汽車配件組裝設定目標和計劃支撐

1. 汽車配件供應計劃

做汽車配件營銷計劃，若在網上做營銷，首選「好企業網」的營銷模式，從企業推廣，品牌推廣，產品推廣，一體化的營銷資源整合，達到形象，品牌，產品的營銷目的，讓用戶感受更好的體驗，實乃上乘之策！
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2. 請教：組裝汽車的所有零部件和各自的作用 （當汽車break down時應急）

汽車知識中級班問答題50條

1．SOHC與DOHC兩者有什麼優劣點？ DOHC的設計是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形狀，因此整體活瓣面積可增大，每個活瓣輕一點，慣性質量減少，進汽效率因而可 提高．相反SOHC只有一枝凸輪軸，局限了活瓣的角度，基本惰性較高，高轉運作表現較遜色．但由於結構簡單，維修費較DOHC便 宜． 2．扭力和馬力有什麼分別？二者有什麼用？ 發動機扭力是推動車輛的力量，無論由靜止加速．上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發動機扭力來應付．馬力則是將扭力乘以轉 數的物理量，馬力由於包含了速度這元素在內，很適合形容發動機對車輛的功用，在美國由於不是使用SI UNIT，所以將扭力乘以 轉數還要乘上一個古怪的常數才能變成為公制的馬力，其實馬力真的就等如轉數乘以扭力這么簡單．只不過轉數要以Radian Per Second而扭力則以Nm來計算． 3．Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算？ bhp,ps,hp基本上無須換算，都是指馬力．縱使測試方法不同，亦不能以方式換算．至於扭力的kgm和ib-ft則可以換 算而且十分簡單．1kg等於2.2ib,1m等於3.29ft,所以1kgm便等於7.22ib-ft,也可以說成1ib-ft 等於0.****gm. 4．OHV和OHC兩者有什麼優點和缺點？ OHC是在OHV的基礎上進一步發展出來的，OHC無論在熱效率．馬力．耗油量．平衡程度都比OHV好．OHV主要優點是便宜 ，如果有人對你說OHV會提供更好的扭力，那是騙人的，OHC可設計成比OHV有更佳的低轉扭力，問題是是否有這個需要而已． 5．DIN與JIS輸出數值的分別？ 日本的JIS和德國的DIN測試方法，都是將發動機接上Dynamometer而不是用跑步機測試出來．JIS和DIN的主要 分別是JIS會拆去所有與發動機相連的負荷，所以測試出來的數值會比較大，DIN發動機會連接上Water impeller和摩打，數值則會小一點．雖然兩者的測試原理很相似，採用功率計來測量制動力，但我們仍不能直接從JIS換算成 DIN，因為兩者的測量機器根本全不相同． PS是日本書上常見的馬力單位，但並不表示是JIS，通常個別測試方法是會另行說明的．bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的縮寫，比較容易理解，都是馬力的單位，而bhp是指測試是以制動一台發動機的方法進行．其實即使用不同的方法測試， 馬力數字不過相差幾個％． 6．什麼是汽缸直徑x活塞沖程？ 汽缸直徑x活塞沖程是形容汽缸容積的一種方式，相比於直接寫出容積，這樣更能令人了解發動機的設計，也可顯示發動機的一些基本 特性，例如沖程的數值大於直徑，即顯示發動機偏重於高扭力輸出；相反的話，則偏重於較大馬力的特徵． 7．什麼是風鼓？ 風鼓在汽車術語上有好幾種意思，例如空氣過濾器的外殼，真空伺服剎車的伺服助力器，或重型貨車的壓縮空氣儲藏缸都有人稱之為風 鼓． 8．為什麼不同種類的火咀，必須保持特定的火咀間隙？那些間隙是怎樣量度的？ 火咀電極的間隙與發動機燃燒室的形狀．汽流方向．點火電路內的充電時間，跳火電壓等等都有關系，不合適的火咀間隙最常見的問題 是影響怠速的穩定性和高轉時的輸出． 若想度量間隙可到五金店買一套Filler尺倆度量Plug Gap,調整Plug Gap，可用尖咀鉗． 9．火咀應該多久換一次？而火咀為什麼要用白金製造？ 如果發動機的汽油供應份量，點火時間都正常，又沒有因內部磨損而令機油走進燃燒室的話，一套火咀可使用兩萬公里．但如果發現發動機乏力，點火困難或有不正常的變動，便應該檢查火咀． 白金是一種耐熱，高導電效率的金屬，當然是適合用來製作火咀． 10．冬菇風隔與一般風隔有什麼分別？ 冬菇風隔的流量較高，較適合高轉數行車．
2006-4-29 17:13 晚風
11．雙地極火咀有什麼利弊？ <br/> 雙地極的火咀，點火時跳火從正極向兩個地極同時發生，火花覆蓋范圍較大，但因電量一分為二，個別火花的能量自然減半．同時雙地 極的火咀也可能對發動機內的空氣及燃燒混合物的流動造成負面的影響，所以使用雙地極的火咀與否，應與發動機的設計有關．即然你的&nbs
很高興回答樓主的問題 如有錯誤請見諒

3. 汽車配件夾具組裝圖紙怎麼看,從哪個位置開始組裝

機械圖上的標記符號很多也很復雜有的，要有一定專業知識的人才看的懂，我也是學機械的，最好還是買一本《機械制圖》看看比較好。

首先設計一個目標，譬如僅僅是會看一般的圖，或會按圖加工，或設計繪制機械加工圖紙。前兩者屬於技工范疇，買一本速成類的機械工人識圖；後者屬工程技術人員的范疇，可能要買程度更深的機械制圖。
有了自己的書，先粗略地看一兩遍（機械圖原理部分可暫緩不看），對照著機械零件圖看，把圖紙上的符號及其意義都弄清楚，然後反復記憶和使用，就可以學會。
如果有一些符號和意義自己始終弄不清楚，可以請教別人。
學習時需要作些筆記，用自己的方式表達，這樣可以更快地學會、更深地理解。

4. 汽車配件組裝車間年度個人總結範文。

強調產品質量、檢查與管理的重要。
沒有範文。
以下供參考，
主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。

5. 設備部工作對公司的戰略和部門目標的支撐是什麼

對於生產製造甚至鐵路公路運輸企業，公司的戰略能否真正實現或者說各個部門的目標能否實現，最終都需要落實到全廠設備是否能夠正常運轉。如果設備完好率高，能夠全年正常運轉，那才有可能完成生產任務，從而確保公司戰略和各個部門的生產和利潤計劃的實現。而如果設備故障率高，經常被迫停機檢修，則一定會影響到全公司的戰略目標和生產計劃，甚至虧損倒閉。

6. SOLLYS汽車配件的目標消費人群是哪些

目標人群有幾大類，主要是維修廠、大型汽車公司、需要汽車零部件的個體戶。汽車用品配件改裝類店鋪，由於網路的便捷性和選擇的多樣性，裝飾類用品目前逐步網路化趨勢非常明顯，很多依託用品的企業逐步走向下坡路。用品分為直接DIY的商品（裝飾類，及部分插拔式電子類）和必須依託門店服務的商品（電子加裝、保養、貼膜類等），前者直接就是電商的運營體系，後者最終依託O2O模式解決用戶體驗，其中的商業模式開發的機會點在於網路銷售渠道的搭建和用品產品的創新開發及全網分銷。

7. 汽車配件的目標市場是什麼

二級城市的各種汽車修理場。首先二級城市4S店少，修理廠車輛保有量足。然後相對於一級大城市來說，汽車產業周邊陪套環境還不是很健全，容易插足。隨著經濟的發展，二級城市汽車保有量還會可持續增長，越早進入，越容易分享到正在壯大的大蛋糕。