汽車配件檢驗質量標准

Ⅰ 汽車配件質量保證期中的兩個指標是什麼

很榮幸我來回答你的問題，
首先「每輛車都有保修期,也稱質量擔保期,這是由各個廠家規定的,一般會給出兩個數據(時間和行駛里程,以先到者為准),例如伊蘭特的保修期為從購車之日起兩年內或車輛行駛6萬公里。在保修期內,用戶在規定的使用條件下使用,而車輛由於製造、裝配及材料質量問題所造成的各類故障或零部件的 損壞.我們都可以經廠家授權維修站檢驗並確認後均由廠家提供無償維修或更換相應備件。

Ⅱ 汽車配件的檢驗報告要怎麼辦理

找第三方檢驗機構辦理，要找有資質有實力的公司。比如HQTS旗下的艾斯特質量技術服務有限公司。你可以直接打他們的電話聯系他們，咨詢內容和告知需求。他們出報告的速度還是很快的，網點遍布的也比較廣。我的回答不知你是否滿意？

Ⅲ 汽車配件及供應質量管理體系標准

你的問題是不是那個標准號啊？
國際標准化組織（ISO）於2002年3月公布了一項行業性的質量體系要求，它的全名是「質量管理體系—汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001：2000的特殊要求」，英文為ISO/TS16949。

Ⅳ 汽車維修質量檢驗標準是什麼

汽車維修質量檢驗應遵循的標准主要有：國家標准、行業標准、地區性標准和企業內部標准。

Ⅳ 汽車配件應當如何正確執行標准標注

【案源】 今日筆者接到了德國大眾與中國合資的一家汽車企業的咨詢電話,該汽車生產企業反映,企業對各地汽車銷售專賣店和修理部提供的汽車修理配件和零部件,在一些地方被質量技術監督部門檢查出了一些問題,其中最為突出的問題是部分汽車零配件沒有標注產品執行的標准。企業就產品(包括零部件)的標准標注問題進行了咨詢。 筆者認為,該企業提出的問題,在我國汽車零部件行業是比較共性問題,在汽車逐漸進入家庭、汽車市場日益發展的今天,讓我們關心汽車及零部件,關注和注意其維修配件質量和服務,維護自身的合法權益,是有所幫助的。 下面是企業的問題和筆者的意見,僅供參考:【問與答】 一、是否所有的汽車零部件都必須標注產品的執行標准? 我們知道,汽車企業主要的產品是整車,整車需要有國家標准,企業生產的整車產品有相應的國家標准進行規范。企業在整車生產銷售時,應當標明其整車執行的國家(行業)標准。

Ⅵ 汽車用五金件檢驗（車規級），目前使用哪個標准

國家質量監督檢驗檢疫總局將制定《家用廚房設備》國家標准列入《2001年國家標准制修訂項目年度計劃》。為了盡快完成《家用廚房設備》國家標准制定工作，中國五金製品協會和全國五金製品標准化技術委員會於2001年6月在北京召開《家用廚房設備》國家標准編寫組第一次工作會議，成立了由青島海爾住宅設施有限公司、寧波帥康集團有限公司、寧波歐琳廚具有限公司、北京廚房設備集團公司、哈爾濱市廚房設備製造廠、廣東萬家樂燃氣具有限公司、寧波方太廚具有限公司、科寶優耐廚衛傢具有限公司等單位參加的《家用廚房設備》國家標准起草小組。小組成員圍繞著《家用廚房設備》國家標準的制定原則、結構內容和編制進度等展開全面討論，一致認為：此標準的制定非常重要，十分及時，對規范市場、促進行業健康發展具有重要的現實意義。會議討論確定，標准編寫採取分工合作的方式，由各成員單位按框架要求分塊編寫，然後協調匯總。會上對《家用廚房設備》國家標準的制定確立了如下原則：
1）前瞻性原則
家用廚房設備行業有非常大的發展潛力，該標准內容不應受現有條件的束縛，應包括系列組件，並為未來產品的發展留有餘地。
2）先進性原則
起點要高一點，采標對象要明確，還應注意吸收國內外相關行業標准和產品標准，把其精華部分吸收進來，提高我們的標准水平。
3）經濟性原則
由於家用廚房設備涉及千家萬戶，考慮到消費水平的參差不齊，因此不能脫離國情，忽視生產力的發展水平。
4）可操作性原則
制定標準是用來執行的，因此制訂各具體指標時，還應考慮檢驗檢測方法、手段，便於操作。
5）安全環保原則
涉及防火、防噪、空氣污染等方面的問題要依據我國現行法規做出具體規范，決不能與法律規章相抵觸。
《家用廚房設備》國家標准編寫小組於2001年9月在北京召開了第二次工作會議，中國五金製品協會石僧蘭副理事長兼秘書長就標准在制定過程中應注意的幾個問題和遵循的幾個原則做了具體的布置。標准起草小組全體成員經充分討論，確定了《家用廚房設備》國家標准編寫的總體方案。根據第一次會議確定的系列化原則，按如下結構制定《家用廚房設備》國家標准： GB/TXXXXX.1—200X 《家用廚房設備 術語》
GB/TXXXXX.2—200X 《家用廚房設備 通用技術要求》
GB/TXXXXX.3—200X 《家用廚房設備 試驗方法與檢驗規則》
GB/TXXXXX.4—200X 《家用廚房設備 五金件》
GB/TXXXXX.5—200X 《家用廚房設備 設計》
GB/TXXXXX.6—200X 《家用廚房設備 安裝》
制定《家用廚房設備》標准在考慮國情的同時，應為行業的發展留有充分的空間，在確定標准水平時，一致認為起點一定要高，技術要求要嚴格、全面，還應吸收國內外相關標準的精華提高標準的水平，積極採用發達國家的廚房設備產品標准，來提高我國家用廚房設備的整體水平。
會上，根據標準的總體方案和內容，考慮到編寫小組成員的經驗和業務特長，對起草工作進行了分工。要求用一個月的時間完成各自的起草任務，同時提出需進行試驗驗證的項目。
在各起草單位按第二次工作會議紀要完成各個部分標准草案的基礎上，中國五金製品協會和全國五金製品標准化技術委員會於2001年11月在寧波召開《家用廚房設備》國家標准編寫小組第三次工作會。會上調整並完善了《家用廚房設備》國家標準的框架體系。全體代表反復研究推敲一致認為，第二次會議確定的標准框架內容全面、結構完整，在編寫過程中，大家認為家用廚房設備中五金件對整體質量影響較大，其質量要求應與櫥櫃結合起來考慮。目前國內主要廚房設備廠基本都是採用國外知名品牌五金產品系列，廚房設備生產企業也沒有必要為五金件配備單一測試設備。五金件的技術要求、試驗方法和檢驗應從櫥櫃性能要求出發，結合櫥櫃進行測試，可不再作為標準的一個部分單獨編寫。設計和安裝兩部分都是在使用現場進行的，這兩部分內容關聯性較大，很難截然分開。設計經用戶認可，需通過安裝來實現，合並成一部分更為合理。調整後標准結構為：
GB/TXXXXX.1—200X 《家用廚房設備 術語》
GB/TXXXXX.2—200X 《家用廚房設備 通用技術要求》
GB/TXXXXX.3—200X 《家用廚房設備 試驗方法與檢驗規則》
GB/TXXXXX.4—200x 《家用廚房設備 設計與安裝》
2、國內外標准情況
我國廚衛產業的興起時間不長，目前家用廚房設備尚無國家標准和行業標准，其中部分產品如吸油煙機、燃氣熱水器、燃氣灶具、洗碗機、水嘴等有了相應的國家標准，因此只需考慮其外部輪廓尺寸和安裝連接問題，人造板櫥櫃目前只有企業標准，民營、私營企業甚至沒有標准，而大量產品沖入市場。為有效地規范市場，促進行業健康發展，確保用戶利益，在收集國際和國內先進標准及相關的傢具國家標准基礎上，吸收了部分輕工行業標准，特製定本標准。 根據先進性原則的要求，起點要高一點，采標對象明確，注意吸收國內外相關行業的產品標准，把精華部分吸收進來，以提高標准水平。考慮到日本人的生活習慣和生理特點比歐美人更接近中國的情況，所以，編寫小組在編寫過程中更多地參照了日本工業標准JIS A4420：1998《廚房設備的結構材》。《廚房設備的結構材》指標先進，內容完善，符合先進性原則。針對標準的技術要求，日本標准對試驗條件、檢驗檢測方法規定明確，符合我們制定國家標準的可操作性原則。此外該標准還對安全、環保如廚房電器的絕緣電阻、耐壓、防火、防噪及空氣污染等方面都提出了嚴格要求。《家用廚房設備》本應等同採用JIS A4420：1998《廚房設備的結構材》，但根據標准化工作指南第2部分：採用國際標準的規則規定「國家標準的內容多於相應的國際標准，還包括不屬於該國際標準的一部分附加技術內容」應屬於修改採用國際標准，採用重新起草法，如增加了大量的術語，對家用廚房設備作了明確的定義，強調了櫥櫃規格尺寸遵守建築模數協調統一原則，優先採用國際通用的建築模數M的整數倍和1.5M倍，增加了櫃體及檯面的材料品種，增多了飲用水用水管的衛生要求，對廚房用電器件應符合《家用和類似用途電器的安全通用要求和特殊要求》並必須具有合格證等隨機文件。
隨著社會生活水平提高和綠色環保意識的深入人心，世界范圍內特別是歐美國家對人造板及其製品的甲醛釋放量制定了嚴格的標准。人造板生產企業把控制甲醛散發作為提高產品檔次和競爭力的必要條件和有效手段，歐洲標准為：E1級≤10mg/100g,E2級(10～30)mg/100g,E3級(30～60)mg/100g。日本標准使用說明書上對甲醛散發量為E1或E2級。本標准規定人造板的游離甲醛釋放量≤9mg/100g，嚴於德國E1級標准。
3、標准簡介
《家用廚房設備》國家標准屬首次制定，產品由櫥櫃、相關電器等及功能五金件組合而成，它不同於其它產品，要通過現場設計、安裝在用戶家完成，涉及內容太多，包含家用廚房設備的術語、技術要求、試驗方法及檢驗規則、五金件的功能要求、現場設計和安裝等。
3.1術語
由於日本工業標准術語較少，不能滿足使用要求，再者目前廚衛行業尚無標准可遵循，術語很不規范。廚衛產業的發展，對「設備」的內容進行了擴充。GB11228—89《住宅廚房及相關設備基本參數》標准對廚房設備定義為：商品化供應的機具。該機具需與房屋土建設備管線相連接，與廚房傢具相結合，如電冰箱、燃氣灶具、烤箱、洗滌池、洗碗機、吸油煙機等組合，並非單指廚房電器。
家用廚房設備術語分如下幾方面來命名：A）按所處的空間位置；B）按功能： C）按結構和構造。本標准對尚不規范的術語，經起草小組研究確定作為本標準的術語，提供各有關單位徵求意見，如：吊櫃（頂櫃、掛櫃）、低櫃（底櫃、地櫃）、灶具櫃（灶台櫃）、水槽櫃（洗滌櫃）、轉角櫃（拐角櫃）、鋼瓶櫃（儲罐櫃）、開放櫃（開式櫃）、側板（山板、旁板）、背板（後身板、後背板）、擱板（隔板、中隔板）、踢腳板（裙板）、調整腳（調整地腳）。此外，象拉手（把手、手把）、水嘴（水龍頭）採用了相關標准命名。
3.2通用技術要求
本部分包括家用廚房設備的分類、規格尺寸、技術要求、標志、包裝、運輸貯存等其中產品分類、包裝、運輸、貯存等是本部分增加的內容。此外，強調櫥櫃規格尺寸應遵守建築模數協調統一原則，櫥櫃長、寬（進深）和高採用國際用建築模數符號M表示(M=100mm)，優先採用1M和1.5M系列，櫥櫃設計尺寸還考慮了和電器件模數的相協調，既布局合理又充分利用廚房空間。 考慮到我國國情和充分體現個性化設計，除人造板櫃體及檯面外，增加了不銹鋼櫃體、不銹鋼、大理石和人造石檯面及玻璃門板、玻璃擱板等品種。為保證櫥櫃的製造精度和外觀質量。本部分提出了尺寸公差和形狀及位置公差要求，因我國現有木製品未注公差，要求太松，本部分對檯面及櫃體加工的未注尺寸公差要求按GB/T1804—2000《一般公差 未注公差的線性和角度尺寸的公差》中m（中等級）執行，從而提高了製造精度有利於組裝和安裝；按建築內部裝修設計防火規范，本部分對人造板檯面及櫃體的阻燃性能提出要求，檯面至少應為GB8624-1997中B1級，櫃體板材為B2級；較日本工業標准增加了人造板表面耐高溫、耐水蒸汽、耐冷熱溫度、耐龜裂和耐污染等理化性能項目；在JIS A4420：1998的基礎上，增加了吊碼強度、吊櫃跌落、吊櫃水平沖擊和垂直沖擊、調整腳承重以及人造板覆面材料的剝離強度等要求；增加了家用廚房設備安全、衛生、環保要求，對廚房用電器件應符合《家用和類似用途電器的安全 通用要求和特殊要求》，並必須具有出廠隨機印刷品（產品合格證、說明書、保修證、標識等）。家用廚房設備應選擇無安全隱患和污染隱患，對人體無害的環保材料，對飲用水用管應採用無毒、無害的鋁塑復合管，衛生標准應符合GB5749—1987和GB9687——1988的規定，人造板的游離甲醛釋放量≤9mg/100g。
3.3試驗方法與檢驗規則
本部分規定了家用廚房設備各項性能的試驗條件和試驗方法及檢驗規則。在日本工業標准中規定的測試方法全部採用。對增加的試驗項目分別規定了測試方法，如理化性能測試採用了GB/T17657—1999和GB/T4893——1985等標准，這是我國現有人造板及飾面人造板較權威的試驗方法。它對試驗項目的目的、方法、試樣規格尺寸等做了統一的規定，試驗方法等同採用國際標准和國外先進標准、權威區域其檢驗檢測方法、手段更便於操作，符合可操作性的原則。增加的力學性能試驗項目，本部分制定了各自的試驗方法。人造板覆面材料的剝離強度的測定按附錄A規定執行。關於調整腳承載試驗定為400kg，是從實際使用狀況確定的。
3.4五金件
家用廚房設備中的五金件，對整體質量影響較大，目前國內主要廚房設備生產企業基本上都採用海福樂、格拉斯、海蒂詩、百隆、法拉利等國外知名品牌五金件系列產品，尚未收集到相關的標准，並且同一產品性能參數各異。也無檢驗檢測方法，原想通過該部分的制定，對家用廚房設備五金件的采購、生產、檢驗有個依據，但作為標準的一部分，最起碼應含技術要求和檢驗試驗方法等，而日本工業標准沒有對五金件單獨提出試驗方法，只是從櫥櫃性能要求出發，結合櫥櫃進行技術測試，作為廚房設備生產企業，五金件只是該企業的間接用戶，很難為五金件的測試設置各種試驗裝備或設施。起草小組成員充分討論後確定，將該部分取消，把對五金件的技術要求、試驗方法等編入上述部分的章條。
3.5設計和安裝
按家用廚房設備起草小組第二次會議確定的編寫方案，設計、安裝為兩個部分，在實際編寫過程中發現「設計」和「安裝」都是在用戶現場完成的，兩者關聯性很強，是前後工序的關系，本部分將設計、安裝、試驗方法及驗收分三章敘述，設計過程的現場測繪圖作為現場設計的原始依據。根據廚房面積和用戶要求確定布置形式設計廚櫃平面圖、立面圖和效果圖，充分考慮人類工效學，嚴格遵守ISO3055—1985《廚房設備—配合尺寸》的規定，考慮到我國國情，操作台檯面距地面高度由9M或8.5M修改為8M或8.5M、9M。隨著人們生活水平的提高，廚房電器件日益增多，用電負荷不斷增加，為確保用電安全，要求廚房電器導線採用截面不少於4mm2的銅導線，並要求提供數量足夠、位置合適的220V、10A的防濺水型單相三線和單相雙線的電器插座組，同時設有漏電保護裝置。廚房安裝特別強調外觀：廚櫃及電器件配置美觀協調，產品不得有碰傷、劃傷、開裂和壓痕等有損形象的缺陷；牢固度；吊櫃與牆面的結合、吸油煙機的固定、檯面與櫃體的結合、吊櫃承受沖擊性能考驗；密封性：燃氣器具的進氣接頭與燃氣管道介面間，嵌入式灶具與檯面連接處，後擋水與牆面間，排水機構各接頭連接和水槽介面處必須嚴密，不允許滲漏。《家用廚房設備》檢驗人員應本著對用戶負責的精神，按設計和安裝的技術要求進行檢查驗收，檢驗合格後請用戶驗收並簽字。

Ⅶ 請問汽車檢測的標准有哪些

41、車輪動平衡機的平衡重也稱配重，通常有卡夾式和粘帖式兩種類型
42、制動跑偏：1）現象：汽車行車制動時，車輛行駛方向發生偏斜；汽車緊急制動時，車輛出現扎頭或甩尾現象。2）原因：（1）左右車輪制動蹄摩擦片材料不一或新舊程度不一（2）左右車輪制動蹄摩擦片與制動鼓的靠合面積不一、靠合位置不一或制動間隙不一（3）左右車輪制動輪缸的技術狀況不一，造成起作用時間不一或張開力大小不一（4）左右車輪制動蹄回位彈簧拉力不一
43、驅動車輪輸出功率的檢測，即底盤測功。底盤測功的目的。一是為了獲得驅動車輪的輸出功率或驅動力，以便評價汽車的動力性；二是用獲得的驅動車輪輸出功率與發動機飛輪輸出功率進行對比，求出傳動效率，以便判定底盤傳動系的技術狀況
44、底盤測功試驗台的類型：按測功裝置中測功器形式不同，分為水力式、電力式和電渦流式；按測功裝置中測功器冷卻方式分為風冷式、水冷式和油冷式；按滾筒裝置承載能力分為小型（～3T》）、中型（3～6）、大型（6～10）和特大型式（10～）
45、車用油耗計一般由感測器和計量顯示儀表，二者採用電纜線連接，分為容積式（膜片式、量管式和活塞式）和質量式。四活塞式車用油耗計的感測器由流量測量機構和信號轉換機構組成
46、安裝方法：將油耗計感測器串接在燃料系供油管路上：化油器式汽油機應串接在汽油泵與化油器之間；柴油機應串接在柴油濾清器與柴油泵之間，從高壓回油管和低壓回油管流回的燃料應接在油耗計感測器與噴油泵之間，以免重復計量；電控燃油噴射發動機應串接在燃油濾清器與燃油分配管之間，從燃油壓力調節器經回油管流回燃油箱應改接在油耗計感測器與燃油分配管之間，避免重復計量。
47、氣體分離器簡圖;當混有氣體的燃油進入氣體分離器浮子室時，氣體會迫使浮子室內的油平面下降，使針閥打開，氣體排入大氣，從出油管進入感測器的燃油便沒有氣體了，使測量精度提高。
48、側滑試驗台是測量汽車前輪橫向滑動量並判斷是否合格的一種檢測設備，有滑板式有滾筒式之分。側滑試驗台檢測側滑量的主要目的是為了確知前輪前束和車輪外傾的配合是否恰當。滑板試驗台就是利用上述滑動板在側向力作用下能夠橫向滑動的原理來測量前輪側滑量的。前輪外傾（或負外傾）對滑動板的作用，不管車輛前進還是後退，其側滑量相等且側滑方向一致；前輪前束（或負前束）對滑動板的作用，在車輛前進和後退時，雖側滑量相等但側滑方向相反。
49、按國家標准用側滑試驗台檢測前輪側滑量，其值不超過5m/km；機動車可以用制動距離、制動減速度和制動力檢測制動性能，其中其中之一符合要求，即判為合格
50、檢測後軸技術狀況;除一部分汽車的後輪也有前束和外傾外，相當一部分汽車的後輪是沒有定位的。可用側滑試驗台按下列方法檢測後軸是否彎曲變形和輪轂軸承是否松曠。1)使汽車後輪從側滑試驗台滑動板上前進和後退駛過，如兩次側滑量讀數均為零，表明後軸無任何彎曲變形2）如兩次側滑量讀數不為零，且前進和後退駛過側滑板後，側滑量讀數相等而側滑方向相反，表明後軸在水平平面內發生彎曲a若前進時滑動板向外滑動，後退時又向內滑動，說明後軸端部在水平平面內向前彎曲b若前進時滑動板向內滑動，後退時又向外滑動，說明後端部在水平平面內向後彎曲3）如兩次側滑量讀數不為零，且前進和後退駛過側滑板後，側滑量讀數相等而側滑方向相同，表明後軸在垂直平面內放生彎曲a若滑動板向外滑動，說明後軸端部在垂直平面內向上彎曲b若滑動板向內滑動，說明後軸端部在垂直平面內向下彎曲4）後輪多次駛過側滑試驗台滑動板，每次讀數不相等，說明輪轂軸承松曠
51、制動減速度按測試、取值和計算方法的不同分為制動穩定減速度、平均減速度和充分發出的平均減速度。對於路試檢驗制動性能採用充分發出的平均減速度FMDD這一評價指標
52、路試法的缺點：（1）路試法只能測出整車的制動性能，而對於各輪制動性能的差異雖能從拖、壓印作出定性分析，但無法獲得定量數據。（2）對於制動性能不合格的車輛，不一診斷故障發生的具體部位。（3）制動距離的長短和制動減速度的大小，往往因為駕駛員操作方法、路面狀況和車馬行人狀況而異，重復性差。（4）除道路條件外，路試還將受到氣候條件等的限制。且又發生事故的危險（5）路試法消耗燃料、磨損輪胎，且對全車各部機件都有不良影響。由於試驗台檢測制動性能具有迅速經濟、安全、不受外界自然條件地限制，以及試驗重復性好和能定量地指示出各輪的制動力或制動距離等優點，因而廣泛使用。
53、制動試驗台的類型：按試驗台測量原理不同分為反力式和慣性式，按試驗台支承車輪形式不同分為滾筒式和平板式，按試驗台檢測參數不同分為測制動力式、測制動距離式和多功能式，按試驗台測量裝置至指示裝置傳遞信號方式不同分為機械式、液力式和電力式，按試驗台同時能測車軸數不同分為單軸式、雙軸式和多軸式
54、反力式滾筒制動試驗台的測量裝置由測力杠桿、測力感測器和測力彈簧等組成：驅動裝置由電動機、減速器和鏈傳動等組成。
55、制動協調時間是指在急踩制動時，從踏板開始動作至車輛減速度（或制動力）達到規定的車輛充分發出的平均減速度75%時所需的時間
56、駐車制動性能檢驗：在空載狀態下，駐車制動裝置應能保證車輛在坡度為20%、輪胎與路面間的附著系數不小於0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不少於5min，檢驗時施加於操縱裝置上的力：手操縱時，座位數小於或等於9的載客汽車應不大於400N，其他車輛應不大於600N，腳操縱時，座位數小於或等於9的載客汽車應不大於500N，其他車輛應不大於700N
57、制動力平衡要求：在制動力增長全過程中，左右輪制動力差與該軸左右輪中制動力大者之比對前軸不得大於20%，對後軸不得大於24%。當車輛經台試檢驗後對其制動性能有質疑時，可用前述路試檢驗制動性能的規定（制動距離、充分發出的平均減速度）進行復檢，並以滿載路試的檢驗結果為准。
58、在本身技術狀況正常的情況下，輪胎滾動半徑的變化是造成車速表誤差的主要原因。
將車速表指示值與實際車速值（試驗台指示值）相比較，即可獲得車速表的指示誤差。
車速表指示誤差=（車速表指示值---實際車速值）/實際車速值
標准型車速表實驗台由速度測量裝置、速度指示裝置和速度報警裝置組成；檢測方法：（1）接通車速表試驗台電源（2）升起滾筒間的舉升器（3）將汽車開上試驗台，使其與車速表又傳動關系的車輪停與兩滾筒之間。（4）降下舉升器，至輪胎與舉升器托板脫離為止。（5）對於標准型車速表試驗台，應：1）汽車掛入最高檔，松開駐車制動器，踩下加速踏板，使驅動車輪帶動滾筒平穩的加速運轉。2）當駕駛室內的車速表指示值穩定達到檢測車速時，讀取試驗台指示值（實際車速）；或當實驗台指示值穩定達到檢測車速時，讀取駕駛室內車速表的指示值。（6）對驅動型的車速表試驗台，應：1）結合車速表試驗台離合器，使滾筒與電動機連接在一起。2）將汽車變速器掛入空檔，松開駐車制動器，起動電動機，通過滾筒帶動車輪旋轉。3）當車速表指示值穩定達到檢測車速時，讀取試驗台指示值：或當試驗台指示值穩定達到檢測車速時，讀取車速表指示值。（7）讀取數據後輕輕踩下制動踏板，使滾筒和車輪停止轉動，對於驅動型車速表試驗台，必須先關斷電動機電源，再踩制動踏板。（8）升起舉升器，汽車開出試驗台。（9）關斷試驗台電源，測量工作結束。
車速表允許誤差范圍為+20%～-5%
59、發光強度表示光源在一定方向范圍內發出的可見光輻強弱的物理量，單位為坎德拉：照度：是物體單位面積上所得到的光通量。
照度=發光強度/離開光源距離的平方
60、前照燈的特性分為配光特性、全光束和照射方向三部分。配光特性：把用等照度曲線表示的明亮度分布特性稱為～；全光束：光束用明亮度分布縱斷面的配光特性曲線來表示，該斷面的積分值（該曲線的旋轉體積）即為全光束；照射方向：一般可把前照燈光束最亮之處看作是光軸。光軸中心對水平、垂直坐標軸交點的偏離，表示光軸的照射方向，亦即表示光束的照射方向。
61、由於我國規定「車輛夜間行駛交會時使用近光燈」，所以近光光束照射位置正確與否，直接關繫到車輛夜間的行車安全。
62、四燈制前照燈其遠光單光束燈的調整，要求在屏幕上光束中心離地高度為0.85H～0.90H，水平位置要求左燈向左偏不得大於100mm，向右偏不得大於170mm；右燈向左或向右偏均不得大於170mm.機動車裝用遠光和近光雙光束燈時以調整近光光束為主。新注冊車：二燈制15000cd，四燈制12000，再用車;二燈制12000，四燈制10000
63、投影式前照燈檢測儀光軸偏斜量的測量方法:投影屏刻度檢測法和光軸刻度盤檢測法.

Ⅷ 汽車輪胎配件性能指標和質量標準的描述怎麼寫

輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發展。
外胎是由胎體、緩沖層（或稱帶束層）、胎面、胎側和胎圈組成。 外胎斷面可分成幾個單獨的區域：胎冠區、胎肩區(胎面斜坡)、屈撓區(胎側區)、加強區和胎圈區。①胎體：又稱胎身。通常指由一層或數層簾布層（具有強度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的(作為)充氣輪胎的受力結構。
*簾布層：是胎體中由並列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。*胎圈：輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯，簾布層包邊和胎圈包布等組成。它能承受因內壓而產生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有很高的強力，結構應緊密堅固，不易發生變形。
胎體需要有充分的強度和彈性，以便承受強烈的震動和沖擊，承受輪胎在行駛中作用於外胎上的徑向、側向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個外胎具有必要的強度。
②緩沖層（或稱帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。用於緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進胎面與簾布層之間的粘合。子午線結構輪胎的緩沖層由於其作用不同，一般稱為帶束層。子午線輪胎胎面基部下，沒胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。
③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層(通常，把外胎胎冠、胎肩：胎冠兩側的邊緣部分、胎側、加強區部位最外層的橡膠統稱為胎面膠)。
胎面用來防止胎體受機械損傷和早期磨損，向路面傳遞汽車的牽引力和制動力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以及吸收輪胎在運行時的振盪。
輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車輛必要的抗側滑力。花紋溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震盪和沖擊
④胎側是輪胎側部簾布層外層的膠層，用於保護胎體，又有彈性。
⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。輪胎的規格以外胎外徑D、胎圈內徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H/輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in=2.54cm）。*胎踵：胎圈外側與輪輞胎圈座圓角著合的部分。*胎圈芯：由鋼圈，三角膠條和胎圈芯包布製成的胎圈部分。*鋼絲圈：有鍍銅鋼絲纏繞成的剛性環，是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。*裝配線：模壓在胎側與胎圈交接處的單環或多環膠棱，通常用以指示輪胎正確裝配在輪輞上的標線。