汽車高級維修工收入多少
㈠ 汽車維修高級技工月工資多少錢
修理廠不看證書,只看實際水平,如果你沒有這個文憑,技術高超,照樣開高價,正常在4000左右
㈡ 汽車維修師傅月薪多少
、首先,這個也要分地區,不同地區薪資差別還是有的,維修工也分等級,大中小工,取決於你的工作經驗。一般出徒之後2000左右,有了3,5年的經驗一般都能到5000左右(中端品牌)
2、4S站的技師維修理論知識和實踐經驗都要經過嚴格的考核,工作相當辛苦,每周大多隻有一天休息,拿到5000元以上的,幾乎每天8小時不休息的修車。(4s站按工時費拿獎金,多勞多得、不勞不得。)
3、能進4S店最好!收入有保障,福利好。但是,進4S店需要考試,而且4S店招修車工人比較少,很多都是師父自己找的人,然後帶徒弟修,也象你說的那樣,要實習個一年多的。但是,如果你有經驗,或者以前常修某種車,那會容易一些。另外需要做提示的話,就是越高檔的車,越容易修,工資也越高。
4、可以去汽車4S店招聘網了解一下維修工的待遇和要求。不同公司不同品牌待遇還是有差別的。多看看心裡也還有個底。
僅供參考啊!希望對你有幫助。
㈢ 搞汽車維修,一個月工資最高能有多少
汽車維修工的工資收入,涉及多個因素。因此籠統的說,最高可以過二萬。
1、工資收入因地區不同而不同。沿海比內地要高不少。
2、汽車維修也分幾個工種。工種不同收入差別很大。鈑金與塗裝比機修收入要高。
3、工資還跟工作百量相關。汽車擦碰事故比較多,那鈑金工與塗裝工的工作量很大,收入相對高很多。
4、汽車維修工的收入還跟維修車輛的檔次相關,修高檔車的要比修中低檔車的收入要高不少。
5、還跟維修水平技能等級相關。度剛入行的初哥的收入顯然要比技術精湛的老師傅低很多。
㈣ 汽修工人的工資一般是多少
兄弟 祝賀你 別的不說了 這是我找的資料 自己看看吧
汽修業調查
據汽修協會統計,汽車維修行業中汽車/摩托車維修企業33萬家,一、二級企業7萬家,佔21%
220萬從業人員中,接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例極低,僅占約20%。我國汽車維修行業一線工人中,有38.5%的工人文化程度在初中以下;一、二類企業只有約10萬家,特約維修站僅占不到1%
我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人
目前,我國汽修行業中技師和高級技工比例僅佔8%,而且年齡偏大(高級工55歲以上28%,技師37.5%)
附資料:【背景】 汽修行業急需高質量技能人才
1 近年,我國高速公路建設已突破兩萬公里,居世界第二。我國汽車工業重組完成,形成三大(一汽、上汽、東風)六小(廣州本田、重慶長安、北京現代、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利)格局;汽車製造業平均每年以24.5%的速度增長,汽車年產量300多萬輛,目前的汽車保有量已達3000萬輛,2010年將達到5600萬輛,到2025年,中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。汽車車型和技術更新加快,國外汽車巨頭在中國市場競爭加劇。
2 我國汽修企業的發展和人員素質還滿足不了行業發展需要。據汽修協會統計,汽車維修行業中汽車/摩托車維修企業33萬家,一、二級企業7萬家,佔21%;220萬從業人員中,接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例極低,僅占約20%。我國汽車維修行業一線工人中,有38.5%的工人文化程度在初中以下;一、二類企業只有約10萬家,特約維修站僅占不到1%;由於汽修技術人員供不應求,大量未經任何培訓的人員進入汽修技術崗位;二、三類維修企業的從業人員大多來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生或轉崗擇業的工人。從業人員文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題,已成為制約汽車維修業持續發展的主要「瓶頸」。據預測,隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進入家庭步伐的加快,我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人,而且急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家裡手。汽車市場對職業教育提出了迫切需求。因而,汽車維修人員的培養被列入國家「技能型緊缺人才培養工程」。
3 作為汽車市場結構的重要一環,我國汽車維修服務業的發展差距還很大,與國外成熟的汽車市場服務佔33%相比,我國的服務業只佔12%,服務業的比重過小;汽車維修行業初中及以下文化程度的為38.5%,高中階段51.5%,專科及以上10%,而發達國家的這種結構為:2:4:4;具有汽車故障診斷能力的工人所佔比例,我國20%,日本40%,美國80%。
汽車技術的發展帶動維修技術的發展,現代的汽車維修工,不僅要有豐富的經驗,而且還要掌握許多現代科技知識。目前,我國汽修行業中技師和高級技工比例僅佔8%,而且年齡偏大(高級工55歲以上28%,技師37.5%),知識老化;汽車維修行業的車源、車種、服務對象和維修作業形式已發生新的變化,汽車維修行業技術含量在不斷提高,技術、理念、制度、作業方式、人員構成都在發生著變化,隨著電子技術和計算機技術在汽車上廣泛應用,聲、光、機、電、液一體化,發動機電控燃油噴射、自動變速器、制動防抱死、安全氣囊、現代車載診斷系統已在汽車上普遍使用,傳統的維修方式正在發展為現代維修方式。汽修行業工人崗位也在發生變化,傳統汽修崗位在減少或消失,智能型/復合型在崗位增加,隨著技術進步,汽車故障診斷檢測、AT、ABS、GRS等新專項維修崗位已經出現;隨著汽車服務的延伸,銷售、保險、二手車回收等崗位人員一、汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中,汽車維修這一行業即臟又累,很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展,我國的汽車維修企業近年來迅猛發展,並已開始走向成熟,汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬,建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室,購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器,老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時,也注重「軟體」上的水平,技術工人必須經培訓持證上崗,同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
二、傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化,再採用過去「手藝修車」的方式已行不通,單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高,必須採取不解體方法,用檢測儀進行診斷,正確地尋找出故障及產生故障的原因,制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。
三、當前從業人員素質調查
目前,國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低,總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計,現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生,10%來自各類技術學校,不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看,5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作,10%的各類技校生正在成為企業的骨幹,而85%的中小學畢業生都在生產一線工作,而且技術水平提高較慢,由此看來,維修企業正需要有理論基礎,經過正規培訓的技術型人才,這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高,他們直接充實到生產一線,提高整體技術水平。
四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉,我國目前技術工人隊伍結構中,技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57,而發達國家的比例為11:23:49:17, 顯然,我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表,被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源,「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測,到2005年,我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬,目前,北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美,從這一系列數據看來,學習好汽修,掌握一門過硬的本領,就業前景非常廣闊。的需求量正在增大。(潘光)
國家十二種稀缺人才中第十:
(10)中國汽車人才缺口80萬人。汽車維修業從事技術管理的有26.2%文化程度為初中以下。一線工人中,有38.5%文化程度為初中以下,接受過管理培訓的只有9.3%,接受過新技術培訓的為11.7%,接受過維修基礎培訓的有38.7%。汽車維修人員高等級技能人才比例偏低,高、初、中的比例為26.6%、43.1%、30.4%,而發達國家為35%、50%、15%。工人文化程度偏低,初中、高中、專科比例分別為38.5%、51.5%、10%,而發達國家為20%、40%、40%。目前,中國汽車數量每年以13%的速度遞增,據此,預計汽車維修業兩年將新增80萬從業人員,大部分從業人員需要接受職業教育。(資料來源:國研網)
㈤ 汽車維修最高工資是多少,以後有前途嗎
汽修這個行業現在總體看來,屬於冷門行當了,在這個行當里混飯吃,還是相當容易的,但是,要想做得好,真的,還需要有相當的付出才行。
這個行當入門,初中理化程度,比較費勁,理工類本科程度,又實在屈才,高中理化和大專理工類較為合適(不是文化程度),門檻就限制了大批的從業人員。
要想有真正豐富的技術積累,最好還得從小的爛的修理廠做起,因為那裡不規范,只有那裡才允許你有過格實踐。
就像外科醫生一樣,軍醫是最好的,戰場上沒有優質的醫療條件,再救治技術上可以打破條條框框,所積累的經驗是任何醫院也得不到的,一旦到了條件好的臨床,優勢就發揮出來了。
可是從事這個工作范圍的人,只有男性合適,又限制了一半的人進入。
這個行業給外人的初步印象,既臟又累,工資不高,又嚇跑了很多人。
剩下不多的人,還被4S店誘惑了去。
真正能學成的還剩幾個?就是這幾個,基本算是有前途的吧。
㈥ 汽車修理工工資一般多少
現在汽修工工資,如果是學徒工,剛進汽修廠,工資大約在1500元左右。正式工一般在3000左右,有能力的能掙個6、7千。
如果你對汽車的構造比較了解,或是汽修廠里有認識的會教你可以當學徒;一點都不了解的話,最好去汽修學校學習,一年的花費大概需要1萬多,你也可以學初級機修和電工;四、五千元就夠了。
你開店看你開多大的,開一個全面型的需要投入的就多了,比較單一的,如鈑金噴塗,汽車美容,汽車發動機保養與維護這類的,投入比較少,也不需要很多設備,一般50多萬也就夠了。
什麼時候能賺錢就不知道了,主要看自己經營,能保持不虧本就好。
㈦ 汽車維修高級工程師每個月待遇一般多少
8000到一萬多,高級水平不好達到。
㈧ 汽車修理工最多一個月能掙多少錢
你想過沒有,如果從18歲起學汽修技術,30歲時你的生活會是什麼樣?
狀態一:工作第1-2年,平均月薪5000,年收入6萬
你肯定會疑問,一個18歲的毛頭嫩青,畢業就能拿到5000的薪資,怎麼可能。那麼小萬來給你分析一下,汽車產業作為我國目前的支柱產業,隨著汽車保有量的不斷增長,汽修市場的紅利只會越來越大,而人才需求和薪資也會水漲船高。
據相關數據統計,汽車技術專業畢業學子在實習期,薪資平均可以拿到3000,工作前兩年月薪5000已經算是保守統計,有些熱門人才緊缺專業甚至更高,比如焊接技術專業、汽車智能網聯與新能源技術等,都是屬於高薪資崗位。
狀態二:工作第3-5年,月薪8000,年收入9.6萬
經過三五年工作經驗的積累,專業技術技能的提升,這個時候的你已經能獨當一面了,在汽車行業內平均月入8000毋庸置疑。
正處25歲的你,如果要結婚,一套房子的首付已經有了保障。但如果你有更遠大的抱負,想自己創業,那麼創業第一桶金也有了。
在這里小萬一定要重點強調一下,學汽車技術的學子,在積累5年左右經驗後,選擇自己創業的學子非常多,不僅是因為有了第一桶金,更重要的是汽修市場的紅利很大,發展前景非常好。
尤其是汽車美容行業,隨著汽車個性化需求的提升,這個行業已經被汽車人一致認為「非常具有創業投資價值的行業」。據統計,汽車美容店年均純收入基本都在30萬+。
狀態三:工作第5-10年,月薪10000+,年收入12萬。如果你選擇了創業,年收入一般都在30萬+!
經過10年的歷練,你在這個行業已經屬於「大師」級別的技術人才,除了少量的實操外,更多是技術咨詢以及團隊管理,而收入當然也隨著能力的提升而上漲。
30歲的你,實現了月收入1萬+,或者是年收入30萬+,我相信小日子一定可以過的很好,可以任性的給娃報興趣班,也可以輕松帶家人去旅行。
汽車行業作為我國經濟的支柱產業,這十年前後的發展變化,其實我們每個人都深有感觸。
十年前,買台車是富裕家庭才會有的計劃,但是現在,汽車消費已經逐漸成為大家日常所需品。而這個行業發展的成熟,不僅給我們帶來了便利,更是帶了很大的經濟價值與紅利市場。
相信隨著我國汽車產業發展的不斷成熟,汽車消費市場在我國經濟中的佔比將會越來越大,對專業汽車技術人才的需求也會隨之上漲。學好技術,才能有好的發展未來。
㈨ 汽車修理工資多少,待遇好不好
首先肯定的是汽修行業的發展前景是特別好的 原因以下幾點
一.我國汽車保有量不斷增加,平均每個家庭有擁有一台私家車,提供了廣大的就業機會
二.汽修絕對是一門技術,但前提是在於你得認真學,只要有技術,不管在哪一方面的工作都會游刃有餘,只要有技術那麼天生就有了保障
三.由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化,採取不解體方法,用檢測儀進行診斷,正確地尋找出故障及產生故障的原因,制訂排除故障方案。也解決了傳統意義上臟差的情況
四、目前汽修高級人員市場需求大大增加,所以不僅想到學習技術更要學習到符合現代化要求的技術
最後不管學習哪一門技術,主要在於自己能夠真正掌握,那麼就業就不是問題,技術工資方面如果你的技術過關,綜合能力較強,那麼薪資待遇肯定也會高,畢竟這是一份靠技術吃飯的工作
謝謝
㈩ 現在的汽車維修人員工資一般多少
在漢中漢台區居然有汽修廠給中工開1400的工資,還押兩月工資,求職的時候一定要避開這類垃圾公司。