純電動汽車驅動電機經典維修案例

1. 電動汽車驅動電機有哪些常見的故障

檔位故障，加速踏板位置信號故障，電機位置感測器故障，相電流過流故障，電機超速故障，冷卻系統故障，

2. 電動汽車電機的檢修方法

電機的故障有機械故障與電氣故障兩大類，機械故障比較容易發現，而電氣故障就要通過測量其電壓或電流進行分析判斷了，以下介紹電機常見故障的檢測與排除方法。
1、電機的空載電流大
當電機的空載電流大於極限數據時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有，電機內部機械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。我們繼續往下做有關的測試與檢查項目，可以進一步判斷出故障原因或故障部位。
電機的空載/負載轉速比大於1.5，打開電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，測量此時電機的空載最高轉速N1。在標准測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。空載/負載轉比=N2÷N1。
當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
2、電機發熱
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的，電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）E2，與電機線圈電阻R之間的關系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，說明R變小或E2減少了。R變小一般是線圈短路或開路引起的，E2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。在電動車
的整車的維修實踐中，處理電機發熱放障的方法，一般是更換電機。
3、電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音
無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
4、整車行駛里程縮短、電機乏力
車續行里程短與電機乏力（俗稱電機沒勁）的原因比較復雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之後，一般說來，整車續行里程短的故障就不是電機引起的了，這和電池容量的衰減，充電器充不滿電，控制器參數漂移（PWM信號沒有達到100%）等有關。
5、無刷電機缺相
無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。
為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般60°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而120°相角電機，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。 一、電機的拆卸
電機轉子與定子的徑向間隙叫做氣隙（空氣間隙），一般電機的氣隙在0.25-0.8mm之間，當拆卸完電機排除了電機故障之後，一定要對原來的端蓋記號進行裝配，這樣可以防止二次裝配後的掃膛現象。
二、電機內齒輪的潤滑
如果有刷有齒輪轂電機與無刷有齒輪轂電機運行的噪音開始變大，或者更換了電機內的齒輪，應將齒輪所有齒面塗滿潤滑脂，一般使用3號潤滑脂或廠家指定的潤滑油。
三、電機的組裝
在組裝有刷電機之前，請檢查刷握裡面彈簧的彈性，檢查炭刷與刷握是否有碰擦，檢查炭刷在刷握里是否能達到最大行程，注意炭刷與換相器的正確定位，以免卡壞炭刷或刷握。

3. 純電動汽車什麼情況下需要拆裝跟換或維修驅動電機總成

通常純電動汽車的驅動電機不需要拆裝保養維護，以檢查檢測為主， 當檢查檢測後確認驅動電機不轉動運行是電機本體故障（電機軸承異響、溫度過高、振動大，電機殼體帶電、電機轉子轉動不平衡、電機內部線圈繞組斷路短路等）造成的，這種情況需拆裝更換驅動電機，另外有車輛出事故的維修需拆裝的情況。
需注意的是電動汽車的驅動電機是高壓電部件，為了確保安全，不要試圖分解電機總成，避免造成人身傷害及損壞電機。

4. 新能源汽車電動機故障，什麼原因

電動機運行時產生大量火花,局部過熱、抖動

可能原因:

電動機進水造成短路把電動機燒壞;

電動機超負載運行使換向器短路燒壞,現象是換向器變黑。

電動機異響

可能原因:

電動機和後橋連接同心度達不到標准;

電刷和換向器接合不好,需校正調整;

電動機裡面轉子上的軸承壞,需更換。

電動機不轉

可能原因及方法:

1.保險絲燒掉,更換。

2.電源開關壞,更換電源開關。判斷方法:打開電源開關,用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻,如電阻值為零則正常,如電阻值無窮大,則電源開關壞。

3.加速器壞,用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓,如有電壓輸出則正常,如無電壓輸出則不正常,加速器壞,須更換。

4.控制器壞,須更換電控。用萬用表測量電控輸出的電壓,有輸出電壓則好,否則則壞。

5.電動機燒壞,更換電動機。

6.電動機各連接線線頭松動,把電動機各連接線頭重新檢查一遍。

5. 純電動汽車驅動電機控制器有哪些部分組成

主要由高壓配電器、驅動電機控制器、驅動電機及相關的感測器組成

6. 電動車電機的維修案列

此車轉把、閘把插接於顯示板上，通過九芯線連接到控制器，檢測九芯線轉把輸出信號，轉動車把，輸出在1～4.2V之間正常。又檢測指示電路板上閘把插接件的信號正常，而九芯線中閘把輸出信號異常，清洗儀表盤指示電路板，故障排除。指示電路板中引腳間有導電灰塵。漏電電阻引起閘把信號變化，輸出剎車信號到控制器，所以電動機不轉。
「綠人」牌電動自行車電動機不轉故障檢修與排除
經檢查無電量顯示。取下電池盒，發現上下觸點氧化，動觸點彈簧銹斷.更換一套觸點，故障排除
「新宇田」牌電動自行車，電動機高速運轉且不可控制故障的維修
新宇田電動自行車採用有刷電動機，打開控制器，檢測控制器輸出+5V轉把電壓信號及轉把輸入信號l ～4.2V正常。測控制器輸出電動機線對地電阻為零。
拆下場效應開關管檢測正常，拆下續流二極體，檢測二極體擊穿，更換肖特基二極體後工作正常。
「邦德」牌電動自行車，電動機時轉時停故障維修
打開電鑰匙開關，轉動轉把，發現電動機時轉時停，儀表盤燈時亮時滅,檢測電池正常。打開腳踏板下控制器盒，發現熔斷器座接觸不良，更換後正常。
「天盛牌」電動自行車電動機不轉故障維修
江蘇常州產天盛牌電動自行車，接通鑰匙開關，儀表盤燈指示正常，從車上取下無刷控制器，聞到控制器有一股糊味，判斷控制器燒毀，更換一新控制器，按無刷電動機、控制器之間36種接法試接，得到正確連接方式。
接著確定調速轉把線、閘把線。打開儀表盤，查到轉把輸出線轉換為引線
束中的綠線、查到紅線為5V，黑線是地，藍線是閘把線，把5V、地、轉把輸出、閘把線與控制器相應線相連，代換成功。
「大陸鴿」牌電動自行車，加電不轉故障維修
檢查電源電壓正常，電動機電阻正常，加速時聽到輪轂內有運轉聲。打開輪轂，發現減速齒輪磨損。更換與之通用的「千鶴」牌電動自行車齒輪，故障
排除。
「安琪爾」牌電動自行車時轉時停故障維修
檢測控制器輸入電源正常，輸出5V正常，電動機輸出電源正常。關斷電源，取下電動機與控制器之間連接線，測電動機電阻時大時小。詢問車主購車三年多，判斷為電刷磨損，打開電動機，更換磨損電刷、清理電動機，故障排除。
「綠源」牌 電動自行車，電動機轉不停故障維修
檢測控制器電動機線輸出電壓，始終為電源電壓，判斷為控制器的故障，打開控制器發現場效應晶體管擊穿，原場效應晶體管型號已被磨掉，換一個IR- FZ44N，工作正常。
「奧神」牌電動自行車電動機不轉故障維修兩例
例一:
打開鑰匙開關，儀表盤燈亮，測控制器輸出電動機線電壓沒有，確定為控
制器故障。原控制器是山西進步電動機配套控制器，設計有很大缺陷，使開關管不能完全飽和，致使場效應晶體管燒壞開路，換一優質控制器故障排除。
例二:
打開鑰匙開關，儀表指示正常，測控制器損壞，換控制器後電動機仍不轉,測電動機有故障，打開發現電動機電刷磨損嚴重，電動機換向器被碳粉短路， 導致控制器損壞。更換電刷，清理換向器，吹凈電動機線圈中雜質，故障排除
「英克萊」牌電動自行車，無刷電動機不轉故障維修兩例
例一:
打開鑰匙開關，電量顯示正常，轉動轉把，電動機不轉，檢測電動機霍爾感測器輸出信號不正常，檢查電動機發現引出線在電動機軸端有幾根卡斷。電動機引出線足夠長，拆開電動機，去除斷線，從電動機內部直接接出，電動機轉動正常。
例二:
電量顯示正常，而電動機不轉，檢測控制器輸出電壓，發現控制器輸出電動機感測器電源沒有電壓，檢查發現感測器引線的紅色線與黑色線破皮相碰燒壞控制器。
把熱縮管套在感測器紅色線和黑色連線破損處，用電吹風加熱、絕緣管縮緊，處理好絕緣，更換無刷控制器正常。
「悍馬」牌電動自行車，電動機不轉故障維修兩例
例一:
接通鑰匙開關，儀表盤指示燈不亮，測電池電壓正常，測控制器輸入電源電壓沒有，取下電池，測鑰匙開關電阻大，鑰匙開關壞。更換電源鎖後正常。
例二:
打開鑰匙開關，儀表盤燈不亮。檢測電池觸點，電壓沒有，檢查熔斷器，發現熔斷器燒壞，更換熔斷器，工作正常。

7. 電動汽車驅動電機有哪些常見故障

檔位故障、加速踏板位置信號故障、電機位置感測器故障、相電流過流故障、電機超速故障、冷卻系統故障。

8. 汽車電控發動機維修案例

遼寧科學技術出版社有限公司主辦的《汽車維修技師》、中國汽車維修行業協會主辦的《汽車維護與修理》刊物上有好多維修案例。

9. 電動機 電機維修案例 實例

輸入『電機維修技術視頻'網路搜索先電機基礎知識進行初步解再反復進行實踐訓練操作逐步達能維修電機技術水平