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汽車維修企業調查摸底表

發布時間: 2021-05-29 16:32:50

⑴ 如何做一份汽車調查表

有車族
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請問您擁有的汽車品牌是:
車型:______________ 購買時間:______________
1.您認為能成為「百姓車」的自主品牌是:(最多選3個)
A.長安 B.昌河 C. 奇瑞 D.東風
E.吉利 F.長城 G. 哈飛 H.紅旗
I. 獵豹 J. 夏利 K.. 躍進 L. 中華
M.比亞迪 N.其他(請註明)_______________
2.請問您是出於什麼樣的原因而選擇這幾款車的?(可多選)
A.性價比高 B.經濟、油耗少
C.質量好、返修率低 D.外觀漂亮、大氣
E.配件便宜 F.品牌知名度高 G.售後服務好
H.民族品牌 I.促銷活動吸引 J.降價幅度大
K.環保節能 L.其他(請註明)_______________
3.您購買汽車最看重的因素是什麼?(請依次排序)
A.價格 B.品牌 C.性能 D.外觀
E.內飾配置精美 F.安全性好 G.車輛空間寬敞
H.售後服務 I.配置水平 J.發動機排量 K.耗油
依次排序: ____________________________
4.請問您最喜歡的汽車顏色是:
A.紅 B.黑 C.白 D.銀 E.墨綠 F.淺黃
G.金色 H.淺綠 I.深藍 J.淺藍 K.其他
5.您覺得最理想的家用汽車的價位是?
A.4萬元以下 B.4萬元~8萬元 C.8萬元~12萬元
D.12萬元~15萬元 E.15萬元以上
7.您購買汽車的目的是:(可多選)
A.交通需要 B.享受駕駛樂趣 C.投資
D.體現身份地位 E.汽車愛好者 F.工作職位需要
G.家庭需要 H.享受生活方式的需要 I.其他
8.您最擔心購車後會出現什麼問題?
A.車的質量 B.售後服務 C.安全性 D.其他
9.您一般通過什麼途徑了解汽車?
A.朋友介紹 B.媒體廣告
C.網路 D.廠家宣傳 E車展

無車族
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1.請問您對汽車有興趣嗎?( )是 ( )否
2.請問您想擁有自己的汽車嗎?( )是 ( )否
3.請問您喜歡哪一類型的汽車?
( )轎車 ( )越野車 ( ) SUV ( )MPV ( )其他
4.您較喜歡兩廂車還是三廂車?
( )兩廂車 ( )三廂車
5.對於手動擋和自動擋,您是喜歡哪一個?
( )手動擋 ( )自動擋
6.您是喜歡汽油車還是柴油車?
( )汽油車 ( )柴油車
7.您喜歡的內飾風格是什麼?
( )運動型 ( )舒適型 ( )豪華型
8.您注重汽車的環保性嗎? ( )是 ( )否
9.您更喜歡哪一排量級的汽車?
( )1升以下 ( )1~1.5升 ( )1.5~2.0升
( )2.0~2.5升 ( ) 2.5升以上
10.您理想的汽車價格是多少?
( )5萬元以下 ( )5萬元~10萬元
( )10萬元~15萬元 ( )15萬元~20萬元
( )20萬元~30萬元 ( )30萬元以上
11.請問您打算買車嗎?
(若選「不打算」直接跳到附錄繼續做答)
( )不打算 ( )1年以內 ( )1~2年 ( )2年以上
12.您買車是為了?
( )代步 ( )經商 ( )工作需要
( )運輸 ( )其他
13.您買車時,對於下列因素的重視程度?
非常重視 稍微重視 不太重視 不重視
配置 ( ) ( ) ( ) ( )
性能 ( ) ( ) ( ) ( )
外觀 ( ) ( ) ( ) ( )
內飾 ( ) ( ) ( ) ( )
價格 ( ) ( ) ( ) ( )
駕乘 ( ) ( ) ( ) ( )

〔活動獎項〕
我們將在所有參與活動的朋友中,抽獎產生200名幸運者,獲得由大連龍馬汽車用品服務有限公司和大連黃帽子汽車用品服務有限公司提供的精美獎品。
鳴謝!
大連龍馬汽車用品服務有限公司
大連黃帽子汽車用品服務有限公司
〔個人信息〕

1. 您的性別:( )男 ( )女
2. 您的年齡:
A.18歲以下 B.18~22歲 C.22~30歲 D.30~40歲 E.30~40歲
F.40~50歲 G.50歲以上
3.請問您的最高學歷:
A.初中及以下 B.高中/中專/技校
C.大專 D.本科 E.研究生及以上
4.請問您的個人月收入
(包括各種來源):
A.1000元以下 B.1001~2000元
C.2001~3000元 D.3001~5000元
E.5000元以上
5.請問您的家庭月收入
(包括各種來源):
A.2000元以下 B.2001~3000元
C.3001~5000元 D.5001~10000元
E.1萬元以上
6.您的職業狀況是:
A.政府部門管理人員
B.國有企業管理人員
C.外企/私企員工
D.外企/私企管理人員
E.事業單位(醫院、學校)工作人員
F.事業單位管理幹部
G.專業人士(醫生/律師/記者等)
H.文藝體育類工作者
I.學生
J.個體戶
7. 您的電話:
8.您的E-MAIL:
9.您的身份證號:

⑵ 求一篇汽車維修調查報告

在計劃經濟時代,由於車輛主要集中在運輸企業中,因此汽車維修主要是附屬於運輸企業。改革開放以後,中國的車輛分布發生了本質的變化,車輛的社會化和私家車的大量發展,使汽車維修業走向社會化,並促使汽車維修業從產品型行業向服務型行業過渡,按照市場化的要求,形成了一個社會化的、資金和技術密集型的、相對獨立的行業。隨著私家車迅速進入千家萬戶,中國汽車維修業也進入了發展的黃金時期,汽車維修業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中形成了利潤豐厚的汽車後市場,僅汽車保修設備行業目前的年銷售額就已經超過了60億元人民幣。
隨著汽車迅速進入千家萬戶,我國汽車維修業也進入了發展的黃金時期,汽車維修
業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中開始由傳統的勞動密集型向資金技術密集型
、由生產型向服務型過渡,形成了利潤豐厚的汽車後市場。目前,全國汽車維修行
業有一二類企業30多萬家,從業人員近300萬人,每年都在以10%左右的速度快速
增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經濟成分的汽車維修企
業在共同發展,4S店、特約維修服務站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等
多樣化的經營方式各展其長,形成了一個門類齊全、品種多樣,分布廣泛,服務方
便,能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。

中國汽車市場發展潛力巨大,特別是私人汽車消費,在未來20年將持續高速增長。
中國汽車保有量的快速增長將直接帶動國內汽車維修保養市場的發展,按照一個完
全成熟的國際化的汽車市場的利潤測算,中國汽車維修保養市場的利潤總額約為2
153.55億元。除了汽車電子領域1000億人民幣的市場,汽保行業仍有超過千億元人
民幣的市場。中國的汽保行業在未來的5-10年中有著無限廣闊的發展空間。

據統計,至2007年末,我國民用汽車保有量達到5697萬輛(包括三輪汽車和低速貨
車1468萬輛),比2006年末增長14.3%,其中私人汽車保有量3534萬輛,增長20.8%
。民用轎車保有量1958萬輛,增長26.7%,其中私人轎車1522萬輛,增長32.5%。而
2008年我國汽車市場也將連續第10年保持兩位數增長,預測2008年國產汽車的銷售
量將達1023萬輛,比2007年增長15%左右。如此龐大的汽車增長,將會催生出一個
怎樣的汽車維修行情?而我們的維修企業缺的是什麼?如何去迎接這樣的機遇呢?

2008年及未來幾年,我國汽車維修業必將完成一個從無序到有序的過程,規模化效
應將會在近一兩年顯示得更為淋漓盡致,汽修企業間的競爭更為激烈,不可避免。
那麼,在當前汽車維修業發展形勢下,我國汽車維修企業該如何分析當前行業發展
形勢、把握未來市場發展方向,根據行業趨勢制定發展戰略呢?汽修企業又該如何
加速提升企業品牌形象,加強技術與產品實力,改進企業管理水平,完善售後服務
體系面對與迎接新一輪的考驗,做大做強呢?

本報告主要依據國家統計局、國家海關總署、商務部、國家發改委、中國汽車工業
協會、汽車維修行業協會、北京、上海、廣州、深圳等地汽車維修行業協會、國內
外相關刊物的基礎信息以及汽車維修行業研究單位等公布和提供的大量資料,結合
深入的市場調查資料,立足於世界汽車維修行業整體發展大勢,對中國汽車維修行
業的發展情況、經濟運行數據、主要細分市場、進出口、市場營銷、競爭格局等進
行了分析及預測,並對未來汽車維修行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研
判,最後在前面大量分析、預測的基礎上,研究了汽車維修行業今後的發展與投資
策略,為汽車維修企業、汽車維修設備生產等企業在激烈的市場競爭中洞察先機,
根據市場需求及時調整經營策略,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層
做戰略規劃提供了准確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對銀行信貸部門也
具有極大的參考價值。

⑶ 汽車維修後跟蹤調查 需要怎樣的說話流程

預約
1) 有效的預約能使客戶容易在其方便的時候獲得服務,也可最大
限度減少客戶在接受服務的等待時間。預約安排可以避開峰值時間,以便使服務人員有更多的時間與客戶接觸,讓他了解會受到怎樣的接待。
2) 業務員登記客戶和車輛的基本信息,如客戶名稱、車牌號、作
業分類(大、中、小修)、結算方式(自付、三包、索賠) 車輛入廠 1) 車主到汽修廠保修
接車
1) 在客戶來訪的最初時刻,最重要的是使他放心。在客戶到來時,應報以微笑,以緩解客戶的不安情緒,這讓服務接待更容易,與客戶交流更容易並理解其要求
2) 在接待台的電腦進行客戶基本情況登記和故障現象記錄 檢測診斷
1) 這是整個服務流程中重要的步驟之一,是建立客戶對服務人員
和服務部門信心的機會。通過熱情誠摯的服務態度,傳達提供客戶所需要服務的意願以及客戶所希望的個人關注,服務人員會贏得客戶信任。這有助於消除客戶的疑慮和不安,並能使他更坦率地描述他及車輛所遇到的問題
2) 安排好檢驗人員對進場維修保養車輛實施車輛交接和進場檢驗
工作。由業務員聽其陳述故障現象,然後與客戶磋商,確定計劃的維修項目和計劃用料
3) 應仔細傾聽客戶的要求,客戶期望「我希望有人能仔細傾聽我
的陳述,並了解我目前所面臨的問題」,「我想知道這究竟需要多少錢,以及為什麼這是物超所值的」 4) 按照客戶所述如實填寫「維修工單」。「維修工單」必須讓客戶
過目,確認所要執行的工作,以消除客戶的疑慮。服務接待應提供維修費用和完工時間方面的信息
5) 一旦客戶的疑慮被消除,他將會更坦率。對客戶需求的了解將
使服務站一次修復車輛。消除客戶疑慮,也可避免交車時引起客戶的不安,因為他已了解了維修工作和價格 維修估價 (報價)
1) 檢驗員根據該車已確認的維修項目,確定項目的估價 2) 以下幾點必須注意:1.不管客戶是否問及價格,都要把價格如實
告訴他。2.把各項預算也寫在工作單上作為日後核對的依據。3.詢問客戶,當價格超過多少錢時必須向他通報。4.詢問客戶,當維修過程中發現了其他損壞的部件,是否可以更換 3) 工時費計價方式:工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復
雜系數 確認登記(開單)
將車輛的車輛信息、維修項目等確認登記並開單
維修派工 確定其故障現象、維修項目及維修中所需要的用料信息後,進行相應的派工與領料。將維修項目分派到修理組並發出派工單 維修領料 根據車輛維修用料計劃,庫房辦理配件出庫手續和修車過程中從倉庫領用配件
維修保養作業
1) 車間作業,班組長接檢驗員「派工單」後,安排好維修工作業

2) 維修工在施工過程中發現問題,急需增加的維修項目,要及時
向檢驗員匯報;維修工領用配件需徵得檢驗員同意,由檢驗員開具用料批條到倉庫領用
3) 檢驗員在整個維修過程中要實施質量跟蹤,協助維修工解決處
理技術難題,對需要增加的維修項目及時與業務部聯系並確認,再落實維修
4) 在診斷和維修中,有可能會發現一些出乎意料的服務項目。發
生這種情況時,服務接待須和客戶聯系,討論對所要執行的工作和交車時間的改動。服務接待此時應表現出坦率和真誠的態度,以使客戶確信追加這一工作是必須的,避免客戶產生疑慮
完工總檢
1) 車輛維修完後,維修工馬上報知檢驗員,由檢驗員對車輛進行
竣工檢驗,檢驗員對已檢驗合格的車輛,開具收費結算表,並通知業務員業務員確認及辦理車輛的交接手續 2) 完工檢驗也是維修工作的重要一環,其內容包括:1.核對工作單,檢查所有項目是否完成。2.檢查車輛的各個主要部分是否完好,尤其是有關安全的部分,是有問題。3.對照接車檢查登記表,檢查車輛的其他部分是否在維修過程中損壞。總之,只有一切都確認沒有問題後,才能通知客戶來取車 3) 檢驗員做好該車的技術資料整理歸檔 結算收銀 車輛修理完畢後,完工的工單即可轉入財務進行結算處理 車主提車
1) 為了確保核客戶的 長期聯系,服務人員應在交車步驟中緊密合
作,確保交車所需的全部信息與文件全部准備好,客戶車輛的車況良好,以及客戶對交車經歷和他在服務流程中所獲得的接待感到完全滿意。
2) 服務接待必須在約定的日期和時間交車,萬一有延誤,必須提前和客戶聯系。服務接待應以客戶能理解的詞語向其說明所做的服務和維修工作,說明全部的工時費、零件費以及總費用,還應該詢問客戶是否需要詳細列出配件和工時費用。
3) 一旦客戶感到他與經銷商已建立長期關系,就會更願意介紹新客戶;如果客戶客戶對所做的工作滿意,就更可能再回來進行維修和購買零部件 出廠跟蹤 。
1) 國外對客戶更換供應商的原因進行調查後發現:68%的客戶是由於供應商職員冷淡的服務態度,然而因為對產品不滿意而更換供應商的客戶只佔14%。由此可以看到客戶對服務的重視程度
2) 建立車主維修訪問檔案,以備查詢,目的在於客戶關系的持續發展 。
3) 客戶關系是否發展順利,對於經銷商的穩健經營至關重要,這關繫到客戶是否願意回來尋求以後的維修服務和購買零部件,以及是否願意介紹信新客戶 。
4) 跟蹤可保證雙方關系的發展,同時服務部門也能藉此確認一些難以發現發現的客戶服務問題。只要經銷商反應迅速又可信賴,即使客戶有些抱怨或擔憂,雙方關系的持續發展仍是有保證的 。
5) 服務接待應在交車後兩天內與客戶聯系,確認客戶對維修服務是否滿意,應將解決客戶關切和投訴的問題作為首要工作。

⑷ 急求一個地市關於汽車維修企業在維修工時和配件價格方面的調查報告


我想,你需要的應該是這個「汽車配件查詢系統」吧

⑸ 汽車4S店售後服務問卷調查表

請問您覺得車輛內外是否干凈

⑹ 求一篇汽車維修行業調查報告範文參考 最好3000字以上

好多專業汽車網站上都有維修保養這個專欄,你可以去看一下

⑺ 汽車維修業現狀調查分析

「十五」期間,汽車維修企業快速發展,截止2004年底,北京市共有汽車維修業戶6285戶,比「九五」末的4824戶增長了30.3%,四環路內汽車維修企業分布密度達到5.7戶/ 平方公里,各個衛星城鎮和鄉鎮均有汽車維修企業提供修車服務,汽車維修服務網路基本形成。

預計至「十五」期末,汽車租賃業租賃車輛將達到2.01萬輛,租賃企業達到130家,經營網點達到248個。

隨著加入世貿保護期即將結束,我國服務領域將面臨全部對外開放,海外各類服務機構尤其是汽車維修業的跨國公司,必將紛紛長驅直入,中國汽修連鎖業正面臨著新的擠壓。

事實上,一些汽修大鄂已先拔頭籌在華跑馬圈地。全球最大的汽車零配件供應商博世公司,在中國首家旗艦店已於前年10月在廣州正式亮相,而去年初在廣東組建20家維修連鎖站計劃也將圓滿劃上句號。而對這一快速增長的業績,博世中國首席代表並不以為然。按照博世在華拓展計劃,未來7年將在華打造1000家授權加盟汽車維修店,由此架構中國最大的專業汽修網路。另一家汽車製造業「巨無霸」賓士,截止目前已在中國內地建有38家維修服務中心。到去年年底,預計專業服務中心數量將再翻上一番。

一分相關資料顯示,當今歐美等發達國家和地區,品牌汽修店已成為汽車維修保養的主力軍。上述提及的博世公司已在全球137個國家和地區擁有萬余家品牌連鎖店,其全球獨立汽車維修服務網路無人敢與抗衡。

面對這一極為嚴峻的形勢,中國自己汽修業的現狀就十分令人擔憂。據權威機構最新發布的統計資料顯示,截止2003年中國擁有上規模的汽修廠、汽修站上百萬家,規模以下的汽修點上千萬家。數量之大可以堪稱世界第一,但論起實力無一能與洋品牌抗衡。業內專家坦言:且不說人們對那些國際知名公司品牌的忠誠度,就其實力也足以打得國內汽車維修廠家七零八落。

更另人不解的是,時下我們自己一些大公司包括著名的汽車製造企業正熱衷於大力推行以建4S專賣店為服務的運行模式。業內專家分析指出,這種4S專賣店,其投資動輒上千萬元,且只能維修某一指定品牌的車型,由此導致維修成本高、市場容量有限等缺陷,延長了投資回收期。而反觀以連鎖為模式的快修店,其優勢正好彌補了4S店的不足,市場前景的廣闊毋庸質疑。

客觀地說,連鎖經營這種方式對國人並不陌生。屈指數來,到今天也有十多年的歷史。當年,肯德基和麥當勞進入中國並融入到我們的生活。它以連鎖經營的模式,很快將中國的三代人統統集中到了他們「幌子」下。孫子領著爺爺踏進麥當勞要吃奶昔,父母帶著女兒坐在肯德雞的硬座上,同學和同學相互嬉戲大口大口咬那餡裸露在外的比薩。此情此景仍歷歷在目。

「快捷便利的服務是連鎖經營的重要特徵,一絲不差的標準是連鎖經營的技術訴求,特許加盟的設立是連鎖經營的運行核心,統一品牌的鏈接是連鎖經營的管理基礎。這些元素集合鑄就了一個現代流通領域最佳的經營模式。」中國連鎖經營協會秘書長裴亮如是說。

據悉,去年以來,中國連鎖業又有了長足的發展。這其中,家電、洗染、家裝、教育等行業表現不凡;而汽車租賃、服裝服飾等行業大有後來居上之勢,形成了較大的營銷氣候氛圍。至於汽修行業與之相比,其數量幾乎沒有大的變化。

近年在內地出現了以連鎖經營為模式的汽修企業,但其發展並不被十分看好。理由非常簡單,這些汽修企業下的快修店、維修站或維修中心,仍在散兵游勇。它們沒有統計的服務流程,更沒有統一的收費標准,甚至就連使用的工作服也沒有一致的品牌標志。

一項由國內知名調查公司提供的數據顯示,目前中國汽車修理廠嚴重存在經營違規問題。這家公司對北京、上海和廣州三地百家汽車修理廠進行了專項調查,其結果是:以次品充好品的佔到72%;延長修理工時的佔到58%;抬高收費標準的佔到64%。

面對此種狀況,中國汽車維修行業協會會長康文仲大聲疾呼:快來整治一下我們的汽修連鎖業吧!不然,沒等洋品牌打來,我們自己就已經死了。

中國維修連鎖業要想迎頭趕上,就必須從根本上解決自己身上存在著諸多弊端,真正領會連鎖經營的核心理念,按照市場的法規和規則,打破地區和行業封鎖,採用並購、重組的資本運作模式,將中國汽修連鎖業作大作強。

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(2003.10.28)今天修車賣車明天也許「賣客戶」
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金杯延伸車身廣告創意:

北京報道「車身廣告現在已經很多見,不過在四年前,這是一個被逼出來的點子」,北京金杯汽車修理廠兼北京金杯汽車俱樂部的老總鄭衛國不無得意地說,我們最初只是想讓客戶能方便找到我們,後來演變到可以宣傳俱樂部。但現在,越來越多希望加入廣告車行列的客戶是我們的寶貴資源,整合這種資源使我們今後的業務空間被無限地拓寬了。

逼出來的創意

———沒錢也要做廣告

沒有壓力或壓力過大都容易有創意產生,但是現階段的商業創意往往是被逼出來的。金杯修理廠本是坐商,想讓人知道自己又沒錢做宣傳,於是從自己現有的資源上找切入點。

5年前,新任廠長的鄭先生面對的是一個瀕臨倒閉的汽車修理廠。他說,成立金杯汽車俱樂部的想法就是想通過會員的關系穩定並擴大汽車修理廠的生意,俱樂部的定位是修理廠的市場部,當時俱樂部的知名度還很低,就想法打廣告,但沒錢,資金非常緊張,「我媳婦住院生孩子的2000元押金都是借的,廠里拖著兩個月的工資沒開」。

他的做法是背水一戰。從俱樂部章程的起草,拉會員,徽標的草圖設計,到選不幹膠的材料,找要價最低的製作單位,事無巨細,他全乾。當時,金杯的車身廣告也就是一個徽標和熱線服務電話,貼在車尾部的擋風玻璃上。發展到做車身廣告,則是在2000年。

金杯麵包車的車身有兩個比較明顯的特點適宜做廣告,一是前後左右有四個立面,與轎車相比車身面積還比較大;二是車身的底色是白色,與金杯俱樂部紅色的徽標和字體相配非常鮮明,美觀,並且惹人注目。

貼上標識在提供便利的同時,也並不妨礙司機駕車以及車輛的美觀。

他認准了在金杯麵包車上做車身廣告這種方式。「現有客戶隨時隨地都可以找到我們,潛在客戶也逐漸受到廣告的影響。」

1999年底,貼車身廣告的會員車60輛;2000年,達到150輛;2001年,300輛;目前,控制在360輛的水平。

點評:最開始,金杯汽車俱樂部利用車身做廣告來拓展市場知名度的創新意義應該在其有限的費用基礎上。而後,金杯意識到這種做法能滿足客戶的某種歸屬感。

中國國民面對西方開放以及發達的信息文明,面對品牌的確有一定的缺失,目前有認知價值以及一定的文化意義的品牌產品多數都是泊來的西方產品,消費者有內在的從屬心理,希望與有現代的,先進的,領先的,高檔的意義的產品聯系起來是向成熟過度的過程,是這個過程中必然出現的現象。

既然攜帶某種標識可以給攜帶者以利益,那麼,標識的提供者就不用支付額外的費用來獲得展示標識者提供的空間。也因此,金杯汽車俱樂部利用了這個機會,利用了人們的心理,獲得了一個廉價宣傳的機會。這是一個創新,也是一個廣告延展的邏輯推理結果,如同世界傢具花園委託20多個民工穿著有商場標識的明黃衣服全北京大街到處遊走,這都是一個道理。不過,金杯將該方式用到了汽車上,而且,與金杯的業務又有一定的關聯關系。

創意套路

———整合資源

將自己的修理業務理順之後,鄭衛國發現其實在擁有了這么多會員之後,北京地區數以萬計的金杯車也就成為了可開發的資源。而整合這種資源為以後找到很多增長點。

金杯俱樂部做的是企業自身的廣告,提供客戶的是免費入會保養等服務。如其中的一項服務為免收一年的保養費,大約2000多元。僅此一項,金杯汽修廠將為300多輛貼有金杯汽車俱樂部「名片」的金杯汽車每年「貼」進70多萬元的維修費。

不過,這筆錢顯然不是白掏,除了給自身傳統業務帶來收益外,鄭還希望藉助自身俱樂部廣告的「現身說法」帶來的影響,吸引第三方客戶做廣告。

為第三方客戶做廣告的計劃在2001年金杯汽車俱樂部舉辦的「第一屆北京—北戴河節油大賽」開始嘗試。參賽的車輛分組為第三方客戶冠名,如「金線王」、「帆王蓄電池」等,舉辦方獲得的回報是各種贊助。幾十輛清一色的金杯麵包車浩浩盪盪向北進發,不但引來路人的注目,更有多幅圖片、畫面在國內多家媒體露臉,既宣傳了金杯俱樂部,也宣傳了廣告客戶。

雖說冠名這種廣告方式並不新鮮,但是短短的幾天時間,金杯汽車俱樂部顯然嘗到了甜頭,並將觸角伸到更大的平台。

資料顯示,在北京市,金杯汽車的社會保有量是4萬輛。據金杯汽車俱樂部調查統計,目前金杯汽車會員單位有2萬個,其中可開發做車身廣告的金杯汽車約有5000輛。即使是5000輛車的車身廣告流動在首都,無論是從廣告的受眾人群,還是廣告的市場回報都顯然不是一個小數。

點評:廣告與廣告主的關聯關系其實是許多企業投放廣告必須思考的問題之一。金杯做的就是與車有密切關聯的業務,因此,在車身上展示相關的業務是順理成章的,也是容易讓受眾接

受的。而且,有該標識的車主也會引以有該標識自豪的。在汽車上刊登傢具的廣告肯定不如刊登與汽車有關的廣告效果好,這就是廣告與廣告載體的關聯性在起作用。

按照這個思路發展下去,如同金杯的鄭先生的說法,開發第三方廣告客戶,即利用同意出讓車身的那些位置來刊登其他產品的廣告,並獲得刊登廣告的回報,其實該回報不過是金杯利用自己給客戶免費維修汽車獲得的一種以物易物的交換而已。這樣發展的結果,金杯汽車修理廠必然會發展成為一個廣告公司,並可以擴大業務,發展金杯以外的汽車,發展其他的車身較大的空間來銷售。按照創新的邏輯推理,鄭先生應該用免費修車獲得盡量多的車主同意出讓車身,然後,聯系大量的與汽車有關的產品企業,向他們銷售這些空間,並獲得廣告的回報。將低成本的修車交換回來的是大量的流動廣告空間的確是較高意義的創新了。

我稱該創新是核心優勢的異化。就是轉換核心優勢到最大量地壟斷流動的私人車輛的車身空間,然後利用修車業務給車主以補償,各自得到各自的利益。

創意質疑

———該不該投機取巧?

「你想想300多輛金杯車每天打著我們企業的標識在北京東南西北滿大街地跑,是不是很引人注目?其實我們沒花一分錢打廣告。最最重要的是,大家以為這些車全都是我們的服務車,其實都不是,我們企業的無形資產在大家的眼中就這樣增加了3000多萬元」。

鄭衛國認為,金杯汽車車身廣告的特別之處在於,由於這種車本身具備商用車的特徵,因此會讓廣告受眾產生一種錯覺,認為這些車輛就是屬於廣告客戶的。比如,假如A企業做了100輛車身廣告,會讓人以為這100輛車都是他們企業的服務車,「無形中增加了這個企業的固定資產,使人們對它的信任感增強。」

點評:實在不敢恭維的是,無形資產的計算不是這么簡單的,無形資產的計算是依靠忠誠消費者周期性習慣消費給企業帶來的利潤的累積而來的。

許多人看到了車身廣告,於是來加入俱樂部不過是滿足他們的需要,而且,解決了信息傳遞問題。要知道,目前中國企業有一個共同的通病,那就是向目標消費者傳遞企業服務信息的渠道不準,而且廣告投入得到的回報的效益也太低,而金杯的這個傳播方法與企業的業務的關聯性很高,所以才有現在的效應。

但是,受眾的誤解是不能利用的,不僅如此,對受眾的誤解最好要給予准確的引導。當你越謙虛地說有關企業的實力是誤解的時候,受眾反而會更加尊重企業的。

在市場營銷的領域中,有許多公司專門給企業的產品起名。在起名的時候都盡量避免受眾會有先期的印象和誤解。聯想在走向國際化的過程中遇到了自己產品名字帶來的問題,因此不惜重金更改產品名稱,而且是一個沒有什麼實際意義的詞彙,然後企業再來樹立、解釋這個全新的品牌,讓受眾在空白的基礎上建立完全由企業創造的形象。

利用受眾誤解的企業很難有長久的發展,而盡快消除受眾誤解的企業反而容易成就百年繁榮,這就是尊重消費者的含義。而且,利用受眾誤解也不是一個對第三方廣告客戶有吸引力的營銷點,至少對於成熟的廣告主來說。
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4S店 本土企業 國際連鎖品牌 誰將主導維修市場
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對話

黃兆波 廣州成大公司偉達汽車一站式服務中心總經理、廣州市工商聯汽車用品行業商會副會長

蔡方華 美國通用AC德科汽車快修連鎖廣州直營店經理

王元震 廣州本田汽車天河特約銷售服務店總經理(廣州本田在國內推出第一家快修業務的4S店)

引言

廣州的汽車維修和保養市場越來越大。除4S店提供專業的維修保養外,本土企業和國際連鎖品牌的快速服務網路也正在興起,三方在汽車快修、保養、養護方面激烈地競爭。

對這些多元並存的售後服務形式怎麼看?它們的生存狀態如何?發展方向又怎樣?國際連鎖品牌進入給汽車售後服務業帶來了什麼?三位專家回答了這些問題。

本土服務企業將自有優勢與國外品牌優勢結合是一條發展的捷徑

黃兆波:

廣州的汽修行業整體在逐步進步,但與國際品牌相比還存在一些差距。目前廣州的外資汽車服務連鎖還沒有形成氣候,本地自己的服務品牌還有很大的發展空間。本地的汽修服務商一直在摸索著走將本土企業的優勢與國外品牌優勢結合發展的道路。國際連鎖品牌適應中國水土還有一段路要走。

蔡方華:

國際品牌其實沒有絕對的影響力的,廣州人似乎更節儉務實,A C德科的品牌影響力在廣州遠不如深圳和內地城市大。在美國,AC德科連鎖從事的是單純的快修業務,但我們還做美容裝潢方面的業務。目前營業額80%來自美容部,AC德科也在本土化。

王元震:

國際連鎖的進入給汽車後市場帶來很大的壓力,但同樣是好事情。一方面它們可以迫使汽車售後服務業規范化運作,也逼迫同行業提高服務競爭意識。另一方面把國外的成熟的管理經驗和技術直接拿進來,將使服務水平越來越高。

三種形態各具特點,4 S店開辟快修車間是一條發展道路,本地服務企業多元化經營迎合需求

王元震:

汽車的維修養護選點也是有風險的。4 S店的服務是針對品牌車型,零配件純正,維修保養技術專業,可以說無風險。不過消費者也有不同的層次和消費習慣,有一部分車主只認4S店,但是也有車主認為4S店網點少,地點偏遠、保養手續麻煩,等候時間長而很少上門。

當然,4S店已看到了自身的弱點,一直不斷地在尋找一條合適的路走,以加強服務競爭力。

廣本4S店劃出快修車位專做養護工作,我們店裡還特別開辟出快修車間,提高了效率,帶來了很多的回頭客。我以為4S店設立的快修車間相當於醫院的專科急診室,可提供最專業的治療和護理,而且還能非常快速有效地處理問題。

黃兆波:

本地的服務企業一般投資規模適中,一些連鎖店網點眾多,深入大街小巷、生活小區,經營方式很靈活。偉達一站式服務的生存方式是其中的典型。4S店缺少洗車、換胎、裝飾、裝潢、甚至汽車百貨等服務,正好由這些店補救了。除大維修項目,在這些店裡可得到全方位的服務。服務質量也有保證,引進的養護、裝修的產品一般都是國際品牌,業務操作都有統一的規范性流程。這類企業多元經營,市場的適應能力很強,服務規格較高,街邊的大排檔不可與之相提並論,價格適中,顧客比較認同這種經營方式,目前快修和美容成為這種店的業務重點。

蔡方華:

AC德科占據了一定的品牌優勢,美國AC德科公司素有「汽修麥當勞」之稱,主要從事保養和小型化維修服務。目前它的網點在廣州較少,但今後的連鎖規模會逐漸擴大。一般的快修店面積只在幾百平方米,五六個工位,投資較小,地點也是在大街小巷,所以也形成了路程短、價格平、速度快的特色。這正適應了汽車消費者的消費需求。

汽車維修和保養市場將越做越大

黃兆波:

隨著汽車保有量的不斷攀升,車輛維修和保養的市場也越來越大,從廣州汽車消費情況來看,用於汽車後銷售的費用逐年增高。一輛中高檔車的維修、養護和美容消費每年可達萬元。廣州市工商在冊的大小汽車修理站估計3000多家,看上去像是飽和了,但隨著汽車保有量繼續增大,發展的空間很大。

王元震:

中國人的消費習慣不是一次性的,科學的用車是行駛了一定里程就需要做一次保養,車主以養代修等觀念的日益深入人心,需要完善的售後系統跟進。目前廣本車型的保有量已達20萬輛,單從這點看,售後服務的市場就非常大。

蔡方華:

4S店的維修是最專業的,但由於投資成本高且只能維修指定品牌的車型,註定它的數量是有限的。廣州一二類修理企業的服務網點在增多,同樣由於成本高等因素使得它不可能星羅棋布。而大街小巷的快修店、美容店投資小、經營靈活、維修費用低。這幾類企業各有優劣一起支撐著整個行業。

記者觀察

2003年外資殺入服務市場的聲勢是可怕的。A C德科逐漸完善網路體系,博世宣布在廣東將開300家店,世界知名汽車服務企業搖旗吶喊要打入中國市場的不下30多家。但政策限制2004年10月之前,國際品牌只能以合作和加盟形式進入中國市場,目前只是預熱階段,真正的威脅還沒有來臨。跨國汽車維修服務商很多是以汽修連鎖店擴張的形式滲入國內市場,廣州本地的汽修服務企業不甘示弱,有實力的已著力於打造自己的連鎖品牌,廣州成大計劃將更名在各個區發展一家連鎖店,另外一家實力企業新干線公司已經開拓海外市場,進行跨國連鎖經營。本地著名的企業均是一些國際知名產品的代理,他們把這種合作當做學習途徑,最終是把自己企業做強做大。有意思的是,這些公司均表示不會與跨國連鎖企業聯營,除了多頭代理可以爭得更大的市場之外,也有不願為人做嫁衣裳的考慮。這種選擇也許是正確的,與國際連鎖品牌合作的中國公司正逐漸感到有可能被拋棄的危機。4 S店也在積極謀變。用一位業內人士的話來說,實際上,在這個行業里,多元的形式沒有哪一方處於絕對的優勢,沒有哪一方處於絕對的劣勢,國際品牌的效應在廣州這方水土不十分明顯,大家都有自己的客戶群。務實的廣州人並不迷信品牌和4 S店,看中的是實實在在的服務態度和服務技術。幾位采訪對象均表示,對整個同行業的情況實際了解並不多,雖然也感受到競爭的壓力,但感受更多的是每一位顧客對他們的認可態度,無論是本地企業、4 S店、還是國際連鎖品牌,只有認認真真地服務才能博得顧客滿意,才是被顧客認同的成功的企業。
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汽車就要「三包」了
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據悉,《家用汽車修理更換退貨責任規定》具體實施細則正在討論中,消費者企盼的私家車「三包」規定有望年內出台。《規定》將明確家用汽車的修理范圍,不僅包括普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車,還包括旅行車、多用途車、越野乘用車和零部件等。為了保護消費者的合法權益,《規定》還進一步明確了生產者、銷售者和修理者的修理、更換、退貨責任。

其實,在國內,不少汽車生產企業制定了自己的「三包」辦法,但其「三包」的重點集中在包修上,幾乎沒有包換、包退的內容。在過去相當長的時期內,每當發生汽車產品質量或者服務糾紛,往往以用戶遭受損失而告終。因此,有車一族必須學會運用法律武器來維護自己的合法權益,進一步建立完善家用汽車的「三包」規定也就成為令人關注的話題。但由於現行的國內產品「三包」規定目錄中沒有汽車,購車者對於汽車出現的質量問題往往投訴無門,尤其是汽車遇有嚴重質量問題要求退換時,汽車廠商更會以沒有「三包」規定一推了之。對此,業內人士指出,國內汽車產品雖沒有「三包」規定,但從保護消費者權益角度講,只要是商品、是消費品,包括汽車在內,廠家商家都應該按照《消費者權益保護法》、《產品質量法》、《合同法》中有關「三包」的法律規定,履行自己的法定義務。由於現行法規和規章缺乏明確、具體的規定,造成對購車者權益的法律保護相對滯後,也意味著從某種程度上縱容了生產廠家製造出不合格的汽車。

但無論如何,盡快出台國內汽車「三包」規定,進一步促進汽車生產廠家注重產品的質量和安全性能,提高國產車的技術含量,最終讓消費者得到最實惠的安全保障已是當務之急。

汽車「三包」就要出台,但由於須按照法規的制定程序進行,仍要有一段時間才能與消費者見面,在這段時間內,消費者應如何保護自己的合法權益不受侵犯?購車者如何保護自己的權益

消費者在汽車消費售前、售中、售後都要注意最大限度地保護自身權益:購車前注意行使知情權在買車前,購車人應做到「心中有數,量力而行」,對自己要購買的車型、價格及優缺點都要做到心中有數,考慮好購車的用途,停車等問題。汽車銷售方要最大限度地滿足消費者的知情權,包括汽車的價格、質量、性能,還有此款車設計上的瑕疵。一般來說,對於價格、性能等,經銷商都會如實相告,但對於車的缺點,經銷商常常不願提及,擔心說出來使消費者打消了購車念頭。實際上,如果經銷商能把車子存在的一些問題告訴消費者,體現出誠意,更能讓消費者放心。目前,不少汽車廠家為了降低價格,配置也相應減少,消費者應問明價格低到底減了哪些配置,價格高又增添了哪些配置。購車中可提出更改合同消費者在閱讀購車合同時,要注意了解汽車的維修保養網點是否健全,對網點不多的車型購買要慎重,因為這樣的網點常常是修小毛病也要排長隊。現在多數購車合同採用格式合同,這樣的合同是廠家和經銷商制定的,對消費者的利益可能考慮不足,消費者在簽訂合同時一定要認真仔細,對於一些不公平的條款可以提出更改意見。如果廠家的承諾低於其他車型,消費者可以提出添加附加條件。假如消費者自己並不熟悉有關法律法規,可以請律師或業內人士一起研究後再簽訂合同。汽車是高消費商品,技術標准要求很高,在行駛中可能會出現各種意想不到的質量問題。因此,合同簽訂後,注意保管好協議。購車後學會避免維修爭議汽車涉及消費者的生命安全,一旦出現問題,要找指定廠家修理或其他合法修理者進行維修。切忌找一些不合法的或宣傳維修價格低廉的修理點進行修理,以免由於使用假冒偽劣配件或技術不過關等,為安全行駛埋下隱患。消費者拿到車後要嚴格按照初始要求駕駛、保養車輛,不能隨意對車進行改動。但對於技術含量並不高的保養,修理廠網點又相對較少或較遠時,消費者只需到就近的正規修理廠即可,經銷商無權要求消費者到指定地點進行常規保養。如果取回車後發現問題並沒有解決,應盡快與維修廠聯系並預約下一次維修時間。

保留所有文件和維修預約記錄,這很關鍵。當對維修項目抱怨時或對保修期發生爭議時,這些會對你有所幫助。

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(2003.6.4)「整體化」服務將是汽車行業的下一個金礦
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在經歷了幾年的緩步增長後,2002年的中國汽車行業終於走出了一根大「陽線」。各整車商和零部件企業都笑得合不攏嘴。但仔細觀察,各廠家競爭的手段還只是價格戰這一招。面對越來越理性的消費者,降價這個武器的效果會越來越小。如何獲得持續穩定的利潤來源是擺在各企業面前的難題。有專家指出,從服務中得到利潤是一種解決之道。

根據歐美 國家統計,在一個完全成熟的汽車市場中,50%至60%的利潤是從服務中產生的,很多國際大公司服務人員的人數都遠遠多於生產人員。目前不被我們看中的維修、保養、檢測、汽車貸款、汽車知識培訓以及救援等這些所謂的服務領域,是一個有待挖掘的金礦。

中國的汽車廠商心中都在算一本帳:完善的服務要投入大量精力,建設周期長,投入大,對於一個企業來講無疑是一個負擔,提高了成本。據國家統計部門的數據表明,中國2002年汽車行業完成利潤總額431億元,同比增長60.94%,全年汽車產銷量分別同比增長38%和37.1%。其中轎車產銷量出現了爆發性增長,分別達到109萬輛和112.6萬輛,增長幅度高達55%和56%。與此相對應的是,據通用和福特汽車信貸公司的資料,僅汽車金融服務帶來的贏利就占這兩大集團全部利潤的36%。美國汽車售後服務業年產值高達1400億美元,汽車維修業的利潤率達到27%。而據有關部門預測,直到2005年,中國維修保養市場的產值才僅僅達到90億元。

與國外汽車廠商相比,國內汽車廠商的服務規模上太小,服務質量也有許多不盡人意的地方。去年全國各地消協受理汽車投訴3739件,而據上海市消協公布的資料表明,2002年上海汽車消費投訴第一次突破100起,達到120餘起,同比上升130%。除了汽車質量仍舊是多數消費者投訴的主要原因外,汽車服務也是一個投訴迅速增加的領域,服務不及時,不完成服務條款,不能在規定時間內完成修理,或者缺少零部件是目前服務領域最大的問題。國內一些汽車廠商頭腦中理解的服務還僅局限在維修

⑻ 汽車維修調查問卷

樓上之人有些無聊了。

管理方面:服務是否熱情、周到、是否被刁難、是否有不滿意之處、是否按時提車、車輛物品是否損壞或丟失、車輛是否擦拭整潔等等;
技術方面:修理工診斷故障是否快速准確、車輛修理質量是否滿意、你是否還需要其他增值服務等等;
設備:可能有車一族不了解設備,但是也可以問;等候取車這一段時間你想如何利用1.上網2.聊天3.看報4.了解自己的車型情況等等

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