機助力泵驅動皮帶脫落；
④液壓管路漏油。
15、日產騏達電動EPS轉向沉重故障的診斷與排除
①EPS系統故障自診斷；
②EPS系統故障排除（電動機無工作助力）。
16、帕薩特領馭ZF5HP19FLA 5速A/T不能升檔或降檔故障的診斷與排除
①自動變速器自診斷；
②換檔電磁閥故障（堵塞、斷路等）；
③換檔閥故障（磨損、卡滯等）；
④活塞密封圈密封不嚴。
17、奧迪A6 2.8 ABS/ASR燈亮故障的診斷與排除
①ABS/ASR系統故障自診斷；
②輪速感測器信號傳輸故障；
③ABS閥體故障；
④ABS控制單元故障。
⑤ABS/ASR控制單元匹配。

⑹ 汽車發動機上的各種感測器名稱和工作原理及作用，和安裝位置

1.空氣流量計，作用：檢測吸入空氣的量，並把檢測結果轉變為電信號。安裝位置：空濾和節氣門之間。

2.節氣門位置感測器，作用：將節氣門開度轉化為電信號輸出，以便微機控制噴油量。安裝位置：節氣門體上。

3.氧感測器，作用：檢測排氣中氧氣濃度，控制空燃比。安裝位置：排氣管內

4.水溫感測器，作用：檢測冷卻液溫度，修正空燃比。安裝位置：冷卻水套上

5.爆燃感測器，作用：檢測發動機有無爆燃發生。安裝位置：汽缸體上

6.曲軸位置感測器，作用：用於點火正時控制。安裝位置：曲軸前端，凸輪軸前端及分電器內，車型不同，安裝位置也不同

7.進氣溫度，壓力感測器。作用：檢測進氣溫度，壓力。安裝位置：節氣門體後方。

(6)汽車維修技能修煉叢書新型汽車感測器執行器原理與故障檢測擴展閱讀

汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。根據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的感測器，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。

汽車感測器過去單純用於發動機上，已擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶

1.進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；

2.空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號；

3.節氣門位置感測器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；

4.曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；

5.氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準信號；

6.進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據

7.冷卻液溫度感測器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息；

8.爆震感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角。

這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。

變速器：有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器。

懸架：有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等；

⑺ 汽車上各感測器的原理，檢測與維修

第一章 感測器的概述 車用感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各
種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化 成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。車用感測器 很多，判斷感測器出現的故障時，不應只考慮感測器本身，而應考 慮出現故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查感測器之 外，還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路。 現代汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。根 據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體 濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的感測器，它們各司其 職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。 因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。 第二章 感測器的特性 感測器的特性是指感測器所有性質的總稱。而感測器的輸入— 輸入特性市區基本特性，一般把感測器作為二端網路研究時，輸入 —輸出特性是二段網路的外部特徵，即輸入量和輸出量的對應關系。 由於輸入作用量的狀態〔靜態、動態〕不同，同一個感測器所表現 的輸入—輸出特性也不一樣，因此有靜態特性，動態特性之分。由 於不同感測器的內部參數各不相同，他們的靜態特性和動態特性也 表現出不同的特點，隊測量結果的影響也各不相同。因此從分析傳 感器的外特性入手，分析它們的工作原理，輸入—輸入特性與內部 參數的關系，誤差產生的原因，規律，量程關系等是一項重要內容。 本章主要是從靜態特性和動態特性角度研究輸入—輸出特性。
2.1感測器的靜態特性 衡量感測器靜態特性的主要指標是線性度、遲滯、重復性分辨力、穩定性、溫度穩定性、各種抗干擾穩定性等

⑻ 汽車氧感測器的檢測與維修論文

技師專業論文
工種：汽車維修工

題目：凌志LS400轎車故障燈亮故障排除及氧傳器系統報警檢測

姓名：錢亞亮

校：西安北汽車修理職業培訓校

期：200912月3

凌志LS400轎車故障燈亮故障排除及氧傳器系統報警檢測

作者：錢亞亮

間：200912月3
摘要：本文主要介紹部99凌志LS400轎車行駛儀表內發機故障指示燈點亮用儀器讀取故障碼25或26（25代表混合比稀26代表混合比濃）知供油系故障維修汽車行駛再點亮意味著維修能完全依據故障碼修理要全面考慮
關鍵詞：故障碼；供油系統；氧傳器

前言：汽車電控制燃油噴射發機機電體化高新技術產物尤其發機控制系統設置傳器、執行器電控制元件控制系統工作各種信號相互交叉滲透控制進氣、噴油點火發故障則症狀界限模糊且系統現故障使電腦控制顯示另系統故障碼所我必須全面深刻解電控制燃油噴射發機結構原理掌握關功能作用運用科析維修技巧制定切實行維修案

文
故障現象：輛凌志LS400（UCF10 發機）轎車發機故障燈亮讀取故障碼25或26
故障排除：根據資料知供油系統故障（25代表混合比稀26代表混合比濃）般情況讀取故障碼顯示25或26知供油系統故障步便應先檢查油電路即檢查火花塞、高壓線等點火元件更換汽油濾清器、清洗噴油嘴等做目保證發機點火、通暢供油確噴油些工作做完消除故障碼則故障燈滅車輛維修廠行駛200Km左右發機故障燈亮起廠返修讀取故障碼25或26供油系統應該沒問題我仔細查找與點火供油關元件結發現氧傳器電壓波值明顯符合規定要求（標准：輸電壓低於0.35V或高於0.7V10S內跳4）更換氧傳器故障燈便再亮
故障析：明明氧傳器工作良卻顯示混合比稀或濃故障碼25或26顯示氧傳器故障21、27或28根據燃油噴射工作原理析知噴油間短電腦依據各控制元件所提供輸信號修由於氧傳器工作良（並未完全失效）即輸電壓值符合規定要求電腦氧傳器處確電壓信號給噴油嘴錯誤噴油脈沖寬度造噴油量

少或混合比稀或濃故障數累計事實電腦便形故障記憶便維修廠行駛200km左右故障燈亮起原
種故障給我啟示即凌志LS400發機故障燈亮調取故障碼顯示25或26應先測氧傳器否若低於規定電壓值定要更換再檢查油電路便徹底消除故障
總結：情況則恰恰相反即氧傳器本身故障電控汽油噴射發機氧傳器用於燃料系統閉環控制電器元件主要用測廢氣氧含量並所測量數據用電壓信號形式反饋給ECU控制發機空燃比保持14.7；同種故障信號報警元件
氧化鋯傳器種見氧傳器其故障表現表面鉛化物或碳化物覆蓋使氣體能滲透、氧離能擴散導致失效故障燈報警並讀取傳器故障碼必須其進行故障診斷氧傳器系統報警定表示傳器故障其報警信號受列素影響：①點火系統工作狀況；②進所系統密封性能；③排氣系統否堵塞；④噴油器工作狀況；⑤供油系統油壓高低
1． 氧傳器故障診斷
由氧化鋯傳器特性知：空燃比維持14.7,報警信號基準電壓0.4-0.5V;空燃比於14.7,其電壓升至0.8-1V,表混合氣濃;空燃比於14.7,電壓降至0.2V左右,表明混合氣稀.
診斷氧傳器工作狀況:
(1) 保持發機轉速2500r/min左右,預熱傳器2min.
(2) 拔傳器插線(加熱線圈傳器注意插腳位置),用萬用表測量反饋電壓,檢查10S內電壓表指針擺數;(1)若電壓表指針擺數少於8應再預熱傳器,並每檢查10S內指針擺數.若指針擺8表明氧傳器工作;(2)若仍少於8,則應脫傳器線束插,再測量其反饋電壓;電壓於4.5V脫進氣管真空管,若壓仍於0.45V,說明傳器損壞;若於0.45V,說明混合氣濃,應燃料\進氣或控制系統進行檢查.電壓於0.45V,拔水溫傳器插,接4-8KΩ電阻,,若電壓仍於0.45V,說明傳器損壞;若於0.45V,則表明混合氣稀.
2.點火系統工作狀況檢測
首先微機控制點火系進行規檢查.檢查內容包括火花塞、高壓線工作狀況及火花能量、點火、點火提前角等點火：燈紅夾接蓄電池傳器接缸高壓線點火燈准發機前皮帶輪點火標記發機轉速升高點火提前角應增用手錘或扳手敲擊爆震傳器固定螺釘或缸蓋四周點火提前角應明顯推遲
3．進氣系統密封性能檢查
進氣歧管接真空表發機怠速運轉進氣管真空度應57.33-70.66kpa范圍內,否則進氣系統漏氣.若真空表指針逐漸零,則表示排氣系統阻塞.
4.噴油器性能檢查
噴油器噴油量取決於噴油脈沖寬度,脈沖寬度定,則取決於噴孔斷面噴油壓力.噴油器試驗台噴油器噴油量、霧化性能、密封性能進行測試其主要性能參數噴油持續間2ms針閥升程0.15mm ,穩定電流2A,電磁線圈電阻3-15 Ω,15S噴油量45-55 ml,各缸差值於5 ml.
5.供油系統油壓檢測
發機工作,燃油配管測壓孔或節氣門體噴射(TBI)燃油壓力測試點接油壓表測量油壓.點應200--350kpa,單點應62--90 kpa;或發機工作,夾住油管,油壓應升100 kpa,發機轉速升高100r/min,說明供油系統.

參考文獻：
發機傳器原理與檢測：遼寧科技術版社：主編：張 偉
電控汽車維修數據手冊：黑龍江科技術版社：主編：張月相
趙英君

⑼ 汽車故障檢測儀工作原理

手動讀取故障碼和清除故障碼，外型小巧便於攜帶，操作簡單，性價比高。適合車主或司機使用，專車專用，准確無誤。
使用者把本設備與
汽車電腦
診斷座相連，即可通過手動操作上面的按鍵來讀取或清除汽車電控系統中的故障。
汽車故障檢測儀
還可使保養燈歸零。
Automobile
doctor
For
OBD-II可以[讀取數據流]，讀取對汽車產生重要影響的運行參數，包括：
發動機轉速
、汽車車速、
冷卻液
溫度、進氣溫度、
節氣門開度
、
電瓶
電壓、點火角、
氧感測器
電壓等。並且可以獲得參數的詳細情況，通過將該參數的實際數值與參考值比較可以判斷該參數是否異常。望採納