以做汽車配件寫一份徵文

㈠ 做汽車配件轉正申請書怎麼寫

什麼公司轉正要8個月啊？《勞動合同法》 第十九條勞動合同期限三個月以上不滿一年的，試用期不得超過一個月；勞動合同期限一年以上不滿三年的，試用期不得超過二個月；三年以上固定期限和無固定期限的勞動合同，試用期不得超過六個月。
轉正申請書

尊敬的公司領導：
您好！
本人進入公司已經有8個月了，新進職位為維修工，在這個崗位上，本人虛心向前輩學習，服從公司領導安排，團結同事，富有責任心，按時按質按量的完成了崗位本職工作。在該崗位任職六個月後，本人因為公司工作需要，被調入配件部，在新的工作崗位上，本人認真學習，很快熟悉了崗位工作內容及流程，得到了公司領導及同事的肯定與好評。
在此本人向公司申請轉正，望批准為謝！在今後的時間里，本人將再接再厲，為公司的發展與建設添磚加瓦。

此致
敬禮

署名：
日期：

㈡ 汽車配件月總結怎麼寫,我是一名汽車配件的庫管。

一、庫存結構的控制

配件倉庫是汽車4S售後的「彈葯庫」，庫存結構的控制直接影響到售後配件的周轉率、供貨率及資金的周轉率。很多4S建站之初，主機廠都會強制性的給予相應基礎庫存，其中不乏相當多的配件是我們在實際維修生產中難以用到的呆滯件庫存，而隨著4S經營的發展，售後維修的進廠台次增高，在我們配件倉庫運作一年乃至幾年後，又會因為其他客觀因素造成部分呆滯件庫存，呆滯件庫存的增大，勢必會降低我們配件及資金的周轉率，如何合理的控制庫存及庫存結構，是我們每一個從事汽車4S配件工作的人員必須要探討和研究的話題。

談到庫存結構的控制，就要聊到基礎庫存的設計及控制，理想化的倉庫應該是零庫存運作，不過那也僅僅是理想化的，在實際運作當中不可能做到零庫存管理，那麼就有了基礎庫存的產生，基礎庫存或者稱之為安全庫存的計算方式，可能每個從事配件工作人員的方法都有些差異。上次虹口大眾的徐老師跟我們分享了他在庫存結構數字化管控的經驗，我覺得那是非常好的庫存結構控制的方法。有接觸股票的人因該知道蠟燭圖，我不懂股票，但是看過蠟燭圖卻給了我很多靈感和啟示，徐老師的庫存結構控制方法從某種角度來看也是應用到了蠟燭圖對單個零件的流動異常做出分析並給出相應的管控方案。在座的配件同仁我相信多數是從配件計劃員走過來的，而我相信一個合格的配件經理也一定從最基礎做起。單個零件的控制是我們整個庫存結構控制的核心，當然庫存結構的控制不僅僅是對單一配件流量曲線的分析，我們先談下基礎庫存的計算，剛才有說過，每個從事配件工作的配件同仁基礎庫存計算的方式可能都不太一樣，但是我們追求的是同樣的合理化的基礎庫存。我先簡單的介紹下我對基礎庫存的計算方式，當我的配件倉庫運作半年乃至一年以後，我們便可以很好的計算及規劃我們的基礎庫存量，基礎庫存的計算首先是基礎庫存資金的計算，我的公式是排除當月這是基礎庫存的上線，基礎庫存的下線計算也是一樣：上一年度總的計劃維修產值÷12個月×（1-平均售後毛利率）×（1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本），我的方法可能不是最好的，但我認為這是一個較簡單的庫存資金計算及控制的方法，當然我還會運用到另外一個公式來校驗自己的庫存量：基盤客戶量×平均客單價÷12個月×<1-平均售後毛利率>×<1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本> ,有了基礎庫存資金的框架，我們便可以開始劃分A、B、C類庫存所佔我們總庫存的比例，在後面我會提到一個巴萊多定律，其實A、B、C類庫存的界分也是運用到了巴萊多的二八定律，當然有了庫存資金的界定，我們可以針對自己的車型車系，環境地域以及季節因素合理的調控ABC類庫存所佔有比，以及細化對的每個配件安全庫存的周期及庫存量的設計。前面我們說到了理想化的庫存是零庫存，我們難以做到零庫存管理，但是我們可以盡量壓縮基礎庫存，來提高配件及流動資金的周轉率，關於配件周轉率<這里指資金的周轉率>，我們每月可能都有統計，周轉率我將它分為平均周轉率及當月周轉率，當月周轉率的計算公式為：本月出庫成本÷（月初庫存+本月配件入庫成本）；平均周轉率的計算：當月出庫成本÷（本年度平均月度庫存+本年度平均月配件入庫成本），平均周轉率只要將上面的月份該為年。周轉率也是校驗我們基礎庫存合理性的很好辦法，可能會有同仁認為，基礎庫存的降低是會提高配件及資金的周轉率，也同樣的會造成供貨率的降低，我不否認這樣的觀點，因為過高的配件資金的周轉率，勢必會造成配件供應率的降低，過低的配件資金周轉率也是在預警我們庫存的合理性。我們應該在這中間取之平衡，找到自己想要的一個點，要知道，貨物堆放在那裡是不會產生利潤，只有當周轉率上去的時候，才有可能產生利率，所以在實際配件倉庫運作過程當中，我們也是盡可能的將盤盈件及修復件先出先用。喜歡看成功學及心裡學類書籍的人，可能聽過或者看過巴萊多定律(也叫二八定律)，巴萊多定律也是在告訴我們事物的不平衡，正如《黃金分割》一樣，套用在配件管理上：80%的資金在運作20%的件號配件，而20%的件號配件在產生80%的利潤，而這20%的資金壓放在80%的配件上又是必須的。當然這不是一個絕對值，我是在打這么一個比喻。

其實在配件倉庫的運作當中還有很多指標值的我們去探討和分析，譬如一次供應率、二次供應率<訂單及預約>，交貨准時率，庫佔比<庫存量與維修產值比比例>，存貨的績效評價量化指標<這個指標其實是庫存與供貨之間的量化指標，簡單的來說庫存越大，供應率提高，但是周轉率降低。量化指標不過是在權重平衡>，貨差貨損賠償費率。總結來說，所有的指標都只是再幫助我們對配件庫存結構的控制，在現有的售後產值量上最合理化控制庫存，在條件允許下壓縮庫存用以增加配件及資金周轉率。在合理的流動資金框架裡面設計不同類型的配件分類、安全庫存及安全庫存周期。

二、呆滯件的控制及處理

一般在配件倉庫運作一年以上，對沒有流量的配件，我們稱之為呆滯件。呆滯件的情況在每個配件倉庫正常運作一年以上都對產生，如何將呆滯件合理化控制在最小范圍之內是我們每個配件工作人員應該探討和努力的。當然每個公司或者每個配件人對不同大類的配件安全庫存期定義不一樣，對呆滯品的庫齡定義也不一樣。個人認為一年半內的呆滯件庫存占總庫存的5%以下屬正常值或者說是良性值，超過則為異常庫存。對呆滯件的控制，首先當從源頭抓起，如前面所說對每個配件結合上季度或年度流量及流向<這里所謂的流向，是指關注特殊件特殊用途：譬如多或主用於事故、索賠>設定相應的安全庫存；對訂單配件<非索賠類及安全庫存類>應建議服務經理適當收取定金；單一配件的增加、單一配件庫存的增加、單一配件安全周期的增加需報備配件經理審批；事故車非常用件缺件備料，需由配件經理以報價單形式，通知車間主任或技術主管簽名確認<主要考慮可換可不換，或者可修復件訂購回來後，車間維修不再需要>，並要求服務經理或服務顧問簽名<前台的確認保證事故車保險公司換件項目確認>。

對於已經產生的呆滯件，我們可以採取以下辦法來處理，當然這只是個人的方法和建議，不代表絕對的合理性：

1、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給車間主任及技術主管，在事故車報料時，盡可能添加進去。在普通小修時，亦可適實關注客戶車輛。

2、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給服務總監，針對可以打包或促銷的配件，予以打包或降價促銷；對服務顧問給予相應的激勵政策，加大對呆滯件的銷售力度。

3、 與自己的供應商溝通，讓他們幫助消化，或以貨換貨。

4、 與同品牌其他4S溝通，盡可能讓自己的呆滯件庫存信息共享。譬如將呆滯件庫存信息通過自己的配件QQ BBS及QQ群發布。盡可能的讓全國的4S共享你的呆滯庫存信息。對有需要的其他服務站，給予成本價銷售。

5、 建議集團產業搭建屬於我們自己的網路平台，網路平台上劃分各品牌區域，各品牌可在該平台上更新自己的呆滯件庫存信息，讓我們的信息流向市場。不過網路平台需要推廣的過程。

6、 建議產業招納一位有較深的配件行業經驗的人員，負責各家品牌服務站的呆滯件消化，該人員除了定期與各品牌服務站溝通，收納呆滯件信息，還需聯系本地區各大汽配城內配件供應商，甚至包括附近的江浙地區的汽配城。拓展我們呆滯處理或銷售的市場。

以上是個人對庫存結構控制，呆滯件控制及處理的淺談。

㈢ 累計做汽車配件對自己的評價該怎麼寫

真誠服務假一賠十品質保證發貨迅速

㈣ 關於沖壓質量月徵文，公司基本做的都是汽車配件，五道工序，容易出現漏沖孔毛刺傷線開裂等情況。

上海浸泰建議您水基清洗機工藝：

①噴淋清洗(鹼脫脂)→噴淋清洗(水洗)→風切→乾燥。

②噴淋清洗(鹼脫脂)→噴淋清洗(水洗)→噴淋清洗(防銹劑)→風切→乾燥。

③噴淋清洗(鹼脫脂、防銹劑)→風切→乾燥。

④浸漬搖動清洗(鹼脫脂)→浸漬搖動清洗(水洗)→乾燥。

⑤浸漬搖動清洗(鹼脫脂、防銹劑)→風切→乾燥。

㈤ 汽車配件工作總結

汽車配件網的發展首先得益於組織中「人」的發展，是因為人的發展從而帶動了汽車配件網的企業發展，「人」是汽車配件網發展的核心助推器。汽車配件網相信，人的潛能是無限的，人是汽車配件網最基本的源動力，對人的深入關懷和挖掘，就是對汽車配件網發展戰略的徹底實踐。同時，汽車配件網堅信，創新是汽車配件網發展的不二法則，而唯有人能夠進行發展創新，唯有人能為消費者持續創造價值。
合作
國際化帶來競爭全球化，中國電子商務領域風雲變化，汽車配件網作為首當其沖的旗幟性企業，不可避免的會迎來更為激烈甚至白熱化的商業競爭。面對愈發激烈的市場競爭，汽車配件網時刻告誡自己：我們不僅要協同戰略合作夥伴加強合作密切關系，更要與競爭對手在充分競爭的基礎上展開合作。汽車配件網理解的合作，是共贏發展的合作、聯合互補的合作，由合作帶來的「競合共贏」是汽車配件網謀求發展的永恆理念。
誠信
汽車配件網在發展上秉承著先人後企、以人為本的理念，在誠信的基礎上建立與用戶、供應商、投資方等多方合作者之間最為融洽的合作關系。「誠」代表了汽車配件網在合作關系中所堅持的誠意態度，而「信」則代表了汽車配件網以「信用」為根本的發展信條。可以說，「誠信」既是汽車配件網的行為准則，同時也是汽車配件網的道德規范。
交友
如果將汽車配件網比喻為一個高速運轉的機器，那麼，用戶、員工、投資方、供應商等多方合作者則是這一機器上不可或缺的組成部分，只有多方合作者親密無間的合作才能讓這一龐大的機器正常運轉。因此，汽車配件網在做生意的過程中，力爭與每一個客戶或合作夥伴多一些情感的交流，慢慢的將生意圈轉化為朋友圈，而不是純粹的生意往來。就是做人，而且要先做好人！

㈥ 汽車配件的軟文怎麼寫

去學學大眾啊！！對了還有長城蔚來這類！！
你只要別他們還不要臉，就可以！！

㈦ 我和姐姐合夥做汽車配件，想寫份合同，不知道怎麼寫，懇請高人指點

合夥合同的訂立和內容
1．合夥合同的訂立
（1）訂立合夥合同應注意的事項
訂立合夥合同，除了遵循合同訂立的一般原則外，還應注意下列有關事項：
①合夥人的主體資格必須合法。參加合夥的各個人都必須是具有完全民事行為能力的人，限制行為能力的人和無民事行為能力的人不得成為合夥人，另外，根據《合夥法》第十條規定，法律、行政法規禁止從事營利性活動的人，不得成為合夥企業的合夥人。這里所說的「禁止從事營利性活動的人」，包括國家工作人員、其他從事公務的人員（如在社會團體工作的人員等）、企業事業單位的在職職工等等。
②合夥合同的形式必須是書面形式。根據《合夥法》第三條有關規定，合夥協議應當以書面形式訂立。
③在合夥合同中不得以「有限」或者「有限責任」字樣命名合夥企業。根據《合夥法》第五條規定，合夥企業在其名稱中不得使用「有限」或者「有限責任」字樣。上述字樣，由依《公司法》成立的公司專用。合夥人不得成立《公司法》所稱的公司，因此，也就無權對其成立的合夥企業適用「有限」或者「有限責任」字樣的名稱。
④合夥合同須由全體合夥人協商一致方可成立。根據《合夥法》第三條和第十四條有關規定，合夥協議應當依法由全體合夥人協商一致，經全體合夥人簽名、蓋章後生效。未經合夥人其中任何一人同意，合夥協議即不能成立。如前所述，合夥合同是諾成合同，因而在當事人各方的意思表示一致時，合同即告成立。合夥合同的當事人雖約定共同出資，但出資不以於合夥合同成立時的現實履行為要件。需要指出的是，合夥合同的成立與合夥（企業）的成立是有一定區別的。合夥合同雖成立，但合夥並不一定就成立。根據《合夥法》規定，合夥企業須經工商行政管理機關辦理登記始可成立。所以，合夥合同先於合夥而成立。但若合夥不能成立，合夥合同也就失去效力。
2．合夥合同的條款
根據《合夥法》規定，合夥合同主要應載明下列事項：
（1）合夥企業的名稱和主要經營場所的地點。
（2）合夥目的和合夥企業的經營范圍。
（3）合夥人的姓名及其住所。
（4）合夥人出資的方式、數額和繳付出資的期限。
（5）利潤分配和虧損分擔辦法。
（6）合夥企業事務的執行。
（7）入伙與退夥。
（8）合夥企業的解散與清算。
（9）合夥企業的經營期限。
（10）違約責任。
（11）合夥人爭議的解決方式。
經全體合夥人協商一致，可以修改或者補充合夥協議。

㈧ 公司六月安全月要我寫一份安全徵文請高手幫下我，我是在汽車製造廠上班的工人

在我兒時的記憶里，有一個讓我難忘的故事，至今還記憶猶新。那是十多年前的一個深秋，涼風襲來，綿綿細雨從昏暗的天空飄落，給大地帶來陣陣寒意，殘留在樹枝上的黃葉瑟瑟地顫抖著，突然風雨里裹著一陣陣撕心裂肺的哭聲，從遠處的球場傳到了我的耳際。 我尋聲而去，只見平時空盪盪的球場，今天卻突然多了一個很大的靈棚，它被低垂的黑紗和花圈包著，靈棚的中央平躺著一具棺材，我的心緊縮了一下，只見一個年輕的婦女被人們攙扶著，悲痛欲絕地哭著、喊著、叫著，一次又一次地向躺著的人撲去，一次又一次的被人們拉著，拽著退回到原來的地方。一個三、四歲的小姑娘緊緊抱著那婦女的腿，望著她哭叫著：「我要爸爸，我要爸爸，你讓他睜開眼睛看看我，我一定聽他的話，再也不惹他生氣了，你讓他睜開眼睛看看我呀」。人們不停地勸著，不停地陪她掉淚，聽到年輕婦女的哭泣聲和那小姑娘稚嫩的童音，這一切使那個午後在寒風秋雨中顯得更加的凄涼。 我望著裝殮者的棺材，那是一張多麼年輕的臉啊!那目光分明流露著對生活的留戀，那小姑娘一定是他可愛的女兒，那年輕的婦女一定是那小姑娘的媽媽，這原來是一個多麼幸福的家庭啊!可我知道這小姑娘將永遠失去了爸爸，再也不會在爸爸懷里鬧著要好吃的，好玩的了，她幼小的心靈從此要承受起永遠難以癒合的創傷，她是多麼需要爸爸啊! 聽大人們講，他的爸爸是因違章操作從鐵塔上掉下來的，而這一時的違章卻讓他付了生命的代價，給他的親人帶來了巨大的悲傷。也許，他不曾想到後果會如此慘重，也許在他生命的最後一瞬間，也在為自己的疏忽而悔恨，也許他還幻想著能與親人共享生活的快樂，但神卻無情地將他送到了另一個世界。 如今，我也成了一名電力人。在學習了相關的安全生產知識，掌握了安全操作規程的同時，也懂得了更多的安全生產的道理。但每當我在工作或學習之餘這十多年前的情景常常又會再次浮上心頭，想想一次違章造成的後果是多麼的慘痛呀!它會給多少家庭帶來了失去親人的痛苦和不幸，又會使多少人抱殘終生啊! 血的教訓告訴我們，安全生產對企業是何等的重要，忽視安全生產是企業管理工作的重大失誤，企業如果沒有安全保障就不可能有正常的生產秩序，企業的效益和發展都將受到影響，嚴重的還將影響到企業的生存和發展，只有安全生產，職工的生命健康才可以得到保障，家庭才能幸福美滿，企業才能興旺發達。但在實際工作中仍有一些同志，沒有從思想上真正認識安全生產的重要意義，安全意識淡薄，思想麻痹大意，有章不循，盲目蠻干，把偶爾的僥幸，一時之方便，當作成功的經驗，致使一些常見的事故時有發生，防不勝防。 回顧企業走過的風風雨雨的發展歷程，有過歡笑也有淚水，當我們為企業取得的一個又一個的成績驕傲時，為其歡欣鼓舞時，請不要忘記在這漫長的跋涉征途中，我們的企業曾為安全生產所付的巨大的血的代價。 悲哀已無法彌補往日的漏洞，痛苦已無法喚醒一個逝去的生命，面對災禍，我們只能有一種選擇，勇敢地去擊敗它，從血的教訓中得到刻骨銘心的啟迪，然後勇敢地站起來，將安全意識深入到我們企業生產與管理的方方面面，讓「安全第一，預防為主，」成為我們每個員工安全生產的座右銘，讓我們牢記過去，讓安全的警鍾常在，讓安全意識在每個職工的心中紮根。 同志們，不要為一時的方便忽視了安全生產，因為僥幸往往是以血和生命為代價的，偶爾的疏忽，也將會造成終身悔恨! 高高興興上班來，平平安安回家去!當我們駕駛著汽車在公路上賓士時，當我們走向各自的工作崗位時，當我們在鐵塔上凌空作業時，請不要忘記臨行前親人的囑托，他們在等著我們平安歸來。

㈨ 求一份汽車配件的轉正申請工作總結

你就說，自己通過幾個月的努力，已經熟練掌握了什麼崗位技能，在此期間向師傅學習了什麼，學會了什麼，協助他人修了多少車輛，已經適應這個崗位。今後打算好好乾，就行了。

㈩ 急求做為一名員工在公司2周年慶典上開場白賀詞，公司是做汽車配件的 謝謝

過去的2周年，我們用汗水與拼搏開出了一條汽車之路；今天，路上的我們的汽車見證著我們的成功與進步；將來，我們會更加努力，迎接新的挑戰與成功。

手拙，。。。覺得還行就幫忙採納吧。。