汽車配件使命怎麼寫

『壹』 汽配行業的使命是什麼

汽車維修從業人員職業道德規范指汽車維修從業人員從事汽車維修職業活動時必須遵循的道德標准和行為准則。 汽車維修從業人員職業道德規范的構成一般來自兩個方面：一是國家和行業有關法律、法規和規章中，關於職業道德和行為規范的要求，這些都是成文的，並以國家強制力為後盾，具有法律效力或行政效力，必須嚴格執行，違者將受到追究；二是早已存在於汽車維修職業活動中並被汽車維修從業人員承認的自覺遵守的紀律、習慣和規矩等，這方面的內容有成文的，也有不成文的，主要是通過公眾輿論、群體力量、組織尊嚴、習慣約束、規矩限制等形式保證實施的。黨的十四屆六中全會以來，職業道德建設的規范化、制度化的問題提上了非常重要的日程。 為加強交通行業精神文明建設和交通職業道德建設，創建交通行政執法文明窗口，交通部制訂了《交通行政執法職業道德基本規范》（簡稱《基本規范》），從1997年1月1日起在全國交通系統實行。 汽車維修從業人員職業道德規范應該在《基本規范》的原則指導下，有其自身特定的內涵可以歸為：熱愛汽車維修、忠於職守、依法管理、團結協作、接受監督、廉潔奉公。它涵蓋了對汽車維修從業人員政治素質、法律素質、思想作風、外部形象的基本要求。
一、熱愛汽車維修
熱愛汽車維修是汽車維修從業人員道德理想、道德情感、道德義務的綜合反映和集中體現。其主要內容是： 1. 愛崗敬業。主要表現為：嚴守崗位、盡心盡責、注重務實、服務行業。 2. 樂於奉獻。樂於奉獻指以本業為榮，以本職為樂，積極為汽車維修行業發展，為整個道路運輸業發展服務，在汽車維修工作崗位上發揚忘我的工作精神。主要表現為，一是職業意識，即正確處理責任、權力、利益三者之間的關系，不能只講索取，不講奉獻; 二是勤業意識，表現為認真負責，開拓進取，這是實現職業價值的基本保證; 三是奉獻意識，在職業活動中不計名利、勇於吃苦、任勞任怨，說老實話，辦老實事，做老實人，吃苦在前，享受在後，迎著困難上，用「毫不利已，專門利人」的精神，在奉獻中充分體現人生的價值。 3. 鑽研業務。鑽研業務指為事業刻苦學習、勇於鑽研，努力提高本職工作能力和水平，這也是一種愛崗敬業的具體表現。鑽研業務有三方面具體要求：一是認真學習技術，提高工作技能。汽車技術發展很快，對維修工藝技術工作的要求越來越高，要做好汽車維修工作，尤其要能夠適應汽車不解體檢測的發展，一定要認真學習汽車電子控制等新技術，學習質量檢驗技術的有關理論，勇於實踐，不斷培養提高自已的工作技能，這是完成職業使命的基本條件；二是認真學習管理業務知識，努力提高管理工作業務素質，努力盡好自已的管理責任，實現崗位的價值；三是要拓寬知識層面，由於汽車維修的市場化，給質術管理工作增加了復雜性，如汽車配件的市場情況，嚴重影響著汽車維修質量管理工作等，這就要求每人汽車維修從業人員必須不斷擴大自己的知識面，如掌握常見汽車配件、材料的質量鑒別技術等 ，以提高綜合分折、解決問題的能力。 4. 艱苦奮斗，保持艱苦奮斗的光榮傳統和創業精神，反對追求豪華、奢侈浪費的不良風氣，堅持頑強拼搏、奮發向上，這是社會主義現代化建設的需要，是新時期創業實踐的需要，是中國國情的需要。那種借經營業務往來需要，大吃大喝、肆意揮霍 國家或企業資金的做法，屬不良道德風尚，應該杜絕。
二、忠於職守
忠於職守是每一位汽車維修從業人員尤其是具有一定職權的管理人員必須履行的法定義務，也是汽車維修從業人員基本的職業責任。能否做到忠於職守，盡職盡責，勤奮工作，嚴格把關，不弄虛作假，是衡量每一位汽車維修從業人員職業道德水平的重要標志。忠於職守主要表現為： 1. 嚴格把關。嚴格按照汽車維修各項工藝技術標准，進行汽車維修工作，按章管理，嚴格把關，自覺維護各項技術工藝標準的嚴肅性，保證汽車維修質量的有效管理。 2. 遵守行規，行約。行規、行約是行業活動中的行為准則，是確保行業風氣好轉的有效措施。只有做到對行業負責，才能做到對法律負責，對國家負責，對人民負責。 3. 盡職盡責、敢於管理。應努力培養自己的工作責任感，敢於依法管理，敢於負責任、敢於承擔風險。把嚴格管理建立在熱愛本職工作的情感基礎上，不怕困難，不迴避矛盾，不怕打擊報復，堅持原則，任勞任怨以對黨和國家、對行業對人民高度負責的精神，恪盡職守，保證汽車維修質量和服務水平。
三、依法管理
依法管理是實現汽車維修質量管理最重要的指導思想和基本原則，是規范所有汽車維修行業管理活動的一系列原則中處於核心地位的法制原則，是各級維修從業人員必須遵循的行業准則。依法管理主要表現在: 一是以法律為准繩，即汽車維修質量管理必須嚴格按有關工藝技術標准規定的執行; 二是嚴守管理程序，即按管理要求的規定，各負其責，出現質量糾紛，按規定的管理程序處理，使汽車維修質量管理工作規范化 程序化; 三是裁

『貳』 汽車配件月總結怎麼寫,我是一名汽車配件的庫管。

一、庫存結構的控制

配件倉庫是汽車4S售後的「彈葯庫」，庫存結構的控制直接影響到售後配件的周轉率、供貨率及資金的周轉率。很多4S建站之初，主機廠都會強制性的給予相應基礎庫存，其中不乏相當多的配件是我們在實際維修生產中難以用到的呆滯件庫存，而隨著4S經營的發展，售後維修的進廠台次增高，在我們配件倉庫運作一年乃至幾年後，又會因為其他客觀因素造成部分呆滯件庫存，呆滯件庫存的增大，勢必會降低我們配件及資金的周轉率，如何合理的控制庫存及庫存結構，是我們每一個從事汽車4S配件工作的人員必須要探討和研究的話題。

談到庫存結構的控制，就要聊到基礎庫存的設計及控制，理想化的倉庫應該是零庫存運作，不過那也僅僅是理想化的，在實際運作當中不可能做到零庫存管理，那麼就有了基礎庫存的產生，基礎庫存或者稱之為安全庫存的計算方式，可能每個從事配件工作人員的方法都有些差異。上次虹口大眾的徐老師跟我們分享了他在庫存結構數字化管控的經驗，我覺得那是非常好的庫存結構控制的方法。有接觸股票的人因該知道蠟燭圖，我不懂股票，但是看過蠟燭圖卻給了我很多靈感和啟示，徐老師的庫存結構控制方法從某種角度來看也是應用到了蠟燭圖對單個零件的流動異常做出分析並給出相應的管控方案。在座的配件同仁我相信多數是從配件計劃員走過來的，而我相信一個合格的配件經理也一定從最基礎做起。單個零件的控制是我們整個庫存結構控制的核心，當然庫存結構的控制不僅僅是對單一配件流量曲線的分析，我們先談下基礎庫存的計算，剛才有說過，每個從事配件工作的配件同仁基礎庫存計算的方式可能都不太一樣，但是我們追求的是同樣的合理化的基礎庫存。我先簡單的介紹下我對基礎庫存的計算方式，當我的配件倉庫運作半年乃至一年以後，我們便可以很好的計算及規劃我們的基礎庫存量，基礎庫存的計算首先是基礎庫存資金的計算，我的公式是排除當月這是基礎庫存的上線，基礎庫存的下線計算也是一樣：上一年度總的計劃維修產值÷12個月×（1-平均售後毛利率）×（1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本），我的方法可能不是最好的，但我認為這是一個較簡單的庫存資金計算及控制的方法，當然我還會運用到另外一個公式來校驗自己的庫存量：基盤客戶量×平均客單價÷12個月×<1-平均售後毛利率>×<1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本> ,有了基礎庫存資金的框架，我們便可以開始劃分A、B、C類庫存所佔我們總庫存的比例，在後面我會提到一個巴萊多定律，其實A、B、C類庫存的界分也是運用到了巴萊多的二八定律，當然有了庫存資金的界定，我們可以針對自己的車型車系，環境地域以及季節因素合理的調控ABC類庫存所佔有比，以及細化對的每個配件安全庫存的周期及庫存量的設計。前面我們說到了理想化的庫存是零庫存，我們難以做到零庫存管理，但是我們可以盡量壓縮基礎庫存，來提高配件及流動資金的周轉率，關於配件周轉率<這里指資金的周轉率>，我們每月可能都有統計，周轉率我將它分為平均周轉率及當月周轉率，當月周轉率的計算公式為：本月出庫成本÷（月初庫存+本月配件入庫成本）；平均周轉率的計算：當月出庫成本÷（本年度平均月度庫存+本年度平均月配件入庫成本），平均周轉率只要將上面的月份該為年。周轉率也是校驗我們基礎庫存合理性的很好辦法，可能會有同仁認為，基礎庫存的降低是會提高配件及資金的周轉率，也同樣的會造成供貨率的降低，我不否認這樣的觀點，因為過高的配件資金的周轉率，勢必會造成配件供應率的降低，過低的配件資金周轉率也是在預警我們庫存的合理性。我們應該在這中間取之平衡，找到自己想要的一個點，要知道，貨物堆放在那裡是不會產生利潤，只有當周轉率上去的時候，才有可能產生利率，所以在實際配件倉庫運作過程當中，我們也是盡可能的將盤盈件及修復件先出先用。喜歡看成功學及心裡學類書籍的人，可能聽過或者看過巴萊多定律(也叫二八定律)，巴萊多定律也是在告訴我們事物的不平衡，正如《黃金分割》一樣，套用在配件管理上：80%的資金在運作20%的件號配件，而20%的件號配件在產生80%的利潤，而這20%的資金壓放在80%的配件上又是必須的。當然這不是一個絕對值，我是在打這么一個比喻。

其實在配件倉庫的運作當中還有很多指標值的我們去探討和分析，譬如一次供應率、二次供應率<訂單及預約>，交貨准時率，庫佔比<庫存量與維修產值比比例>，存貨的績效評價量化指標<這個指標其實是庫存與供貨之間的量化指標，簡單的來說庫存越大，供應率提高，但是周轉率降低。量化指標不過是在權重平衡>，貨差貨損賠償費率。總結來說，所有的指標都只是再幫助我們對配件庫存結構的控制，在現有的售後產值量上最合理化控制庫存，在條件允許下壓縮庫存用以增加配件及資金周轉率。在合理的流動資金框架裡面設計不同類型的配件分類、安全庫存及安全庫存周期。

二、呆滯件的控制及處理

一般在配件倉庫運作一年以上，對沒有流量的配件，我們稱之為呆滯件。呆滯件的情況在每個配件倉庫正常運作一年以上都對產生，如何將呆滯件合理化控制在最小范圍之內是我們每個配件工作人員應該探討和努力的。當然每個公司或者每個配件人對不同大類的配件安全庫存期定義不一樣，對呆滯品的庫齡定義也不一樣。個人認為一年半內的呆滯件庫存占總庫存的5%以下屬正常值或者說是良性值，超過則為異常庫存。對呆滯件的控制，首先當從源頭抓起，如前面所說對每個配件結合上季度或年度流量及流向<這里所謂的流向，是指關注特殊件特殊用途：譬如多或主用於事故、索賠>設定相應的安全庫存；對訂單配件<非索賠類及安全庫存類>應建議服務經理適當收取定金；單一配件的增加、單一配件庫存的增加、單一配件安全周期的增加需報備配件經理審批；事故車非常用件缺件備料，需由配件經理以報價單形式，通知車間主任或技術主管簽名確認<主要考慮可換可不換，或者可修復件訂購回來後，車間維修不再需要>，並要求服務經理或服務顧問簽名<前台的確認保證事故車保險公司換件項目確認>。

對於已經產生的呆滯件，我們可以採取以下辦法來處理，當然這只是個人的方法和建議，不代表絕對的合理性：

1、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給車間主任及技術主管，在事故車報料時，盡可能添加進去。在普通小修時，亦可適實關注客戶車輛。

2、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給服務總監，針對可以打包或促銷的配件，予以打包或降價促銷；對服務顧問給予相應的激勵政策，加大對呆滯件的銷售力度。

3、 與自己的供應商溝通，讓他們幫助消化，或以貨換貨。

4、 與同品牌其他4S溝通，盡可能讓自己的呆滯件庫存信息共享。譬如將呆滯件庫存信息通過自己的配件QQ BBS及QQ群發布。盡可能的讓全國的4S共享你的呆滯庫存信息。對有需要的其他服務站，給予成本價銷售。

5、 建議集團產業搭建屬於我們自己的網路平台，網路平台上劃分各品牌區域，各品牌可在該平台上更新自己的呆滯件庫存信息，讓我們的信息流向市場。不過網路平台需要推廣的過程。

6、 建議產業招納一位有較深的配件行業經驗的人員，負責各家品牌服務站的呆滯件消化，該人員除了定期與各品牌服務站溝通，收納呆滯件信息，還需聯系本地區各大汽配城內配件供應商，甚至包括附近的江浙地區的汽配城。拓展我們呆滯處理或銷售的市場。

以上是個人對庫存結構控制，呆滯件控制及處理的淺談。

『叄』 企業使命怎麼寫

企業使命可以從在社會進步和社會經濟發展中所應擔當的角色和責任來寫，也可以是企業生存的目的定位。

要點：

21) 做全行業的榜樣，收獲金色的希望。

22) 今天種下努力，明天收獲成績。

23) 做精做細，做快做好，做大做強。

24) 今天播種希望，明天收獲快樂。

25) 凡事不問能不能，成功在於肯不肯。

26) 人人都是創新形象，個個都是創造力量。

27) 今天播種希望，明天收獲快樂。

28) 細節決定成敗，選擇成就未來。

29) 豐收田野新理念，真情服務是關鍵。

30) 如果沒有今天，怎麼會有明天。

31) 播下春的希望，收獲秋的喜悅。

32) 一日努力是勝利，刻刻堅持成永恆。

33) 創新引領發展，科技成就收獲。

34) 一點一滴鑄就成功，同心同德營造輝煌。

35) 現今每一滴汗水，未來每一份感慨。

36) 如今拼搏於未來，未來享受於如今。

37) 用雙手開拓進取，用能力創造未來。

38) 如果沒有今天，怎麼會有未來。

39) 在收獲的關鍵時刻，我來給您持續支持。

40) 你的產量有多少，看你配件好不好。

公司願景與使命標語

41) 納百川成就海業，思進取贏得未來。

42) 望今朝踟躇滿志，盼明朝碩果累累。

43) 在收獲的`關鍵時刻，我來給您持續支持。

44) 奮進沒有旁觀者，你我都是實踐者。

45) 今天種下努力，明天收獲成績。

46) 熱愛創造奇跡，努力鑄造成功。

47) 做全行業的榜樣，收獲金色的希望

48) 望今朝踟躇滿志，盼明朝碩果累累。

49) 互幫互助像螺母，松里松外靠不住。

50) 創新業績你我他，成就豐收靠大家。

51) 創新奮進心牽手，收獲輝煌共擁有。

52) 敬業從心開始，貢獻從行出發。

53) 納百川成就海業，思進取贏得未來。

54) 人人都是創新形象，個個都是創造力量。

55) 誠信放飛夢想，精藝收獲希望。

56) 舉手投足間，為你我創造價值。

57) 企業的未來，就是我們的明天。

58) 奮進沒有旁觀者，你我都是實踐者。

59) 播下春的希望，收獲秋的喜悅。

60) 做精做細，做快做好，做大做強。

(3)汽車配件使命怎麼寫擴展閱讀

在某一個企業里，企業使命和企業願景（或企業宗旨）都有表述，但是因為設計企業願景（或企業宗旨）和企業使命的設計人員或企業員工對企業願景（或企業宗 旨）和企業使命的理解不清晰，尤其是對企業願景（或企業宗旨）和企業使命各自定義范圍或要回答的問題所存在的差異不能清晰地理解，有很多的企業在企業願景 和企業使命等方面有較多重合，員工本來可以簡單、具體地理解和記憶的企業願景或企業使命，變得有些模糊，導致員工對企業的文化理念產生厭煩、抵觸情緒。

『肆』 汽車快修快保店的使命和願景怎樣寫

我個人感覺最好開到社區，方便小區內的業主，現在生活節奏快，簡單保養去4s店最少需要半天，如果小區有快修快保店，那麼肯定會受歡迎。

『伍』 汽車配件員工心聲怎麼寫

所有員工年終總結都大同小異。無論行業不同、工種不同，大致三方面的內容是不可缺少的：回顧一年來所取得的成績；找一找一年來的失誤或做得不夠的方面；談一下新一年的計劃或打算。每個人的具體情況不一樣，總不能給你全部寫好吧？那不是盲人騎瞎馬？

『陸』 好汽配的願景

好汽配的願景。這個我也不太知道哇，不熟悉呀也不了解。

『柒』 汽車配件的英文縮寫

Transmission) 自動變速器ACC Air Condition Clutch 空調離合器ACT Air Charge Temperature 進氣溫度AFC Air Flow control 空氣流量控制AFS Air Flow Sensor 空氣流量感測器AI Air Injection 二次空氣噴射ACL AirCleaner 空氣濾清器AIV Air Injection Valve 空氣噴射閥ALCl Assembly Line Communication Link 總裝線測試插座ALDl Assembly lne Diagnostic Link 總裝線診斷插座ALT Alternator 交流發電機APS Absolute Pressure Sensor 絕對壓力感測器ATS Air Temperature Sensor 空氣溫度感測器AP Accelerator Pedal 加速踏板ABS Anti-lock Brake System 防抱死剎車系統ATF Automatic Transmission Fluid 自動變速箱油液A / F Air Fuel Ratio 空氣燃料混合比AMP Ampere(S) 安培 ( 電流強度 )APPROX Approximately 大約，近似ATDC After Top Dead Center 上止點後AUTO Automatic 自動ATT Attachment 附件ALR Automatic Lock Return 自動饋回縮器B+ Battery Positive Voltage 蓄電池正極BARO Barometric Pressure 大氣壓力BARO Sensor Barometric Pressure Sensor 大氣壓力感測器BP Barometric Pressure Sensor 大氣壓力感測器BAT Battery 電瓶BTDC Before Top Dead Center 上死點前BDC Bottom Dead Center 下死點CMP Camshaft Position 凸輪軸位置CARB Carburetor 化油器CCC Converter Clutch Control 轉換離合器控制CDI Capacitive Discharge Ignition 電容放電式點火CMFI Central Multiport Fuel lnjectoion 中央多點燃油噴射CES Clutch Engage Switch 離合器接合開關CFI Central Fuel lnjection 中央燃油噴射CFI Continous Fuel Injection 連續燃油噴射CID Cylinder Identification Sensor 汽缸感測器CIS Continous Fuel lnjection 連續燃油噴射CKP Crank shaft Position 曲軸位置CKP Sensor Crank shaft Position Sensor 曲軸位置感測器CL Closed Loop 閉環控制CP Crank shaft Position 曲軸位置CPP Clutch Pedal Position 離合器踏板位置CPS Camshaft Position Sensor 凸輪軸位置感測器CPS Crank shaft Position Sensor 曲軸位置感測器CTP Closed Throttle Position ， 節氣門關閉位置CTS Engine Coolant Temperature Sensor 發動機水溫感測器CYP Cylinder Position 汽缸位置CAT Catalytic Converter 觸酶轉換器CO Carbon Monoxide 一氧化碳CYL Cylinder 汽缸CPC Clutch Pressure Control 離合器壓力控制CARB Carburetor 汽化器，化油器CPU Central Processing Unit 中央處理器CHG Charge 充電D — Jetronic Multiport Fuel Injection D 型多點燃油噴射DLC Data Link Connector 數據傳遞插接器DFI Direct Fuel Injection 直接燃油噴射DI Direct lnjecton 直接噴射DI Distributor lgnition 分電器點火DID Direct lnjection — Diesel 柴油直接噴射DTM Diagnostic Test Mode 診斷測試模式DTC Diagnostic Trouble Code 診斷故障碼DLI Distributorless Ignitioo 無分電器點火DS Detonation Sensor 爆震感測器DIFF Differential 差速器DOHC DoubleOverhe~IdCamshaft 頂置雙凸輪軸DPI Dual Point lnjection 兩點噴射DRL Daytime Running Light 白天行駛燈E2PROM Electrically Erasable Programmable ReadOnly Memory 可以擦寫的只讀存儲器EATX Electronic Automatic Transmission / Transaxle 電控自動變速器EC Engine Control 發動機控制ECA Electronic Control Assembly 電子控制總成ECM Engine Control Mole 發動機控制模塊ECT Engine Coolant Temperature 發動機冷卻水溫EDIS Electronic Distributorless lgnition System 電子無分電器點火系統EEC Electronic Engine Control 電子發動機控制EEPROM Electrially Erasable Programmable ReadOnly Memory 可電擦寫的只讀存儲器EFI Electronic Fuel lnjection 電控燃油噴射EGOS Exhaust Gas Oxygen Sensor 氧感測器EGR Exhaust Gas Recirculation 廢氣再循環EGRV ExhaustGasRecirculationvalve 廢氣再循環閥EGS Exhaust Gas Sensor 氧感測器EPROM Erasable PrOgrammable Read Only Menory 可擦寫的只讀存儲器ESA Electronic Spark Advance 點火提前ESAC Electronic Spark Advance Control 點火提前控制EST Electronic Spark Timing 點火正時EVAP Evaporative Emission 蒸發排放污染EX Exhaust 排氣ELD Electrical Load Detector 電子負載檢測器EPS Electrical Power Steering 電子動力轉向FC Fan Control 風扇控制FP Fuel Pump 燃油泵FWD Front Wheel Drive 前輪驅動FR Front Right 右前FSR Fail SafeRelay 失效安全繼電器FIA Fuel lnjection Air 燃油噴射進氣GEN Generator 交流發電機GND Ground 搭鐵GAL Gallon 加侖H / B Hatchback 掀背式H02S Heated Oxygen Sensor 加熱型氧氣感測器HC Hydrocarbons 碳氫化合物lA Intake Air 進氣IAT Intake Air Temperature 進氣溫度IATS Intake Air Temperature Sensor 進氣溫度感測器lAC Idle Air Control 怠速控制IACV Idle Air control Valve 怠速空氣控制閥ICM Ignition Control Mole 點火控制模塊ISC Idle Speed Control 怠速控制lAB Intake Air Bypass 進氣歧管IAR Intake Air Resonator 進氣共鳴器IMA IdleMixtureAdjustment 怠速混合比調整IMPS Intake Manifold Pressure Sensor 進氣歧管壓力感測器IN Intake 進氣IG or IGN Ignition 點火燃燒ID Identification 辨證，識別ID or I . D . Inside Diameter 內徑KAM Keep Alive Memory 磨損修正系數存儲器K — Jetronic Continous Fuel lnjection 機械式連續噴射KE — Jetromc Continous Fuel lnjection 機電結合式連續噴射KS Knock Sensor 爆震感測器KOEO KEY — ONEngine — OFF 點火開關 ON 發動機不啟動KOER KEY — ONEngine — Running 點火開關 ON 發動機運轉L — Jetronic MultiportFuellnjeetion L 型多點燃油噴射LH — Jetronic MultiportFuel lnjection LH 型多點燃油噴射LHD Left Handle Drive 左側駕駛L / C Lock — up Clutch 鎖定離合器LF Left Front 左前LSD Limited Slip Differential 防滑差速器LR Left Rear 左後L 一 4 In — Line Four Cylinder(engine) 直列式 4 汽缸 ( 發動機 )LED Light Emitting Diode 發光二極體M / C Mixturure Control 混合氣控制MAF Mass Air Flow 質量空氣流量MAP Manifold Absolute Pressure 歧管絕對壓力MAT Manifold AirTemperature 歧管空氣溫度MCS Mixture Control Solenoid 混合氣控制電磁線圈MCU Microprocessor Control Unit 微處理器控制單元MFI Muhipoint Fuel lnjection 多點燃油噴射MFE MultipointFuel lnjection 多點燃油噴射Mil Malfunction lndicator Lamp 故障指示燈M / S Manual Steering 手 ( 機械式 ) 轉向MAF Mass Air Flow Sensor 空氣流量計M / T Manual Transmission 手動變速箱MCK Motor Check 馬達檢示MAX Maximum 極大值MIN Minimum 極小值MPI Multi Point lnjection 多點噴射NPS Neutral Position Switch 空擋開關N Neutral 空轉位置 ( 空擋 )NOX Nitrogen Oxides of 氮氧化合物02S Oxygen Sensor 含氧感測器P / N Park / Neutral Position 停車/空擋位置P / S Power Steering Pressure Switch 動力轉向壓力開關PCM Power train Control Mole 動力控制模塊PCV Positive Crankcase Ventilation 曲軸箱強制通風PFI Port Fuel lnjection 進氣門口燃油噴射PIP Position lndicator Pulse 曲軸位置感測器PNP Park / Neutral Position 停車/空擋位置PROM Programmable Read Only Memory 可編程只讀存儲器PSP Power Steering Pressure 動力轉向壓力PSPS Power Steering Pressure Switch 動力轉向油壓開關p Park 停車PSAI Pulsed Secondary Air lnjection 脈動式二次空氣噴射PGM — FI Programmed — fuel lnjection 程式控制燃料噴射PGM — IG Programmed lgnition 程式化點火PMR Pump Motor Relay 由泵馬達繼電器PSW Pressure Switch 壓力開關RAM Random Access Memory 隨機存儲器RM Relay Mole 繼電器模塊ROM Read Only Memory 只讀存儲器RR Rear Right 右後RHD Right Handle Drive 右側駕駛REF Reference 參考RL Rear Left 左後SBEC Single Board Engine Control 單板發動機控制SEFI Sequential Electronic Fuel lnjection 次序電控燃油噴射SFI Sequential Fuel lnjection 次序燃油噴射'SMEC Single Mole Engine Control 單片發動機控制SPI Single Point lnjection 單點噴射SAE Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師學會SOHC Single Overhead Camshaft 頂置單凸輪軸SOI Solenoid 線圈SPEC Specification 規格S / R Sun Roof 遮陽板SRS Supplemental Restrgint System 安全氣囊STD Standard 標准SW Switch 切換開關SCS Service Check Signal 維修檢示信號SEC Second 秒、第二TB Throttle Body 節流閥體TBI Throttle Body Fuel lnjectlon 節流閥體燃油噴射TC Turbocharger 渦輪增壓器TCM Transmission Control Mole 變速器控制模塊TP ThrottlePosition 節氣門位置TPS Throttle Position Sensor 節氣門位置感測器TPS Throttle Position Switch 節氣門位置開關TPI Tuned Port lnjection 進氣口噴射TWC Three Way Catalytic Converter 三元催化反應器T Torque 扭力TDC Top Dead Center 上死點TDCL Test Diagnostic Communication Link 自診接頭T / N Tool Number 工具編號TCC Torque Convertor Clutch 變扭器離合器TRC Traction Control 牽引控制VAF Volume Air Flow 體積空氣流量VAT Vane AirTemperature 進氣溫度VCC Viscous Converter Clutch 變扭離合器VSS Vehicle Speed Sensor 車速感測器VSV Vacuum Solenoid Valve 真空電磁閥VTEC Variable Valve Timing Valve Lift 可變式氣門正時VC Viscous Coupling 粘性偶和VIN Vehicle ldentification Number 車身號碼 ( 出廠號碼 )VVIS Variable Volume Intake System 可變進氣系統

『捌』 汽車修理廠簡介怎麼寫

寫作思路：確立中心，圍繞選材，確定重點，安排詳略，選材時要注意緊緊圍繞文章的中心思想，選擇真實可信、新鮮有趣的材料，以使文章中心思想鮮明、深刻地表現出來

正文：隨著城市化進程的不斷加快，汽車已成為了每家每戶必備的交通工具。在我們享受出行便捷的同時，如何帶給車主最安心，最省心，最放心的一站式整體解決方案，是我們及時雨汽車所追求的理念。

及時雨汽車立足於贛州，以1個服務中高端汽車品牌的維修中心、以及1個汽車板噴服務中心，在周邊鄉鎮街道輻射嫁接快修美容連鎖，提供汽車維修、汽車服務的整體解決方案，讓我們的顧客可以在及時雨汽車解決所有的用車問題。

及時雨汽車作為博世車聯的特許加盟商，秉承了博世汽車 「診斷+配件+服務」 的核心理念。當您的愛車進入維修中心，我們會有專業的服務顧問記錄您的車輛信息，並調取您車輛以往維修保養的相關數據，並傳遞到各個部門。

及時雨汽車攜手享譽全球的噴塗專家—PPG合作，為客戶提供優質的服務，2020年，我們的第三大模塊，汽車板噴中心將閃亮面世，板噴中心運用先進的流水線工藝，在保障原廠油漆品質的前提下，我們每年可以有上萬車次的服務能力，在滿足不同需求的同時，也能夠為車主帶來改色，定製的個性化服務。

我們正一步步的引領著人們的用車習慣，只為您更信心，更貼心，更放心。未來，我們將在贛州打造完整的汽車服務網路，無論您在哪裡，都能輕松找到我們；我們用心，為了改善您的生活而努力。

『玖』 汽車配件工作總結

汽車配件網的發展首先得益於組織中「人」的發展，是因為人的發展從而帶動了汽車配件網的企業發展，「人」是汽車配件網發展的核心助推器。汽車配件網相信，人的潛能是無限的，人是汽車配件網最基本的源動力，對人的深入關懷和挖掘，就是對汽車配件網發展戰略的徹底實踐。同時，汽車配件網堅信，創新是汽車配件網發展的不二法則，而唯有人能夠進行發展創新，唯有人能為消費者持續創造價值。
合作
國際化帶來競爭全球化，中國電子商務領域風雲變化，汽車配件網作為首當其沖的旗幟性企業，不可避免的會迎來更為激烈甚至白熱化的商業競爭。面對愈發激烈的市場競爭，汽車配件網時刻告誡自己：我們不僅要協同戰略合作夥伴加強合作密切關系，更要與競爭對手在充分競爭的基礎上展開合作。汽車配件網理解的合作，是共贏發展的合作、聯合互補的合作，由合作帶來的「競合共贏」是汽車配件網謀求發展的永恆理念。
誠信
汽車配件網在發展上秉承著先人後企、以人為本的理念，在誠信的基礎上建立與用戶、供應商、投資方等多方合作者之間最為融洽的合作關系。「誠」代表了汽車配件網在合作關系中所堅持的誠意態度，而「信」則代表了汽車配件網以「信用」為根本的發展信條。可以說，「誠信」既是汽車配件網的行為准則，同時也是汽車配件網的道德規范。
交友
如果將汽車配件網比喻為一個高速運轉的機器，那麼，用戶、員工、投資方、供應商等多方合作者則是這一機器上不可或缺的組成部分，只有多方合作者親密無間的合作才能讓這一龐大的機器正常運轉。因此，汽車配件網在做生意的過程中，力爭與每一個客戶或合作夥伴多一些情感的交流，慢慢的將生意圈轉化為朋友圈，而不是純粹的生意往來。就是做人，而且要先做好人！