看圖學汽車電器維修

1. 汽車電路維修要學多久

最少得3個月，下面普及下相關知識：
整車電路的組成 汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表訊息編制電路、襄理裝置電路和電子控制編制電路組成。
1、 電源電路 也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、安排器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配(配電)及電路珍愛器件也可回進這一電路。
2、 起動電路 是由起念頭、起動繼電器、起動開關及起動珍愛電路組成的電路。也可將高溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列進這一電路內。
3、點火電路 是汽油發念頭汽車特有的電路。它由點前方圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系同一般列進發念頭電子控制編制中。你看學習汽車電路維修。
4、照明與燈光信號裝置電路 是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及相關控制繼電器和開下載文檔到電腦，查找使用更方便

2. 怎樣自學汽車電路維修

汽車電路是比較復雜的一個系統。每個車型的電路都有區別。建議，還是到學校進行系統性的學習。希望採納

3. 學汽車電路維修需要多久能學會

建議您可以到正規學校系統全面的學習技術：
1. 學習技術可以先從自己的興趣愛好來考慮，畢竟這與讀書是有區別的，
學了技術一定程度上決定著今後你的工作類別，如果你有一門技術，那就往度擅長的哪方面去發展，這樣上手快，相對應的工資也會好一點點。當然，如果你沒有特別明顯的技術或者回長處，那就先培養技術。
2.首先，考慮好自己的愛好，喜歡做什麼類型的工作，那份工作需要什麼技能，然後去學習，去培養。
3.考慮今後幾年或者5年的發展趨勢，往熱門行業或者新行業去試探，熱門行業和新行業在未來幾年都會有人才短缺的現象。
4.實地考察，對學校的實訓設備，實訓情況，教學內容，校園環境各方面答做一個詳細的了解後再進行選擇
學的快慢這個視個人的情況，與學歷，思維能力，動手動腦能力，學習方法等等都有關系。

4. 學汽車電路維修必須學會看電路圖嗎不會看電路圖可以嗎

給你一個去處，碰到什麼看什麼，幾次過後就會看了。
如何看懂電路圖
http://wenku..com/view/9949b54cf7ec4afe04a1df88.html

5. 汽車電器維修要學多久

你好，其實你的這個問題，要看你學成什麼水平。要是只學入門，簡單處理一些電路小故障，兩年就差不多。俗話說師傅領進門，修行靠個人。只要你肯鑽研，多多弄明白各個電路系統的原理，快速查出故障不是什麼難事。我們那個年代，我的師傅只告訴我了幾句，剩下的靠的是自學的。修的車五花八門，有蘇聯的拉達汽車，還有美國的雪佛蘭，國產的北京2020，212，小日本的五十鈴等等。其實這些車的最基本的電器原理都是差不多的，都是單線制，負極搭鐵，並聯，低壓，直流，兩個電源等等。要想學就要學好，不要輕易放棄，機會是屬於你們年輕人的，祝你成功！

6. 推薦幾本汽車維修入門的書，書名是

1、《輕松掌握汽車維修電工技能》 張校珩 化學工業出版社
針對汽車維修及電工技術人員，結合典型車型和維修操作要求，全面講述汽車維修電工必備的基礎知識和實際操作技能。內容實用，實例豐富，幫助讀者輕松掌握汽車維修電工各項技能。
2、《汽車維修技能全程圖解》 周曉飛 化學工業出版社
本書一圖一解地講述了汽車維修基礎、發動機系統維修、手動變速器維修、自動變速器維修、車身電器系統、底盤懸架系統六大章內容。本書基本理論與維修實際應用相結合。以實際維修應用為宗旨，以短期提升實際技能為突出目標，適於汽車維修人員閱讀，同時也可以作為相關企業的培訓用書和專業院校師生的參考用書。
3、《汽車維修基礎快速入門90天》 李林 機械工業出版社
《汽車維修基礎快速入門90天》是汽車基礎知識和維修技能入門的普及讀物，以「每天一個專題」的形式，用大量形象的圖、表和生動簡潔的語言來闡述汽車基礎知識及維修技能，介紹了維修工上崗應知應會的汽車維護與保養和車輛進廠維修作業知識，以及發動機、變速器、轉向系統、制動系統、行駛系統、空調系統和電器設備的基本結構、工作原理及維修、故障分析等基本技能。（好書推薦盡在：www.tuijianshu.net）
4、《看圖學汽車維修技能》 周曉飛 化學工業出版社
本書是一本汽車維修技能入門的普及讀物，以「用圖說話」的方式，用大量的圖、表和生動形象的語言、比喻來闡述汽車維修技能，介紹了汽車發動機、電子系統、變速器、制動系統、電氣設備、行駛及轉向系統的基本結構及維修、故障分析等基本技能。
5、《教你成為一流汽車維修工》 周曉飛 化學工業出版社
《教你成為一流汽車維修工》以問答的形式講述了汽車維修中遇到的一些重點、難點及容易忽略的問題，內容包括汽車發動機系統、變速器系統、車身電氣系統、制動及防滑控制系統、轉向/懸架及車輪系統、空調/暖風系統、安全氣囊/安全帶系統、巡航/防盜系統、其他裝置/系統。
6、《汽車底盤故障診斷與維修技術》 陳友鵬 北京大學出版社
全書分為7章，全面地介紹傳動系故障診斷與維修、制動系故障診斷與維修、轉向系故障診斷與維修、行駛系故障診斷與維修、自動變速器故障診斷與檢修、ABS系統故障診斷與檢修、汽車車身檢測與修復。本書注重理論與實踐的結合，突出介紹汽車底盤故障診斷與維修技術的新知識、新技術，內容通俗易懂。
7、《這樣讀懂汽車電路圖》 劉春暉 機械工業出版社
《這樣讀懂汽車電路圖》介紹了汽車電路的基本知識、識讀方法和技巧 ，以典型車系電路圖的識讀為實例，介紹世界各國不 同品牌的汽車電路圖的識讀方法，使讀者能盡快掌握 正確識讀和分析汽車電路圖的技巧，為汽車維修人員 能在實際維修工作中及時判斷、准確排除汽車電路故 障打下堅實基礎。
8、《汽車故障診斷技術》 戴強 中國勞動社會保障出版社
本書以汽車故障診斷技術為主線,分別介紹了汽車故障診斷的基本知識、電控汽油噴射發動機故障診斷技術、柴油機故障診斷技術、汽車底盤故障診斷技術、電器系統故障診斷技術、汽車空調系統故障診斷技術、安全氣囊系統故障診斷技術。
9、《汽車故障診斷與檢測技術》 李清明 機械工業出版社
本書全面地介紹了汽車發動機與底盤常見故障的故障現象、故障原因、檢查步驟和診斷技巧，主要涉及汽油發動機、自動變速器、離合器、手動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋行駛系統、轉向系統與制動系統。針對各種常見故障進行了較全面的理論分析，給出了合理的診斷檢查步驟。對一些故障診斷、排除技巧和維修時的注意事項作了提示，以期提高讀者運用數據分析等方法診斷故障的能力，加深讀者對發動機、底盤故障診斷思路的理解。

7. 汽車電路維修視頻

請問你需要那種類型 ，的汽車電路圖啊 ？我好像知道如果簡單的維修視頻 優酷 土豆 網上多都以找到的 。你如果想知道全面的 那你就登陸 「 泰克幫 」 去找專業的車型維修資料 ，和視頻維修圖 。可惜的是要花錢啊 ！

8. 哪裡學汽車電路維修技能

復雜的汽車電路都是由許多單迴路並聯而成的，由於每個單迴路都比較簡單，中間環節與用電器是串聯在一起的，因此無需很深的理論基礎，正常的人都可以學會。
剛開始學汽車電路首先知道汽車上有多少用電器，裝在哪裡，分別是干什麼的，然後再搞明白每個用電器相關聯的中間環節。比如車內頂燈電路：電源通過保險器後來到頂燈燈泡（用電器）的一端，燈泡的另一端分兩路，一路連接頂燈開關，一路去車門開關；頂燈開關及車門開關的另一端分別搭鐵，這樣就形成了由頂燈開關控制的兩個狀態，開車門時頂燈亮，關車門後也可以進行控制。
當你了解了每個單迴路後才有條件去學習汽車電器的基本原理與工作條件，學習與迴路迴路之間的關聯，去分析迴路可能發生的故障，否則學起來很空、很累

9. 學習汽車電路維修需要什麼基礎

汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西，一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。汽車維修者之家
一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。
蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。
舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。