汽車配件滲透率

A. 現在汽車行業發展怎麼樣

乘用車購置稅優惠政策取消，汽車產銷量下降

近年來，為了推廣新能源汽車和小排量汽車的發展，我國對購置1.6升及以下排量乘用車購置稅採取優惠政策，自2017年1月1日起至12月31日，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅，小排量汽車銷售量得到了快速增長。2018年1月1日，我國取消了小排量乘用車購置稅優惠政策，1.6升及以下排量乘用車車輛的購置稅，將恢復至10%的稅率，但是新能源汽車除外。購置稅優惠政策取消，也導致了小排量汽車銷量的下滑，但是一定程度上利好新能源汽車。

行業將迎來高質量發展

雖然2018年汽車整體產量和銷量下滑，但是新能源汽車卻逆勢增長，2018年增長幅度較大。分產品結構來看，商務車等高端汽車銷量仍保持正增長，只有小排量乘用車產銷量出現下滑，反映了我國汽車行業產品結構正逐漸調整，未來將更好更快的發展。目前新能源汽車符合國家推廣的方向，有利於新能源汽車銷量的增長，未來行業將迎來高質量發展。

以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

B. 2020年汽車配件行業前景如何

一、理由一：國內乘用車需求復甦提供零部件盈利好轉的基本土壤

智研咨詢發布的《2020-2026年中國汽車零部件行業市場深度監測及營銷渠道分析報告》數據顯示：2020-2021年認為國內乘用車將景氣逐步向上，核心三大支撐點：1）未來10年中國乘用車消費遠沒到零增長時代，「經濟韌性+全面放開二胎+個性化消費」推動下銷量同比增速中樞或 3%，銷量峰值或出現在3000萬輛。2）購置稅補貼帶來的透支效應經過 2018-2019 年調整已反應充分，且從微觀交強險數據可見 2019 年 11-12 月份傳統車同比銷量已結束近 2年負增長實現持續轉正。3）全國依然有 18 個省/市汽車千人保有量低於平均值 144 輛，且以三四五線城市為主，未來汽車消費潛力依然較大。基於以上，預計 2020-2021年乘用車需求有望逐步回升至2018年水平（復合增速 4%）。

2020-2021年國內乘用車需求有望逐步回升至2018年水平

數據來源：公開資料整理

三、理由三：5G 商用加速智能網聯推進帶來新增市場空間

智能與網聯相伴相生，兩者將共同推進人類通往自動駕駛的長遠未來。實現自動駕駛理論上存在兩種技術路徑：

1）車輛本身實現高度智能化能應變各種的環境條件。2）車與車、車與交通的聯網，通過智慧交通規劃實現無人駕駛。ADAS 和 V2X 分別是實現這兩種技術路徑的基礎所在，這兩者也是我們通常所討論的汽車新四化的智能/網聯。

提高效率+提高安全是無人駕駛對於整個社會提供的價值所在。智能和網聯是真正實現汽車變成移動數據終端的兩大推手，所創造整個市場空間（硬體+大數據）是萬億級別。國內 ADAS 行業規模 2019 年超過 150 億元，2021 年超過 400億元。全球 ADAS 行業規模 2025 年超過 2000 億元。

C. 發動機最好的車是哪一款求推薦。

推薦中低檔車，發動機最好的車是捷達。

將堅韌牢靠的機械保障，化為細致入微的溫情呵護。捷達基於大眾集團優良的技術平台，擁有高強度車身結構、座椅骨架等堅實可靠的防護，更貼心配備側安全氣簾和兒童安全座椅，確保您和家人的出行安全，任您快意馳騁絕無後顧之憂。

D. 麵包車品牌有哪些哪款適合家用

麵包車品牌有五菱、東風風神、北汽等等，五菱之光這款最適合家用。

1、開瑞

品牌介紹：開瑞是我國知名的汽車品牌，始創於2009年，公司總部設立在安徽省的蕪湖市，多年來專注於高性能車品的研發，種類涵蓋了麵包車、轎車以及廂式貨車等16個系列，數十個款式，企業為了保證品質還先後通過了ISO9001與ISO/TS16949等多個管理體系的認證。

4、佳寶

品牌介紹：佳寶是隸屬於一汽吉林汽車有限公司旗下的品牌，始創於1983年，總部設立在吉林省的長春市內，多年來專注於小型商用車、麵包車等系列的經營，並以它超強的實用性能與多樣化的產品選擇性，贏得了消費者的喜愛。

E. 中國二手車電商行業滲透率在持續增加嗎

最新研究報告顯示，2017年中國二手車交易持續保持兩位數增長，二手車電商行業滲透率持續增加，2017年二手車電商交易量增速超50%。

報告稱，男性是二手車的主力用戶，但同時女性購車的需求正在穩步增長。數據顯示，對比2016年，2017年女性二手車購車用戶佔比提升0.7%。

其中，2017年二手車中高端車型女性用戶佔比提升3%，2017年女性線上汽車消費潛力更為驚人，消費金額同比增速比男性高出超過40%。

報告顯示，上海是中國二手車成交均價最高的城市，而二手車豪車銷量的冠軍則是北京。

F. 什麼車適合跑貨拉拉求推薦。

小貨車和七座商務車跑貨拉拉合適。

注意事項：

1、貨運的必須是運營車輛，麵包車和貨車的加入條件都是持C1或以上駕照、駕齡1年以上，車齡10年以下。

2、所需證件是身份證、駕駛證、行駛證、（道路運輸證和從業資格證），無車也可以通過租車加入，對於沒辦理道路運輸證和從業資格證的需在6個月內補辦。

G. 保時捷中國2019年銷量8.6萬輛 純電動車Taycan將在4月上市

保時捷中國銷售副總裁蕭達向經濟觀察網記者表示，截至2020年3月，保時捷在華銷售網點達123家，其中2019年新增9家。除保時捷中心、保時捷e享空間、保時捷極致體驗-銷售體驗店、保時捷城市服務中心之外，保時捷中國首個DestinationPorsche試點項目——杭州濱江店已完成升級，並即將對外開放。

2019年是保時捷中國全力駛入創新快車道的一年。2019年3月，保時捷中國數字化業務部正式成立，並先後於上海、北京兩地成立辦公室，著力於針對客戶層面和企業內部的數字化解決方案，打造適合中國國情的全新保時捷社群數字體驗。「中國市場正在從跟隨全球發展趨勢，向引領全球發展趨勢進行轉變，特別是在數字化和電動化方面，」嚴博禹博士表示。

另外，此次疫情中，保時捷中國繼續積極踐行企業社會責任，捐資500萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 汽車維修的發展前景

（1）傳統經營模式相對落後。在西方一些國家，汽車維修行業是獲利指數最大的行業，更甚者一度成為國家支柱產業，對國家GDP增長率提供巨大的貢獻。但縱觀我國汽車維修行業，狀況不容樂觀。僅憑維修而獲得經濟收益，難以在經營汽車維修項目的時與維修技術有機融合。這些成因，就容易導致我國汽車維修行業，難以達到汽車產業體系提出的高速發展要求。

（2）維修技術、設備落後。

我國汽車維修行業發展至今，已進入一個穩步發展的階段。當前從業人員達已達240多萬人，年維修產值達到300億元。國內較多廠家在自身研製的基礎上，能產出一批有一定技術含量高的檢修設備。但總體水平相對國外發達國家而言，仍較為落後，主要表現為：雖有成果，但精品不多。技術開發和創新能力不強，只有少數汽車維修廠家能夠按照相關要求的護理和檢測設備，這是起義。其二，售後與服務的模式較為落後，而造成這個原因主要在於我國的汽車維修從業人員中，真正能夠具備診斷汽車故障能力的汽車技術人才不足百分之20。由此可見，我國在維修技術、設備上與發達國家還存在一定的差距。這也就決定了我國汽車維修行業的低效率。

（3）人力資源基礎薄弱。

據了解，維修從業人員學歷水平多是初中、中專水平，多是90後、農民工居多。這一弊端顯而易見，學歷水平有限，所掌握的技能也相對較少。技術人員要經過專門的培訓才能真正上崗操作，真正能掌握維修技術的不到百分之10。這樣的從業結構，就決定了維修企業的高度。同時，這樣也是導致該行業得不到應有的發展的重要原因。

以xxx汽車維修中心為例，維修過程簡單、技術裝置單一、技術含量不高。很多時候維修人員都是以師傅帶徒弟的幫帶模式進行傳授修車技術。加上傳統的就業觀念，以80、90後為主流的就業群體，怕苦怕累，認為維修汽車工作又臟又累沒好的發展前景，所以大多都不願從事這一行業。所以，這就造成了從業人員大多數以文化不高、素質偏低者居多，導致維修企業人才匱乏，青黃不接。更不可思義的是以北京吉普212等為代表的教科書，至今仍然在使用，致使大專院校汽車專業的高才生，在維修企業發揮不了應有的作用，反而被修理廠的師傅冷眼相看，故而這些高者生大多數另選其它行業。直到今天，這種局面仍然沒有擺脫，所以維修企業技術人員的現狀與汽車工業飛速發展極不協調。

（4）缺乏規范的行業行規。「無規矩不成方圓」，各行各業都需要有自身的行業行規來約束行為。與國外汽車維修行業相比，我國在這方面尤為欠缺。盡管有專門的行業協會，但實際上形同虛設，難以真正起到規范作用。正因為我國汽車維修行業沒有有效的、規范的行業標准，所以導致我國汽修行業運行過程中，往往容易出現虛報維修價格、以次充好、劣質產品居多的維修零部件的情況出現。

I. 汽修專業裡面哪個最好啊

看你的目標是什麼？
可以是鈑金高手，
可以是噴漆高手，
也可以是電路高手，
也可以是氣路高手，
也可以是檢測高手，
如果你做到其中之一就是高手。
如果你的目標再高那麼一點，這幾個高手都拿下，那你一定就是最好的。