汽車配件溫度顯示

A. 汽車儀表上面顯示的是車內溫度還是別外溫度

是汽車室外溫度。比如汽車儀表上顯示車外氣溫低是通過儀表盤上雪花標志表示，僅用以進行提示駕駛員外部氣溫低，小心路面結冰，謹慎駕駛。

汽車室外溫度提示駕駛員外部氣溫低，小心路面結冰，謹慎駕駛，只是一個暖心提示。這並不是車子的故障燈或者進入了雪地模式。有該功能的車一般在外界溫度低於4攝氏度時便會提醒，以防駕駛員在車內感受不到外界溫度的變化。

(1)汽車配件溫度顯示擴展閱讀：

機油壓力表的感測器是一種壓阻式感測器。用螺紋固連在發動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻值變化從而影響到通過儀表到地的電流量。

驅動指針擺動。由於機油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了。目前有許多汽車的機油壓力表用指示燈表示。如果發動機運轉時它仍然亮著。就表示發動機潤滑系統可能不正常了。

水溫表的感測器，一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小。從而驅動表頭指針擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當．現在很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液。因此也稱為冷卻液溫度表。

B. 在汽車中間有個可以檢測車內問的，個顯示溫度的東西叫什麼名字

汽車發動機電控系統故障檢測與維修診斷是指對某個或某幾個故障症狀通過一定手段的檢測從而做出正確判斷的過程。而綜合診斷技術則是指對復雜的故障症狀，利用一切可能的和必要的檢測手段進行檢測，並通過對其檢測的結果(包括各種數據參數)進行由此及彼，由表及裡，由淺人深，去偽存真的認真分析，從而得出盡可能符合實際的判斷並在進一步的拆解和修理中不斷驗證和修正原判斷直至真正排除故障的全過程。通常包括下述幾個部分： (1) 故障碼分析； (2) 數據分析(含波形分析)； (3) 點火分析(含波形分析)； (4) 尾氣分析(含波形分析)； (5) 壓力和真空分析(含波形分析)。 故障代碼分析是在讀取故障代碼的基礎上，結合其他檢測結果對所讀取的故障代碼進行比較分析從而做出故障判斷的一種方法。它是汽車電子控制系統故障診斷中最基本也是最簡單的方法之一。故障代碼分析的過程是對汽車控制電腦故障自診斷系統所紀錄的故障代碼進行讀取、清除和鑒別分類的分析過程。通常故障代碼分析是診斷汽車電子控制系統故障的第一步。 故障代碼(簡稱故障碼)是汽車控制電腦的自診斷系統對檢測出的故障點所記錄下的相應編碼(數字或字母)。 根據各數據在檢測儀上顯示方式不同，數據參數可分為兩大類型：數值參數和狀態參數。數據參數是有一定單位、一定變化范圍的參數，它通常反映出電控裝置工作中各部件的工作電壓、壓力、溫度、時間、速度等。狀態參數是那些只有2種工作狀態的參數，如開或關，閉合或斷開、高或低、是或否等，它通常表示電控裝置中的開關和電磁閥等元件的工作狀態。根據ECU的控制原理，數據參數又分為輸入參數和輸出參數。輸入參數是指各感測器或開關信號輸入給ECU的各個參數。輸入參數可以是數值參數，也可以是狀態參數。輸出參數是ECU送出給各執行器的輸出指令。輸出參數大多是狀態參數，也有少部分是數值參數。數據流中的參數可以按汽車和發動機的各個系統進行分類，不同類型或不同系統的參數的分析方法各不相同。在進行電控裝置故障診斷時，還應當將幾種不同類型或不同系統的參數進行綜合對照分析。不同廠牌及不同車型的汽車，其電控裝置的數據流參數的名稱和內容都不完全相同。數據參數分析是診斷電子控制系統故障的重要方法之一。數據參數是控制電腦對所控制的系統正運行的控制狀態的數量表現形式。數據參數分析是運用各種測試手段對控制系統的各類相關數據參數進行綜合分析的過程。數據參數分析在測量結果顯示方式上可分為數值顯示和波形顯示兩種方式，在測量手段上又可以分為電腦通訊式測量和電路在線式測量以及元件模擬式測量三種。 電腦在分析某些數據參數時，不僅要考慮感測器的數值，而且要判斷其響應的速率，以獲得最佳的控制效果。如氧感測器的信號，不僅要求有信號電壓和電壓的變化，而且信號電壓的變化頻率在一定時間內要超過一定的次數(如某些車要求大於6～10次／10s)，當小於此值時，就會產生故障碼，表示氧感測器響應過慢。有了故障碼的故障是比較好解決的。但當次數並未超過限定值，而又已經反應遲緩時，並不會產生故障碼。此時如仔細體會，可能會感到一些故障症狀。我們應接上儀器觀察氧感測器的數據(包括信號電壓和在0.45V上下的變化狀態以判斷感測器的好壞)。比如奧迪車，當氧感測器的響應遲緩時，往往在1600～1800r／min之間出現轉速自動波動(加速踏板不動)約100～200r／min，甚至影響加速性。這往往是由於氧感測器響應遲緩，導致空燃比變化過大，造成轉速的波動。還有對採用OBD—Ⅱ系統的車，催化轉化器前後氧感測器的信號變化頻率是不一樣的。通常後氧感測器的信號變化頻率至少應低於前氧感測器的一半，否則可能催化轉化器的轉化效率已減低了。又如奧迪車的機油壓力警報系統採用高低壓報警。其規定在怠速時，當低壓感測器(通常安裝在缸蓋後側)處的壓力小於30kPa時要報警，而在(2000±50)r／min時，主油道壓力(感測器安裝在機濾處)低於180kPa時高壓要報警。有一個車卻在怠速時，高壓報警。經檢查是轉速信號錯誤。更換點火模塊後，系統正常。因為報警控制系統是從點火模塊處獲得轉速信號的，當在怠速時，實際轉速為(800±50)r／min，而報警系統得到

C. 汽車溫度表如何顯示表示正常

汽車的溫度表實際上並不是汽車的溫度，而是汽車內的冷卻水循環時，流經發動機體的溫度指示。
冷卻水都用專門的水箱寶之類，一般是紅色或綠色，洗車或保養時師傅都會檢查。冷卻水從水箱流到發動機體，並帶走發動機熱量，再流到車前面風扇處，即通過散熱片降溫（風扇吹），最後再回水箱， 如此循環。

汽車剛啟動時，發動機是冷的，冷卻水溫低，過一會兒發動機達到正常溫度（大約幾百攝氏度），冷卻水溫指示也達到80℃以上，大約中間刻度左右。
一般來說，啟動後都要等水溫指示達到80℃以上再行駛。當然，馬上走也行，只要不急於猛加油。

至於新車磨合期更要有耐心，還是熱好再走，有利保護發動機。
新車磨合期盡量要在市區道路行駛，時快時慢最有利於磨合。 如果上高速，不要超80，建議開法：速度升到80後，松油門，讓汽車慢慢降到60再加油。

D. 汽車顯示溫度是車內溫度還是車外的

是汽車室外溫度。

比如汽車儀表上顯示車外氣溫低是通過儀表盤上雪花標志表示，僅用以進行提示駕駛員外部氣溫低，小心路面結冰，謹慎駕駛。有該功能的車一般在外界溫度低於4攝氏度時便會提醒，以防駕駛員在車內感受不到外界溫度的變化。

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發動機水溫過高馬上熄火的做是錯誤的，因為水冷系統是需要發動機運轉驅動的，一旦熄火，水泵沒有了動力，冷卻液也就不能再循環，而發動機的各個部件又處於高溫的工作環境，既起不到降溫的作用，還有可能損壞發動機零部件。

正確做法是讓發動機原地怠速幾分鍾，並將空調調節至暖風檔位，將風量開到最大，並打開引擎罩，幫助發動機散熱，等水溫下降後再熄火。

E. 汽車儀表上顯示的溫度是什麼溫度

汽車儀表上顯示的溫度是水溫表，也叫冷卻液溫度感測器。

發動機冷卻液溫度感測器細長的頭部與冷卻液接觸，它的內部裝有負溫度系數的熱敏電阻。如下圖1所示，當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，

結果發動機冷卻液溫度發生變化時感測器的輸出電壓也相應變化。ECU接收冷卻液溫度感測器傳來的信號後，對發動機的噴油時間和點火時間進行修正。

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汽車儀表盤組成。

汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。

F. 溫度顯示是車內溫度還是車外溫度

是汽車室外溫度。比如汽車儀表上顯示車外氣溫低是通過儀表盤上雪花標志表示，僅用以進行提示駕駛員外部氣溫低，小心路面結冰，謹慎駕駛。

汽車室外溫度提示駕駛員外部氣溫低，小心路面結冰，謹慎駕駛，只是一個暖心提示。這並不是車子的故障燈或者進入了雪地模式。有該功能的車一般在外界溫度低於4攝氏度時便會提醒，以防駕駛員在車內感受不到外界溫度的變化。

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汽車儀表盤上的指示燈有很多個，特別是越高級的車子，儀表盤上顯示的東西也就越多，那意味著，需要知道的東西也越來越多，新車驗車結束把愛車開回家後，一定要對照說明書多研究下。

新車驗車時，一定要多注意觀察下面提到的各類指示燈：發動機故障、安全氣囊、水溫、ABS、安全帶、汽車電瓶、汽車機油、油量、車門未關緊、剎車盤、手剎、轉向燈、遠光燈、破璃水、霧燈、示寬燈等。

G. 汽車溫度顯示很高啥原因

汽車水溫高原因：

1、冷卻風扇不轉了，冷卻風扇出現故障。

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汽車發動機溫度過高緊急應對措施：

汽車發動機水箱溫度過高，應該靠邊安全地帶停車，旁邊豎起警示牌，打開發動機罩蓋，將發動機熄火。然後再等待一段時間，直到發動機的水溫充分地下降了之後，再檢查發動機的冷卻水量。

檢查發動機水箱水位並加足水，打開水箱蓋時帶一條濕毛巾捂住開，松一點慢慢放氣體，防止熱水噴出燙傷，再檢查一下整個冷卻系統，散熱器、散熱風扇、水箱、節溫器、水泵工作正常，確認沒有其他故障之後，可以起動發動機，繼續行駛。

如不缺水發動機過熱造成水箱溫度高的話屬機械故障只好去修理廠了。

汽車發動機溫度過高危害：

1、水溫過高加速磨損，不利於潤滑，油耗增加。

2、活塞環拉缸等故障，嚴重的會造成發動機永久損害。

3、水溫過高會引起水箱爆裂。

4、會導致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。

汽車發動機正常工作溫度：

汽車發動機正常的工作溫度依據品牌的不同和車輛的使用性質不同，一般的民用小轎車一般在95－98度，民用貨車一般在90－95度，而民用的跑車可以達到105－115度，而比賽的車輛一般在130度左右。

H. 汽車表盤上有個溫度計下面有兩條波紋的標志是什麼意思

汽車表盤上有個溫度計下面有兩條波紋的標志是水溫指示燈，俗話稱作水溫表。發動機水溫指示燈用來表示發動機冷卻液的溫度，正常情況汽車鑰匙鑰匙門打開，汽車自檢點亮數秒後會熄滅。

如果水溫指示燈常亮，說明發動機冷卻液溫度過高了或者發動機缺少冷卻液，有可能是發動機冷卻系統存在泄漏點，如水泵泄漏，管路破損，水箱破損等等。需要馬上減速行駛靠邊停車檢查冷卻液情況。發動機水溫正常或補足冷卻液後指示燈會自動熄滅。

1、發動機最佳水溫是90度左右。如果過高冷卻液會沸騰，也就是平時所說的「汽車開鍋」。儀表盤上的水溫警報燈亮後，不能再繼續開車了，必須靠邊停車等發動機水溫降下後檢查發動機冷卻系統問題，或者開車到附近維修站檢測維修。

2、開車遇到發動機水溫指示燈亮了時，要首先減速行駛把車開到路邊，不要馬上關閉發動機讓發動機怠速行駛，因為發動機水溫高了，會導致發動機活塞、氣缸、曲軸、軸承等部件溫度過高，高溫下機油會變稀，失去了潤滑作用。

如果這個時候馬上熄火，發動機機件就會處於膨脹狀態，各配件間隙很小，馬上停機後造成有些軟金屬脫落，有時甚至會造成發動機粘缸拉缸等故障發生。所以發現發動機開鍋後，不要馬上熄火，而要繼續保持發動機怠速運轉一段時間，並且想辦法降下發動機溫度。

3、發動機降溫時不要直接用冷水潑澆發動機，這樣會造成發動機缸體由於遇冷而發生炸裂現象。

正確的發動機降溫方式是：戴上手套，在發動機水箱上加蓋一些濕布，或者用濕布包住水箱蓋輕輕的將水箱蓋擰開，等水箱水蒸氣慢慢排出，等水箱壓力下來後，補充涼水或防凍液。

4、如自己無法處理請撥打救援電話，等待救援，切記不能繼續行駛這樣可能會導致發動機輸出的有效功率下降，經濟性變壞，使用發動機使用壽命減少。

I. 汽車儀表上顯示的溫度是指的什麼溫度

汽車儀表上顯示的溫度是指的是冷卻水的溫度，這個儀表叫做水溫表，它的單位是攝氏度，汽車發動機的冷卻水採用的是專門的冷卻液。

水溫表的感測器是一種種熱敏電阻式感測器，用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小，從而驅動表頭指針擺動。

(9)汽車配件溫度顯示擴展閱讀：

汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表等，如下：

1、速度里程錶布置在儀錶板的最顯著位置，指示汽車當前速度，單位為km/h，以及總里程和短程里程，單位為km，其中總里程不可更改，單程里程可以根據需要清零設定。

2、發動機轉速表指示當前發動機轉速，單位為rpm，即每分鍾轉數。

3、機油壓力表是在發動機工作時指示發動機潤滑系主油道中機油壓力大小的儀表。

4、水溫表是顯示冷卻水溫度的儀表，單位是℃(攝氏度)。

5、燃油表是顯示油箱內的油量的儀表，單位是L(升)，指針指向「F」，表示滿油，指向「E」，表示無油，也有用1/1、1/2、0分別表示滿油、半箱油和無油。