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低速新能源汽車維修

發布時間: 2021-05-26 23:51:19

新能源汽車的維修現狀

隨著新能源汽車的漸漸熱銷,其相關高級維修人才的缺口逐漸加大。既擁有新能源車專業知識,又有實際工作經驗的汽車高級修理人才,成為市場上的一大需求熱點,這類人才現在是"既難求又難留"。
華泰汽車4S店潘經理表示,現在的汽車維修人員,大部分只懂一點機械維修知識,從事一般的維護保養可以,但碰到技術難題就無法立刻解決。在高技術、高學歷汽修人才較少的情況下,4S店的老員工進行再培訓學習成了人才培養的新途徑。

"目前,擁有新能源車型的4S店,其維修人員都是擁有一二十年經驗的老維修工。在新車型到店之前,廠家都會對其進行相關專業知識的培訓。然而,接受速度慢、學習惰性都是老員工進行培訓凸顯的一些問題,"潘經理說:"然而,很多的『雙高』人才覺得只做一個維修工有點屈才,他們當然更希望能做管理層方面的工作。因此,『雙高』人才留下難這個問題,一直都是4S店的一塊心病。"

杭州有學校開設新能源汽車專業

為迎合市場需求,滿足汽車行業和社會發展的需要,杭州汽車高級技術學校設置了新能源汽車專業,首批招生一個班46名學生,五年學制。

㈡ 新能源汽車維修的就業前景怎麼樣

對於這個問題來說的話,還是非常好分析

的,當前,國家對新能源汽車實施重點扶持政

策。隨著油價不斷攀升,能源與環保問題日益突

出,新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方

向。因此,新能源汽車技術專業所培養的人才定

然是未來的稀缺人才。

目前的新能源汽車維修來說的話,基本上能

夠真正吃透的人還是非常少的,大多數維修的人

接觸到的都是傳統的燃油車,很多的維修思維還

是停留在修燃油車的思維基礎上面,所以在對維

修新能源汽車的話,就需要另外一種思維,現今

的新能源汽車朝著4化的方向發展,那麼就更加

需要系統的去學習相關的知識了。

總的來說的話,新能源汽車維修專業就業前

景還是非常廣泛的,基本上可以說是朝陽專業

了,畢竟市場大。但是目前我國新能源汽車尚在

起步階段,所以現階段相關的維修產業並不會成

為熱門產業。也就是說現在投入這個行業的話可

能會經歷很多起步到輝煌的陣痛。

㈢ 新能源汽車應該怎麼維修

1、外觀
首先和燃油車一樣,先進行外觀檢查,包括車漆、車燈、雨刷等部件是否有老化、破損現象,功能是否完好。如需清洗車身,可以用軟布浸上溫和的中性洗車劑擦拭,力度應適中,不然容易損壞漆面。
2、輪胎
輪胎日常直接接觸地面,受損幾率較其他部件更高,保養時需檢查輪胎氣壓、四輪平衡以及胎面是否出現裂紋或創傷,此外需要注意,冬季氣溫低,橡膠會變硬發脆,摩擦系數也會降低,比其他季節更容易漏氣、扎胎。
3、底盤
底盤作為和路面最為接近的部件,行駛過程中難免碰刮,保養時有必要對它進行全面檢查,檢查內容包括各傳動部件、懸掛部件是否松動或損傷,以及底盤是否銹蝕等。
4、機艙
機艙檢查必須專業人員進行,打開機艙前做好防護工作,保養時檢查機艙內各線束有無老化、虛接情況等。切記,由於新能源汽車的特殊性,不可用水清洗機艙內部。
5、電池
電池作為新能源車的動力來源,是最重要的部件之一,要定期到維修店進行檢查和保養。保養或日常使用不當會造成電池損耗,更換電池是一筆不小的費用。
6、防凍液
與燃油車不同,電動車防凍液用於冷卻電機,需要根據廠家規定時間定期更換(一般更換周期為2年或4萬公里)。另外齒輪油又叫變速箱油,也是電動汽車需要比較頻繁更換的油液。

㈣ 新能源汽車維修的內容及步驟

方法/步驟
1/7
外觀:首先和燃油車一樣,先進行外觀檢查,包括車漆、車燈、雨刷等部件是否有老化、破損現象,功能是否完好。如需清洗車身,可以用軟布浸上溫和的中性洗車劑擦拭,力度應適中,不然容易損壞漆面。
2/7
輪胎:輪胎日常直接接觸地面,受損幾率較其他部件更高,保養時需檢查輪胎氣壓、四輪平衡以及胎面是否出現裂紋或創傷,此外需要注意,冬季氣溫低,橡膠會變硬發脆,摩擦系數也會降低,比其他季節更容易漏氣、扎胎。
3/7
底盤:底盤作為和路面最為接近的部件,行駛過程中難免碰刮,保養時有必要對它進行全面檢查,檢查內容包括各傳動部件、懸掛部件是否松動或損傷,以及底盤是否銹蝕等。
4/7
機艙:機艙檢查必須專業人員進行,打開機艙前做好防護工作,保養時檢查機艙內各線束有無老化、虛接情況等。切記,由於新能源汽車的特殊性,不可用水清洗機艙內部。
5/7
電池:電池作為新能源車的動力來源,是最重要的部件之一,要定期到維修店進行檢查和保養。保養或日常使用不當會造成電池損耗,更換電池是一筆不小的費用。
6/7
防凍液:與燃油車不同,電動車防凍液用於冷卻電機,需要根據廠家規定時間定期更換(一般更換周期為2年或4萬公里)。另外齒輪油又叫變速箱油,也是電動汽車需要比較頻繁更換的油液。
7/7
燃油車維修保養會用到專業的診斷設備,新能源車也一樣,出現異常時,會激活一個錯誤代碼,發送給整車控制器,使用朗仁H6汽車故障診斷儀可以讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等,H6不僅可以對燃油車進行故障診斷,也可以對新能源汽車進行全車故障檢測、電池系統檢測、電機系統檢測等,還具有大燈調節、氣囊修復、胎壓復位等特殊功能,滿足新能源汽車多方面維修需

㈤ 低速電動汽車如何保養

1、什麼時候應該為汽車充電?
車主用車的時候,可以留意汽車用電的情況,然後估算自己應該什麼時候為汽車充電,以及隔多長時間充一次電。電池的用量可以通過電壓表盤來顯示,當指針從「H」降到「L」附近時,就意味著我們要為汽車充電了。
而且使用電動汽車的時間越長,車主也能掌握自己的汽車可以跑多少公里,但要注意的是,盡量不要用到沒電位置,因為到了差不多的公里數,汽車就很明顯的動力下降,再勉強行駛,會大幅度的降低電池壽命。
一般來說,電動車每天都要充電,讓電池淺循環,這樣可以延長它的使用壽命。因此,定期對電池來一次完全放電和完全充電,也是很有必要性的,因為這樣可以讓電池更加耐用。
2、充電時間多長為宜?充電器應如何保養?
在充電的過程中,時間的把握很重要,充電時間的長短,有的車主並不以為意,但久而久之,就會影響到電池的使用壽命。合適的充電時間要根據自己汽車的實際剩餘電量決定。
如果電壓表盤的指針已經在「L」的位置了,或者說車主本身已經感覺到汽車的電快要用完了,這時候慢充8-10個小時是沒有問題的,最好是充到充電器變燈為止;如果汽車的電還沒用完,充電時長不應超過8個小時。
3、電池應該如何存放?
我們應該在電池存放的時候,每個月都要為它充一次電,遠離虧電的狀態。當然也不應該把電池放在陽光下暴曬,任何電池都不可以,否則極板老化,電池就沒用了。
4、充電之後是否需要拔開插頭?
充電之後一定要拔開插頭。有些丟三落四的車主,可以買一個充電定時器,提醒自己什麼時候該拔開插頭停止充電。這樣可以便宜又安全地提供了保障。另外,電動汽車的電池是不能帶電運行的,要修理充電部件的時候,必須要先拔開電源插頭。
5、電池故障的檢查和解決方法
通常,電池的損壞會直接導致汽車無法正常啟動,這時,我們可以利用導線,並聯上另外一台電源充足的汽車,讓它來為我們的汽車提供電源。用一條跨接導線,連接著兩個電池的正極,再用另一條跨接導線,連接電池的負極和沒電的車的電池負極。接著,供電的車先啟動,大概一兩分鍾之後再啟動虧電的車,讓兩車的發動機先空轉3分鍾左右,然後把導線拆了。
電動汽車最主要和最值得我們注意的就是電池部分,因為電池就是全車的核心所在。無論在使用、充電、維修時,都應該按照以上所說的多加註意,正確使用電動汽車,才可以安全又環保。

㈥ 汽車新能源技術和普通汽車修理有哪些區別

新能源從車輛感測器,控制器,執行器等裝置,與傳統汽車都不一樣,新能源是高端技術開發,打造的是高端人才,日後就業薪資都比傳統高。

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