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外國汽車4s店售後服務

發布時間: 2021-05-28 04:57:07

1. 美國汽車售後服務比較多的是4s店嗎

你新買的車,當然去買這輛車的車行維修
一般的老車,過了保險期的車
美國有很多修車行,到哪裡修都行
到牌子的車行去修,只有多找你要錢

2. 國外汽車的保修期限都多長,國內哪個車企的保修、售後服務做的比較好

國內車企更看重銷量和售後,這兩個都是賺錢的大頭。與發達國家普遍的4到5年的保修期相比,國內廠商大多約定俗成地執行著差不多2年(或3年)6萬公里的保修期。不過現在也開始與國際接軌了,開創者就是北京現代。2008年,北京現代推出所有車型動力總成「5年10萬公里」及易損件「3個月/5000公里」的保修政策,2011年6月份,又宣布將5年10萬公里保修范圍擴大至第八代索納塔「整車保修」。這一新的政策開創了我國中高級車市場最高的保修標准,首次將國內的整車保修提升至與發達國家同等的水平,讓第八代索納塔消費者尊享與美國一致的整車保修政策。

3. 汽車4s店的售前 售中 售後服務分別是什麼

4S,是四個英文單詞的首寫字母。這四個以S開頭的英文單詞分別代表如下含義:整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋(Survey)。

4S表述了一種整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋「四位一體」的汽車經營方式。它是由汽車生產商授權建立的,4S店是「四位一體」銷售專賣店,即包括了整車銷售、內出現,強調一種整體的、規的、由汽車企業控制的服務。

四位一體是一種服務的方式,包括整車銷售(sale)、零配件供應(sparepart)、售後服務(service)、信息反饋等(survey),4S是指將四項功能集於一體的汽車服務企業,其實是四個英文單詞的字頭縮寫,雖然我國汽車產業的歷史比不上發達國家長,但是服務方式的演化基本上也走的是同一條路子,也是國外汽車行業一百多年歷史的縮寫。在專賣店的建設上,國外的專賣店大都沒有中國建設得豪華,硬體設施檔次不很高,其投資規模也不一定比國內專賣店大,但國外專賣店的管理服務水平等軟體建設卻是一流的,可謂細致入微,絕對不會出現只讓看外觀,不讓進車廂的事情,甚至有的專營店都有自己的試車場,想試車隨便哪輛都行。行家介紹:在整個汽車獲利過程中,整車銷售、配件、維修的比例結構為2:1:4。維修服務獲利是汽車獲利的主要部分,對專賣店的重要性也是顯而易見的。

4S店包含整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋等(Survey)。所以簡稱4S店.

簡單一點來說,就相當於專賣店.是由廠家統一設計,根據廠家的模式經營管理的

現在國內合資汽車廠家在全國各地都設有4S店.這些廠家直接向4S店供應整車和零配件,4S店負責銷售及代表廠家進行售後服務.但4S店是不能銷售別家廠商品牌的汽車的.

由於4S店的投資比較大,設立及管理都比較嚴格,服務比較完善,所以它的維修保養價格也是比較貴的.

上面說到廠家只向4S店供貨,那麼4S店銷售的汽車是不是在其它地方就買不到了呢?當然不是的,市場上還有一些二級經銷商的,這些二級經銷商是什麼汽車都賣的.只要他認為有利可圖,他就會向4S店要貨,然後買給消費者.廠家一般是不充許4店這樣做的.但4S店是有銷售任務的,當它賣不出去的時候也只能這樣做了,而廠家呢,當銷售不如意時,也是會睜一隻眼閉一隻眼的.

對於我們消費者來說,在二級經銷商里買的車,成交價可能會比4S店便宜,保修期內也是可以免費保修,因為全國各地的4S店都要代表廠家為用戶提供這個服務的.但有一點就是,收養的兒子必竟沒有親生兒子親,你沒有在我這里買車,我卻要免費給你保修,當然就不會有好臉色啦.

4. 汽車4S店售後服務部的英文縮寫

after-sales department
ASD:售後服務部

5. 汽車4s店售後服務的內容有哪些

汽車四s店的售後服務的話包含了很多的,售後服務包含了維修保養 ,事故維修 ,保險理賠 ,保險的購買 ,然後就是其它的養護洗車 ,美容,裝飾這些都可以做的 ,維修的話就包含事故維修,然後車輛的三包索賠,保養都可以做 ,然後有的店的話 他的服務范圍是很廣的可以做裝飾美容 ,有的店是沒有做美容的 ,有的還做二手車買賣 ,車輛的評估 ,保險的續保和理賠 ,還有救援服務 等等很多服務 ,只要你車有任何的問題都可以去找四s店 。

6. 汽車4S店售後服務的方法有哪些

四種方法(1)經常與顧客聯系(2)調查走訪銷售後的狀況:了解顧客的滿意度如果很滿意:繼續聯系,挖掘與此相關的潛在客戶如果不滿意:找出不滿意的真正原因,並極力解決問題比如顧客的生日或結婚紀念日給顧客寄去賀卡,定期登門拜訪一些重要老客戶,提供保養提醒,車輛託管服務和違章暴光提醒服務等。(3) 提供最新的情報A、商情報道資料:把一些報道性的汽車銷售資料(汽車雜志)以贈送的形式寄給顧客;B、商品本身的資料:銷售人員應盡快將車輛在升級、維修 、駕駛等方面的變動資料提供給顧客,方便消費者實現關注自身產品的變動的狀況的需求,從而讓其感覺到廠家的關心和誠意。(4)將顧客組織化:把顧客組織起來,並不斷把顧客組織擴大,比如「汽車俱樂部」和「車迷會」「用戶洽談會」等。作用:a、使消費者產生對該企業或品牌的認同;b、顧客會認為自己很受組織重視和歡迎並積極宣傳企業的產品;c、組織化有利於建立比較穩定的主顧關系,使短期的交易行為變為長期的合作夥伴關系。總之,銷售人員不僅要善於推銷產品本身的物質使用價值,更應該學會推銷產品本身所附加的精神使用價值,比如創造美好的消費文化,培養良好的顧客精神等。 二、未成交的跟蹤服務 與顧客建立長期關系的關鍵取決於銷售人員售後服務的態度,美國汽車銷售員喬·吉拉德年均銷售汽車1000輛,其堅持的目標就是「賣給顧客一輛能用一生的汽車」 其訣竅就是隨叫隨到,保證滿意。 研究表明:一個顧客沒有成交,如果是因為你的服務態度不好和知識水平的欠缺的話 A、91%的顧客從現在起將永遠不會再與你接觸 B、96%的顧客不會告訴你從此不再與你做生意的真正原因。 C、.如果通過跟蹤服務,顧客提出的問題可以獲得迅速的解決,並完全符合他們的期望, 80%的顧客會再度和你聯系。 D、如果你引起了顧客的不愉快,而且情況相當嚴重的話,則100%的顧客不再與你聯系,而且該事件將流傳數年之久。 顧客的不滿可使企業服務更加完善。企業要向服務完善,就必須依靠顧客的「無理取鬧」來打破「企業的有理的現實」。對顧客要積極鼓勵,妥善化解,圓滿解決。對銷售人員:應利用顧客投訴,充分檢討與改善服務漏洞,提高服務質量。 具體做法:1、鼓勵投訴 有關研究表明:假設產品的不良率只有少部分(10%)的話,產品售出後顧客注意到「產品不良」的只有一半(5%),而這些不良率,由於顧客太忙或種種原因,真正向廠商投訴的可能只有1%,而這些提出投訴者在銷售人員處理過程中,仍然有一部分會被忽視,所以真正能讓企業進行的投訴就所剩無幾,所以顧客投訴是最好的產品情報,銷售人員沒有理由逃避,應該感激。 2、妥善化解,恢復顧客的信賴 一個對銷售人員和產品不滿意的顧客可能會將不滿傳給11個顧客,而他們中的每個人至少會再傳給另外5個人,因此處理投訴不當,會導致很大的不滿和糾紛。化解顧客的投訴時不僅要找出症結,而且要彌補顧客需要,研究表明如果顧客投訴處理得當的話,80%的顧客會繼續信賴你。

7. 國外汽車維修業是如何運行的也是4s店么

具體回答你幾個國家:
美國:
美國的汽車保有量在幾億輛之多,平均每3個人有2輛車,90%以上的家庭都有汽車。所以汽車後市場服務是典型的以連鎖店為主導的形式,占據了80%以上的市場份額。做得相當大的如AutoZone、NAPA和Pepboy等都是其比較成功的連鎖服務品牌。
美國幅員遼闊,同時又是世界各個品牌汽車的賣場。車輛品牌多,市場區域大,依賴主機廠在各地建立網路覆蓋市場的所有的需求,明顯是不現實的。此外,美國人喜歡駕車出行,活動無固定半徑。這樣的市場自然呼喚一個能夠提供便捷的車輛維修保養的體系——必備的特點是「專業性、一致性,覆蓋面廣、便捷性、經濟性」。這樣的體系,主機廠的4S店是很難解決的。相互獨立的各個汽車維修廠也沒有解決問題的可能性。應該說,是市場的特點和需求讓AutoZone們應運而生。
但不知道為何,美國的汽車行業連鎖企業,登陸中國的市場,許多都被拍死在沙灘上……[微笑]

8. 國外有4S店嗎,或者類似的服務,有的話請哪位高手告訴我與國內4S店有哪些服務上的不同,謝謝

伴隨著我國汽車市場的日益火爆,汽車「4S」店這一名詞的上鏡率越來越高。「4s"是四個英文單詞的字頭縮寫:包括整車銷售(sale)、零配件供應(sparepart)、售後服務(service)、信息反饋(survey)。汽車4S店,就是指將這四項功能集於一體的汽車服務企業。
雖然我國汽車產業的歷史比不上發達國家長,但是服務方式的演化基本上也走的是同一條路子。1999年,上海通用、廣州本田等率先引進「4S」店模式,是代理商按照製造商的標准和要求全資承建,代理商需向製造商交納保證金,以全額車款提車。知名汽車廠商對於「4S」代理有著非常苛刻的要求,緊俏汽車的廠家徵集經銷商的消息還是一呼百應,國產寶馬當初在全國挑選24家經銷商,更是曾讓3000多個商家擠破了頭。
徜徉於上海「4S」店比較集中的吳中路,街邊明亮耀眼的落地玻璃幕牆反射著春天燦爛的陽光,不禁讓人眼睛眯了起來。 「4S」店的服務標準是「把鑰匙交給我們,然後就可以坐在裝潢精美的休息室里喝著咖啡、聽著音樂,等著他們把車修好。」先進的維修設備讓用戶得到了信心,給顧客營造了良好的環境,也給消費者帶來了保障。在「4S」店的潮流中,暢銷品牌店轟轟烈烈、給投資者帶來了豐富的利潤,目前,「4S」店的建設仍在如火如荼的進行,廠家的要求、商家為爭奪品牌使得「4S」店的發展走上了快車道。
據了解,與國內大舉興建「4S」店的現象正好相反的是,美國、歐洲的專營店網路正因為各種原因不斷縮水,這種專營方式正受到消費者的質疑:龐大的經銷網路消耗了巨額運營成本,而最終卻需要消費者買單;歐洲的專營網路則是害了自己:銷售網點過於密集,利潤空間逐年減少,經銷商無利可圖,只能合並或者破產。
當然也有例外,韓國起亞最近就忙著在美國建專營店,甚至不惜「貼錢賺吆喝」,原因就在於初來乍到,正是樹品牌、打市場的時候,當然要與其他品牌區別開來。從這一點來說,中國市場的「4S」無可厚非,在中國,無論進口品牌還是國產品牌,還都處在一個創立品牌的時候。而汽車製造商更希望選擇便於樹立品牌形象,又可以控制區域價格,減少競爭的「4S」方式。

9. 請問國外現在汽車售後服務的發展情況是什麼樣的

國外汽車服務的立足點是提高保質期,保證正常使用期,推行「保姆式」售後服務,而我國的售後服務的口號是:「壞了保證修理」,許多工作人員在利益的驅動下,不是想方設法解決疑難問題,而是誘導顧客更換不必要換的零配件,從而增加消費者的使用成本。這種服務上的不誠信,導致國產汽車業最終難以成就大品牌。

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