pgm汽車配件

Ⅰ PGM301,PGM30,PGM3有什麼區別

都是雙搖的。產地不同，用的材料肯定有所區別，基本區別就是木材上與小配件上，但是都是好琴！

Ⅱ 試駕國產通勤踏板：搭配本田PGM電噴，外觀沒變，但配置升級不少

?隨著國內汽車的增多，日常交通變得越來越擁堵。日常出行，汽車根本擁堵的走不成路，在便利性和靈活性上有時候還沒有一輛摩托車來的方便。

隨著經濟的增長，摩托車近幾年也得到了不錯的進步，再加上一些促進摩托車發展的政策，比如取消購置稅，六年免檢等等。讓不少的人又重新騎上了摩托車。

最後，對於這款代步通勤踏板車，你們有什麼想說的嗎？歡迎留言與車友一起討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 汽車配件的英文縮寫

Transmission) 自動變速器ACC Air Condition Clutch 空調離合器ACT Air Charge Temperature 進氣溫度AFC Air Flow control 空氣流量控制AFS Air Flow Sensor 空氣流量感測器AI Air Injection 二次空氣噴射ACL AirCleaner 空氣濾清器AIV Air Injection Valve 空氣噴射閥ALCl Assembly Line Communication Link 總裝線測試插座ALDl Assembly lne Diagnostic Link 總裝線診斷插座ALT Alternator 交流發電機APS Absolute Pressure Sensor 絕對壓力感測器ATS Air Temperature Sensor 空氣溫度感測器AP Accelerator Pedal 加速踏板ABS Anti-lock Brake System 防抱死剎車系統ATF Automatic Transmission Fluid 自動變速箱油液A / F Air Fuel Ratio 空氣燃料混合比AMP Ampere(S) 安培 ( 電流強度 )APPROX Approximately 大約，近似ATDC After Top Dead Center 上止點後AUTO Automatic 自動ATT Attachment 附件ALR Automatic Lock Return 自動饋回縮器B+ Battery Positive Voltage 蓄電池正極BARO Barometric Pressure 大氣壓力BARO Sensor Barometric Pressure Sensor 大氣壓力感測器BP Barometric Pressure Sensor 大氣壓力感測器BAT Battery 電瓶BTDC Before Top Dead Center 上死點前BDC Bottom Dead Center 下死點CMP Camshaft Position 凸輪軸位置CARB Carburetor 化油器CCC Converter Clutch Control 轉換離合器控制CDI Capacitive Discharge Ignition 電容放電式點火CMFI Central Multiport Fuel lnjectoion 中央多點燃油噴射CES Clutch Engage Switch 離合器接合開關CFI Central Fuel lnjection 中央燃油噴射CFI Continous Fuel Injection 連續燃油噴射CID Cylinder Identification Sensor 汽缸感測器CIS Continous Fuel lnjection 連續燃油噴射CKP Crank shaft Position 曲軸位置CKP Sensor Crank shaft Position Sensor 曲軸位置感測器CL Closed Loop 閉環控制CP Crank shaft Position 曲軸位置CPP Clutch Pedal Position 離合器踏板位置CPS Camshaft Position Sensor 凸輪軸位置感測器CPS Crank shaft Position Sensor 曲軸位置感測器CTP Closed Throttle Position ， 節氣門關閉位置CTS Engine Coolant Temperature Sensor 發動機水溫感測器CYP Cylinder Position 汽缸位置CAT Catalytic Converter 觸酶轉換器CO Carbon Monoxide 一氧化碳CYL Cylinder 汽缸CPC Clutch Pressure Control 離合器壓力控制CARB Carburetor 汽化器，化油器CPU Central Processing Unit 中央處理器CHG Charge 充電D — Jetronic Multiport Fuel Injection D 型多點燃油噴射DLC Data Link Connector 數據傳遞插接器DFI Direct Fuel Injection 直接燃油噴射DI Direct lnjecton 直接噴射DI Distributor lgnition 分電器點火DID Direct lnjection — Diesel 柴油直接噴射DTM Diagnostic Test Mode 診斷測試模式DTC Diagnostic Trouble Code 診斷故障碼DLI Distributorless Ignitioo 無分電器點火DS Detonation Sensor 爆震感測器DIFF Differential 差速器DOHC DoubleOverhe~IdCamshaft 頂置雙凸輪軸DPI Dual Point lnjection 兩點噴射DRL Daytime Running Light 白天行駛燈E2PROM Electrically Erasable Programmable ReadOnly Memory 可以擦寫的只讀存儲器EATX Electronic Automatic Transmission / Transaxle 電控自動變速器EC Engine Control 發動機控制ECA Electronic Control Assembly 電子控制總成ECM Engine Control Mole 發動機控制模塊ECT Engine Coolant Temperature 發動機冷卻水溫EDIS Electronic Distributorless lgnition System 電子無分電器點火系統EEC Electronic Engine Control 電子發動機控制EEPROM Electrially Erasable Programmable ReadOnly Memory 可電擦寫的只讀存儲器EFI Electronic Fuel lnjection 電控燃油噴射EGOS Exhaust Gas Oxygen Sensor 氧感測器EGR Exhaust Gas Recirculation 廢氣再循環EGRV ExhaustGasRecirculationvalve 廢氣再循環閥EGS Exhaust Gas Sensor 氧感測器EPROM Erasable PrOgrammable Read Only Menory 可擦寫的只讀存儲器ESA Electronic Spark Advance 點火提前ESAC Electronic Spark Advance Control 點火提前控制EST Electronic Spark Timing 點火正時EVAP Evaporative Emission 蒸發排放污染EX Exhaust 排氣ELD Electrical Load Detector 電子負載檢測器EPS Electrical Power Steering 電子動力轉向FC Fan Control 風扇控制FP Fuel Pump 燃油泵FWD Front Wheel Drive 前輪驅動FR Front Right 右前FSR Fail SafeRelay 失效安全繼電器FIA Fuel lnjection Air 燃油噴射進氣GEN Generator 交流發電機GND Ground 搭鐵GAL Gallon 加侖H / B Hatchback 掀背式H02S Heated Oxygen Sensor 加熱型氧氣感測器HC Hydrocarbons 碳氫化合物lA Intake Air 進氣IAT Intake Air Temperature 進氣溫度IATS Intake Air Temperature Sensor 進氣溫度感測器lAC Idle Air Control 怠速控制IACV Idle Air control Valve 怠速空氣控制閥ICM Ignition Control Mole 點火控制模塊ISC Idle Speed Control 怠速控制lAB Intake Air Bypass 進氣歧管IAR Intake Air Resonator 進氣共鳴器IMA IdleMixtureAdjustment 怠速混合比調整IMPS Intake Manifold Pressure Sensor 進氣歧管壓力感測器IN Intake 進氣IG or IGN Ignition 點火燃燒ID Identification 辨證，識別ID or I . D . Inside Diameter 內徑KAM Keep Alive Memory 磨損修正系數存儲器K — Jetronic Continous Fuel lnjection 機械式連續噴射KE — Jetromc Continous Fuel lnjection 機電結合式連續噴射KS Knock Sensor 爆震感測器KOEO KEY — ONEngine — OFF 點火開關 ON 發動機不啟動KOER KEY — ONEngine — Running 點火開關 ON 發動機運轉L — Jetronic MultiportFuellnjeetion L 型多點燃油噴射LH — Jetronic MultiportFuel lnjection LH 型多點燃油噴射LHD Left Handle Drive 左側駕駛L / C Lock — up Clutch 鎖定離合器LF Left Front 左前LSD Limited Slip Differential 防滑差速器LR Left Rear 左後L 一 4 In — Line Four Cylinder(engine) 直列式 4 汽缸 ( 發動機 )LED Light Emitting Diode 發光二極體M / C Mixturure Control 混合氣控制MAF Mass Air Flow 質量空氣流量MAP Manifold Absolute Pressure 歧管絕對壓力MAT Manifold AirTemperature 歧管空氣溫度MCS Mixture Control Solenoid 混合氣控制電磁線圈MCU Microprocessor Control Unit 微處理器控制單元MFI Muhipoint Fuel lnjection 多點燃油噴射MFE MultipointFuel lnjection 多點燃油噴射Mil Malfunction lndicator Lamp 故障指示燈M / S Manual Steering 手 ( 機械式 ) 轉向MAF Mass Air Flow Sensor 空氣流量計M / T Manual Transmission 手動變速箱MCK Motor Check 馬達檢示MAX Maximum 極大值MIN Minimum 極小值MPI Multi Point lnjection 多點噴射NPS Neutral Position Switch 空擋開關N Neutral 空轉位置 ( 空擋 )NOX Nitrogen Oxides of 氮氧化合物02S Oxygen Sensor 含氧感測器P / N Park / Neutral Position 停車/空擋位置P / S Power Steering Pressure Switch 動力轉向壓力開關PCM Power train Control Mole 動力控制模塊PCV Positive Crankcase Ventilation 曲軸箱強制通風PFI Port Fuel lnjection 進氣門口燃油噴射PIP Position lndicator Pulse 曲軸位置感測器PNP Park / Neutral Position 停車/空擋位置PROM Programmable Read Only Memory 可編程只讀存儲器PSP Power Steering Pressure 動力轉向壓力PSPS Power Steering Pressure Switch 動力轉向油壓開關p Park 停車PSAI Pulsed Secondary Air lnjection 脈動式二次空氣噴射PGM — FI Programmed — fuel lnjection 程式控制燃料噴射PGM — IG Programmed lgnition 程式化點火PMR Pump Motor Relay 由泵馬達繼電器PSW Pressure Switch 壓力開關RAM Random Access Memory 隨機存儲器RM Relay Mole 繼電器模塊ROM Read Only Memory 只讀存儲器RR Rear Right 右後RHD Right Handle Drive 右側駕駛REF Reference 參考RL Rear Left 左後SBEC Single Board Engine Control 單板發動機控制SEFI Sequential Electronic Fuel lnjection 次序電控燃油噴射SFI Sequential Fuel lnjection 次序燃油噴射'SMEC Single Mole Engine Control 單片發動機控制SPI Single Point lnjection 單點噴射SAE Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師學會SOHC Single Overhead Camshaft 頂置單凸輪軸SOI Solenoid 線圈SPEC Specification 規格S / R Sun Roof 遮陽板SRS Supplemental Restrgint System 安全氣囊STD Standard 標准SW Switch 切換開關SCS Service Check Signal 維修檢示信號SEC Second 秒、第二TB Throttle Body 節流閥體TBI Throttle Body Fuel lnjectlon 節流閥體燃油噴射TC Turbocharger 渦輪增壓器TCM Transmission Control Mole 變速器控制模塊TP ThrottlePosition 節氣門位置TPS Throttle Position Sensor 節氣門位置感測器TPS Throttle Position Switch 節氣門位置開關TPI Tuned Port lnjection 進氣口噴射TWC Three Way Catalytic Converter 三元催化反應器T Torque 扭力TDC Top Dead Center 上死點TDCL Test Diagnostic Communication Link 自診接頭T / N Tool Number 工具編號TCC Torque Convertor Clutch 變扭器離合器TRC Traction Control 牽引控制VAF Volume Air Flow 體積空氣流量VAT Vane AirTemperature 進氣溫度VCC Viscous Converter Clutch 變扭離合器VSS Vehicle Speed Sensor 車速感測器VSV Vacuum Solenoid Valve 真空電磁閥VTEC Variable Valve Timing Valve Lift 可變式氣門正時VC Viscous Coupling 粘性偶和VIN Vehicle ldentification Number 車身號碼 ( 出廠號碼 )VVIS Variable Volume Intake System 可變進氣系統

Ⅳ 一款文件，後綴名是PGM, 怎麼樣才能打開啊。

可以用photoshop打開i啊

Ⅳ pgm12版加多褶工具是那個

>01
汽油加多了，首先千萬不要抱有什麼僥幸心理，以為用一段時間就沒事了。汽車機油加多了，就好像人一天攝入的脂肪過多一樣，遲早都會出事兒，一定要盡早處理。
>02
機油加多了，千萬不要天真的想著主動地燒、消耗，就可以減輕汽車的壓力，這種做法對您的愛車是很不好滴。這樣曲軸箱油封，活塞環，都會有所受傷，燃燒室的積碳絕對比正常情況要多，二次燃燒的廢氣含油量也會超高。同樣，由於超過正常量的機油參與了燃燒，其產生的碳顆粒除了一部分在燃燒室，氣門座，火花塞電極附近形成積碳外，另外部分就是隨著排氣排出，就會出現藍煙的鮮香。如果您的愛車冒藍煙了，您就准備出錢吧。
>03
汽車機油加多了，如果您對於愛車很是在意，而且您自己從來沒有怎麼倒騰過汽車的話，建議您去4S店找專業人員幫您解決吧。只要您告訴他您的愛車的具體情況，他們很快就會幫您搞定的。
>04
如果您覺得自己可以倒騰的話，教您一個方法，用注射器+點滴用的塑料管把多餘的機油給吸出來。醫用塑料管上還有刻度，容易參考。

Ⅵ 鈴木的電噴系統DCP-F1和五本的電噴PGM-FI，相比較哪個更優越

當然是本田電噴汽車級，廣汽高品質你見汽車本田賣的多還是鈴木多久知道了

Ⅶ 本田都市復古「新花樣」，PGM-FI電噴，浪花碟配ABS，倒立式前叉

小排量街車一直是國內消費者比較推崇的車型，所以很多品牌也都願意在這方面花費心思，五羊本田就是這樣的一家企業。五羊本田相對來說一直是比較注重平民化消費市場的，此次對於190級別車型的嘗試更加開辟出一方新的舞台，那麼今天我們要介紹的這款現代復古風格的街車就是來自於五羊本田旗下，它就是鷙道190，官方售價17380元。
復古、現代、運動、科技融為一體
鷙道190承襲了本田CB系列的整體風格，加入全新的設計語言，將復古玩出現代感和運動感，賦予了車型更多可能。車頭採用LED上下分層圓形大燈，還有流水效果的LED轉向燈和U型LED尾燈，隨便一處設計都非常經典。機械指針與液晶屏幕的完美組合，再一次將復古與科技融合，給人絕佳的視覺享受。
通過性和續航能力都非常突出
鷙道190通過提升手把高度，使得坐姿更加挺拔，營造出比較舒適的人機三角。菱形片圖案的棕色皮質座墊舒適透氣，高亮度多道打磨拋光工藝製造的油箱肌肉感強烈，容積達到了15.3L，官方宣稱續航里程能夠達到700km。最小離地間隙為190mm，通過性是沒有預料到的。
輸出動力比較平順
鷙道190核心動力來自於一台排量為190CC的高功率／低振動發動機，採用電噴供油和風冷散熱，發動機最大功率為11.7千瓦，最大扭矩為15牛米。動力輸出平穩，起步階段平滑柔順，符合國四排放標准，官方油耗2.2L。
倒立式前叉，輻條輪龜背胎
鷙道190車身長寬高尺寸分別為2025*760*1090mm，軸距尺寸為1360mm。鷙道190採用高強度車架，避震系統採用前倒立式避震，後中央避震。全不銹鋼消聲器排氣聲浪更加渾厚。制動系統採用了前後浪花碟剎，並輔助了ABS防抱死系統。輻條輪轂搭配龜背輪胎，摩擦力和抓地力表現非常出色，最高車速可以達到110km/h。總體上來說配置非常主流，但是動力性能比較薄弱，只能在都市道路進行騎行，局限性較大。
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Ⅷ 如何玩轉HONDA NSR PGM3P3和P4有什麼區別如何改裝P3

樓上的，P4不見得比P3高檔，各有各的優點而已。NSR分R版 SE版和SP版 ，R版式濕式離合器的，SE和SP都是干離的，SP只比SE多了鎂合金輪圈而已。P3的濕離和干離 化油器也有區別。P3改裝一般沒人改齒輪和曲軸的，普通的動力改裝就是換整段排氣加解碼器然後換個加大後牙盤和金鏈差不多了。改裝其實沒有多大意思，又不是專業賽車的，這0.幾秒的加速葯砸個幾千上萬的沒意思。不如換全新的曲軸，活塞和環，把發動機做個陶瓷缸修復這樣來的更好
求採納

Ⅸ 排量雖小，配置出色！解析國四入門街車，配PGM電噴，售價不過萬

小排量入門級街車，一直以來都是國內比較流行的排量級別，原因很簡單，小排量車型在駕駛上或者是操控上都沒有太大的難度，並且性能表現大部分都可以滿足日常的需求。除此之外，小排量車型對於新手車友表現也是比較親和，簡單學習之後就可以快速掌握。

不僅如此，這款車超大的油箱容積也可以提供不小的續航里程，除了減少城區內的加油繁瑣，還可以適當遠途騎行。

最後，對於新大洲本田旗下的這款入門級別的國四電噴摩托車CBF125R，你們還有別的看法嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

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