雲雀7076二缸汽車配件
『壹』 汽車汽缸的大小
汽車機器大。但排量不見得就大。QQ不是出了一款0.8排量的嗎？不就是800CC嘛。摩托車1800CC的都有，相當於汽車的1.8排量，個大，不見得容積就大。
汽缸大小你可以變動。膛缸，換環子和活塞。但汽缸好象只能改大，不能改小吧。就象車子，只能越騎越舊，永遠不可能越騎越新的嘛
『貳』 湖南省汽車生產企業有多少家
偉世通Visteon Corporation
德爾福汽車系統公司
WAI-暢博電子
美國美鋁亞洲有限公司
羅孚集團Mg Rover Group
德國大陸特威斯
博世（中國）投資有限公司
佛吉亞中國代表處
法雷奧中國采購中心
印度LUCUS-TVS
Magna Donnelly
美國德納公司
日本住友電裝
美國江森自控有限公司
ESSEC采購研究中心
寧波天普汽車部件有限公司
上海海立（集團）股份有限公司
上海交大中京鍛壓有限公司
AMTEK PRECISION ENGINEERING
常州市東宇汽車電器電機有限公司
玉環縣振奮汽車配件廠
南京汽車鍛造有限公司
江蘇亞太鋁業有限公司 李
瑞安市超盾機動車部件公司
超聖實業（上海）有限公司
溫州市中鵬車鏡有限公司
溫州市東風橡膠有限公司
嘉善新亞汽摩制動有限公司
寧波喬士橡塑有限公司
上海紫燕模具有限公司
牧野機床（中國）有限公司
青島環力密封有限公司
奧利國際有限公司
上海精元重工機械有限公司
中國南車資陽機車廠鍛壓分廠
中國航空技術進出口廣州公司
宏勁汽配
上海萬泰汽車零部件有限公司
上海汽車股份有限公司汽車齒輪總廠
天津順威電器有限公司
盛復工業股份有限公司
浙江萬豐車業有限公司
作者： 省心靜言
等級： 黃金大俠
積分： 3354分
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上海耀華大中新材料有限公司
吳江市新亞金屬製品有限公司
蘇州明志鑄造有限公司
中國第一汽車集團進出口公司
萊州魯達轎車配件有限公司
山東東營信義汽車配件有限公司
寧波永泰特種橡膠製品廠
哈爾濱市東安利民橡膠有限公司
揚州嶸泰工業發展有限公司
寧波興亞橡塑集團有限公司
柳州五菱汽車有限公司
江蘇飛船股份有限公司
湖州德宏汽車電器系統有限公司
寧波雙林集團股份有限公司
寧波東睦新材料股份公司
瑞安市大明車輛電器有限公司
常州中瑞汽車配件有限公司
杭州星光機械有限公司
龍口海盟機械有限公司
上海惠亞電子有限公司
安徽省微威膠件有限公司
慈溪輕飛特操縱索有限公司
溫州豐迪接插件有限公司
慈溪市雷自達電器有限公司
惠州惠達電子有限公司上海分公司
丹陽市永久燈具廠
江西長力汽車彈簧股份有限公司
寧波天龍電子公司
海寧市宏泰經貿發展有限公司
北京盛盈合金屬材料有限公司
瑞安市雙秀汽車配件廠
瑞安科申汽車電器廠
開德阜物流(上海)有限公司
浙江俊爾新材料有限公司
中國一汽遼源汽車電器製造有限公司
寧波凱爾汽車電器有限公司
揚州市邗江宏大汽配五金廠
瑞安市日正汽車部件有限公司
浙江新潮實業有限公司
武漢市東江汽車配件製造有限公司
台州宏利汽車零部件有限公司
青島麥迪紳鑄鍛工業有限公司
上海十丈青科貿有限公司
上海希歐彼零件有限公司
高密永和精密鑄造
上海漢高表面技術
上海申鈺精密工業
蘇州石川制鐵
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春和橡塑化工
同濟大學汽車學院
招遠漢品制動有限公司
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深圳市華益盛模具
福州鉅全汽車配件有限公司
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青島家電工藝裝備研究所
揚州群發換熱器有限公司
福建三源金屬製品有限公司上海分公司
台州市黃岩億旺模具廠
滄州惠邦機電產品製造有限公司
敦化市易佳機械製造有限責任公司
蘇州新宇模具塑膠有限公司
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崑山大庚汽車配件有限公司
餘姚市高中壓標准件廠
貴航股份汞紅散熱器公司
南通海林汽車橡塑製品有限公司
溫嶺市達昌電器廠
寧海建新橡塑有限公司
溫州雙劍工業集團東方汽車配件廠
湖南易通汽車配件科技發展有限公司
餘姚市粵海工貿有限公司
常州市旭日車輛配件廠
上海時輪離合器有限公司
溫州潤達汽車電器有限公司
浙江立邦電器有限公司
上海標能工貿有限公司
南京華康燈具廠
國泰精密機件(無錫)有限公司
玉環縣旺達機械零部件廠
金壇市博盟車輛配件廠
楊州市雙橋塑料五金電器廠
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安吉恆泰絕緣材料有限公司
東風朝陽柴油機公司
上海通用汽車有限公司
上海大眾汽車有限公司
神龍汽車有限公司
江西省江鈴汽車集團公司
東風朝陽柴油機有限責任公司
天津豐田汽車發動機有限公司
機械工業局汽車工業規劃設計研究院
東風汽車公司發動機廠
天津鼎盛工程機械有限公司
重慶大學機械工程學院
上海交通大學汽車科學與工程研究院
上海柴油機股份有限公司
沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司
東風汽車公司載重車公司
經緯機械(集團)有限公司
大連創新零部件製造公司
杭州汽車發動機廠
昌河飛機工業公司
天津汽車夏利股份內燃機製造分公司
江鈴拖拉機有限公司
北京吉普汽車有限公司發動機廠
大連人民機器廠
一汽轎車公司第二發動機廠
上汽集團奇瑞汽車有限公司
大連眾恆自動化技術公司
北京現代汽車發動機組
東風汽車股份柴油發動機分公司
重慶慶鈴汽車公司
山東華源萊動內燃機有限公司
一汽-大眾汽車有限公司發動機廠
南昌華源凱馬柴油機有限公司
玉柴機器股份有限公司
機械部第九設計研究院
東風公司設備製造廠
德國佛羅里西有限公司中國聯絡處
華晨金杯汽車股份有限公司
南京菲亞特有限公司
伊頓威格士液壓有限公司
作者： 省心靜言
等級： 黃金大俠
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鐵道部大連機車車輛工廠
東風汽車公司設備製造廠
保定金隆機械製造有限公司
中國天津本田摩托有限公司
中國第一汽車集團公司大連柴油機廠
株洲車輛廠設備基建處
東風實業公司發動機分公司
中國一汽集團公司吉林輕型車廠工具處
中國重型汽車集團崑山專用汽車製造廠
長春一激情四環股份車輪公司
五羊-本田摩托（廣州）有限公司
內蒙古北方重型汽車股份有限公司
一汽無錫柴油機廠研發部工藝研究室
濟南輕騎摩托車股份有限公司發動機廠
濟南輕騎發動機有限公司
聯合汽車電子有限公司無錫廠
上海大眾汽車有限公司
一汽轎車股份有限公司第二發動機廠
陝西漢江汽車有限責任公司
上海汽車廠
北京迅捷馳鳴汽車技術開發中心
韓國工程塑料（株）
一汽轎車廠
哈飛汽車製造有限公司
機械工業第九設計院
吉林輕型車廠
神龍汽車有限公司
一汽車身一分廠
二汽車身廠
沈陽汽車製造廠
東風汽車公司輕型客車廠
北京輕型汽車有限公司
江西昌河汽車股份有限公司合肥分公司
湖南省武相客車有限公司
神龍汽車公司科技創新分部
神龍汽車有限公司
神龍汽車公司技術部采購部
神龍汽車公司技術中心
雲雀汽車有限公司
沈陽汽車製造廠 湖南長豐汽車製造廠
東風汽車公司設備製造廠
浙江省洗鋼達汽配有限公司
一汽四環汽車製品有限公司工具廠
中國一汽車集團公司大連柴油機廠
大長江摩托車有限公司大長江精密機械有限公司
浙江汽車齒輪廠
上海宏澤試驗設備有限公司
豐裕電機工程有限公司
上海漢高油脂化學品有限公司
加喝樹脂企業股份有限公司
許瑞興（福州）交通器材有限公司
德國默克公司上海代表處珠光顏料部
毅捷化工國際貿易（上海）有限公司
美商伊士曼化學有限公司
上海愛姆意塗裝工程設備有限公司
藍光汽車修理廠
上海明信塗裝機電工程有限公司
上海華偉立體印刷有限公司
崑山岱德機械工程有限公司
上海國泉機械工業有限公司
青島生建機械廠研究所
上海ABB工程有限公司
上海恩森金屬表面技術有限公司
亞太天一機電研究所
上海交大國飛綠色能源有限公司
廣州市科博化工有限公司
江蘇多梭數控機床股份有限公司
中國科學院空間院551部研究員
一汽車輪公司
京泊汽車模具有限責任公司
長春一汽變速箱廠
唐山瑞德車輛配件廠
上海精益電器廠設備科
上海交運股份有限公司
上海金力泰化工股份有限公司
福建冠良汽車配件工業有限公司
台灣德固薩股份有限公司
EISENMANN
福建省將樂三 華軸瓦股份有限公司
福建省仙游電機總廠
揚州正明汽車用品廠江蘇省揚州市第一汽車齒輪廠
江鈴汽車股份有限公司
一汽紅塔雲南汽車製造有限公司
海南汽車有限公司
廣州本田汽車有限公司
廣州江門大長江摩托車公司
濟南紅旗考格爾汽車製造有限公司
濟南中國重型汽車公司
揚州亞星客車集團
江鈴五十鈴汽車有限公司
沈陽金杯客車製造有限公司
中國重型汽車中心
長安公司
躍進汽車集團公司
江鈴公司
一汽紅塔雲南汽車製造有限公司
長春塔奧金環公司
上汽奇瑞汽車有限公司
神龍汽車有限公司
長安福特公司
慶鈴汽車股份有限公司
成都客車股份公司
北京吉普汽車有限公司
一汽青島汽車廠
天津汽車公司夏利汽車廠
四川旅行車製造廠
沈陽金杯客車製造有限公司塗裝車間
沈陽金杯客車製造有限公司規劃處
沈陽金杯客車製造有限公司海獅塗裝車間
成都王牌車輛股份有限公司
沈陽金杯客車公司
北汽福田
中通客車控股股份有限公司
鄭州日產汽車有限公司
東風汽車股份公司汽車分公司
東風專用汽車有限公司
常州拖拉機廠
長安鈴木汽車有限公司
一汽大眾
海南太陽風摩托車銷售有限公司
中國第一汽車集團公司
中國一拖裝備公司工裝研究所博世汽車部件（蘇州）有限公司
大長江摩托車有限公司
安徽全柴動力股份公司
東風實業公司發動機分公司
長沙中汽梅花客車有限公司
上海和達汽車配件有限公司
上海市磁懸浮列車工程制梁分指揮部
金龍聯合汽車工業有限公司銷售公司
上海通用汽車有限公司工程部產品工程科
上海市易初摩托車有限公司
大連機車車輛廠機械動力處
圖爾克（天津）感測器有限公司
上海吉翔汽車車頂飾件有限責任公司
上海延鋒汽車飾件有限公司
上海飛鷹車輪有限公司
上海聖韋汽車配件有限公司
中國輕騎集團濟南精機有限公司
長春客車廠
上海綠意摩托車有限公司
成都成飛汽車模具中心
浙江鄞縣章水下嚴華日汽配廠
寧波國雅汽車零部件有限公司
寧波裕隆汽車制泵有限公司
寧波意龍汽車部件有限公司
中國龍光集團東方汽配廠
上海松芝汽車空調有限公司
寧波國雅汽車零部件有限公司
上海汽車有色鑄造總廠
河南天海電器（集團）鶴壁汽車電器廠
大連機車車輛工藝廠
上海霍費貝特汽車部件有限公司
上海聯眾金屬製品有限公司
上海格爾汽車附件有限公司
上海市磁懸浮快速列車工程制梁分指揮部
上海汽車齒輪二廠
安徽全柴動力股份有限公司
德爾福上海汽車轉向底盤系統有限公司
東風汽車股份有限公司柴油發動機廠
東風精密鑄造有限公司
河北旭鑫摩托車配件有限公司
中國輕騎集團平陰標准件廠
台州市福宇汽車零部件有限公司
武漢神龍轎車零部件有限公司
東風汽車公司刃量具廠
中外合資江蘇AGS氣缸套有限公司
保定市長城汽車零部件製造廠
江蘇儀征凸輪軸廠
安徽省汽車齒輪總廠 沈陽美精汽車環保設備製造有限公司
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『叄』 成都汽車製造
偉世通Visteon Corporation
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德國大陸特威斯
博世（中國）投資有限公司
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美國江森自控有限公司
ESSEC采購研究中心
寧波天普汽車部件有限公司
上海海立（集團）股份有限公司
上海交大中京鍛壓有限公司
AMTEK PRECISION ENGINEERING
常州市東宇汽車電器電機有限公司
玉環縣振奮汽車配件廠
南京汽車鍛造有限公司
江蘇亞太鋁業有限公司 李
瑞安市超盾機動車部件公司
超聖實業（上海）有限公司
溫州市中鵬車鏡有限公司
溫州市東風橡膠有限公司
嘉善新亞汽摩制動有限公司
寧波喬士橡塑有限公司
上海紫燕模具有限公司
牧野機床（中國）有限公司
青島環力密封有限公司
奧利國際有限公司
上海精元重工機械有限公司
中國南車資陽機車廠鍛壓分廠
中國航空技術進出口廣州公司
宏勁汽配
上海萬泰汽車零部件有限公司
上海汽車股份有限公司汽車齒輪總廠
天津順威電器有限公司
盛復工業股份有限公司
浙江萬豐車業有限公司
作者： 省心靜言
等級： 黃金大俠
積分： 3354分
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上海耀華大中新材料有限公司
吳江市新亞金屬製品有限公司
蘇州明志鑄造有限公司
中國第一汽車集團進出口公司
萊州魯達轎車配件有限公司
山東東營信義汽車配件有限公司
寧波永泰特種橡膠製品廠
哈爾濱市東安利民橡膠有限公司
揚州嶸泰工業發展有限公司
寧波興亞橡塑集團有限公司
柳州五菱汽車有限公司
江蘇飛船股份有限公司
湖州德宏汽車電器系統有限公司
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瑞安市大明車輛電器有限公司
常州中瑞汽車配件有限公司
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龍口海盟機械有限公司
上海惠亞電子有限公司
安徽省微威膠件有限公司
慈溪輕飛特操縱索有限公司
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丹陽市永久燈具廠
江西長力汽車彈簧股份有限公司
寧波天龍電子公司
海寧市宏泰經貿發展有限公司
北京盛盈合金屬材料有限公司
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瑞安科申汽車電器廠
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浙江俊爾新材料有限公司
中國一汽遼源汽車電器製造有限公司
寧波凱爾汽車電器有限公司
揚州市邗江宏大汽配五金廠
瑞安市日正汽車部件有限公司
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青島麥迪紳鑄鍛工業有限公司
上海十丈青科貿有限公司
上海希歐彼零件有限公司
高密永和精密鑄造
上海漢高表面技術
上海申鈺精密工業
蘇州石川制鐵
浙江華通控股
春和橡塑化工
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招遠漢品制動有限公司
寧波聖龍集團
寧波潔星壓鑄模具塑膠
浙江餘姚景遠橡塑製品有限公司
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福州鉅全汽車配件有限公司
寧波華東機電製造有限公司
青島家電工藝裝備研究所
揚州群發換熱器有限公司
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台州市黃岩億旺模具廠
滄州惠邦機電產品製造有限公司
敦化市易佳機械製造有限責任公司
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浙江中寶塑業有限公司
崑山大庚汽車配件有限公司
餘姚市高中壓標准件廠
貴航股份汞紅散熱器公司
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寧海建新橡塑有限公司
溫州雙劍工業集團東方汽車配件廠
湖南易通汽車配件科技發展有限公司
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上海時輪離合器有限公司
溫州潤達汽車電器有限公司
浙江立邦電器有限公司
上海標能工貿有限公司
南京華康燈具廠
國泰精密機件(無錫)有限公司
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楊州市雙橋塑料五金電器廠
天津順威電器有限公司
安吉恆泰絕緣材料有限公司
東風朝陽柴油機公司
上海通用汽車有限公司
上海大眾汽車有限公司
神龍汽車有限公司
江西省江鈴汽車集團公司
東風朝陽柴油機有限責任公司
天津豐田汽車發動機有限公司
機械工業局汽車工業規劃設計研究院
東風汽車公司發動機廠
天津鼎盛工程機械有限公司
重慶大學機械工程學院
上海交通大學汽車科學與工程研究院
上海柴油機股份有限公司
沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司
東風汽車公司載重車公司
經緯機械(集團)有限公司
大連創新零部件製造公司
杭州汽車發動機廠
昌河飛機工業公司
天津汽車夏利股份內燃機製造分公司
江鈴拖拉機有限公司
北京吉普汽車有限公司發動機廠
大連人民機器廠
一汽轎車公司第二發動機廠
上汽集團奇瑞汽車有限公司
大連眾恆自動化技術公司
北京現代汽車發動機組
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一汽-大眾汽車有限公司發動機廠
南昌華源凱馬柴油機有限公司
玉柴機器股份有限公司
機械部第九設計研究院
東風公司設備製造廠
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南京菲亞特有限公司
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作者： 省心靜言
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東風汽車公司設備製造廠
保定金隆機械製造有限公司
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濟南輕騎發動機有限公司
聯合汽車電子有限公司無錫廠
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一汽轎車股份有限公司第二發動機廠
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哈飛汽車製造有限公司
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東風專用汽車有限公司
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東風實業公司發動機分公司
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安徽省汽車齒輪總廠 沈陽美精汽車環保設備製造有限公司
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『肆』 雲雀汽車有幾種
有兩缸和四缸的，兩缸的型號是7060，四缸的型號有：7071、7071A（WOW)
想了解可以上富貴鳥論壇上看看，你在網路搜索「富貴鳥 雲雀」就可以了
『伍』 有二缸發動機汽車嗎
有啊，例如1957年第一代「菲亞特·500」車型就搭載了一台579cc的雙缸發動機；以及上世紀80年代還曾經進口到國內的126P搭載的也是雙缸發動機；還有上世紀貴航和日本富士重工（即斯巴魯汽車）合作生產的「貴航·雲雀」搭載的也是一台544cc的雙缸發動機。
直到今天，現款菲亞特·500在海外還有搭載TwinAir渦輪增壓雙缸發動機的車型，以及寶馬·i3電動車的增程版上搭載的是一台647cc的雙缸發動機（純為電瓶充電用）。除此之外，寶馬集團、大眾集團、豐田集團、菲亞特-克萊斯勒集團等，都再次開始致力於雙缸引擎的研發與優化。
『陸』 雲雀車都少錢一部
雲雀車停產至少十五年了，該車子當年新車價位大體在三四萬左右，搭載的是0.8排量三缸發動機。
『柒』 貴州雲雀車質量好嗎
雲雀車質量較好。雲雀汽車推出了 「全界車」概念。「全界車」將整合SUV所有特性，兼顧承載式車身和非承載式車身優勢，通過人性化、精品化和前瞻性的設計，具有性能優、用途廣、性價比高、安全又可靠等特點，主要適用於代步、越野、經營、工具等。
動力方面，雲雀Q1搭載的是一款1.4L發動機，最大功率101馬力，峰值扭矩131牛·米。與發動機匹配的是5MT或AMT變速箱。價格方面，雲雀汽車售價在4.98—6.58萬元價格區間。
雲雀明確提出未來發展戰略主要是燃油汽車、氫能源汽車和混合動力，堅持「精心、精益、精品」的產品理念，堅持以客戶需求為產品發展的核心動力，為消費者提供優質的精品生活體驗。
(7)雲雀7076二缸汽車配件擴展閱讀：
1992年，雲雀引進了斯巴魯的REX車型的裝配技術，重新組裝進行售賣，基本按原裝照搬的方式進行組裝。後來甚至直接與斯巴魯一起合作推出了「風之翼」的雲雀WOW車型。
建設內容包括沖壓車間、焊裝車間、試制車間改擴建、新建塗裝、總裝車間及技術中心。項目規劃為4.0版本的智能現代化工廠，具有國內領先技術水平的新能源汽車產業基地，也是國內最先進的高端智能化工廠，其主要布局SUV、MPV、轎車等多款車型。
雲雀汽車通過發揮創新能力強，生產經營效率高，經營管理效率高、產品和服務品質好，資源能源利用綠色集約，全面走向價值鏈高端發展。
『捌』 請問 有 兩缸的 小型汽車嗎
雲雀（GHK）－060A微型轎車技術性能表
發動機 GHK276Q型水冷兩缸四沖程頂置凸輪軸汽油發動機
排量544毫升
缸徑×行程 76.0×60.0（毫米）
壓縮比 8.5:1
最大功率 22千瓦/6000轉/分
最大扭矩 40牛頓.米/4000轉/分
最高速度 120 公里/小時
最小轉彎半徑 4.8米
最大爬坡度 >18.4度
最小離地間隙 175 毫米
耗油量 4.0升/100公里（當車速為40公里/小時）
變速器 4前進檔、1倒檔、同步器式的手動變速
轉向機結構 齒輪齒條式
懸掛系統 （前）麥弗遜式獨立懸架 （後）斜置擺臂式獨立懸架
制動型式 （前輪）盤式（後輪）鼓式， 雙管路，真空助力
車身尺寸 （長）3365×（寬）1420×（高）1350 毫米
乘員廂尺寸 （長）1710×（寬）1210×（高）1120 毫米
軸距 2250 毫米
輪距 （前輪/後輪）1220 毫米
輪胎型號 145R12、135R12
油箱容積 31升
『玖』 雲雀汽車公司的雲雀歷史發展
雲雀誕生的地方在中國貴州，這里地處高原，是一個農業大省，經濟欠發達，人民生活水平整體偏低，20世紀80年代，貴州全省沒有重工業，當時的省委省政府很想通過上馬大型工業項目來提高全省的經濟收入。而當時小雲雀的老祖母――貴航集團的前身即生產空軍主力殲七噴氣式超音速戰斗機的三線軍工廠因為國家軍轉民的政策影響，正面臨著二次創業的難題。他們多次與原航空航天工業部(現為航空航天工業總公司)聯系，最終爭取到了轎車項目，從而解決了解決三線廠「軍轉民」難題。1988年，轎車項目被提上議題，當時企業內部在上不上轎車的問題上出現了很大的分歧，最後的結果是「上馬派」占據了上風，在一部分領導被調離的情況下，雲雀汽車項目得以順利開展。
貴航集團選定了地處群山環繞的貴州省安順市作為汽車總裝廠，該地距離貴陽市約兩個小時路程，原本是國家三線工程之一，代號011基地，是貴州航空集團主要生產基地，著名的雙陽飛機製造廠也坐落與此，他們通過對飛機場進行改造，建成了大規模的汽車專用廠房，附近的飛機場也成為日後的汽車測試跑道。1989年貴州雲雀引進日本富士重工轎車生產技術，並合作開發「貴航」牌微型轎車，隨後「貴航」改名為「雲雀」，1992年，富士重工的REX被引進到貴航雲雀。
同年，國家出台相關政策，制定了了「三大(一汽、二汽和上汽)、三小(天汽、北汽和廣州標致)、兩微(貴州雲雀和長安奧拓)」的轎車產業格局，並規定除此之外的企業產品不得上目錄，這個特殊時代的特殊政策為小小雲雀的誕生建造了安居的暖巢。
再談談與貴航合作的富士重工。該企業前身也是飛機製造企業，以生產民用飛機為主，1958年開始生產微型轎車Subaru 360，從此踏入汽車生產業。富士重工以微型轎車作為切入點，這個策略在當時日本經濟復甦階段顯得非常到位，富士也憑藉此項目與鈴木一起成為日本微車領域的強人。進入20世紀90年代以來，富士重工除了生產暢銷的Pleo、Vivio微車外，還開發出先進的水平對置發動機、恆時四輪驅動系統等，並與1995年奪得世界越野拉力錦標賽車隊和車手冠軍。
貴航集團與富士重工的合作是從技術引進開始的。1992年，富士重工的REX被引進到貴航雲雀——值得一提的是，差不多在同一時期，富士重工的日本主要競爭對手鈴木公司將ALTO(奧拓)車引進中國，交由長安汽車進行生產。可以說，富士重工當時對REX這款車是很有信心的。因為作為同類產品，在日本市場上REX和奧拓的銷售比例為10：2。然而最終結果卻出乎富士重工的意料，8年來，在貴州雲雀的經營下，雲雀與奧拓歷年銷售的平均比例居然是1：30。在第一個回合的交手中，以雲雀的全面慘敗告一段落。為何會出現如此敗局？下面我們從各個層面進行分析一下：
首先我們對比一下早期雲雀和奧拓兩款車的相關規格和參數，看看在靜態的相互較量的其結果會如何：
*奧拓：長寬高分別為：3300x1405x1440mm，軸距2175mm，前後輪距1215/1200mm；三缸水冷置頂凸輪軸發動機，排量 796ml，最大功率25.4KW/5500R/MIN，最大扭矩35NM/3000R/MIN，前輪驅動配四檔手動變速器；懸掛系統為：前麥花臣式獨立懸掛，後為螺旋彈簧三桿式非獨立懸掛；前盤後鼓液壓真空助力剎車，最小轉彎半徑4.4m。
*雲雀：長寬高分別為：3365x1420x1350mm，軸距2255mm，前後輪距1220/1220mm；兩缸水冷置頂凸輪軸發動機，排量544ml，最大功率21.8KW/5500R/MIN，最大扭矩24.5NM/4000R/MIN，前輪驅動配四檔手動變速器；懸掛系統為：前麥花臣式獨立懸掛，後為斜擺臂充氣減震式獨立懸掛；前盤後鼓液壓真空助力剎車，最小轉彎半徑4.8m。
通過以上對比，不難看出，兩款車外觀尺度很接近，雲雀的突出賣點是車身剛性不錯，安全性占優，同時雲雀有良好的懸掛系統，四輪獨立懸掛配合更長的軸距和輪距，有較好的彎路抗傾和急轉彎方向迴避危險的性能，在極限狀態下操控穩定性優於奧拓。但是小雲雀缺點卻很明顯，首先是外觀小氣，雲雀車身尺度稍大，在視覺上卻覺得偏小，這個與雲雀後風擋的傾斜設計有關，這同時造成了內廂偏小，實用性受到影響；雲雀的部分地方感覺不如奧拓精細，如燈具與燈框之間比較礙眼。內飾方面，雲雀的相關部件也嫌粗糙，而奧拓車整體做工較好，儀表台、排擋桿、門飾、座椅等等都有大廠家的風范。行駛過程中，奧拓796ml排量的發動機優勢明顯，在加速、最高時速都比雲雀優秀，行駛中發動機聲音也不大，奧拓最高時速達到125km/h，雲雀兩缸544ml的發動機有點小馬拉大車的感覺，因為發動機轉速偏高，從起步階段開始就有聲浪的傳出，有幾分跑車味道，卻沒有跑車的速度。
由此不難看出，雲雀的早期產品並不佔優勢，相反，奧拓卻憑借其精細的製作和優良的性能輕松勝出。這也許是雲雀從起步階段就開始受挫的首要因素。
其次，體制的僵化是雲雀受創的根本原因。也許是作為國家重點扶持的大型國有企業，貴航集團的部分管理者對市場反映幾乎到了麻木不仁的地步。其最為經典的例子就是：1992年當雲雀首批100輛轎車下線後，貴陽市計程車管理處的一位處長找到廠方負責人，要求購買雲雀車以投入貴陽市計程車市場。而令人不解的是，雲雀當時的負責人居然生硬地拒絕了管理處的好意，理由是這最先下線的100輛車要先滿足集團和企業內部的需要。貴陽市計程車管理部門之所以做出這樣的決定意圖明顯，就是運用一定的經濟和行政手段在企業初創時期給予一定的扶植。當這種好意在雲雀初創時期被拒絕以後，從此，貴州省針對雲雀的政策傾斜大門關閉。此後，在貴州省除了安順市計程車的車型選用雲雀以外，雲雀在其它城市已全線敗退。而與此同時，雲雀的競爭對手奧拓也輕易地進入了貴陽市，一度一統貴陽的計程車市場。看到自己家門口滿地跑著奧托車，真的不知道貴航集團的管理者心中是何種滋味！
再次，富士公司對華的策略也是失去市場的重要因素。從1992年富士重工開始向貴航集團提供技術，到1998年雙方正式合資，貴航集團始終扮演著零配件組裝廠的角色，對於這個一款簡單的微型車，富士重工不但牢牢地把握著核心技術，連提供汽車部件的總體數量也進行了嚴格的限制。而貴航也一直進行著機械式地組裝，還要為此付支付巨額地技術轉讓費用。雲雀出生數年，依然是一隻正宗的東洋小鳥，國產化率幾乎為零，製造成本居高不下。
第四，管理層錯誤的市場運作給重創的小雲雀傷口上灑了一把椒鹽。在飽受市場煎熬的情況下，貴航集團的管理者決定採取減少產品成本，降低雲雀價格來迎取市場的戰略，這個戰略本來並不是失誤，但是當時雲雀一直通過CKD方式進行生產，即使微小的零部件，貴航也不具備生產能力的前提下，他們提出了全面國產化的思路，剎那間，在貴航集團總裝廠附近星羅棋布地建立起各種汽車零配件生產廠，安順幾乎成為一個微型汽車配件城。這樣做的直接後果是：生產出來的產品達不到市場的要求，有的甚至出現了嚴重的質量問題，嚴重損害了小雲雀皮實、穩定的良好口碑，也對日後雲雀的再度折翅埋下了伏筆。
從1992年到1998年，沒有合資前的雲雀公司凈虧損在7億元人民幣以上。走合資的道路，成了當時雲雀唯一的選擇，而合資的最理想的夥伴，就是一直對貴航提供技術支持的富士重工。
20世紀末的中國，正面臨著加入WTO的關口，這是即將全面進入中國汽車市場的富士重工不得不考慮的問題。而此時國內微車領域的競爭相當激烈，1998年中國微車年銷量已經達到14餘萬輛，較1992年增加10萬輛。國內市場中，除了老對手奧拓外，一大批新手也開始虎視眈眈。而貴州雲雀從出生到此時，幾乎沒有什麼成長，依然是一隻營養極度缺乏奄奄一息的不死鳥。但是富士重工在權衡利弊，考慮再三的情況下，還是決定用合資的模式開始中國市場的全面挖掘。為了規避風險，盡量減小損失，精明的日本人採取了拉郎配的方式，它拉來了日本丸紅株式會社和新加坡的陳唱公司共同進入。其中新加坡的這家投資公司與富士重工關系甚為密切，它總是在富士重工的境外合作項目里持有股份以求共同進退。1998年3月，中日合資的貴航雲雀有限公司成立了。
這次合作，各方共同投資資金為4.5億元人民幣，這個數額雖然不算很大，但是建造一家已經有一定規模的微型汽車生產廠來說，應該是夠用的。雙方都滿懷信心，希望用優質的產品打入中國市場。為了挑戰奧拓在微車領域的霸主地位，雲雀放棄了陳舊的EK23型兩缸發動機，轉而採用當時仍在富士重工Vivio上使用的EN07型四缸電噴發動機，同時對外觀進行了全面改進，推出了號稱「風之翼」的WOW，而此時的奧拓公司也依靠都市貝貝搶占市場，下面我們再次用對比分析，看看兩款車在第二輪對陣中的情況如何：
*都市貝貝：直列三缸電噴SOHC發動機，排量796ml，最大功率26.5KW/5500R/MIN，最大扭矩60.5NM/3000R/MIN，0－100km/h加速度為22秒，最高時速120km/h；
*雲雀WOW：直列四缸電噴SOHC，排量658ml，最大功率29.4KW/5800R/MIN，最大扭矩48.8NM/3600R/MIN，0－100km/h加速度為19秒，最高時速135km/h。
從這一輪數據我們不難看出，新款的雲雀雖然發動機排量偏小，但是其功率反而高出2.9KW，這一點功率對於微車來說舉足輕重，表現為雲雀擁有更為優秀的加速度和更高的時速。不但如此，雲雀發動機運行起來，其平順性和噪音指標都較奧拓優秀，尾氣排放可以輕松達到歐II，而此時的都市貝貝卻還是歐I。在底盤方面，雲雀依然是強項，整體感和操作性都有不俗表現。都市貝貝的亮點在於視覺，它的座椅選材用料、儀表、中控造型都勝過雲雀，而所謂新款的雲雀，依然採用老式的冷暖分立結構的空調系統，不但難看，而且影響了降溫效果。
根據以上的對比，我們可以看出，新款的雲雀WOW在整體性能上已經全面超過了都市貝貝，但是其還有很多地方應該進一步進行美化，包括對內飾以及部分設計進行革命性的改進。而都市貝貝正是投取了消費者的喜好，它著力用乘坐舒適、做工精良也吸引大家，畢竟，車子的性能是需要長時間的考驗，而汽車的美觀卻是一目瞭然的。同時，長安還推出多個款式可供選擇，其中一款加裝了電動車窗、中控鎖、大包圍的快樂王子吸引了眾多的眼球，也讓雲雀更加相形見絀。
既然雲雀整體性能占優，為何在第二回合的交手中又一次失敗呢？此中原因更為復雜。
其一：產品型號單一，無法滿足市場需求。用一款數十年不變化的車型來投放市場，其結果應該可想而知！而其對手長安公司在推出各個款式奧拓的基礎上，還有羚羊來滿足微型轎車的三廂車市場。
其二：新雲雀的廣告宣傳力度很弱，這也是小鳥兒二度折翅的重要原因。廠家除了在其銷售網點進行一些宣傳外，整體廣告投入費用很低，這也就是至今很多人對新雲雀的認識依然是：體弱多病，起步無力，擁有一顆摩托車心臟的老鳥兒對新雲雀風之翼一無所知。
其三：缺乏完善的銷售和服務網路。富士對於新款雲雀控制很嚴格，限制了零配件的配套廠家生產，其主要部件必須從外地采購，這種做法的唯一優點是保證了配件的質量，太多的缺點不勝枚舉：沒有充足的配件提供，汽車維修不能及時到位，最終影響了消費者的購車心態，從而威脅了新雲雀的整體銷量。
其四：管理方面的協調性太差。在整個合資過程中，富士重工幾乎獨攬大全，錯誤估計市場，同時對合資的中方進行層層限制，即使貴航公司向富士重工購買的零件被要求現款交易。而中方在管理過程中，計劃體制下殘余的一些具有中國特色的工作作風也很普遍，這樣的管理方式是雲雀陷入僵局的一個重要原因。
其五：合作各方矛盾層層。富士重工對於巨額投資的雲雀項目，花費了大量的精力進行經營和整頓，但是收效甚微，在雲雀市場漸趨低迷的時候，合作的中日雙方開始矛盾不斷，並愈演愈烈，雙方矛盾的焦點在於是否引進新車型的問題。富士重工認為應該把現有車型的市場做強做大，然後在資本有充足積累的情況下再考慮引進新的車型。而中方認為目前的車型不適合國內市場需求，應該及時調整戰略，用更新更有吸引力的車型來搶占市場。關於這個問題，我們現在再回首，應該可以認同中方的觀點。
二度合作的結果是不愉快的。整個2000年，雲雀車的銷售量只有1470輛，銷售網點進一步萎縮，而當初投入的4.5億元已經全部用完，合作各方誰也不願意再向這個無底洞扔下一個子。其間合作的一方日本丸紅株式會社對雲雀失去信心，退出其所持有的12%股份，被新加坡陳唱公司購進。2001年初，富士重工派駐雲雀的銷售部長小川潔的離任標志著這次合資以失敗告終。2001年2月，上海汽車銷售有限公司副總經理傅利國就任貴州雲雀銷售部部長，全權負責雲雀的銷售工作。
事實卻並非想像的那麼簡單，因為此時的雲雀已經不堪重負了：不到1000人的貴州雲雀處於一種有半數以上的員工歇崗或半下崗狀態，每賣出一輛車公司倒貼1萬元。業界推測上汽接手的理由無非是：通用持有富士重工20%股份，而雲雀又是富士重工在華的第一個合資項目，通用可能不會坐視不管，而上汽作為與通用合作緊密的企業也不會無動於衷。此時的雲雀只有唯一的一張王牌――准生證！這個更象一個燙手的山芋，真的叫人食之不能，棄之可惜！更有說：包括國家經貿委和貴州雲雀廠家的人都曾找過春蘭，希望春蘭對貴航雲雀進行兼並重組。作為一個沒有巨大債務的中日合資企業，貴州雲雀會不會成為春蘭集團獲得轎車生產牌照的最佳選擇？
2002年初，貴州航空工業集團宣布將雲雀正式以項目承包經營方式授權給貴州新世紀汽車投資公司經營。2003年1月29日，雙方正式簽署了《雲雀轎車項目授權經營協議》，以承包的方式，正式接手了貴航雲雀這家由國有企業控股的轎車廠。貴州新世紀汽車投資公司是一家以經營計算機為主的電腦公司，擁有一批汽車行業的專家人才，並且立志要將雲雀打造成以微型車為主，另有其他中高檔車型的西部轎車基地，他們採取了將雲雀各類車型平均降價7000元等多項措施，以期挽回市場。據中國汽車工業協會資料顯示，2003年10月雲雀產量為4台，同比下降98%，1到10月產量為1161台，同比下降20%。這個開工10年的企業累計產銷不過以萬計。在所有微型車市場中，雲雀已顯出局的危險。看來經營汽車並非想像的那麼簡單！
雲雀如果要生存，必須走重組的道路，但是誰願意接受並繼續扶持這只傷痕累累的鳥兒呢？浙江民營企業向汽車行業大舉進軍讓人民看到了一些曙光。2004年2月29日，浙江金華青年集團與雲雀的母親——中國貴州航空工業(集團)有限公司在貴州簽訂了合作協議。根據協議內容，金華青年集團正式入主貴航雲雀，全面進入中國轎車產業。該集團旗下擁有的金華尼奧普蘭車輛有限公司佔有國內高檔客車50%的市場份額。這次合作，雙方將共同投資達32億元，建設貴州貴航青年汽車製造項目。這次市場定位是中高級轎車，主要通過技術合作引進從1.6L至2.8L排量的轎車，並將逐步建設佔地10000畝的青年汽車城，包括生產國際著名品牌的豪華客車、豪華重型車。看來即使這次合作，小雲雀真正獲得新生的希望也十分渺茫，金華集團的真實目的，只不過想利用小雲雀僅有的一點微薄優勢，徹底改頭換面，全方位打造自己的品牌。
『拾』 今天接到一輛貴航雲雀四缸機，情況是這樣的，剛打然開起空調一分鍾就熄火了，怎樣打都打不著，後來我們一
開空調發動機負荷大