大宇汽車太平洋汽車配件

『壹』 韓國大宇汽車和起亞千里馬

97亞洲金融危機後，曾是國內三大汽車企業之一的起亞汽車和大宇汽車都分別易主。起亞汽車1998年被現代汽車收購。因大宇集團事件而倒閉的大宇汽車，兩年後的2000年被美國通用汽車收購。

兩車都是韓國小型車，但配件不是通用的！

『貳』 你知道韓國大宇汽車現在在中國還有沒有工廠

沒有的，大宇已經被通用收購，在國內沒有生產大宇汽車的，其實別克凱越的原型就是大宇開發的。

『叄』 韓國大宇車的性能怎麼樣啊

我以前是大宇的銷售員，「大宇汽車公司」是在1999年8月被迫解體，2000年11月8日正式宣布破產的。現在的部分配件是真的不好買，又很貴，現在你要買的大宇車肯定很老了，修起來就很貴，配件要在廣州比較多。
富康在維修方面會比大宇來得方便，還更便宜，
建議買富康。

『肆』 韓國大宇汽車，求詳細科普。

大宇汽車是美國通用汽車公司旗下品牌之一。 韓國大宇汽車公司是韓國第二大汽車生產企業，年產汽車60多萬輛。1967年，金宇中創建新韓公司，後改為新進公司，1983年改為大宇汽車公司。它是韓國大宇集團的骨幹企業。
大宇與美國通用汽車公司關系密切，在創業之初便與通用公司合作生產轎車和八噸以上貨車及大客車。大宇以出口為目標，在韓國是最早出口汽車的企業，早在1984年就出口汽車到美國。
隨著同美國通用汽車公司合資的結束，大宇開始建立自己在全球的生產網路，以達到2000年生產200萬輛汽車的年生產能力，其中一半在韓國。1986年大宇一年產16.7萬輛的汽車廠投產，該廠擁有由機器人操作的自動焊接等世界一流設備。大宇汽車公司總部設在韓國漢城，主要產品以轎車和貨車為主。然而，由於經營不利，資不抵債，大宇汽車公司自從其母公司大宇集團在去年破產後一直在巨額債務中掙扎。並且未能在最後期限內償付對兩家債權銀行欠下的債務，因勞工聯盟拒絕其裁員的重組計劃，於2000年11月8日正式宣布破產。
2002年10月28日,通用大宇汽車科技公司(簡稱通用大宇)在韓國漢城正式宣布成立。繼10月17日資產轉讓工作完成後，至今各方資產注冊全部完成，各股東資金已全部注入。
通用大宇新公司總部位於韓國仁川，旗下擁有並管理三家分別位於韓國的昌原、群山及越南河內的生產廠。此外，位於韓國富平新命名的大宇仁川汽車公司，將為通用大宇提供整車。通用大宇還擁有位於歐洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的資產范圍還包括位於韓國富平的汽車設計、工程、研發、銷售、市場及行政部門。
大宇部分車型介紹：
大宇Matiz(馬蒂茲) 國產車型為上海通用雪佛蘭spark
大宇旅行家Nubira 國產別克凱越
大宇拉賽蒂掀背LacettiHatchback 國產別克凱越HRV
大宇Kalos 國產為雪佛蘭lova樂風，美國為雪佛蘭Aveo
大宇Magnus 國產為雪佛蘭景程Epica，歐洲市場叫做Evanda，加拿大與美國被稱為Epica
大宇Lacetti 國產別克凱越Excelle
大宇Tosca四門轎車a 國產為雪佛蘭Epica景程
大宇雷斯特越野車REXTON國內是傲龍
大宇達瑪斯箱式車DAMASBox 國內是松花江小麵包
大宇達瑪斯中巴車DAMASBus 國內也是松花江小麵包
大宇Evanda 國產雪佛蘭老景程

桂林大宇客車有限公司成立於1994年，地處山水甲天下的桂林，由桂林客車工業集團與韓國大宇客車共同投資組建，是西南地區最大的客車生產企業和交通部重點客車生產企業。 成立伊始，桂林大宇准確把握住了市場脈搏，陸續引進BH120、BH116、BH115等高速公路豪華大客車投放市場，由於其豪華客車定價適中，綜合性能和舒適性可與國內生產的世界知名品牌的頂級豪華客車相媲美，迅速搶佔了高速客運市場。在高速客運的市場上，桂林大宇豪華客車幾乎以獨步的姿態徜徉於高速路，促成了中國「公路客運、鐵路客運、民航客運」三分天下的客運格局的形成。
現有員工1000多人，公司佔地140，000平方米，擁有沖壓、磷化、底盤、車身焊裝、塗裝作業、裝飾裝配等多條生產線。各條生產線均引進先進的標准、設備和工藝，年生產能力達到5000輛。

『伍』 韓國大宇汽車有哪些款式

圖中所示車型為大宇貴族，約95年左右曾部分進口到國內。
其實國內的「大宇」還是很多的，只不過大多是被通用冠以別克，雪佛蘭商標銷售。下面列舉一二：
大宇Matiz馬蒂茲 國產車型為上海通用雪佛蘭spark
大宇旅行家Nubira 國產別克凱越
大宇Lacetti Hatchback 國產別克凱越HRV
大宇Kalos 國產為雪佛蘭lova樂風，樂騁，美國為雪佛蘭Aveo
大宇Magnus 國產為雪佛蘭景程Epica，歐洲市場叫做Evanda，加拿大與美國被稱為Epica
大宇新Lacetti 國產為雪佛蘭Cruze克魯茲
此外，大宇的重型機械也是很有名的，我就不細說了。

『陸』 韓國大宇汽車進口的老款有那些

大宇貴族，約95年左右曾部分進口到國內。

其實國內的「大宇」還是很多的，只不過大多是被通用冠以別克，雪佛蘭商標銷售。下面列舉一二：

大宇Matiz馬蒂茲國產車型為上海通用雪佛蘭spark

大宇旅行家Nubira國產別克凱越

大宇LacettiHatchback國產別克凱越HRV

大宇Kalos國產為雪佛蘭lova樂風，樂騁，美國為雪佛蘭Aveo

大宇Magnus國產為雪佛蘭景程Epica，歐洲市場叫做Evanda，加拿大與美國被稱為Epica

大宇新Lacetti國產為雪佛蘭Cruze克魯茲

此外，大宇的重型機械也是很有名的

『柒』 通用是什麼時候收購韓國大宇的，，

2002年4月30日，世界第一大汽車製造商美國通用汽車在正式協議上簽字，收購了破產的韓國第三大汽車製造商大宇汽車。通用用2．51億美元接管了大宇汽車的3個汽車工廠、8個海外銷售機構和1個零配件工廠，還獲得了新合資公司42．1％的股權。至此，歷時3年的馬拉松式收購案終於畫上句號。可以預見，亞洲汽車市場的格局將由此發生重大改變。
通用收購大宇的過程可謂一波三折。1999年8月，大宇集團在亞洲金融危機的重創下解體，債權銀行要求對大宇汽車進行債務整合。這時，通用介入要收購大宇，但韓國方面不滿意通用提出的收購價格，12月宣布公開拍賣大宇汽車。通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、菲亞特，還有韓國現代等世界主要汽車商都出現在競爭隊伍中。競爭主要在通用和福特之間，2000年7月，福特以69億美元競標價力挫通用。據說，當時通用出價45億美元，因為憑借與大宇10多年的合作關系，通用深知大宇底牌。
兩個月後，福特遭受凡士通輪胎事件重創，自身出現財務困難，難於承受大宇的沉重債務，宣布退出。這為通用創造了壓價收購的絕佳條件。在2001年9月簽訂的初步備忘錄中，大宇評估價為20億美元，通用只願掏4億，連當初福特標價的1／10都不到！
這一時機，通用等待了整整10年。大宇汽車建於1972年，是通用汽車與韓國大宇集團的合資企業。但1992年，雙方在市場戰略上出現很大分歧，大宇方面執著於進軍東歐市場，通用則認為那是冒險，於是回購股票分道揚鑣。
盲目擴張使大宇背上了沉重的債務，並最終於2000年11月宣布破產。通用無時無刻不在想著重新殺回韓國市場，當債權銀行宣布拍賣大宇時，通用頭一個遞上了標書。2001年9月，通用與大宇債權銀行初步簽署諒解備忘錄，以4億美元收購大宇的4家生產廠和20個海外銷售機構。但後來由於偶發債務、工會抗議等原因，正式簽約一拖再拖。

『捌』 誰了解愛思恩梯大宇汽車部件工作怎麼樣

還不錯希望我的答案對您有所幫助【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】