汽車配件空調冷凝器

⑴ 汽車空調冷凝器壞了會出現哪些狀況

冷凝器外部臟堵，將影響製冷效果。

壁掛式、櫃式或窗式空調器，在蒸發器、冷凝器外部臟堵（如柳絮、塵埃）都會使製冷效果明顯下降，當冷凝器附著一層臟物後，冷凝效果變差，這將嚴重影響製冷，而蒸發器表面一旦產生污垢，則冷量不能得到有效發揮，所以，製冷設備就不能正常工作。這種故障一經清理污垢後，不製冷空調故障立即排除。

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冷凝器檢查維護方法：

（1）冷凝器的泄漏一般可以從外表看出，如擦傷碰破，泄漏點滲出油跡等。蒸發器的泄漏因為壓力低，外表面結露，隱藏在蒸發箱內，一般不易被發現。

冷凝器和蒸發器的檢漏一般通過氣密性試驗（充壓試驗）取得，試驗壓力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸發器1.2MPa。

（2）冷凝器和蒸發器最常見的故障是臟物堵塞和泄漏。臟物堵塞可用氮氣或經乾燥處理的壓縮空氣反復吹沖，直到干凈通暢為止。

冷凝器和蒸發器必須經常清理外表臟物，注意傳熱翅片不要弄倒或損壞，保證它們的傳熱性能。

正常情況下，蒸發器表面溫度很低，但只大量結露而不能結霜或結冰。

⑵ 汽車空調冷凝器

冷凝器是空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置於水箱前方。

汽車空調系統冷凝器的結構形式主要有管片式、管帶式和鰭片式三種。冷凝器的結構從管片式向管帶式發展，並主要向平行流動式發展。層疊式和平行流動式的內部結構又在不斷發展，以利於進一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動式冷凝器從單元平行流動式發展成多元平行流動式。由於採取減薄管片厚度、增加管子內肋片、翅片開切口、改變翅片形狀及開口角度等措施，加大了翅片散熱面積，強化了氣側和液側的熱交換效率。上述發展，使冷凝器尺寸和質量大幅度降低。

⑶ 汽車空調冷凝器是干什麼用的

汽車空調冷凝器的作用是，把來自壓縮機的高溫高壓製冷劑氣體冷卻，然後送往乾燥器再到膨脹閥
位置在水箱前面，長相類似水箱
冷凝器常見故障有堵塞，泄露，臟污，最終都會導致空調不製冷或製冷效果差

⑷ 汽車空調蒸發器和冷凝器的區別

蒸發器是內置在空調系統風道里的部件，主要用於製造低溫空氣，達到空調製冷的效果；
冷凝器則是在汽車前端，用於給製冷過程產生的高溫冷媒散熱的部件。

⑸ 汽車的空調原理和冷凝器的作用

空調系統關鍵四大件：壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥介質：R134a氟利昂製冷劑低溫低壓的製冷劑液體在蒸發器里吸收空氣中的熱量蒸發成氣體（蒸發器吸熱達到製冷效果）；高溫低壓製冷劑氣體被壓縮機吸收氣壓縮成高溫高壓氣體；進入冷凝器與外界空氣熱交換，釋放熱量冷凝成低溫高壓製冷劑液體（冷凝器放熱，冬季制熱）；製冷劑液體流入節流閥節流降壓成低溫低壓製冷劑液體，循環進入蒸發器，完成製冷循環。在夏季制熱時，在車內的換熱器是蒸發器；冬季制熱時，在車內的換熱器是冷凝器。兩種工況通過四通閥轉換。

⑹ 汽車空調冷凝器的作用是什麼

冷凝器是 空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置於水箱前方。把氣體或蒸氣轉變成液體的裝置。
原理
對某些應用來說，氣體必須通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），以便讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的導熱金屬常用於輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經常在管道上附加散熱片以加速散熱。散熱片是用良導熱金屬製成的平板。這類冷凝器一般還要用風機迫使空氣經過散熱片並把熱帶走。一般製冷機的製冷原理壓縮機的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高。
壓縮機吸入從蒸發器出來的較低壓力的工質蒸汽，使之壓力升高後送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經節流閥節流後，成為壓力較低的液體後，送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為壓力較低的蒸汽，從而完成製冷循環。

⑺ 怎樣更換汽車空調冷凝器

一、拆卸：

1、排放製冷系統的製冷劑。

2、拆下散熱器。

3、拆下冷凝器進口管和出口管。

4、擰下固定螺栓，拆下冷凝器

二、安裝：

1、安裝前應充分清洗冷凝器，確保有足夠的空氣流經冷凝器盤管，使其充分散熱。

2、安裝時注意冷凝器下部的正確位置。上端與發動機罩的間隙不得小於5mm。

空調冷凝器：

空調在製冷時，外機里的換熱器（也稱為熱交換器）稱為冷凝器，冷凝器的放熱的過程，其將高溫高壓的氣態氟利昂在室外與空氣進行熱交換，變成低溫高壓的液態氟利昂。

⑻ 汽車空調的工作原理，以及各個部件（壓縮機，蒸發器，冷凝器等）的結構圖 和工作原理是怎麼樣的

說白了，就是壓縮機工作，吸從蒸發器出來的葯水，經過壓縮後變成高壓高溫的氣態製冷劑，並排入冷凝器。
然後在冷凝器，製冷劑與車外空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態製冷劑放出熱量，並把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態製冷劑，並流到節流裝置。 在節流裝置，高壓高溫的液態製冷劑變成低壓低溫的液態製冷劑，並進入蒸發器。
在蒸發器，製冷劑與車內空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車內空氣低，低壓低溫的液態製冷劑吸收流經蒸發器的車內空氣熱量，而自身蒸發變成低壓低溫的氣態製冷劑。
我也是學汽修的3年了，很累的，希望你能堅持下去啊

⑼ 汽車空調冷凝器的典型結構

汽車空調冷凝器的結構，按發展史來說，最初是和家用空調一樣的管片式冷凝器。然後發展出管帶式（蛇管式），隨後是平行流式，目前主要是過冷式平行流式。
其中也出現過鰭片式冷凝器，屬於平行流的一種特殊加工工藝產品。

⑽ 汽車空調冷凝器一般在哪個地方啊

汽車空調冷凝器一般是在最前端，為了在汽車行駛的時候靠迎面的來風使管路中的冷媒降溫。當然也不排除有些冷凝器是安裝在車體的側面的。比如依維柯的某些車型。

冷凝器的作用是從壓縮機出來的高溫高壓液態冷媒經過冷凝器後就變成了中溫中壓的冷媒，然後在輸入到下一級的儲液罐或者乾燥瓶。在經過冷凝器的過程中就是很有效的一個降溫過程，如果冷凝器失效則有可能導致管路壓力失衡。空調出現故障

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維護保養

判斷空調系統運作是否良好其實很簡單，如果發現空調製冷不良，風量小，或者乾脆不製冷等等問題，就需要檢查各個部件是否正常運作，是否缺冷凝劑。冷凝劑一定要按照用車手冊上的型號添加。

夏季車內外溫差較大，在進入車內的時候，不宜馬上將空調開溫度調的過低，可以先用大風量自然風吹散轎廂內的熱氣，然後不要將車窗全部關閉，開啟空調，等身體逐漸適應後，將空調調制需要溫度，關閉車窗。

空調的溫度，也並不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右，在夏季陽光充足的午後，空調也不宜過低，既能抵抗炎夏的陽光，又能保證人體所處的環境溫度不至於過低，從而導致「空調病」，同時也響應了國家節能減排，低碳環保的號召。

在開啟空調的時候，乘客最好不要在車內吸煙，由於空調開啟時，車內空氣在一個相對密閉的環境內循環，首先煙氣不易散出，其次煙霧中的微小顆粒會附著在空調進氣濾芯上，造成車內長久的異味。

定期進行專業的空調系統清洗和殺菌除異味養護

參考資料來源：

網路-汽車空調系統