汽車維修哪些算是大修

❶ 汽車發動機大修一般包括哪些部分

汽車一級維護 一級維護 elementary maintenance
除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為作業中心內容。並檢查有關制度、操縱等安全部件，由維修企業負責執行的車輛維護作業。

汽車二級維護 二級維護 complete maintenance
除一級維護作業外。以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業負責執行的車輛維護作業

汽車養護 三級維護

相對有了故障才修的習慣而言，汽車三級維護(或稱三級保養)制度，，無疑是一個很大的進步。特別是一級和二級維護，對於各類汽車仍然非常有效。廣大車主如果真正認識到"七分養、三分修"的深遠意義，汽車的養護業也必將有一個更廣闊的發展。

我國自50年代引進前蘇聯的汽車技術以來，相應地也引入了汽車三級維護(或稱三級保養)制度，直到現在，相當一部分汽車，還在沿用這一制度。

一級維護

一級維護的主要內容是以潤滑和緊固為中心，要求更換發動機的機油，系統檢查各總成內的潤滑油量。當汽車行駛到規定間隔里程(一般為1500至2000公里)後，由保養工配合駕駛員進行。一級維護實際上後來也就歸入了「首次維護保養」的范疇。

一級維護中檢查重點是發動機、變速器、制動系統、動力轉向系統和差速器的油量，以及冷卻系統、清洗系統和蓄電池的液面高低，不足時就要補充。要按規定向運動節點加註潤滑脂(在這些規定的部位一般都有黃油咀，便於用黃油槍加註潤滑脂)。對外露部分的連接件要進行檢查並緊固。清洗各種濾清器、化油器和汽油泵等。

在一級維護中強調潤滑和緊固是因為在汽車的初期運行中，各個運行部件還沒有很好地磨合，特別是高速運轉的發動機運動件會有一些金屬屑掉落到機油中，如不及時清除，將會加劇運動件的磨損。而各個運動件在高速相對運動時造成的高溫會使潤滑脂揮發，一旦形成干摩擦，運動件很快就會損壞。所以，必須注意定期添加潤滑脂。很多修理工和車主往往不重視檢查連接件的緊固情況，敷衍了事，這是很危險的，如有疏漏可能會引發大事故。60年代初，有一次我國用紅旗轎車接待羅馬尼亞的貴賓，一位坐有該國公安部長的車在下坡時剎車竟然會突然失靈，幸虧司機急中生智，一面用手剎車，一面將車撞向路旁大樹上，才避免了人身事故，但影響已經很壞。紅旗轎車是雙管路制動，有雙保險的功能，怎麼會失靈呢?事後檢查才發現是制動總泵螺栓松脫造成的，小小的一個螺絲松脫，竟釀成了一場大事故，教訓極其深刻。

二級維護

也稱二級保養，習慣上簡稱為二保。是以檢查和調整為中心，除執行一級維護作業外，還需要更換三濾(即：機油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器)，檢查和調整發動機、制動系統和電氣設備，進行輪胎換位等。這部分工作比較專業，一般都由專業維修工進行。

除執行一級維護的作業內容外，二保還增加了下列項目：

1、用電子故障診斷儀檢查故障系統，如某部分有故障應向車主反映，及時修理。

2、正在逐步推廣用發動機綜合檢測儀對發動機的各項特性進行全面檢測，從而確定需要檢修和調整的項目。

3、檢查汽缸壓力，有條件時應採用免拆卸清洗儀清洗發動機的油路，清除積炭，油脂和結膠。

4、清洗化油器、燃油泵，必要時在試驗台上調校。

5、對於柴油發動機要在油泵試驗台上檢查和調校油泵的噴油壓力，噴油量和各缸的均衡度，檢查和清洗噴油咀。

6、檢查、清潔和調校電器系統的線路和各種元件，發電機、起動機等旋轉部分應視需要潤滑。

7、檢查底盤上各個總成，各運動部件有無磨損，更換已磨損的零件；潤滑油不足或污染時要補充甚至更換

8、檢查和調整4輪定位。

9、檢測和調校儀表和燈光。

檢測空調和暖氣裝置的功能。

10、檢查駕駛室，門窗、座椅、門鎖，玻璃升降器以及各種開關的完好情況。

11、檢查輪胎氣壓和磨損情況，按規定進行換位或更換。

二級維護是一次比較全面的檢測，通過它暴露和解決存在的故障，確保汽車的各部件和整車性能處於正常狀態，其對汽車的保養起著很重要的作用。可是通常最容易碰到的問題是修理工往往只更換三濾，更換機油，敷衍潦草地檢查一下，這與二級保養的要求相去甚遠。除了用發動機綜合檢查儀檢查一項，目前有些汽修廠還有一定的困難外，車主有必要監督修理廠全面地完成各項規定的作業。

三級維護

三級維護以拆解總成，並對其進行清洗、檢驗、調整、消除隱患為中心，除進行二級維護外，應更深入地清洗和檢查，並視需要拆檢各個總成或組合件，消除故障，清除積炭、油污和結膠。清洗機油通道，清除水垢，清洗油底殼和燃油箱，拆檢和調整底盤各總成，並清洗換油，檢查和調整四輪定位，對車架和車身進行檢查、除銹和補漆。這些作業內容都應由專業維修工負責進行。

三級維護目前已經不再強調，其作業內容也基本上納入了總成大修的范疇，可參照總成大修的有關規定執行。保養工作新發展隨著大量高新技術更多應用在汽車上，維護保養的方式、方法，也在不斷發展、提高。三級維護制已改為二級維護制，由過去的修理為主，轉為以維護保養為主，強調車輛的維護制度要貫徹安全第一、預防為主的方針，提倡"七分保養，三分修理"。不再要求總成件的定期拆修。

現代汽車的性能和質量已經大幅度提高，使用壽命大大延長，一些主要總成在良好的維護條件下，已經可以做到終生不需要大修。例如：捷達轎車的發動機大修里程超過了50萬公里，對於家庭用車來說，可用上20多年，直到汽車報廢；賓士的貨車用柴油機OM404保證大修期為80到100萬公里，即使是營運車也足可享用終生。因此，我國交通部在1998年第二號令關於"道路運輸車輛維護管理規定"中就明確提出道路運輸車輛的維護分為：日常維護、一級維護、二級維護。

98年2號令將道路運輸車輛的二級維護(保養)檢測分為三個步驟:

1、二級維護前的診斷檢測。主要是針對駕駛員的反映和車輛的外檢情況，應用儀器、設備對車輛進行不解體診斷檢測，以確定二級維護的附加作業項目。2、二級維護作業過程中的檢測。主要是對二級維護生產過程中的車輛維修質量進行跟蹤檢測，發現問題及時解決，由維修企業按標准進行，並作出檢測記錄。

3、二級維護竣工檢測。主要是對二級維護及其附加作業項目的作業質量進行檢測評定，由汽車綜合性能檢測站按標准進行，出具的檢測報告，作為維修企業的質量檢驗員簽發出廠合格證的依據之一。

這里需要說明一下，汽車綜合性能檢測站，我們習慣上稱之為檢測線，由各地的交通管理部門根據交通部制定的統一標准審核批准，具有相應的權威性。汽車通過檢測線就可以檢測出它的汽車外觀和底盤技術狀態，汽油車排氣中的HC、CO、CO2和NOx含量，柴油車的排氣煙度，前輪側滑量，喇叭音量，速度表誤差，前大燈光度和光軸角度，各車軸重量和整車重量以及制動性能等，幾乎囊括了汽車行駛中需要確保的各項性能指標，並且用電腦直接列印出有關的數據，是否合格，一望而知。汽車每年要進行一次年審，在當地交管部門審定的檢測線上通過是必需的條件之一。

新的I/M汽車養護制

I/M是英文Inspect&Maintenance的簡稱，也就是中文檢查和養護的意思。I/M制是當今世界上工業發達的國家和地區對在用車輛進行強制性定期檢測，並對出現故障的車輛進行強制修理的制度，使在用車輛恢復和保持出廠時的原有標准和符合國家規定的排放控制值。

眾所周知，汽車的排放污染嚴重地影響著人類的生存環境。一輛車經過檢測合格，但是經過一定時期的運行，其工況可能變化，排放就可能超標，因此，必需對每輛在用車進行有效的監控，使其穩定地保持排放在規定的標准范圍之內。推行I/M制就是要將發動機的工況調整到最佳狀態，把排氣污染盡可能地降到最低。

實行I/M制全新概念的養護制，就是用高科技護理技術取代傳統的拆卸修理，用不解體的內部保養替代外部拆卸修理，用日常的養護代替「外科手術"。實現免拆卸養護，在運行中養護，使車輛達到終生不大修的目的。

目前我國的I/M汽車養護制才剛剛興起，很多人甚至把汽車養護和汽車美容混淆起來，要知道汽車的養護包括汽車美容的內容，但遠不止美容這么簡單，它有著更加豐富的內涵。

❷ 汽車大修的項目有哪些

汽車大修，主要是發動機、變速箱、大梁的項目。汽車大梁大修：通常使用物理矯正的方法，通過在校驗台拉直彎曲的汽車大梁。
變速箱大修：主要是更換變速箱內部的零部件為主，包括齒輪、齒輪油泵、軸承、密封墊圈等。汽車發動機大修：主要是更換氣門、活塞、軸瓦、鏜缸和磨軸等。
附汽車大修介紹：所謂的汽車大修是指新車或經過大修後的汽車在行駛一定里程或時間後，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換汽車零部件的方法，完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理的統稱。汽車在行駛里程接近大修期限時要進行技術鑒定，以評定汽車是否需要大修。
如果認為汽車仍可繼續使用，應規定繼續行駛的里程，到時再進行鑒定。定期進行技術鑒定可以避免提前或延誤大修。汽車是否要大修應以多數總成的技術狀況為依據。如果多數總成技術狀況尚好，則可大修個別磨損嚴重的總成。

❸ 汽車維修哪些算大項目

主要分為以下幾大項
一、機修，修理汽車的各類機械故障，包括發動機，變速箱，底盤懸掛系統，油路。
二、四輪定位，動平衡
三、鈑金噴漆
四、汽車電工
五、汽車美容、維護
六、換油中心

❹ 汽車的大修、中修和小修的標準是什麼

關於汽車維修的術語有多種，現在常以「發動機維護（一級、二級等）、常規檢修、整車大修、專項修理」等類為主，如常規檢修、此外，各省市的行業標准大體統一，個別有一定差異，現以發動機的通用維修標准作依據參考（由於內容太多，摘錄相關法規章節）：
相關引用標准：

GB/T 16739.2－2014
GB/T 5624 汽車維修術語
DB11/044汽油車雙怠速污染物排放標准
JT3101汽車修理技術標准
GB/T 21338 機動車維修從業人員從業資格條件
DB11／045 柴油車自由加速煙度排放標准
中華人民共和國交通部令 2005年第7號 機動車維修管理規定
中華人民共和國交通部令 2006年第9號 道路運輸從業人員管理規定
GB4785 汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規定
GB7258 機動車運行安全技術條件
GB/T15089 機動車輛分類
GB8825汽車驅動橋修理技術條件

A、發動機大修（一、二類）：
（1） 裝配的零件、部件、總成和附件應符合相應的技術條件。各項裝備應齊全，並
按原設計的裝配技術要求安裝。允許在汽車大修中按經規定程序批準的技術文件改變某些零件、部件的設計，但其性能不得低於原設計(注)要求。
（2） 主要結構參數應符合原設計規定。由於經修理而增加的自重，不得超過原設計
自重的3％。
（3）各部件運行溫度正常，各處無漏油、漏水和漏電現象。但潤滑油、冷卻水密封
結合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。

（4）氣缸壓力正常、油壓正常，與原車新車標准規范一致。
（5） 發動機外觀整潔完好、附件齊全、有效。 外表應按規定噴（塗）漆，漆層應牢固，不得有氣泡、剝落和漏塗現象。
（6）裝配的零、部件和附件均應符合經規定程序批準的製造或修理技術條件。各零部件的裝配應符合原設計規定；各螺栓、螺母的扭緊順序及扭緊力矩應符合原設計規定，並鎖止可靠。
（7）發動機應按原設計規定的品質及數量加註潤滑劑。發動機經過冷、熱磨合後，應更換潤滑油，同時更換機油濾清器或濾芯。 發動機應按原計劃規定加裝限速裝置，或對限速裝置作相應調整並加裝鉛封。
（8）起動性能 ：汽油發動機在環境溫度起動三次，每次不超過5s，應能起動成功。在正常工作溫度下，發動機應能在5s內一次起動成功。
（9）在正常工作溫度下，發動機在額定轉速范圍內以高、中、低速運轉應無異常響聲。在正常工作溫度下，氣缸壓縮壓力應符合原設計規定；各缸壓縮壓力差，汽油機應不超過各缸平均壓力的5%，柴油機應不超過8%。
（10）排放污染物發動機排放污染物限值應符合本地區排放標準的要求（或新車規范）。 且燃油經濟性符合原設計標准。
（11）保修政策可參考2013年10月1日國家關於汽車新三包法規與車企相關質保政策實施（或按地方行業管理部門相關標准執行）。

B、二級維護（二類）：
（1） 更換潤滑油及潤滑油濾清器（除車主有聲明不換或車型特殊無貨不換）。
（2） 檢查燃油系統是否緊固，可靠，無滲油現象等。燃油濾清器按實際情況更換。 （3） 檢查、清潔或更換空氣濾清器芯，其部件必須按規定緊固。
（4） 檢查點火系統。檢修或更換白金、火花塞等，調整點火正時（高級車型，如無
觸點點火及ECU調節正時，不用更換或調整）。
（5） 檢查水泵，水管是否松動，滲漏，水溫在標准值內。
（6） 檢查進氣門間隙，有異響時調整（用液壓挺桿氣門不用調整）。
（7） 檢查各傳動皮帶的磨損程度及張緊力，調整壓輪等。
（8） 檢查、調整加速踏板自由行程，調整怠速使其符合廠方標准。
（9） 檢查發動機滲漏潤滑油情況（嚴重者加做單項維修）。
（10）檢查及調整，制動踏板和方向機的自由行程。
（11）檢查離合器作用是否分離完全，結合是否平穩，有無異響，離合總泵和分泵是
否有滲漏現象，工作液是否變質等。
（12）檢查變速箱，分動器，差速器等，視油質情況補充或更換齒輪油。
（13）檢查傳動軸或橫軸，前後懸掛，方向機構等部件是否變形或連接是否緊固，可
靠，並加以潤滑（特殊車型無加油嘴除外）。
（14）檢查減震器是否有效工作，並緊固，檢查有無滲油現象。
（15）檢查動力輔助方向機構的工作液油質是否有滲漏油，工作有無異響。
（16）檢查制動系統：包括總分泵是否有滲漏油，分泵是否活動靈活，駐車制動工作是否正常（無卡死）。制動碟/鼓平滑無裂紋不超限，制動皮應無油污及有一定的厚度。各部件應緊固可靠，路試時，制動無偏剎，制動距離應符合國標（以檢測線為准）。

C、一級維護、常規保養、小修、專項修理（三類）
用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的作業，主要是消除車輛在運行過程或維護 作業過程中發生或發現的故障或隱患。
A、從事汽車故障診斷和通過修理或更換個別零件，消除車輛在運行過程或維護過程中發生或發現的故障或隱患，恢復汽車工作能力的維修業戶（三類）
B、從事汽車發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、汽車潤滑與養護、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器維修、空調維修、汽車美容裝潢、汽車玻璃安裝及修復等專項維修作業的業戶（三類）

❺ 汽車維修費用超出5萬算不算大修

4S店和維修廠同車同損部位不同價格，還有一個就是汽車本身的價值，對於幾百萬的豪車來說，汽車維修費用5萬也就小項目了。

❻ 汽車維修都包括哪些項目

1.診斷、測試及排除故障時要在絕對保證安全的條件下進行，使用專用診斷儀器時不應一個人操作。
2.進行汽車故障診斷時，應盡量避免拆卸零件，禁止隨意大拆大卸。
3.診斷故障前要先搞清故障部位的工作原理及結構類型，做到胸有成竹。對於重要系統（如電控系統），若無生產廠家詳細維修資料時，最好不要動手維修。
4.故障的判斷要有充分的依據，不要亂拆、亂接、亂試，胡拆亂碰不但排除不了故障，反而有可能造成新的故障或損壞。
5.有些故障與汽車及各總成的工作原理沒有任何關系，而是主要根據經驗來判斷，特別是長期維修某一車型的技術人員，有時只聽故障現象介紹就可以准確判斷故障部位及原因。因此，在進行故障判斷時，不要總往復雜方面想，應從簡到繁、由表及裡、逐步深入。
6.電控系統發生故障時，一般應先查是否油路堵塞、導線接觸不良等故障，不要輕易懷疑是電控系統元件（特別是ECU）故障，因為電控系統出現故障的可能性一般很小。

❼ 汽車維修都包括什麼

1.汽車維修和保養項目主要包括機油及機油濾芯、 空氣濾芯、 汽油濾芯和花粉濾芯的更換， 火花塞的保養和更換，變速箱油等相關的系統檢查項目與保養。

2.機油及機油濾清器的更換主要是針對潤滑系統進行的維護保養。 潤滑系統的主 要作用就是對汽車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。機油濾清器功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常，機油濾清器應在換機油時與機油一並更換。在常規情況下汽車每行駛5000KM 時就需保養一次。

3.空氣濾芯的作用是在空氣進入氣缸前對其加以過濾，去除其中夾帶的雜質、灰塵、砂粒等異物。空氣濾芯的清潔保養視使用環境而定。汽油濾芯一般在行駛到 20000-25000KM 時進行更換。

4.火花塞屬易消耗件，每20000KM 更換一次。 此外，制動液、變速箱油、電瓶、節氣門、噴油嘴、剎車片等部件，在常規保養時都屬於的檢測項目，視使用情況進行維護與保養。

❽ 我想知道汽車維修，哪些維修項目是屬於發動機維修，哪些屬於底盤維修

發動機部分：涉及機油、氣門、火花塞、皮帶、正時、漏油、點火、進氣、活塞、汽缸、缸蓋、節氣門、變速器部分這些關鍵詞基本都可以認為是發動機部分的。
底盤部分：車胎、轉向、跑偏、定位、懸掛、避震、膠套、羊角、下臂、後橋、助力轉向、方向機、EPS、ABS等這些關鍵詞可以認為是要進行地盤維修。
還是要在實際中慢慢積累。