汽車配件圖換檔
❶ 手動擋車換擋機構
1、不要管配件名稱，師傅不一樣，名稱會不一樣。
2、拆下，拿著配件去配件店找，最正確
3、不方便，拿圖片去也可以。
❷ 汽車行駛時換擋比較勤，會損傷車輛那些主要配件呢
購買汽車時，我們經常聽到銷售人員說“這輛汽車具有非常好的駕駛舒適性”，這意味著汽車行駛平穩且坐起來舒適。許多車主想在買車後體驗開車的快感，因此他們經常在高低檔之間來回切換。隨著時間的流逝，他們養成了習慣。這種駕駛習慣將導致更頻繁地換檔，無論您在什麼道路上行駛，您都將在不知不覺中想要來回換檔。關於頻繁換檔的習慣，互聯網上有兩種觀點，一種是容易損壞車輛，另一種是不會造成太大影響。那麼，換擋會損壞車輛嗎？讓我們來看看！
為了使手動變速箱的齒輪完美嚙合而不會引起齒塞現象，手動變速方法是踩下加速踏板以增加發動機轉速來換檔。在該時間間隔內同時踩下離合器踏板，並將變速箱手柄移至下一檔。在降檔模式下，您需要同時釋放油門踏板和踩下離合器踏板，並將變速手柄移至低速檔。同時，請記住避免低速高速行駛和高端低速行駛。目前，手動變速器的開發技術已經非常成熟，正確操作手動變速器不會損壞汽車。
❸ 汽車自動擋是怎麼自動換擋的呢
汽車自動擋汽車的啟動換擋，是在行車時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時機和換檔操作。
自動檔汽車通常採用液力傳動裝置來取代手動檔汽車的機械式離合器，因此沒有離合器踏板。當發動機轉速低時，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動汽車前進。當操縱手柄放入前進檔，松開制動踏板，隨著加油和發動機轉速的提高，傳遞的扭矩增大，推動汽車前進。
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裝備自動變速器的車輛在堵車時，一些車主常常只踩下制動踏板，換擋桿卻保持在D擋（行車擋），並不換擋。若時間很短，這樣做是允許的。
但若停車時間長最好換入N擋(空擋)，並拉緊駐車制動。因為換擋桿在D擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。
❹ 汽車行駛時換擋比較勤，會損傷車輛那些配件
除非啟動完全關閉，否則無法移動到r文件自動變速器的齒輪分為P、R、N、D、S、L等。為了停車，使用變速箱內的機構鎖定汽車的轉動部分，只有在車輛完全停止的情況下，才能使用P文件。將車停靠在路邊後，可以先將車輛故障警報板放在適當的位置，自行更換備用輪胎。
車輛必須處於靜止狀態才能轉換為net舉例說明汽車在高速行駛過程中，D齒輪錯誤進入NA時是否可以切換回D齒輪，這樣會更直觀。現在有爭論不休的話題。汽車行駛過程中到底能不能公主，拋開公主生活的利弊，在這里我們可以定義兩點。滑行意味著車輛必須在行駛。空檔是車輛齒輪在D齒輪和N齒輪之間切換。在這里，我們可以很容易地看到，在自動汽車行駛的同時，我們可以從D齒輪切換到NA齒輪。否則，關於自動汽車滑動空擋的爭論是沒有意義的。如果車輛只有在靜止的情況下才能把D齒輪轉換成NA，怎麼能坐空擋去呢？
❺ 汽車換擋時可以不踩離合器么
汽車換擋的時候不可以不踩離合器。
不用踩下離合器就能把檔位從低檔掛入高檔，在不踩離合器的情況下讓發動機的輸出軸和變速箱的下一個擋位，如果換擋時發動機的輸出軸沒有與變速箱的輸入軸進行斷開的話，那麼兩組齒輪之間就無法進行變換，從而導致擋位無法進行撥入，有時甚至會出現變速箱打齒現象。
當汽車在開動的時候，當發動機的轉速與變速箱一軸的轉速相吻合的時候，即使動力沒有被斷開，可以很容易的把擋桿掛入空擋的，然後在掛入下一個擋位。
當不踩離合換檔的時候，必須要讓讓發動機的轉速與變速箱的一軸轉速保持聯動，使發動機和變速箱輸入達到目標擋位的轉速，然後掛入相應擋位使變速箱的輸入和輸出有效結合，從而進行輕松換擋。
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離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離。
此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。
最後一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當於一種軟連接狀態。
離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以後，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以後，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。
在離合器中，還有一個不可或缺的緩沖裝置。它由兩個類似於飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護了發動機和離合器。
在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器性能的關鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。
❻ 汽車行駛時換擋比較勤，會對車輛哪些配件造成損傷呢
很多人在開手動擋車時經常習慣低速高檔位，認為發動機轉速越低越省油，這是錯誤的，低速高檔位時發動機所承受的阻力過大，發動機的轉速下降，破壞曲軸的回轉平衡，導致拖檔，長時間會導致發動機嚴重積碳。換擋其實是對汽車變速器進行控制，實現發動機動力的變速比傳遞，從而控制汽車的運行速度。其實AT即自動變速器也可進行檔位控制，比如在汽車上坡或超車時就可以將檔位切換到S檔或者L檔。
如果駕駛手動擋汽車行駛，不根據當時汽車行駛速度的快慢、勤換汽車擋位，汽車就會處在低擋位高速度行駛和高擋位低速行駛的狀態，就會對汽車的離合器片造成嚴重的磨損，還會把汽車的離合器片燒掉、增加汽車油耗，大家在勤換擋的時候，要注意一個換擋區間，我們可以看轉速表轉速來決定換擋時間，我一般都是在轉速表2000轉的時候進行換擋，不知道各位車友換擋是看轉速還是看速度，如果看轉速換擋又是多少轉開始升擋最合適。
❼ 汽車的自動變速箱，通過什麼來換擋，其中都有哪些部件，來實現換擋操作的
根據工作原理的不同，目前汽車中常見的自動變速箱有四種型式，分別是液力自動變速箱（Automatic Transmission ，簡稱 AT）、機械式無級自動變速箱（Continuously Variable Transmission，簡稱CVT）、電控機械自動變速箱（Automated Manual Transmission，簡稱AMT）和雙離合器自動變速箱（Dual-clutch transmission，簡稱DCT）。
液力自動變速箱（AT）
液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成，如圖1所示。
根據驅動方式的不同，又可分為前置後驅型和前置前驅型，如圖2所示。
圖1 AT結構
圖1 AT結構
AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏；二是費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術部分改善了這方面的問題；三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。
❽ 自動擋汽車是如何自動換擋的
自動擋汽車換擋的時候，每個檔位換擋都必須要按下換擋按鈕。需要按鈕才能掛檔的好處是防止誤操作對行車途中有所影響，譬如行駛過程中從D誤推到R就很危險了，所以這個換擋按鈕就是一種安全鎖，防止車主誤操作。
自動擋一般來說如下情況掛檔需要按下換擋按鈕：
掛入P，R，S檔時；
掛岀P檔時。
❾ 為什麼大眾手動擋汽車換擋有吸入感，檔位清晰，是哪個部件好
變速箱同步器設計製造得好。同步器是使在換擋中相互接合的齒輪實現同步的裝置。 在換擋過程中，應當使准備嚙合的那一對齒輪的接合齒圈的圓周速度達到相等（即同步），才能平順地掛上擋。否則，兩齒輪齒圈間會發出沖擊和噪音，影響齒輪的壽命。為了便於換擋，汽車變速器在常用的各擋間都裝有同步器，使相嚙合的一對齒輪先同步，而後嚙合。汽車同步器齒環採用特種金屬材料，特種鑄造方法，特種精鍛工藝加工而成。同步器的基本原理，是靠同步環的錐面在兩個齒輪之間進行摩擦，使快的減慢，慢的加快。達到同步後，才能使齒圈接合。同步器有常壓式、慣性式、自動增力式等種類。廣泛採用的是各種形式的慣性同步器。
❿ 為什麼大眾手動擋汽車換擋清晰哪個部件起作用是同步器做的好嗎
換檔過程順暢，關鍵部件是換檔同步器組件設計合理、製造工藝成熟、產品質量過硬。
而檔位感清晰甚至於換檔過程後期，檔桿有「吸入感」，則是換檔機構中，換檔拔叉軸鎖止裝置在起作用。
手動變速器上有三大鎖止裝置，分別稱為：自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。
自鎖裝置是用來定位變速桿與撥叉軸的運動行程，讓換檔拔叉將換檔接合套准確「撥」到位，並「鎖」住，並且能防止各檔位在汽車行駛時自動跳回空檔。
互鎖裝置的作用是變速器在工作時同時掛上了兩個檔，否則變速器將完全損壞。
倒檔鎖的作用是防止誤掛倒檔。當汽車在高速行駛時，誤掛入倒檔的後果將會是災難性的——車毀人亡。