汽車懸架維修試題
⑴ 汽車懸架的懸架測試
汽車懸架多自由度試驗台主要是模擬汽車懸架靜態、動態力學性能評價試驗，包括高低周疲勞及模擬實際工況試驗，也可以通過變換夾具進行不同零件的試驗，列如副車架、減震元件（減震器等）、緩沖元件（螺旋彈簧等）、導向元件（控制臂、上擺臂、下擺臂等）、其他元件（轉向節、輪轂軸承、驅動軸軸頭、轉向器、穩定桿、各標准件）等。
試驗系統主要由執行單元、作動總成、載入機架、動力單元、液壓泵站、控制單元、計算機伺服系統組成，根據試件的結構形式以積木形式搭建試驗系統
⑵ 汽車後懸架出的題是一邊高一邊低嗎
如果車輛在挺平穩的情況下，你檢查一下懸掛跟減震系統有沒有問題，還要看一下輪胎氣壓。
⑶ 汽車維修高級工試題
在下列指標中， 可以作為汽車燃料經濟性能評價指標。
A、百公里耗油量B、有效燃料消耗率 C、有效熱效率 D、每小時耗油量
⑷ 汽車懸掛出現問題能維修嗎還是要更換
視問題而定，如果是懸掛破裂就只能更換了。
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關繫到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。
⑸ 學汽車底盤維修，都學習那些知識
學汽車底盤維修，都學習那些知識分析：
汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成 。
汽車傳動系，包括離合器、變速器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等。
汽車轉向系，包括轉向器、轉向操縱機構、轉向傳動機構、動力轉向裝置等。
汽車制動系，包括車輪制動器、駐車制動器、制動傳動裝置、防抱死制動系（ABS）等。
汽車行駛系，包括車架、車輪與輪胎、非獨立懸架、獨立懸架、平衡懸架、汽車電子控制懸架系統等
⑹ 汽車懸掛壞了怎麼修
汽車的懸掛系統出現問題，一下會有下列症狀：
一、遇到顛跛路面，震動感強烈，而且是上下震動，車身扭曲。
二、車身有異響，一般都是哪一側的懸掛系統出現問題了，哪一側的風噪會急劇加大，令人難以忍受。
三、如果是前輪懸掛系統出現問題，方向會向一側跑偏，需要不斷的糾正才能維持正常行駛。
這種情況下應當立即停車或找就近的汽修廠修理，肯定是懸掛系統的避震器彈簧失效或斷裂引起的，更換套筒或彈簧即可。也有一些毛病比較小的，比如套筒彈簧的密封墊破損導致避震器漏油，而引起的減震失效，只需更換密封墊即可。
如果是空氣懸掛系統，那就有可能是裡面的壓縮空氣泵失靈或氣泵導管漏氣引起的，只需對症維修即可。
⑺ 汽車前後懸架常見故障
（1）故障現象：轉向沉重或轉向盤回位不良
故障原因：車輪定位不當或輪胎氣壓異常，懸架控制臂球節潤滑不良、咬死或損壞。
排除方法：進行四輪定位或輪胎充氣到正常氣壓，潤滑或更換懸架控制臂球節。
（2）故障現象：懸架導致車身側傾過大
故障原因： 減震器損壞，橫向穩定桿彈力減弱或連接桿損壞，橫向控制桿或下懸架控制臂磨損嚴重。
排除方法： 檢查並更換減震器，更換穩定桿或連接桿，更換橫向控制桿或下懸架控制臂，進行四輪定位或輪胎充氣到正常氣壓。
（3）故障現象：懸架萬向節傳動軸有雜訊
故障原因： 傳動軸變形，萬向節磨損嚴重。
排除方法： 校正或更換傳動軸，更換萬向節。
（4）故障現象：懸架前輪擺動或跑偏故障
故障原因： 軸承損壞，車輪輪轂產生偏據，輪鋼的鋼圈螺栓松動，車輪不平衡，前輪定位角不正確，下擺臂或轉向橫拉桿的球頭銷磨損或松動，左右前減震器損壞或變形，轉向節、減震器及下擺臂的緊固螺栓松動，兩前輪的氣壓不一致。
排除方法：更換軸承，更換輪轂，按規定力矩緊固鋼圈螺栓，進行車輪動平衡測試和調整，校正前輪的前束和外傾角更換球頭銷，更換前減震器，按規定力矩緊固螺栓，充氣到正常氣壓。
（5）故障現象：懸架異響
故障原因：下擺臂的前後橡膠襯套磨損、老化或損壞，螺旋彈簧失效或彎折，減震器活塞桿與缸筒磨損嚴重，減震器、轉向節、下擺臂的連接螺栓松動 。
⑻ 在哪可以下載汽車維修中級工考試試題
報名考證後就會有題庫及答案給你，考試題分為理論題和實操題目。