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4s店賣汽車好嗎

發布時間: 2021-05-28 05:16:19

Ⅰ 買車是不是在4S店買好呢不在4S店有什麼不好的後果

4S店模式真的好嗎?
據說,國內投資一個一般的汽車品牌專賣店至少是個「115」工程。即投資建店需要1000萬元,一個店一年的日常支出是1000萬元,一個專賣店一年賣車500輛才能保證不賠錢。年賣車500輛是國際汽車流通行業的一個硬指標,也就是說只有達到並超過500輛這個數字,投資人才會有獲得利潤的可能。而中國的4S店達到500輛這個指標的實屬鳳毛麟角。換句說話,消費者大概有30%的買車錢用在了廠家的銷售網路建設。
那為什麼要建4S店呢?汽車行業率先採用前店後廠4S專賣店模式的是日本本田。多數人對效仿4S店模式原因的回答是4S店模式門面大氣,給顧客以干凈利落,貨真價實的良好感覺。但是我們也應該為我們多花出去的30%的錢而掂量掂量。
我們到4S店購車最為看重的無非就是售後服務和良好的信譽,而4S店正好很好地滿足了消費者在這個方面的需求。但是這僅僅是在其他購買方式都不夠成熟的狀況下。而且普通消費者買東西圖的是方便和實惠。想要貨比三家,卻要為相距甚遠的專賣店鋪跑斷腿,怎麼談得上方便?消費者能感到實惠嗎?
國外4S店不斷縮水
與前段時間國內的4S店紅紅火火的現象正好相反的是,美國、歐洲的專營網路正因為各種原因不斷「縮水」——美國的專營方式受到消費者的質疑:龐大的經銷網路消耗了巨額運營成本,這部分資金最終還要汽車消費者埋單;歐洲的專營網路則是害了「自己人」:銷售網點過於密集,利潤空間逐年減少,經銷商無利可圖,只能合並或者破產。這就是我們的前車之鑒。
國外的汽車市場發展得比我們成熟,雖然每個國家的市場狀況和消費群體都不同,別人走過的道路不一定都值得我們學習,卻值得我們借鑒。在汽車銷售方面,也許中國可以探索出一條具有「中國特色」的道路。所以說,4S店不應該成為我們購買汽車的惟一選擇,我們應該有汽車大賣場,品牌專賣店、分銷商、零售商等這些也值得我們信任的購買方式。

Ⅱ 在4S店賣車怎麼樣呀

4S店賣車這個工作是沒有什麼前途的,因為技術含量不高,來一個漂亮的姑娘,就可能淘汰你。4S店的工資一般是底薪加提成,你賣的車多,你的提成就多,反正則低。

Ⅲ 有沒有在4s店做汽車銷售的本人剛剛畢業想去4s店上班。這行好乾嗎前景怎麼樣

1.你有相關的經驗沒有,就是說汽車行業或者銷售行業的經驗.
2.選擇品牌很重要,4S店也分不同層次,有大眾級別的,有中產階段的,還有高消費的.
3.你對這個行業有那些了解.
4S店也要分品牌的,做吉利汽車的銷售和做日產的,與做寶馬的肯定是不同的,接觸人群不同,收入的水平也有區別.銷售的側重點也有不同.
在做4S銷售前,你最好有一定駕駛經驗,對汽車的一些構造比較熟悉.然後針對你選擇的4S店再做進一步的了解.國產汽車,日系的,德系的.美系的各種汽車的側重點不同你要有了解,在了解的基礎上選擇品牌.國產的經濟,就是便宜.日系的省油,而且日本人比較了解中人的的特性做得車都看著很大氣,價格還不貴.德系的電子系統比較多,高端客戶群.美系的比較豪華但比較費油.德系和美系的安全系統都比較好.
汽車行業已經算不是新興行業,不過汽車銷售是一個比較有前景的工作,收入水平也
因為品牌不同有區別.高端的收入高的會達到一至兩萬,低端的也會在五千元以上的水平,當然還要看你自身的能力.
做銷售的應該不是你最終的目標,你需要在這個基礎上完善自己的能力,進入4S店的管理層.不然銷售也做不了太久.做個四五年就會有很多新人,壓力就會越來越大.你需要在銷售過程中積累自己的經驗,為自己的進一步提升做好知識和能力的儲備.
一般4S店的經理都是有銷售經歷的.你乾的好不光有錢景,還會有前景.

Ⅳ 我想去汽車4s店賣車,有有經驗的朋友過來介紹一下,這個工作好做嗎

不要把4s店賣車當成什麼高大上工作 其實和商場里賣衣服賣鞋差不多 只是工作環境稍微好點而已 不要有什麼壓力 不過有能力的話工資待遇還是不錯的 加油

Ⅳ 去4s店買車好,還是去汽車城買車好

1、車輛品質和證件信息都有保障
    4S店是廠商授權的經銷商,也是汽車流通到市場的唯一途徑和必須環節。一輛車從生產到4S銷售,必須經過5次左右的嚴格檢測,而且4S店也是唯一提供車輛質保機構,在4S店買車車輛品質更有保障。汽貿城則是直接從庫里提出來就賣。
購車交易往來中,很多時候都需要用戶提供身份證、戶口簿、銀行卡號等證件和信息,貸款購車可能還需要提供房產證,而且這些證件中不少需要提供原件。4S店對於這些證件材料的保管都設有專人。
2、售後服務
從售後維修保養上看,一直在4S店保養及維修有保障,均在廠家三包范圍內,汽貿店一般沒有售後服務的,如果不在4S店保養及維修,需要三包的時候可能會出問題。望採納謝謝

Ⅵ 到汽車4s店賣車好做嗎

如果你有一張厲害的嘴和一個靈活的腦子那就去吧,雖然行情不是非常好,但是去品牌好點的店還是不錯的,畢竟還有升值機會

Ⅶ 買車是在4S店買好呢,還是綜合經銷商處買好呢

為什麼二級或綜合店價格那麼低?
答:所謂二級經銷商或者綜合店基本都是低價的代名詞,二級經銷商是相對4S店跟廠家關系而言的,因為4S店是一級經銷商,二級經銷商是到4S店提車,是4S店的下級經銷商。綜合店是指不單賣某種車型,而是同時賣多個品牌和車型的二級經銷商。無論從網上還是到汽車交易市場,他們的報價都是極具誘惑力的,比4S店報價低幾千至幾萬不等。但是大家都有一個疑問:這么低的價格是真實的嗎?答案無疑是否定的。因為二級的提車價格比個人雖然要低,但是跟團購相比只高不低,因為他們基本都不在4S店內上牌上險和做裝飾,因此他們的實際提車價格比團購普遍要高。
那真實情況是怎樣的呢?
我們在此列舉一些常見的情況:
一、報價比4S店低2000-3000元左右。這一般都是有一定規模,想長期發展的二級經銷商和綜合店的報價,他們基本還是守法經營,主要從保險和裝飾上賺取利潤。因為他們提供的基本都是不知名的小保險公司,可以得到高額的返點,而保險價格卻比大公司還高。裝飾的質量也很難保證,一切以利潤為第一,贈送的裝飾就更不必提了。在這里,購車人雖然車價低了一點,但是面臨一些麻煩,就是因為保險是小公司而且沒在4S店上,維修沒法直賠,而且小保險公司理賠點稀少、手續繁瑣,給自己帶來不必要的麻煩。最後總價也基本跟4S店差不太多。
二、報價比4S店低5000元以上甚至上萬。這些報價基本都是一些個人二級也就是俗稱的車蟲、拼縫的報價。他們基本是能蒙一個算一個,能騙兩個算一雙,打一槍換個地方,坑蒙拐騙無所不為。常見手法如下:
1、以低價誘惑之後,如果購車者不了解購車的總費用構成,就巧立名目或者多算費用,把總價算上去,明著車價是低了,可是總費用是高了。如果購車者去4S店詳細算過總價,就會發現問題,這一招就不靈了,所以這一招只能蒙騙沒去過4S店算總價且對二級沒有警惕的買車新手;
2、如果這招不靈,或者發現購車者對價格明細比較了解,就採用另一招「瞞天過海」。總價也算得很便宜,但是一些稅費的名稱故意混亂不準確,算完了對你說:「那些稅費都是我幫你代交,都在這總價裡面了,我帶你到4S店提車去,你把錢交給4S店,然後從那裡提車,這總可以放心了吧。」然後你到4S店付完款提完車,他會給你一個代辦驗車上牌的人的電話,說:「你跟他約就可以了,他會幫你辦完上牌的手續。」然後你們就算交易完成,兩清了。等到你去驗車上牌時才發現,購置稅還沒有交,這可是一個大數目。你打電話找那個人,他會說:「當時說好了呀,那些稅費是我幫你代交,可是得你出錢,我那麼低的車價,再幫你交這么多稅費,我可就賠不起呀。況且你說的購置稅不在我們說的那個總價里呀,這是你自己該交的呀。」至此,你算一下總賬,發現不但沒佔到大便宜,反而吃了大虧了,還不如老老實實在4S店買,里外差一個購置稅,這也就是報價低上萬的原因之一。
3、如果你在這方面也很警惕,把每項費用都列舉的很清楚,讓他感覺無機可乘,那還有一招,就是收定金。他滿口答應有現車,但是現車比較緊,你給我交個3000-5000的定金,我這里暫時沒有,我帶你去4S店去提。他裝模作樣給4S店打電話找現車,然後等你把定金交了,他的面目就露出來了。怎麼找都是沒現車,要現車就加價,剛才說的不算數了。要退定金,沒門,我還在幫你找著呢,你等著吧。
以上這些情況只是購車者碰到一部分情況,但萬變不離其宗。唯一的事實就是:二級的底價跟團購基本一樣甚至更高,至於為什麼報價那麼低,天下有多少掉餡餅的事,那就是仁者見仁智者見智了,以上僅供參考。

Ⅷ 我想去4S店去做汽車銷售,這個職業怎麼樣啊

還可以
以toyota為例
銷售一台75萬的prado提成在1000左右
招聘廣告一般是在華商報前程無憂招聘專版
或者網站上

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