長春現代起亞汽車配件

㈠ 經營現代起亞汽車配件怎麼樣，哪位高手指條明路，多謝！

南崗區宣化街57號鑫金雷汽配
他家是現代起亞汽車配件東北三省總代理

㈡ 現代起亞被迫減產 韓系供應商復工難

受疫情影響，北京現代供應商仍面臨到崗人數不足，訂單量銳減等問題。

疫情持續已近一個月，北京現代多家供應商還未能全面復工。受各地外地返回員工隔離等限制，一些韓資供應商當前仍處於缺工狀況。因主機廠未能全面恢復生產，另一批韓資現代供應商訂單量大幅減少。在中韓汽車供應鏈日益捆綁、難以脫離彼此時，韓國疫情卻有了蔓延之勢。

供應鏈緊密捆綁?卻遇韓國疫情蔓延

上述接受中車網采訪4家山東供應商均為韓國獨資企業。北京現代配套商基本以韓系企業為主，在其零部件供應中，佔比較大的跨國配套商如摩比斯、韓泰輪胎、浦項制鐵也均為韓資企業。

在北京、滄州、重慶、青島、鹽城等地，有大批韓資汽車零部件工廠。因聚集大量韓國人，重慶政府計劃在北京現代工廠所在的兩江新區工廠，建立中韓產業園，引進韓國餐飲、百貨。

根據相關數據，韓國去年對華零部件出口額為21.8億美元，中國出口韓國零部件總額15.6億美元。中韓貿易額、人員往來數據過去數年來不斷增長，有200萬韓國人住在中國，僅青島就有10萬韓國人定居。

近日來，韓國疫情有所蔓延，截至2月27日，韓國境內共有1595個人確診新冠肺炎，近3日新增病例都超過150例。

針對韓國疫情，中國內地已有城市發出聲援。2月25日，鹽城用中韓雙語公告，以現代起亞為代表的韓資企業在鹽城投資興業，為我市經濟社會發展作出了積極貢獻。在鹽城工作生活的韓國人士是鹽城的「新市民」，在疫情防控中，我們應一視同仁：因商務、旅遊等短期來鹽人士，將安排在政府指定的賓館集中住宿觀察；確診為感染病例的，將按照和鹽城市民同等待遇集中收治。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 現代車與起亞車是同一個廠的嗎

不是同一個廠生產的，在韓國他們是一個公司的，叫現代起亞集團。

現代車是和北汽合作的，所以叫北京現代。

而起亞是跟東風和悅達合作的，所以叫東風悅達起亞。

(3)長春現代起亞汽車配件擴展閱讀：

1.北京現代汽車有限公司

於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。

北京現代坐落於北京市順義區北京汽車生產基地，擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座技術中心，整車年生產能力達到105萬輛。

2.東風悅達起亞

系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車製造企業。

企業第三工廠已於2014年初在江蘇鹽城投產。其產能為30萬台，通過主動調節，將聯合一、二工廠初步形成百萬產能規模，為公司躋身國內一流汽車品牌提供重要支撐。

㈣ 現代MOBIS是現代起亞汽車的原廠配件嗎

現代MOBIS是現代起亞汽車的原廠配件。

現代摩比斯作為現代汽車集團三大主力公司之一，是排名世界第七的汽車零部件供應商，也是2018全球財富五百強企業。

該項目於2003年2月簽約入駐基地，建設用地面積299.18畝，注冊資金3770萬美元，投資總額3億美元，主要生產汽車用手動及自動變速器。

(4)長春現代起亞汽車配件擴展閱讀：

摩比斯發展歷史：

現代摩比斯（Hyundai mobis）株式會社的前身是現代精工株式會社，創始於1977年，並於3年後成為世界最大的集裝箱生產商。

1990年代，開始生產GALLOPER·SANTAMO等整車，並締造出「GALLOPER的神話」。

公司在鐵路方面依託尖端技術實力，最終被指定為京釜高速鐵路線裝配企業。

作為結構調整的一部分，現代摩比斯（Hyundai mobis）將GALLOPER、 SANTAMO等四輪驅動整車生產事業轉讓給現代汽車，同時還將鐵路部分轉讓給韓國鐵路車輛株式會社，並於1999年末正式投產新型底盤供應給現代汽車。

從此，公司脫胎換骨成為汽車零部件專業公司，並於2000年11月正式將公司名稱由現代精工更改為現代摩比斯（Hyundai mobis）並發布了全新的公司標識。

㈤ 現代起亞零部件的配套廠家有哪些

只有原廠是配套的。

現代起亞汽車集團是世界產量第五大的汽車生產商。
現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立於1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國首爾，現任董事長鄭周永，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建築、造船和機械等領域。

㈥ 我是做現代、起亞汽車配件的，大家有需要嗎，

我家在環城路，對這個不懂。怎麼做？就是開店

㈦ 現代起亞汽車配件的書籍哪裡有賣

你是要購買汽車配件？還是要學習汽車配件的作用

㈧ 起亞汽車跟現代汽車是什麼關系

實際上是一樣的。
在韓國原來有三大汽車公司，最早的是起亞，政府扶持的是現代，後起是大宇。
2002年，現代與起亞合並，起名韓國現代汽車集團，旗下有很多子品牌，包括大宇。而後來現代把大宇車型賣給了通用汽車公司，於是就出現了現在的雪佛蘭樂馳（原是大宇曼提茲）、凱越（原是大宇藍龍）、克魯茲（原是大宇LACETTI）、樂風（原是大宇卡洛斯）。
現代起亞集團，起亞以KIA做為標志。兩者定位不同，起亞在韓國面向的是年輕、時尚階層，現代面向的是商務和政府階層。這就是為什麼韓國政府多見現代，並且現代的旗艦車型雅克仕（原來叫世紀百年）有60多萬，而起亞的旗艦車型歐菲萊斯也就是30萬不到的原因。
面向中國市場出的車無論是起亞還是現代，運用的核心技術都是一樣的。最典型的例子就是現代的索納塔和起亞的遠艦；現代雅紳物和起亞RIO，可以對比一下，發動機一個螺絲都不差，並且車型尺寸一摸一樣，就是樣子稍有不同。選擇誰就看你對哪款車的外型比較喜歡了，其他的技術啊什麼的可以不用考慮，基本上一樣。

起亞在韓國國內是知名品牌，國內銷量也不錯，現在雖然是歸屬現代現亞集團，是因為近於政府對付金融危機才合並的。但他們有著自己獨立的研發機構，記住韓國第一款汽油車與柴油車是由起亞公司生產的，技術是絕對比現代要成熟，並且現在的共用的底盤與發動機研發主要是起亞公司。
在市場，韓國起亞的車型主打歐美市場，韓國現代的車型主打亞洲市場。
現代汽車能在中國有著好的銷量，畢竟現代車在進入中國市場要早的多，所以大家對它的品牌能知道一些，但事實正明起亞的車與現代每一款車都是對立車型，而每一款，起亞都比現代車要配置高價格低，並且技術完善。「油耗」不用我說，可以問兩款車的車主，答案就是起亞多數要省，這就是技術上的差距。而現在起亞唯一的不足就是，品牌與量產，導致競爭力下降。

㈨ 現代和起亞都有一個通病，這個通病到底是什麼

韓國汽車在中國也是輝煌的。現代車正式和北汽合資企業從2002年北面。到目前為止，銷售額超過了中國1000萬。這也是所有合資企業的最短時間。韓國汽車經濟，耐用，節約紅色和紅色。然而，2015年，韓國汽車突然遭受滑鐵盧。在銷售額崩潰後，2017年銷售數據宣布，現代車輛同比下降37％，汽車行業如此罕見。

第三個：質量下降

從100,000級汽車可以看出，現代和起亞模型的模型很差。這項工藝不關注，內飾仍然是硬塑料，便宜的是非常強大的，而國內車，內部100萬元，它已經建成豪華，包裝也很大。從電力組件，韓國汽車從未把最新的技術放在該國，也就是說，國內銷售的現代性銷售額是相對落後的技術，而德國美國部門始終把新技術推出新技術。去國內市場。韓國汽車的當前動力組裝已經與國內汽車不同，但是該配置和材料完全被國內汽車壓碎，韓國汽車的安全性並不好。通過用戶聲譽可以感到明顯。

如果韓國汽車沒有改變，它就沒有看到近年來翻身的機會。畢竟，國內汽車迅速上升，消費者更願意支持國內商品。