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做汽車配件累嗎

發布時間: 2021-05-27 22:15:56

『壹』 在豐田汽車配件廠做 累不累呀

首先我想問你,你在什麼地方做生意選則得車型是什、大概你所在的區域汽車保有量是多少,手頭固定客戶有幾家、其中有沒有做售後2級維修站的,其次我想問你你一期投入資金是多少,鋪面有多大,附近有沒有上規模配件市場。最後我還要問你你的進貨渠道是不是相對占優勢,去把這些問題啃透我想你也就不怕沒有生意做了。(這是本人做配件生意7年來總結的幾個結晶問題) 回答5:那要看你是想怎麼做了,想做那種車的汽車配件,比如是做賓士寶馬,還是做日產系列,又或者美國車件。原廠件,副廠件,還是拆車件。原廠件則是原車的正廠配件,由汽車公司自己的廠家生產。副廠件是專門生產汽車配件的,有自己的商標,有國際性的大企業(比如博世),也有口碑較好的台灣件,還有口碑較差同時價格也較低的國產件。還有,你是想自己開店呢,還是自己拼貨。自己開店的話,從上述幾種情況還要具體區分投入成本。拼貨的話不需要投入太大成本,只需要自己租用辦公室。因為汽配行業是網路式的銷售行業,同行之間是競爭也都存在默認的合作關系,只要你有客戶,你就可以從別人家買貨來轉手賣給客戶。但是這樣一來利潤就會壓得很低,同時成交率也不如自己開店有貨的高。論風險的話,汽配行業其實不算大,投資都是用在購買貨物上,不會形成泡沫。最慘也就是折價賣給同行。這一行,利潤說多可多,說少可少,要看你怎麼做了。具體的掙多少錢,一來確實行行有富有窮,二來行業內容不方便透露有關錢的事。如你所說資金不是很多的話,可以考慮和別人合資,或者自己拼貨。不過具體還要看你是在那裡的汽配城。

『貳』 做汽車配件代理辛苦嗎

不辛苦,在店裡發貨,不過前景嘛,大環境不好,形式不是太樂觀。汽車行業整體在向下滑坡。想想辦法多和一些大的穩定的企業合作一下。

『叄』 汽車配件廠具體做些什麼,辛苦嗎

不象修理廠..那個主要是記下當天的收貨狀況...發貨狀況...也就是說整天坐著吧...也有可能是去送貨

『肆』 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松,尤其是汽車零部件行業,因為是大批量生產,一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患,所以規矩頗多,來不得半點馬虎。累是相對而言的,有的崗位頻繁在幾個工位間移動,有的崗位可能不需要頻繁走動,但工作內容復雜,或者零件比較重等。

零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋(鋼鞋頭防砸的),手套,耳塞(如果噪音超過80分貝的話),有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。

(4)做汽車配件累嗎擴展閱讀:

汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多,隨著人們生活水平的提高,人們對汽車的消費也越來越多,汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。

當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車,商用車是一種投資工具,客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用,購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。

所以商用車對零配件配置的精細化要求較少,技術含量要求也較少。商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭,在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內,國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場,給國內商用車企業帶來了重大挑戰。

『伍』 做汽車配件好累了,生意不好,越做越累。咋辦呀

大環境不好,形式不是太樂觀。汽車行業整體在向下滑坡。想想辦法多和一些大的穩定的企業合作一下。

『陸』 汽車零部件流水線工作累不累

看進什麼樣的公司,有的企業夏天沒有空調只有電風扇,有的好公司有空調,例如大型外企或者合資企業,而且流水線都是三班倒,計件工資,加班越多越賺錢。

『柒』 有做過汽車配件的人嗎 做汽車配件流水線真的很累嗎 我感覺我男朋友每天上班累得不行

主要是事情太單調。一單調就煩,一心煩就很容易疲勞。

『捌』 工廠里邊做汽車電瓶或汽車配件的工作累嗎

任何一個生產行業都有輕松和勞累的崗位,機械化程度高的就輕松一些,勞動密集型的就累一些,並不是某個行業都輕松或都累,同樣的行業,也有區別。

『玖』 汽車配件廠普工累不累

不同流水線需要做的都不一樣的看你主要在汽車那部分的車間,就一汽大眾來說流水線作業是倒班制的,又三班倒兩班倒得,不同地方不一樣。流水線工作不能偷懶的,你一溜號面前的工作就過去了,責任很大,但同時工資也高,自己考慮!

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