汽車門鎖原理與維修
『壹』 誰能告訴我 汽車電子鎖的原理 或結構圖也可以
一般汽車電子鎖按結構分為控制部分和執行部分，控制部分由輸入、存儲、編碼、鑒別、驅動、顯示、報警和保險等單元組成，其中編碼和鑒別電路是整個控制部分的核心。編碼就是設置一組n位二進制或十進制數，鑒別電路會對來自存儲與編碼的兩組密碼進行比較，當兩組密碼完全相同時，鑒別電路輸出電信號，送到驅動及顯示電路。執行部分一般是繼電器，利用繼電器觸點的開合控制點火線路的通斷。
汽車電子鎖有多種形式，有電子鑰匙式電子鎖、按鍵式電子鎖、觸摸式電子鎖等，目前常見的是電子鑰匙式電子鎖。這種電子鎖的鑰匙內藏電子電路存儲密碼，通過光、電和磁性等多種形式和主控電路聯系。
以美國通用汽車公司從20世紀80年代開始使用的VATS防盜系統為例，它的鑰匙（3）根部鑲嵌有一凸出的電阻片，與之匹配的控制部分（VATS模塊）（2）安置在汽車隱蔽之處，VATS模塊模塊控制著通往發動機控制模塊（ECM）（1）的信號電路及起動機磁吸開關（5）電路。點火鑰匙插入點火鎖（4）旋至起動位置，鑰匙上的電阻值被VATS模塊鑒別，當密碼校驗合格後VATS模塊才會向發動機發出啟動信號。
以西門子公司開發的車用防盜系統為例，它的電子鑰匙式電子鎖系統由電子編碼發射器、讀寫線圈、控制器、診斷器及顯示燈等部分組成。其中關鍵件是控制器，它是防盜系統核心，由一塊集成塊電路組成，連接車上電控單元（ECU）和電子編碼發射器的通道；讀寫線圈是套在鎖芯上的多匝線圈，專門傳遞電子編碼發射器與控制器之間的數字信號，進行鑰匙認證工作。當鑰匙插入電子鎖鎖孔，隱藏在鑰匙柄中的電子編碼發射器就會發出密碼信號，通過讀寫線圈與控制器進行雙向數據通訊，控制器的鑒別電路對密碼進行比較運算，同時控制器還與發動機管理系統的電控單元（ECU）進行密碼識別，只有兩部分密瑪都「確認無誤」，控制器的鑒別電路才會輸出電信號，允許ECU進行下一步動作，使發動機起動。
通過電子技術還可以將鑰匙區分「主次」身份，即主鑰匙及副鑰匙，主鑰匙可以打開車上所有的鎖，包括車門、行李箱鎖、雜物箱鎖、扶手箱鎖等，副鑰匙只能打開車門鎖及點火鎖。它的作用是保護車主私人財物不受侵犯。
安裝電子鎖必須有ECU，也就是說只有電噴系統發動機的汽車才具備條件使用。由於汽車運行環境的惡劣性，因此電子鎖元件的環境適應性及可靠性是十分高的，它既要保證電子元件有電磁環境下可靠工作，又要保證電子元件能經受住振動及溫濕度的變化。隨著電噴汽車的廣泛使用，安裝防盜電子鎖的汽車也會越來越多。
『貳』 汽車中控鎖的工作原理
汽車中控鎖全稱是中央控制門鎖，為提高汽車使用的便利性和行車的安全性，現代汽車越來越多地安裝中控鎖。
中控鎖的功能：
1、中央控制：當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。
2、速度控制：當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開。
3、單獨控制：除在駕駛員身邊車門以外，還在其他門設置單獨的彈簧鎖開關，可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。
中控鎖結構
目前汽車上裝用的中控鎖種類很多，但其基本組成主要有門鎖開關、門鎖執行機構和門鎖控制器。
1、門鎖開關：大多數中控負的開關都是由總開關和分開關組成，總開關裝在駕駛員身旁車門上，駕駛員操縱總開關可將全車所有車門鎖住或打開；分開關裝在其他各個車門上，可單獨控制一個車門。
2、門鎖執行機構：中控鎖執行機構是用於執行駕駛員的指令，將門鎖鎖止或開啟。門鎖執行機構有電磁式、直流電動機式和永磁電動機式3種驅動方式。其結構都是通過改變極性轉換其運動方向而執行鎖門或開門動作的
中控鎖的遙控原理
中控鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖（開門）和閉鎖（鎖門）。
遙控的基本原理是：從車主身邊發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁經理圈）執行啟/閉鎖的動作。該系統主要由發射機和接收機兩在部分組成。
『叄』 汽車機械車門鎖結構原理及疑問
鎖塊的結構原理是這樣的，不管關門開門，執行機構都是由機械部分完成。電子部分只執行「落鎖解鎖」的保險機構，相當於家裡門鎖的保險機構。關上車門後，中控發出「落鎖」指令後，電子部分的伺服電機推動滑桿，帶動保險機構進入保險位，門外拉手就不可開門了，如果用門內拉手開門，拉第一把，帶動保險機構退出保險位，再拉第二把的時候，釋放鎖勾，鎖勾在彈力驅動下回彈開門。也就是說，用內拉手開門，保險機構退出保險位無需伺服電機驅動，所以內拉手開門失敗的故障原因在於機械磨損老化。這也解釋了敲打車門有時候又可以開門的原因。當遙控開鎖或機械鑰匙開鎖，都是要通過伺服電機驅動保險機構退出保險位，然後拉拉手，釋放鎖勾，鎖勾在彈力驅動下回彈開門。這兩種開門方式要求機械部分，電子部分都要參與，並執行到位，否則就會開門失敗。
『肆』 汽車遙控鎖原理
汽車門鎖原理-遙控原理
門鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門。
遙控的基本原理：遙控鑰匙發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波的信號，經遙控模塊識別信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁線圈）執行啟、閉鎖的動作。
了解了遙控系統的組成，這里說下常見的故障點：
1. 可能是遙控鑰匙沒電了導致遙控鑰匙無法發射信號，接受模塊也無法接收到信號，所以遙控失靈了。可以更換遙控鑰匙的電池來解決。
2. 更換遙控鑰匙電池之後還是無法使用，這個時候就需要檢查下是遙控鑰匙本身出現了故障，還是遙控接收模塊出現了故障導致遙控失靈。
3. 可能是車輛停放的地方，有很強的信號干擾導致遙控失靈，可以換個停車的地方試下。
『伍』 汽車門鎖結構原理
電控門鎖的作用是通過電磁鐵機構或電動機式機構來打開或鎖止車門。它由門鎖執行機構及聯動機構、門鎖控制開關、門鎖控制繼電器等主要部分組成。目前，高檔轎車一般採用的是自動鎖門式，在可以手動控制門鎖開閉的基礎上，還可以根據汽車車速自動鎖死車門。
『陸』 汽車閉鎖器的電路原理與維修
如果出現這個問題的話，最大的可能就是你的主司機側的門鎖控制電機內部的觸電出現了問題，建議你直接更換一個新的門鎖電機。當然，也可能是門鎖電機到中控盒的信號線出了問題
簡介
閉鎖器全稱為：汽車閉鎖器
英文翻譯為：automotive fastener
汽車閉鎖器是專用名詞，用通俗的話說就是汽車門鎖控制器。它是為門鎖執行機構提供鎖止/開啟 脈沖電流的控制裝置。無論何種門鎖執行機構都是通過改變執行機構通電電流方向控制連桿左右移動，實現門鎖的鎖止和開啟。 沒有它汽車車門要麼無法開啟常閉，要麼無法關閉常開。
分類
閉鎖器的種類很多，按其控制原理大致可分為3種門鎖控制器。
（1）晶體管式：晶體管工閉鎖器內部有2個 繼電器，一個管鎖門，一個管開門。繼電器由晶體管開關電路控制，綜利用電容器的充放電過程式控制制一定的脈沖電流持續時間，使執行機構完成鎖門和開門動作。
（2）電容式：該閉鎖器利用電容器充放電特性，平時電容器充足電，工作時把它接入控制電路，使電容器放電，使繼電器通電而短時吸合，電容器完全放電後，通過繼電器的電流中斷而使其觸點斷開，門鎖系統不再。
（3）車速感應式。裝有一個車速
『柒』 汽車中控鎖工作原理是
基本原理是：從車主身邊發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁經理圈）執行啟/閉鎖的動作。該系統主要由發射機和接收機兩在部分組成。
中控鎖的功能 ：
1、中央控制：當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。
2、速度控制：當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開。
3、單獨控制：除在駕駛員身邊車門以外，還在其他門設置單獨的彈簧鎖開關，可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。
(7)汽車門鎖原理與維修擴展閱讀
門鎖控制器按其控制原理大致可分為晶體管式、電容式和車帶感應式3種門鎖控制器。
1、晶體管式：晶體管工門鎖控制器內部有2個繼電器，一個管鎖門，一個管開門。繼電器由晶體管開關電路控制，綜利用電容器的充放電過程式控制制一定的脈沖電流持續時間，使執行機構完成鎖門和開門動作。
2、電容式：該門鎖控制器利用電容器充放電特性，平時電容器充足電，工作時把它接入控制電路，使電容器放電，使繼電器通電而短時吸合，電容器完全放電後，通過繼電器的電流中斷而使其觸點斷開，門鎖系統不再。
3、車速感應式。裝有一個車速為10km/h的感應開關，當車速大於10km/h時，若車門未上鎖，駕駛員不需動手，門鎖控制器自動將門上鎖。
『捌』 汽車氣動門鎖的原理圖
汽車門鎖是由門鎖控制器和執行機構組成。本系統採用奧拓中控門鎖的雙向直流電機作為執行機構，通過控制電機正反轉來模擬門鎖的開關動作。
門鎖控制器的作用是控制門鎖執行機構的開關、縮短工作時間節省能源。本系統採用繼電器和555單穩態觸發器組成的門鎖控制器來控制執行機構。門鎖控制器的電路圖如圖所示。
門鎖控制器工作原理：門鎖開閉按鍵保持狀態，控制器不向執行機構輸出執行信號；按下*按鍵，執行機構正轉，當按下按鍵的持續時間T>T P（555單穩態觸發器輸出驅動繼電器矩形脈沖信號寬度）時 ，執行機構工作時間等於T P；閉鎖過程與*過程一樣；當*與閉鎖開關同時被按下時，由於繼電器之間有互鎖功能，這時候門鎖控制器不對執行機構輸出信號，保護電路。
脈沖寬度計算公式：
TP= RC ln 3 =1.1RC
式中R、C分別是555單穩態觸發器的外接電阻阻值和電容的大小。