中國汽車4s店的營銷現狀

㈠ 汽車服務營銷國內外研究現狀

基本上確實很難找

㈡ 中國汽車行業的現狀與發展趨勢是什麼

新能源汽車產業化持續推進；汽車電動化和智能化。

分報告基於支撐總報告的研究思想，對中國汽車工業發展現狀及趨勢進行翔實論述，剖析汽車行業面臨的問題，提出了相關產業發展政策建議，並對產業發展趨勢進行了展望。

其中指出，中國汽車產業面臨大變革、大變局的同時，迎來了電動化、智能化、網聯化、共享化的新機遇，中國品牌產品的綜合質量水平與國際品牌產品的差距不斷縮小，新能源汽車作為國家汽車強國戰略支持，產業化持續推進，市場化得到逐步培育。

(2)中國汽車4s店的營銷現狀擴展閱讀：

汽車智能化是汽車問世100多年最大的技術革新。實現無人駕駛等智能化後，將極大地提高道路通行效率，大幅度減少交通安全事故，同時也將推動軟體、晶元、大數據等技術的進一步突破。

隨著汽車電動化和智能化進程的加快，越來越多的公共交通工具尤其是代步的汽車將實現共享，提供更多的出行選擇，也將改變現有的出行習慣，因共享而便捷，因便捷而共享，汽車製造廠將變成出行服務商。

張進華說，電動化、智能化、共享化是全球汽車領域對未來發展趨勢的共識，中國雖然汽車產業起步較晚，但在新一輪技術革命的浪潮中，完全有可能實現「彎道超車」。

㈢ 論文 汽車4S店模式的現狀、問題及對策的研究

論文一篇，僅供參考
我國汽車4S營銷模式現狀、問題及對策分析

[摘要] 本文對我國汽車4S營銷模式的現狀進行掃描，指出存在的五大問題，對存在的問題進行分析，並對解決存在問題提出了建議和對策。
[關鍵詞] 汽車產業 營銷模式 汽車4S店
原文鏈接：http://www.lunwenw.net/Html/scyx/200944122.html

㈣ 中國汽車營銷存在的主要問題

不同意說市場太小，中國市場非常巨大，前段時間的汽車下鄉也在刺激這市場，中國人口基數大，而汽車似乎報銷年限也不是很長，好像是十年吧，小汽車，因此中國的汽車持有者一直在不停的更新換代，呵呵，所以我覺得中國汽車市場的消費潛力是巨大的。而中國汽車營銷存在的問題，上一個回答問題的朋友已經回答的很豐富了，我之補充一點，中國人的品牌意識不是太強烈，雖然汽車廠商對於品牌的認識很前衛，但是4S店主，對於四S店的品牌意識跟不上國際，因此造就了中國人買車，只看車的品牌而不知道4S店的品牌，這個恐怕是現在汽車銷售中存在的一個主要問題喲！

㈤ 汽車4S店國內外發展狀況

我是4S店的銷售顧問。這個行業 投資比較大，但是非常的暴利啊。

我在一汽奔騰，品牌還是比較垃圾的，一台車凈賺一萬， 一個月四五十台車很輕松。

每次搞活動廠家都給補助，搞一次活動花一兩千就行了，廠家補助給兩萬，

售後也能賺錢，總之 非常暴利的一個行業。

㈥ 汽車營銷現狀的國內研究現狀，三種不同觀點，格式誰在那篇文章上怎麼說，再三者加以綜合分析 QQ417216108

一位顧客比半年前還是一個百分之百的電腦文盲，但現在談論網路營銷的幾個小時。從她的談話中，我看到了前瞻性的中小型企業管理者的一部分，正在用他們自己的方法來關閉網路營銷。企業走近網路，無疑是令人鼓舞的，但在同一時間，在這個過程中的挫折和痛苦的不能視而不見。為了幫助管理人員，以縮短痛苦的摸索過程，首先，你需要從消除對網路營銷的一些誤解。誤區三
角落的業務經營和個人生活的網路，網路營銷也逐漸認識到越來越多的企業使用。然而，網路營銷是一種新的營銷手段，在實施過程中，企業將不可避免地導致許多錯誤，所造成的輸入和輸出的效果總是無法做到這一點的信心，希望企業打，也或多或少影響在網路營銷這個21世紀的營銷工具，最有發展前景的發展。
第一個誤解 - 「施工現場，幫助企業賺錢。這句話本身是沒有問題的，這將是錯誤的，這句話可以理解為大多數人都有的網站能夠賺錢」。事實上，企業的施工現場，代表企業走出網路營銷的第一步。有了網站，通過互聯網將是一個展示產品，顯示「服務」窗口。但在茫茫網海中，如何建立你的品牌，讓更多的人了解你的產品和服務，這是網路營銷真正要解決的核心問題。
第二個誤解 - 在線廣告網路營銷。推出網站廣告，只是作為一種方式，以促進網路營銷系統網路，對網路營銷的系統僅僅是冰山的一角。成功的網路營銷網路推廣不只是一次或兩次，而是一個集品牌策劃，廣告設計，IT技術，銷售管理和市場營銷等於一個新的銷售系統。應該有一個完整的，精心策劃，加上准確有效的實施，能夠得到預期的效果。
第三個誤解 - 「中小企業沒有實力做網路營銷。相反，全面強大的中小企業做網路營銷，缺乏的只是意識。網路營銷相對於傳統的宣傳手段，價格是最低的， 3721的網路名稱最低價格為500元/年，和適合使用的中小型企業。今年早些時候，在廣州，一個常見的??禮品公司，自己的網站到了3721的真正名稱搜索產品，採取主動聯系在3721的「禮物」和「禮品公司的潛在客戶在搜索的每一天，在今年上半年。 10至15。要花費只有2000元/月，短短半年時間內降落在搜索引擎上。
開展網路營銷，第一，自己有一個平滑的網路溝通渠道，以保持通暢的信息來源在營銷過程中，能夠更迅速地對客戶的反饋意見，並按照了。這包括兩個方面：一是，建立的互聯網環境，建立內部網路，和一個安全和有效的方式，以實現公司的內部網際網路連接，使該公司的銷售人員，客戶服務人員可以是方便，關閉外部網路接觸;第二，建立一個穩定，安全的交換信息的接收系統，在這里是指專門的企業郵件系統，使公司的員工可以溝通，通過電子郵件，互聯網也可以收到通過電子郵件客戶查詢，訂單和投訴，並做出迅速，良好的響應和跟進。
這兩個預備，我們就可以開始在網路推廣的第一階段。
據最新研究報告顯示，84.6％的網民通過搜索引擎找到的網站。促進通過搜索引擎，絕對不只是一個簡單的注冊。很多同一行業，提供相同的產品和服務，他們的網站將在搜索引擎中注冊，使用關鍵字也很類似。據統計，90％以上的搜索引擎用戶將只能讀取，點擊前兩個節目的鏈接越前排名，得到注意，並單擊「機會」。同一行業，提供相同的產品和服務，有很多事情，使他們的網站排名更靠前的是，根據搜索引擎排名的標准，改造網站以適應搜索引擎的，此外，它也可以選擇「3721搜索排名」支付的費用，就可以得到3721合作在搜索引擎中的排名的頂部。
網路信息收集
信息搜集是網路營銷的一個非常重要的步驟，它更容易為大家忽略。中小企業在信息的渠道往往是依靠長期積累的經驗，在傳統的營銷，其實，互聯網是一個信息的寶庫，但此信息分布零散。如果你已經掌握了方法，可以利用互聯網找到大量的商業智能，信息和市場反映，並把效果營銷的目標客戶信息。網路信息收集表格，包括早期的網上調查，中期後續的反饋和後期整理。
一個「一對一增值網路營銷
條件的小型和中型的企業，還可以進一步開發增值的網路營銷，如」一到一個網路營銷。 「網路營銷是我們是所有熟悉法律的是爭取一個新客戶比維護一個老客戶輸入的5倍，所以，在一對」網路營銷，重要的是你不知道如何許多的所有客戶，但你知道每個顧客。傳統上，它是必要的，以實現與客戶的相互交流需要投入大量的資源，只有一些針對性很強的產品和服務，或者一些投入大的企業都會採用這種營銷。但是，隨著網路的來臨，許多小型和中型的企業，在國家的最先進的IT技術支持，有較低的投資成本的條件下，進行了從「一到一個網路營銷每一個環節的「一到一個網路營銷的概念是非常廣泛的，可以覆蓋前面提到的網路營銷網站服務：一，一到一個網路，以促進」一對一「的市場調研......現在，一到「網路營銷已經相當盛行的國家，它也是方興未艾。小型和中等規模的企業，可以准確，高效的網路營銷，能夠在網路社會爭取自己的位置，令人驚訝的並獲獎。
當然，真正的網路營銷領域的還遠遠不止這些，但對小型和中型的企業，這是一個基本的步驟來建立網路營銷系統，事實上，之前這些步驟後，應該有一個專業的策劃服務，並結合自己的行業和投資，現有資源的特點，制定一個整體的戰略規劃，將整個實施過程中起到事半功倍的效果。每個人都在實施的過程中，網路營銷，最後提出兩點建議：
1。尋找專業的網路營銷策劃顧問。國內企業普遍不希望把重點放在規劃和顧問，其實，有專業的營銷顧問為您的發展規劃，往往可以節省了很多背後的投入。北京紫博藍科技推廣互連，天堂和地球先鋒誘導奇互動是網路營銷的專業機構。
2。量力而為，一步一步來。不要以為網路營銷讓您一步登天，雖然網路營銷和反饋速度快，但也需要有機會和時間。因此，雖然在網路營銷的投入，但現在提供力所能及的范圍內投入的長期投資的准備。這樣的服務公司，在全國良莠不齊，許多公司可能會在他們自己的利益，試圖說服企業做最大的投入的時間，事實上，這不會成為良好的企業網路營銷體系的建立和發展，正確的發展道路應該是一步一步的，因為情況，以便
對於小型和中型的企業，促進了有限的資金，始終無法有效地形成規模化的營銷網路營銷小隻有大型企業和中小型企業帶來了較少的資金更廣泛的范圍，更迅速反饋到營銷工具。有許多小型和中型的企業認為，網路新興高科技的東西，能夠掌握，所以網路在手臂的長度。現在，隨著網路逐漸平民，越來越多的小型和中型的企業已經開始覺得網路是不是一個很遙遠的事情，嘗試網路營銷。

㈦ 中國汽車行業的現狀和發展趨勢怎麼樣

一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力；
二、進入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。
三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高端製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提升。

㈧ 誰能告訴我中國汽車市場的現狀

近三年我國汽車市場產銷發展迅猛，市場環境急劇變化，使我國汽車產業面臨重組和整合壓力，企業利潤不斷下降。這就迫使汽車企業不斷地適應市場變化，尋找新的利潤增長，從而獲得長足的發展。對於我國的汽車生產企業來講，現實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發展。我國汽車市場現狀
中國汽車工業自1953年開始起步以來，經過50年的發展，現已成為汽車生產大國，被國際製造商組織列為世界十大汽車生產國之一。2003年汽車產銷量分別達到444萬輛和439萬輛，同比增長率為35.2%和34.2%，這是繼加入WTO以來，國內汽車工業連續第二年實現高速增長，但大並不代表強，發達國家汽車行業總產值占國民生產總值的10%--20%左右，而我國卻不到3%。汽車行業要成為我國的支柱產業任重而道遠。

㈨ 中國汽車市場營銷現狀分析(一)

中國汽車市場營銷現狀分析(一)
我國的汽車產業，是在一窮二白的基礎上成長起來的。從解放初引進蘇聯技術到改革開放後引進歐美生產線，從八十年代初大量依賴進口到九十年末國產車成為市場主流，前後經歷了五十多年的時間。1999年年底，我國汽車生產能力超過250萬輛，汽車產量從1980年22萬輛快速增長到1999年的183.2萬輛，居世界第9位，到2005年我國全年汽車產量累計570.77萬輛。與汽車產量快速提高形成鮮明對比的是我國汽車市場營銷的相對滯後。在長期的計劃經濟條件下，汽車作為特殊物資，銷售被國家控制，銷售渠道單一，基本不存在事實意義上的營銷，直接造成了我國汽車市場營銷發展的先天不足。一、我國汽車市場營銷發展歷程在1994年以前，汽車作為國家重要的「一類物資」之一，與鋼材、糧食等一起，按國家的既定計劃進行生產、調撥規格和數量完全由國家來定；中汽貿、中汽銷兩個主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制，汽車生產和消費在嚴格的數字約束下進行；當時政府官員對來年汽車產銷量的『預測』發言總是及其准確，因為產銷量是早就在規劃定好的，根本不是由市場決定。所以，這個階段根本談不上營銷。在1984、1985年間，國家實行計劃、市場雙軌制，允許企業超產部分汽車自銷。此時，『中間人