全球知名品牌汽車配件

Ⅰ 世界十大汽車零部件製造商

DELPHI（德爾福）、VISTEON（偉世通）、VALEO（法雷奧）、MG-ROVER（羅孚）、BOSCH（博世）、DANA(德納)、CONTINENTAL（大陸公司）、日本住友電裝、餘下的這個網站最後有介紹。

Ⅱ 汽車配件有哪些牌子

這個汽車牌子的話，有很多，比如說博世，還有西門子，這些的話都有相關的汽車配件的牌子

Ⅲ 汽車配件品牌都有哪些

你好！

汽車配件品牌商有不少呢，不知道你是要找哪方面的。

像做輪胎的，做雨刮的，做易損件的都很多。

要找這樣的品牌商最好去大點的平台看看，像淘寶和京東上的東西種類也比較多。還有一種是有些比較專業的配件平台也還可以，行業內有個酷配網倒是還不錯，你可以去了解一下，謝謝！

望採納噢！

Ⅳ 汽車配件有哪些品牌 汽車配件知名品牌名錄

你要的資源 搜好資源網 或者SohoJoy那裡是excel格式的，不用客氣的噢！

企業黃頁（可按地區、行業進行篩選），供求信息（用戶可發布），廣交會名錄，雲控批量導粉測試（通訊錄用vcard或CVF轉換導入），CRM管理系統，

目前我們常說的黃頁就是指電話號碼簿，目前幾乎世界每一個城市都有這種紙張為載體所印製的電話號碼本（黃頁）。

現在互聯網上流行的免費中國黃頁、企業名錄、工商指南、消費指南等，也可以算是黃頁的各種表現形式；黃頁可以以印刷品、光碟、互聯網等多種形式向公眾發布及出版。

黃頁19世紀末誕生於美國，當時的電話號簿也跟現在的出版物一樣都是用白紙印刷的，由於一次印刷廠庫存白色紙張不夠等原因，臨時用黃色紙張代替，但是沒想到印出來的效果比白色紙張的效果要好，於是以後都用黃色紙張印刷，別的印刷廠見後也紛紛效仿用黃色紙張印電話號簿，慢慢就形成了一個慣例，從此全世界的電話號簿都叫作「黃頁 yellow pages」，也成了電話號簿的一個專用名詞。

1880年世界上第一本黃頁電話號簿在美國問世，至今已有100多年的歷史。黃頁是國際通用按企業性質和產品類別編排的工商電話號碼薄，相當於一個城市或地區的工商企業的戶口本，國際慣例用黃色紙張印製，故稱黃頁。目前我們常說的黃頁就是指電話號碼薄，目前幾乎世界每一個城市都有這樣以紙張為載體所印製的電話號碼本（黃頁）。

紙質媒體以電話號碼形式來刊登分類廣告和產品，其中包括公司地址、電話、公司名稱、郵政編碼，聯系人等簡單信息。

其缺點：

1、用戶可以按索引分類逐級的來查詢，可以在各個地區找到類似的黃頁，但是面對龐大的書面數據，查找起來非常的不方便。基本上以電話為主要的單一溝通方式。

2、傳統黃頁產品受發行量，發行渠道的限制，對客戶的推廣基本上只能做到發行多少，拓展多少，不能准確預測瀏覽人群。

3、受出版印刷時間的限制，更新速度慢，只能在改版做修改。

4、根據企業的購買價位，受版面的大小的限制，企業數據的容量也有限制。

以前的黃頁是紙質文件，現在多以電子版形式存在。

希望能解決問題，

就給個採納吧，採納是我的動力，

服務絕對滿意。

Ⅳ 國際知名的汽配品牌有哪些像BOSCH,WABCO之類的

博世、菲羅多、飛利浦、馬勒、電裝、NGK、蓋茨、馬牌、霍尼韋爾、AC德科、湯淺、小系、海拉……好多的！

Ⅵ 國外汽車配件有哪些品牌沒在中國

接下來就幾大零部件總成的外資佔領情況給大家做一簡要介紹。以下企業均為外商獨資、控股或參股，企業的利潤全部或部分流向了國外;而通過技術引進實現國產化的零部件公司不在本文討論之列，因為利潤仍然留在中國。

1、汽油發動機：
毫無疑問，日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產發動機的自主品牌汽車的汽油發動機供應。在中國整車市場佔有率並不高的三菱公司在當時中國汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，1997年在遼寧沈陽設立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設立東安三菱，分別生產中等排量和小排量的汽油發動機，為當時的哈飛、東南、華晨等公司配套。隨著1999年前後奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設之初都不能自產發動機的情況下，三菱在華投資的這兩個發動機公司的業績突飛猛進，著實賺了不少錢。
據不完全統計，使用東安三菱發動機的車型有：比亞迪F3，華晨駿捷，東南藍瑟、菱悅、希旺，哈飛賽馬、賽豹，眾泰5008，風行景逸，長豐飛騰……
使用沈陽航天三菱發動機的車型有：比亞迪F6，華晨尊馳、駿捷，金杯海獅，奇瑞東方之子，福特全順，江淮賓悅，上海英倫TX4，帝豪EC8，東南菱悅、君閣、戈藍，江鈴陸風，海馬3，柳汽風行MPV，長豐獵豹，長城哈弗、嘉譽，華泰特拉卡，北汽域勝、騎士，福田蒙派克、風景，鄭州日產奧丁，中興無限、威虎，曙光傲龍、旗勝……
2、柴油發動機：
在輕型柴油發動機方面，五十鈴無疑是王者。這家日本柴油發動機和商用車巨頭早在1984和1985年就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車，開始生產五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發動機。隨著福特全順、福田風景等輕客的下線，五十鈴發動機更是在輕客市場找到了藍海。現在，中國幾乎所有的皮卡、輕卡、輕客上用的柴油機都采購自五十鈴或使用五十鈴技術生產。
在重型柴油機方面，美國康明斯公司則獨占鰲頭。這家美國獨立發動機製造商僅在整機生產方面就在中國建立了4家公司：東風康明斯、西安康明斯、重慶康明斯、福田康明斯，配套范圍則涵蓋了東風、陝汽重卡、重慶鐵馬、福田歐曼等重卡企業，宇通、金龍、青年、中通等客車企業，以及三一重工、中聯重科、徐工等工程機械企業。可以說，康明斯幾乎壟斷了中國高端重型柴油機市場。
3、電噴系統：
為了滿足越來越嚴格的排放要求，目前國內生產的所有汽車上都必須安裝電噴系統。德國博世、美國德爾福、日本電裝(屬於豐田集團)幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額，其中德國博世的市場份額一家獨大，超過了60%。
從自主品牌到外資品牌、從轎車到卡車、從汽油車到柴油車，中國消費者每買一輛車就會向上述三家外企貢獻上千元的利潤。
4、重型變速器：
美國伊頓、德國采埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發和銷售，更是幾乎壟斷了中國重型變速器市場。早在1980s中國改革開放伊始，伊頓和采埃孚就將重型變速器製造技術分別有償轉讓給了陝西汽車製造廠和四川汽車製造廠，為當時同期引進的斯太爾重卡車型配套，兩者後來演變為中國重型變速器市場的兩大霸主：法士特和綦江齒輪(綦江縣是鳳姐的家鄉)。
現在，兩家國際變速器巨頭均已在中國設廠。美國伊頓1997年在上海獨資設廠生產重卡變速箱，專注高端市場;2003年與法士特、湘火炬合資成立伊頓法士特齒輪(西安)有限公司，為中國重汽、東風、一汽、福田等廠家配套;2004年與一汽合資成立一汽伊頓變速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德國采埃孚1998年在蘇州獨資設廠生產客車用變速器，2004年與上汽合資設廠生產轎車用變速器，2005年在杭州獨資設廠生產卡車用變速器，2010年又與多年的合作夥伴綦江齒輪實現合資進一步拓展中低端市場。
無論中國重卡市場的競爭如何慘烈、利潤率如何下降，潛伏在幕後的伊頓、采埃孚兩家外企都會偷笑著坐收漁利。
5、轎車變速器：
豐田控股的愛信公司是全球最大的自動變速器生產商以及全球第5大汽車零部件公司，已經將觸角延伸到了中國汽車工業的各個角落。1996年合資成立唐山愛信齒輪有限責任公司生產手動變速器，爾後於2003年變為外商獨資企業;2004年合資成立天津艾達自動變速器有限公司生產自動變速器。
據不完全統計，使用愛信變速器的外資品牌有：保時捷、悍馬、雷克薩斯、沃爾沃、吉普、三菱、馬自達、現代、起亞、鈴木、菲亞特、阿爾法羅密歐、五十鈴、日野、大發……
使用愛信變速器的合資品牌有：上海通用、上海大眾、一汽大眾、一汽奧迪、北京賓士、東風標致、東風雪鐵龍、一汽豐田、廣汽豐田、長安鈴木……
使用愛信變速器的自主品牌有：比亞迪、東南、長城、華晨、長安、名爵、榮威、一汽奔騰、東風風神、廣汽傳祺……
親愛的憤青們，如果要抵制日貨請問我們能買什麼車?
6、汽車內外飾部件：
以美國江森自控、德爾福(原通用汽車零部件分部)、偉世通(原福特汽車零部件分部)、法國佛吉亞為代表的跨國零部件巨頭，不但為國內汽車廠商製造座椅、儀表台、扶手、車門內飾、車頂內飾、保險杠、車燈、雨刮、空調等內飾、外飾部件，更是在車型設計之初就參與內飾與外飾的設計。上述幾家公司為幾乎所有的國內乘用車生產企業設計、製造內飾與外飾部件。
7、天窗系統：
從高端的勞斯萊斯、賓利到低端的奇瑞、夏利，車上用的天窗竟然都來自同一公司——德國偉巴斯特。德國偉巴斯特1936年獲得第一個天窗專利，現在在全球汽車天窗的市場佔有率超過70%。偉巴斯特為幾乎所有的國內合資品牌、自主品牌供貨。
8、輪胎：
從低端的韓國錦湖、韓泰，到中端的美國固特異、義大利倍耐力、日本鄧祿普、普利司通、優科豪馬，再到高端的法國米其林，無一不是清一色的外資。國產輪胎的市場大多僅局限於微型車和商用車。
9、汽車外觀設計：
不但會計師事務所領域有全球四大，汽車設計領域也有全球四大：博通、賓尼法瑞那、喬治亞羅、意迪亞，來自義大利的這4家公司為全球所有主流汽車公司設計過外觀。
博通一直是蘭博基尼、菲亞特、瑪莎拉蒂的穩定合作對象;賓尼法瑞那則與法拉利結為摯友，幾乎壟斷了法拉利的全部產品設計，1950s初還生產了27000部阿爾法羅密歐Giulietta車型，通用也是它的常客，請賓尼法尼亞設計了別克Lido50、凱迪拉克敞篷車、雪佛蘭魯米娜MPV、第二代大宇旅行家(即國產的別克凱越)等車型;大名鼎鼎的喬治亞羅則設計了大眾高爾夫、帕薩特、奧迪80、布加迪、西亞特、菲亞特熊貓、朋多、烏諾、藍旗亞Delta等多款經典車型。
1996年賓尼法瑞那為哈飛汽車成功設計了「中意」微面，標志著全球四大開始進軍中國市場。賓尼法瑞那先後又設計了哈飛賽豹、路寶、江淮同悅、奇瑞A3和M14、長豐飛騰等;喬治亞羅的作品則有華晨尊馳、駿捷、一汽奔騰、東風風神H30等;意迪亞則有第一代別克君越、陸風風尚、長安CM8、奔奔和海馬3等作品相繼問世;博通作品較少，目前只有昌河愛迪爾和奇瑞瑞麟G6。從2004年開始，它們乾脆在中國設立分支機構，目前賓尼法瑞那有1/3的業務來自中國，意迪亞的中國業務則占總收入的40%。
10、發動機設計：
奧地利AVL、德國FEV、英國Ricardo是當今全球三大獨立發動機設計公司，再加上專注於柴油機領域的義大利VM，四家公司壟斷了國內自主品牌的發動機設計。
奧地利AVL是全球最大的發動機設計公司，向包括賓士、寶馬、福特、通用在內的幾乎所有汽車整車及發動機製造企業提供發動機設計服務及發動機測試設備。AVL因2006年向奇瑞出售發動機技術而在中國一夜成名。其實AVL在中國的足跡源遠流長，其創始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教於上海同濟大學;1987年，AVL協助機械工業部制定了《中國內燃機發展系列型譜》、《中國柴油機煙度排放標准》;1999年與國家科技部合資成立了廈門海騰發動機測試設備有限公司。目前AVL在中國的客戶主要有：奇瑞、濰柴、錫柴、大柴、上柴、雲內等。
與法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂處於同一城市的義大利VM公司，上世紀曾為路虎攬勝、羅孚800、阿爾法羅密歐提供過發動機，現在使用VM柴油機的車型則包括凱迪拉克CTS、吉普大切諾基、自由人、雪佛蘭科魯茲、科帕奇、景程、克萊斯勒大航海家等。2004年開始，江鈴、華泰、長豐、長城、上汽相繼購買了VM的柴油機製造技術及關鍵生產設備後開始生產自己的柴油機。
德國FEV早在1980s就開始向廣西玉柴出售發動機技術，目前其在中國的主要客戶包括：一汽、上汽、華晨、陸風、玉柴、雲內等。
英國Ricardo早在1930s就開始向倫敦巴士和法國雪鐵龍提供柴油機，近些年的主要成就是為奧迪R8和布加迪威龍設計了DSG變速器、幫助寶馬優化K1200系列摩托發動機、幫助邁凱輪設計了其第一款發動機M838T等。目前Ricardo在中國的客戶包括：一汽、上汽、長城、力帆等。
越來越多的中國車企在發展的過程中選擇了外包這一速成方式，但中國企業的外包跟外企的外包有著本質區別。外企是把自己不屑於乾的流程外包給中國企業，而中國企業則是將自己不會乾的流程外包給外企。巴西、墨西哥等拉美國家30年前就享受過中國當今高速的發展速度，但由於沒有及時通過技術創新實現產業升級，至今還在充當發達國家製造基地的角色。

Ⅶ 哪些國家的出產的汽車配件最有名

是中國：
中華汽配網第六屆（2008）汽車零部件全球采購及投資貿易洽談會於2008年6月27日在上海浦東展覽館盛大開幕。
百家國際采購商共赴盛會：此次盛會邀請了來自全球20個國家和地區的國際知名采購商，現場設展並發布采購清單，諸如德國寶馬、美國克萊斯勒、法國薩姆厚、英國亞歷山大丹尼斯、伊朗霍德羅、浙江中譽、華泰等整車廠，美國維特利爾、美國聖索仕、智利歐歐蒂、伊朗鑫瑪力、東方航空進出口、突尼西亞佳威合、英國亞祁等售後市場的采購商以及一些做配套的采購商都亮相了采購會現場。采購產品包括各類塑料件、橡膠件、鍛件、鑄造件、沖壓件、鈑金件、電子電器等千餘種產品。
400家優質供應商前往參會：中華汽配網一貫以「攜民族汽配企業，拓全球市場」為宗旨，第六屆全球貿易洽談會，邀請了來自全國12個國家級汽車零部件出口基地，眾多產品龍頭企業，省市知名企業以及出口導向型企業等400餘家國內優質供應商，供應產品從發動機系統、底盤及車身件類、材料和通用件類、電器、油品、養護用品和汽保設備類等產品來滿足國際采購商的需求。
國內外20餘家行業協會和30餘家行業媒體出席盛會：此次盛會得以成功召開，得益於國內外行業協會和媒體的大力支持。會議當天，20餘家行業協會的秘書長和30餘家行業媒體記者紛紛出席盛會，現場報道，將會議氣氛推向高潮。

Ⅷ 汽車配件中有哪些知名品牌

全球四大汽車配件商,博世,電裝,德爾福,還有一家叫什麼忘記了

Ⅸ 汽配連鎖知名品牌有哪些

我了解的就有頂刮刮汽配，28年的正規品牌，業務遍及國內300多個城市，擁有1500多家加盟商，全國汽配連鎖品牌，基本可以實現隔日達、低庫存、高周轉的物流配送體系。。歡迎你採納我的回答