汽車維修學徒流程

⑴ 汽修學徒一開始要做什麼

沒你想的那麼復雜，沒什麼，先是給師傅跑腿打雜，補胎，保輪，卸螺絲，也就這些，不過要想盡快接觸原理，學點本事，那就看你和師傅的關系了，哈哈~~
你第一天去，不會讓你幹活，如果你比較勤快會，會有人教你。一般新學徒第一天到，師傅們會簡單的考你一下，大概的看你的思維方式，，這很重要，給你定位，你適合做什麼。會告訴你注意事項，第一項就是自身安全。比如在有人動車的情況下不要站在車前面。第二項車輛的必注意項。像剎車，輪胎 。方向。轉向器。必須裝配到位，螺栓必須擰緊，在自己沒把握的情況下要及時告訴師傅。你所維修車輛如果出廠了 有漏裝，漏緊的，一定要及時上報等。
一般情況下一星期才開始正式學，從簡單的認識工具 ，扳手 儀器，再到汽車的零部件。
都有大概的印象以後，在有師傅陪同的情況下會讓你拆卸，最後到原理知識，工作狀態，各系統怎樣配合的，我反正是在整車可以裝配的情況下出師的。必須和師傅搞好關系，要不你就慘了，臟活累活都是你的，技術活都是別人的嘍。

⑵ 汽修學徒學習步驟是什麼

我在修理廠和4S店都工作過當然也帶過很多徒弟，新來的徒弟第一步是知道規矩規范和安全，第二各種設備工具認識汽車零件認知螺絲分類，第三簡單的拆裝，再後就看學徒有沒有這方面的天賦修車了，師傅領進門修行靠自己。你想從事修汽車這個行業？希望更多能幫助到你

⑶ 汽車維修學徒工一般要學多久出師

學徒一般出師至少要2-3年吧，因為當學徒一般打下手的時候比較多，做的都是簡單的工作像是換機油啊之類的，遇到客戶有問題的車師傅會給你講解但是你動手操作的時候相對少，學的知識不是系統的，師傅會根據送來的車的問題的基礎上給你講解，可能會難以形成一個系統，當學徒要肯學自己多看多想，如果想要快點出師也可以先去學校學習下理論加實踐，這樣學習出師時間會縮短很多

⑷ 汽修學徒入門知識

汽修學徒必備常識

一.汽車的基本結構有四部分組成，這四部分是：發動機、底盤車身和電器設備部分。

二.四沖程汽油發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。

三.四行程汽油發動機工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。

四.機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，藉助連桿變為曲軸的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。

五.配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油泵等機件進行工作。配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。

六.冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發動機在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發動機的水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等機件組成。

七.水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發 動機溫度。

八.潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。冷卻作用：機油循環流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。清洗作用：將機件表面上的雜質沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。

九.在駕駛室儀錶板上觀察機油壓力表：汽油發動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發動機為600—1000千帕。

十.化油器的構造可分五種裝置：起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據發動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進入氣缸。

(4)汽車維修學徒流程擴展閱讀

汽車維修技師需求旺盛構築高質量培訓體系迫在眉睫

人民網北京1月20日電（閆楓）1月19日上午，高質量汽車維修技師培訓體系發布會在北京召開。華汽集團、金宇航空、賽迪網三方在會上達成戰略合作協議，今後將共同完善汽車後市場行業人才培養的產業鏈，為汽修技師培養帶來全新理念和運營模式。

華汽集團董事長魏同偉同樣認為，我國每年汽車後市場行業規模達到8000億元，每年仍以30%的增長率高速發展。然而，目前我國的汽車後市場的市場主體規模較小，且零散分布，全行業並未形成完善的統一標准和行業規范，大大制約了市場發展的腳步。

汽車後市場的現實需求使人才培養模式和體系的建立迫在眉睫。因此,由華汽集團提供專業培訓所需的硬體設備和場地環境，引入金宇航空的航空人才培養體系和賽迪網的互聯網+教育平台，三方將共同打造高質量、標准化的航空級汽車維修技師的培養體系，讓汽車後市場的發展提質增量。

除此之外，培訓課程和培訓平台的建立是重要載體，互聯網+平台則為此提供最大便利和最佳機遇。賽迪網總裁兼總編劉興波闡述了賽迪網的平台優勢和資源闡。在今後合作中，賽迪教育平台將為培訓提供在線課程服務，節省培訓人力、物力和時間成本，便於管理的同時更具靈活性。

據悉,未來三方還將在航空創新應用、汽車後市場領域創新孵化等方向展開更多合作，促進汽修行業的職業規范的逐步完善。

⑸ 不懂的汽修學徒，我應該先怎麼做

學汽修建議最好去專業的汽修學校學習，接受全方位的指導，在4S店或汽修廠很難學到東西，畢竟都是對外營業的，做生意肯定要考慮成本，你什麼都不懂，不可能讓你直接上手操作的，先不說會不會造成材料浪費，就是把客人的車修壞了，汽修廠也是得不償失的，因此大多數4S店和汽修廠都不會讓學徒上手操作，在汽修廠學不到東西，還浪費了時間，而學汽修，不實踐操作基本學不到什麼東西在汽修學校的話，老師手把手教學，在重慶萬通，三分理論七分實踐，每天都可以實踐操作，越學越會，越學越精，學技術就像投資，現在投資一點，將來收獲滿滿。

⑹ 從汽車維修學徒快速到主修的方法

因為剛接觸這個行當，很多人對於修車是熱情高漲，他們急於想知道的更多，他們迫切的尋找途徑來充實自己，書是最好的老師，可是在看維修書的時候該怎麼看的呢？
會找來一本書，可能還很厚（作者基本上都想「展現」一下自己的）,翻了翻目錄，好像都有用，隨後可能給自己訂了一個小目標。每天看多少頁或者幾張，可還沒幾天，就越看越煩了，因為枯燥的理論公式讓人想到了討厭的高等數學，還有那些書上所述的各系統工作過程實在令人匪夷所思······這個時候那些本來覺的對自己很重要的書漸漸變成了讓他煩心的事，後來索性不再看了，書還是去到它該去到的地方——書櫃、抽屜（讓他們慢慢變黃吧）、借人或送人要不當廢紙賣了也行（因為看到他們就想到了討厭的公式、難以記住的原理······）。
可我們要想有所進步，我們必須要看書的，作為初入行的朋友，我在此說點我個人的愚見，我認為看維修書籍一定要帶著問題去看書，這樣可以使自己有什麼不懂的就可以立即知道，還可以解決我們越看越煩，越看越記不住的缺點，試想一下，我們把一本書看完真正記在腦子里的有多少？更何況想把他看完還有那麼多頭疼的工作過程，那麼多看見就想睡的一大段一大段鉛字。那我們在實際維修中遇到了不知道的，我們需要看書的，我們只要馬上看我們不懂的不明白的就行了，舉個例子：我今天看到師傅查了一個ABS故障，修好後，我向他請教，他說了很多，可是我還有很多地方弄不明白，我找到維修書，我可以快速的看一下目錄，找到介紹ABS是第幾頁，直接翻到那頁，從他的原理、工作過程······，用心的看完他，你會很快對ABS有個系統和全面的掌握，這個掌握是快速的，而且你記的會很牢，這就是我們為什麼看書一定要帶著問題來看書？
希望一起來討論，通過討論，大家會有一種更好的看書方法來看書。
下一篇：《你想成為專家還是「半瓶水」》

⑺ 汽車維修工作流程是什麼

車輛來了之後，到前台說明作業項目，前台再把作業單和車輛送到維修車間，車間師傅按維修單操作。操作過程中發現什麼問題，可把問題寫到作業單上，再和前台和客戶溝通。作業完畢後，再做質檢，確保質量

⑻ 汽車維修學徒該怎麼做

人要勤快,先看師傅做,不懂的就問,然後自己動手做,師傅在一邊看,哪裡有不對的可以告訴你,總結六個字:多看,多問,多做;這樣才學得到技術。

⑼ 一名汽車維修學徒的入門知識

工具要認識，還有就是一些零部件，配件的名稱，大概要知道就行