4s店賣汽車好嗎

Ⅰ 買車是不是在4S店買好呢不在4S店有什麼不好的後果

4S店模式真的好嗎？
據說，國內投資一個一般的汽車品牌專賣店至少是個「115」工程。即投資建店需要1000萬元，一個店一年的日常支出是1000萬元，一個專賣店一年賣車500輛才能保證不賠錢。年賣車500輛是國際汽車流通行業的一個硬指標，也就是說只有達到並超過500輛這個數字，投資人才會有獲得利潤的可能。而中國的4S店達到500輛這個指標的實屬鳳毛麟角。換句說話，消費者大概有30%的買車錢用在了廠家的銷售網路建設。
那為什麼要建4S店呢？汽車行業率先採用前店後廠4S專賣店模式的是日本本田。多數人對效仿4S店模式原因的回答是4S店模式門面大氣，給顧客以干凈利落，貨真價實的良好感覺。但是我們也應該為我們多花出去的30%的錢而掂量掂量。
我們到4S店購車最為看重的無非就是售後服務和良好的信譽，而4S店正好很好地滿足了消費者在這個方面的需求。但是這僅僅是在其他購買方式都不夠成熟的狀況下。而且普通消費者買東西圖的是方便和實惠。想要貨比三家，卻要為相距甚遠的專賣店鋪跑斷腿，怎麼談得上方便？消費者能感到實惠嗎？
國外4S店不斷縮水
與前段時間國內的4S店紅紅火火的現象正好相反的是，美國、歐洲的專營網路正因為各種原因不斷「縮水」——美國的專營方式受到消費者的質疑：龐大的經銷網路消耗了巨額運營成本，這部分資金最終還要汽車消費者埋單；歐洲的專營網路則是害了「自己人」：銷售網點過於密集，利潤空間逐年減少，經銷商無利可圖，只能合並或者破產。這就是我們的前車之鑒。
國外的汽車市場發展得比我們成熟，雖然每個國家的市場狀況和消費群體都不同，別人走過的道路不一定都值得我們學習，卻值得我們借鑒。在汽車銷售方面，也許中國可以探索出一條具有「中國特色」的道路。所以說，4S店不應該成為我們購買汽車的惟一選擇，我們應該有汽車大賣場，品牌專賣店、分銷商、零售商等這些也值得我們信任的購買方式。

Ⅱ 在4S店賣車怎麼樣呀

4S店賣車這個工作是沒有什麼前途的，因為技術含量不高，來一個漂亮的姑娘，就可能淘汰你。4S店的工資一般是底薪加提成，你賣的車多，你的提成就多，反正則低。

Ⅲ 有沒有在4s店做汽車銷售的本人剛剛畢業想去4s店上班。這行好乾嗎前景怎麼樣

1.你有相關的經驗沒有,就是說汽車行業或者銷售行業的經驗.
2.選擇品牌很重要,4S店也分不同層次,有大眾級別的,有中產階段的,還有高消費的.
3.你對這個行業有那些了解.
4S店也要分品牌的,做吉利汽車的銷售和做日產的,與做寶馬的肯定是不同的,接觸人群不同,收入的水平也有區別.銷售的側重點也有不同.
在做4S銷售前,你最好有一定駕駛經驗,對汽車的一些構造比較熟悉.然後針對你選擇的4S店再做進一步的了解.國產汽車,日系的,德系的.美系的各種汽車的側重點不同你要有了解,在了解的基礎上選擇品牌.國產的經濟,就是便宜.日系的省油,而且日本人比較了解中人的的特性做得車都看著很大氣,價格還不貴.德系的電子系統比較多,高端客戶群.美系的比較豪華但比較費油.德系和美系的安全系統都比較好.
汽車行業已經算不是新興行業,不過汽車銷售是一個比較有前景的工作,收入水平也
因為品牌不同有區別.高端的收入高的會達到一至兩萬,低端的也會在五千元以上的水平,當然還要看你自身的能力.
做銷售的應該不是你最終的目標,你需要在這個基礎上完善自己的能力,進入4S店的管理層.不然銷售也做不了太久.做個四五年就會有很多新人,壓力就會越來越大.你需要在銷售過程中積累自己的經驗,為自己的進一步提升做好知識和能力的儲備.
一般4S店的經理都是有銷售經歷的.你乾的好不光有錢景,還會有前景.

Ⅳ 我想去汽車4s店賣車，有有經驗的朋友過來介紹一下，這個工作好做嗎

不要把4s店賣車當成什麼高大上工作 其實和商場里賣衣服賣鞋差不多 只是工作環境稍微好點而已 不要有什麼壓力 不過有能力的話工資待遇還是不錯的 加油

Ⅳ 去4s店買車好，還是去汽車城買車好

1、車輛品質和證件信息都有保障
    4S店是廠商授權的經銷商，也是汽車流通到市場的唯一途徑和必須環節。一輛車從生產到4S銷售，必須經過5次左右的嚴格檢測，而且4S店也是唯一提供車輛質保機構，在4S店買車車輛品質更有保障。汽貿城則是直接從庫里提出來就賣。
購車交易往來中，很多時候都需要用戶提供身份證、戶口簿、銀行卡號等證件和信息，貸款購車可能還需要提供房產證，而且這些證件中不少需要提供原件。4S店對於這些證件材料的保管都設有專人。
2、售後服務
從售後維修保養上看，一直在4S店保養及維修有保障，均在廠家三包范圍內，汽貿店一般沒有售後服務的，如果不在4S店保養及維修，需要三包的時候可能會出問題。望採納謝謝

Ⅵ 到汽車4s店賣車好做嗎

如果你有一張厲害的嘴和一個靈活的腦子那就去吧，雖然行情不是非常好，但是去品牌好點的店還是不錯的，畢竟還有升值機會

Ⅶ 買車是在4S店買好呢，還是綜合經銷商處買好呢

為什麼二級或綜合店價格那麼低？
答：所謂二級經銷商或者綜合店基本都是低價的代名詞，二級經銷商是相對4S店跟廠家關系而言的，因為4S店是一級經銷商，二級經銷商是到4S店提車，是4S店的下級經銷商。綜合店是指不單賣某種車型，而是同時賣多個品牌和車型的二級經銷商。無論從網上還是到汽車交易市場，他們的報價都是極具誘惑力的，比4S店報價低幾千至幾萬不等。但是大家都有一個疑問：這么低的價格是真實的嗎？答案無疑是否定的。因為二級的提車價格比個人雖然要低，但是跟團購相比只高不低，因為他們基本都不在4S店內上牌上險和做裝飾，因此他們的實際提車價格比團購普遍要高。
那真實情況是怎樣的呢？
我們在此列舉一些常見的情況：
一、報價比4S店低2000-3000元左右。這一般都是有一定規模，想長期發展的二級經銷商和綜合店的報價，他們基本還是守法經營，主要從保險和裝飾上賺取利潤。因為他們提供的基本都是不知名的小保險公司，可以得到高額的返點，而保險價格卻比大公司還高。裝飾的質量也很難保證，一切以利潤為第一，贈送的裝飾就更不必提了。在這里，購車人雖然車價低了一點，但是面臨一些麻煩，就是因為保險是小公司而且沒在4S店上，維修沒法直賠，而且小保險公司理賠點稀少、手續繁瑣，給自己帶來不必要的麻煩。最後總價也基本跟4S店差不太多。
二、報價比4S店低5000元以上甚至上萬。這些報價基本都是一些個人二級也就是俗稱的車蟲、拼縫的報價。他們基本是能蒙一個算一個，能騙兩個算一雙，打一槍換個地方，坑蒙拐騙無所不為。常見手法如下：
1、以低價誘惑之後，如果購車者不了解購車的總費用構成，就巧立名目或者多算費用，把總價算上去，明著車價是低了，可是總費用是高了。如果購車者去4S店詳細算過總價，就會發現問題，這一招就不靈了，所以這一招只能蒙騙沒去過4S店算總價且對二級沒有警惕的買車新手；
2、如果這招不靈，或者發現購車者對價格明細比較了解，就採用另一招「瞞天過海」。總價也算得很便宜，但是一些稅費的名稱故意混亂不準確，算完了對你說：「那些稅費都是我幫你代交，都在這總價裡面了，我帶你到4S店提車去，你把錢交給4S店，然後從那裡提車，這總可以放心了吧。」然後你到4S店付完款提完車，他會給你一個代辦驗車上牌的人的電話，說：「你跟他約就可以了，他會幫你辦完上牌的手續。」然後你們就算交易完成，兩清了。等到你去驗車上牌時才發現，購置稅還沒有交，這可是一個大數目。你打電話找那個人，他會說：「當時說好了呀，那些稅費是我幫你代交，可是得你出錢，我那麼低的車價，再幫你交這么多稅費，我可就賠不起呀。況且你說的購置稅不在我們說的那個總價里呀，這是你自己該交的呀。」至此，你算一下總賬，發現不但沒佔到大便宜，反而吃了大虧了，還不如老老實實在4S店買，里外差一個購置稅，這也就是報價低上萬的原因之一。
3、如果你在這方面也很警惕，把每項費用都列舉的很清楚，讓他感覺無機可乘，那還有一招，就是收定金。他滿口答應有現車，但是現車比較緊，你給我交個3000-5000的定金，我這里暫時沒有，我帶你去4S店去提。他裝模作樣給4S店打電話找現車，然後等你把定金交了，他的面目就露出來了。怎麼找都是沒現車，要現車就加價，剛才說的不算數了。要退定金，沒門，我還在幫你找著呢，你等著吧。
以上這些情況只是購車者碰到一部分情況，但萬變不離其宗。唯一的事實就是：二級的底價跟團購基本一樣甚至更高，至於為什麼報價那麼低，天下有多少掉餡餅的事，那就是仁者見仁智者見智了，以上僅供參考。

Ⅷ 我想去4S店去做汽車銷售，這個職業怎麼樣啊

還可以
以toyota為例
銷售一台75萬的prado提成在1000左右
招聘廣告一般是在華商報前程無憂招聘專版
或者網站上