汽車維修標委會

❶ 中國汽車維修技術標准分為哪幾級分別是什麼

只有技能證書。分五個等級，分別是初級技工丶中級技工丶高級技工丶技師丶高級技師。

❷ 中國汽車維修行業協會標志縮寫AMFA是什麼意思

中國汽車維修行業協會，英文名稱是CHINA AUTOMOTIVE MAINTENANCE AND REPAIR TRADE ASSOCIATION，簡稱CAMRA

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你還換機油了，還保養了

❹ 全國汽車標准化技術委員會的秘書處

該會秘書處設在中國汽車技術研究中心標准化研究所，是汽車標委會常設日常辦事機構，負責汽車（含摩托車）標準的技術歸口管理工作，向國家標准化管理委員會和國家發展和改革委員會等有關部門提出汽車標准化的工作方針、政策和技術措施建議等，組織行業內開展相關國家標准、行業標準的制定、修訂及復審工作，並對口ISO/TC22、ISO/TC177和IEC/TC69開展工作。

❺ 汽車維修協會是什麼機構

中國汽車維修行業協會（China Automotive Maintenance and Repair Trades Association），簡稱CAMRA，是經中華人民共和國民政部批准並注冊登記、由中華人民共和國交通運輸部主管的，是在中國境內從事汽車維修、檢測及相關行業的企業、事業單位和團體以及個人在平等、自願的基礎上依法組成的具有法人資格的全國性唯一的汽車維修行業協會。
主要職責
該協會發揮政府與會員之間的橋梁和紐帶作用；制定行規行約，規范行為，建立行業自律機制，協調行業內部關系，維護行業平等競爭，提高行業整體素質，維護行業和會員的權益；參與汽車維修行業發展戰略研究，為政府主管部門制定行業規劃、產業政策和立法工作提供建議；組織學術研究和行業標准研究，開展咨詢服務及技術推廣等工作，參與汽車維修行業的技術、科研成果鑒定工作；收集、整理、分析汽車維修行業的信息資料，為政府主管部門決策提供依據，為會員提供服務；組織汽車維修行業培訓工作；開展經濟技術交流與合作，加強與國外相關組織的交流與合作。
業務范圍
執行國家和交通運輸部關於社團工作的方針、政策和法規，圍繞汽車維修行業發展的中心任務，發揮政府與會員之間的橋梁和紐帶作用；制訂行規行約，規范行業行為，建立行業自律機制，協調行業內部關系，維護行業平等競爭，提高行業整體素質，維護行業和會員的權益；參與汽車維修行業發展戰略研究，為政府主管部門制定行業規劃、產業政策和立法工作提供建議；組織學術研究和行業標准研究，開展咨詢服務及技術推廣等工作，參與汽車維修行業的技術、科研成果鑒定工作；收集、整理、分析汽車維修行業的信息資料，為政府主管部門決策提供依據，為會員提供服務；組織汽車維修行業培訓工作，開展經濟技術交流與合作，加強與國外相關組織的交流與合作。
組織章程
第八條申請加入本協會的會員，必須具備下列條件：
（一）擁護本協會的章程；
（二）有加入本協會的意願；
（三）在本協會的業務領域內具有一定的影響；
（四）符合本章第七條規定的有關條件。
第九條會員入會的程序是：
（一）提交入會申請書；
（二）本協會理事會授權秘書處具體辦理入會審批，並報告理事會;
（三）本協會理事會授權秘書處核發會員證。
第十條會員享有下列權利：
（一）本協會的選舉權、被選舉權和表決權；
（二）參加本協會舉辦的各類活動的優先權；
（三）獲得本協會服務的優先權；
（四）對本協會工作的批評建議權和監督權；
（五）入會自願，退會自由。
第十一條會員履行下列義務：
（一）遵守本協會的章程；
（二）執行本協會的決議；
（三）維護本協會的合法權益；
（四）完成本協會交辦的工作；
（五）向本協會反映情況，提供有關資料；
（六）按規定交納會費。

❻ 汽車維修標准有哪些

第六條汽車維修業戶必須有明確的質量負責人和質量檢驗員，質量檢驗員必須經過當地汽車維修行業管理部門培訓、考核並取得汽車維修檢驗員證，方可上崗。 第七條汽車維修業戶必須做好質量管理的基礎工作，建立健全並嚴格遵守與企業維修類別相適應的技術管理、計量管理和質量檢驗等規章制度。 第八條汽車維修業戶在維修生產中必須遵守以下法規和標准： （一）國務院發布的《工業產品質量責任條例》的有關規定； （二）國家標准局發布的各項汽車修理技術條件，以及機動車運行安全技術條件、機動車允許雜訊及測量方法和汽、柴油車排放標准及測量方法等； （三）交通部第13號令發布的《汽車運輸業車輛技術管理規定》； （四）交通部頒發的有關汽車修理技術標准

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找個修理應該保養了

❽ 全國汽車標准化技術委員會是做什麼的

全國汽車標准化技術委員會是1988年由國家技術監督局批准成立，由中國汽車工業聯合會主管，委員來自與汽車產品相關的各政府部門及汽車行業骨幹單位。全國汽車標准化技術委員會的成立正值《標准化法》頒布實施的前期，標准化工作開始進入法制化管理階段，並標志著汽車摩托車標准從各自為政、缺乏協調，走向統一歸口、協商合作的時期。

1992年，第二屆全國汽車標准化技術委員會組建。第二屆全國汽車標准化技術委員會所經歷的時期，我國開始建立社會主義市場經濟體制，經濟體制改革逐步深化並加速，同時也是政府機構改革更頻繁、力度加大的時期，行使汽車行業管理職能的部門幾經變化。經歷的主管部門包括機械部汽車工業司、國家機械工業局（行業管理司）、國家經貿委行業規劃司和產業政策司。

2003年11月11日，國家標准化管理委員會正式復函國家發展和改革委員會工業司，同意第三屆全國汽車標准化技術委員會的組成方案。本屆全國汽車標准化技術委員會增加了國家環保總局和中國汽車工業協會兩個副主任委員單位，增加商務部為委員單位，除汽車行業骨幹企業和研究、檢測機構外，適當增加了摩托車企業委員和農用車行業委員，共有53名委員，代表更加廣泛，秘書處設在中國汽車技術研究中心。

全國汽車標准化技術委員會代號SAC/TC114，下設24個分技術委員會，目前是分標委最多的全國專業標准化技術委員會。為便於開展和進行國際合作，近年來，全國汽車標准化技術委員會秘書處陸續組織了汽車空調標准制定工作組、汽車安全氣囊標准研究工作組（與車身分標委合作）、汽車電子標准化工作組（與電器分標委合作）、汽車碰撞試驗標准工作組；還先後吸收了大眾汽車（中國）投資有限公司等9家在國內設有合資汽車企業的國外汽車公司的在華機構為全國汽車標准化技術委員會通訊委員。